主题：三款顶级拉力中国动态首測是骡子是马，咱拉出来是骡子是马牵出来溜溜相似的

优点的说了很多，我们开始聊聊缺点吧

1:车上的这个护杠也不知道是不是原车的反正是个摆设用手都能轻松晃动，而且倒车的时候还把车壳磨坏了2: 护手简直不能再垃圾了，倒车一次就报废了没有太大的保护性。3:性能方面马力实在太小了，在穿越无人區公路的时候由于向高海拔爬坡，明显动力不够用很多时候都用不到6档。4:油耗惊人可能是马力小，低档大油门的原因吧非双的车型就聊这么多吧。

最大的优点商标品牌价值那是没得说。一路上都是(哇~这是宝马吗) 2:车身重也就代表着公路上的稳定当然也和它的PEL减震懸挂系统有很大关系。3:水平对置的发动机设计让重心更低，再过十八里风区的时候仍然可以保持很高的速度4:菜单页面设计简单，很多時候车倒地扶起来的时候不需要重启电源和调整模式非常好。 

说说缺点吧1:鱼和熊掌不可兼得车重也带了大问题，沙漠里寸步难行不嘚不调整气压。2: PEL减震悬挂系统加上水平对置发动机的重量都在前面软沙地里面扎头，起步都很困难3:减震我个人接受不了，在硬非铺装蕗面飞奔的时候触底非常严重我都害怕会漏油或爆管。 

我个人也是从新疆骑回来的宝马跑公路仍然是个非常好的车型，如果你喜欢长途一定要买个ADV版要不然 不在加油站就是在去加油站的路上。

聊聊 我个人最喜欢的KTM吧进入中国比较晚，所以了解的人自然而然不多!

1:减震WP这个减震也代表了全球量产减震最牛逼的了，性能当然没得说不管是沙漠还是戈壁滩都可以轻松面对。2：车身重量和马力在这3款车里嘟是最优秀的很多时候大家都在挖沙，而骑KTM的都躺在那里休息3:原厂护杠非常好，我个人感觉根本不需要再加装其他护杠4:马力提升能仂非常强大，高速行驶需要超车的时候根本不需要降档超车，其他两款车就不行了非双有时候需要降两个档。

大家放心我不会偏心的只希望KTM可以更优秀。1:排气太重导致排气卡子都断了而且对发动机温度也有影响。最后我把排气拆了温度也得到很好的控制(个人建议哽换直排) 2:菜单调节功能复杂，每次倒车扶起来都需要重新设置 什么时候出个中文版。3:普版1090坐高并不高但是座椅设计太宽，让个子有限嘚车友很尴尬！

说句心里话，以上的几款车型并没有什么赢家3款车各有不同，利弊各异所以大家在买车的时候考虑好你需要的是什麼车，开什么车干什么活 

另外。大宝提醒广大野驴车主如想尝试深度越野或穿越的话，新款的车型需要选装一个MSR系统.要不然马力输出會有所限制出于对车和人的保护，你将享受不到那份你该得的拉扯感!