TF：得你好言相慰姑妄听之。不過孰真孰假暂搁一边因为我刚刚发现前面有一条令人心旌摇曳的道路。它就在矮树丛后若隐若现沿着右边清晰可见的石棉山(Asbestos Mountain)盘绕山间曲折离奇得好像从干燥大地的肚子掏出一副又黑又大的肝肠，莫非是掀背天堂乎?

有这般像样的大道摆在眼前Mustang立刻反覆低吼清喉咙，挟着機械增压器的皮带轻啸着欢天喜地扬长而去我也不敢怠慢信手降至二挡，同时催动转速直捣6500r／min结果虽未能紧咬着Mustang，落后距离却未至于車影也看不见考虑到报称几乎需要7s才能完成0-100km／h冲刺，极速也不过220km／h有此表现实属难能可贵，尤其是这天的对手可是0-100km／h只消3.7s的GT5003.7s，不可謂不快矣但嘉年华ST最少占了一个有利条件--这次胜负并非取决于直线加速性能。

Pat所言非虚棕榈沙漠至松树湾的公路，最初真的相当烂破碎混凝土造成的震荡足以令人眼冒金星，路况肯定比欧洲任何道路都要差每隔不久便这里修修那里补补的加州公路维修政策无疑是罪魁祸首。不过一旦开始上坡路面倒是变得越来越平滑，接踵而来的高速弯更非欧洲公路可比弯与弯之间尽油冲刺的空间可以长达十秒，加上弯角的倾侧幅度十分显著快感竟然胜过云霄飞车。跟在GT500后面我可以从机械声断定Pat基本上只是轻轻松松地驱策座下大块头，绝大蔀分时候但让它顺势滑行再偶尔加插一两招油门洞开，难怪小小嘉年华 ST可以如影随形追着Mustang死缠烂打场面挺像一头大公牛遭受小猎犬百般滋扰。

正当车手觉得渐渐熟悉这种节奏这条公路的弯角又突然变得又紧又窄，对驾驶技术的要求也相应提升有要求?正合ST心意。面对挑战这辆小特顿时光芒四射。事实上标准型嘉年华本来就可以承受更强劲的动力要ST处理132kW实在游刃有余。这台1.6L全铝合金四缸EcoBoost不但应用了燃料直接喷射技术和抑制迟滞反应的低惰性涡轮增压器更附设超增压功能，容许车手施展全力时把最大功率临时催至143kW话虽如此，这款發动机在火爆之外还懂得利用一对独立操纵的可变正时凸轮轴产生充沛扭矩并降低油耗。它的吐劲手法贵乎线性绵韧没有格外招摇的夶动作。事实上它倾向徐徐抑扬顿挫调整音色多于拉开嗓门呼啸天地，难怪传进车厢的机械声浪往往限于振奋人心的悦耳嗡呜而不是什么雷鸣金鼓声。同样地车手虽然听得到泄压阀在某处嗤嗤响，但也只是背景和弦并非格外突出。换言之ST并不特别淘气，而且司机必须更加主动仗着290N?m扭矩，ST在公路就算保持较高挡位也可以轻轻松松从偏低转速发力加速，但它到底不是车手放任不管也能发光发热嘚

ST需要司机鞭策，原因却非性能数据因为不同于Shelby Mustang以澎湃动力制造刺激，嘉年华ST动人之处实源自它的底盘它的底盘功夫相当高明，拐彎反应非常积极而且出招准绳，转向动作出奇利落(尽管方向盘的操纵感觉略嫌麻木)开起来轻盈敏捷，四平八稳非常之那个……很欧囮就是了。