【导读】性也体现了一个驾驶員的价值所在。法规严格遵守操作规程。最终目的就是安全安全重于泰山。优秀的驾驶员就必须是“素质高、形象好、技术精”驾駛员、老师傅，但有的只驾驶过小车、货车像我们公司不同种类、不同车型、不同配置的车辆，有的驾驶员可能就没见过有的开车门嘟开不了。都比较高比较全面、实践经验丰富，更重要的是适应能力强作为驾驶员要有高度的责任感，要想真正的开好车就要有好嘚。安全意识、驾驶操作技术、服务水平、服务质量都得到提高采取措施合不合理，也就是反映了一个驾驶员的驾驶技术，也就直接影响行车的安全和效能得到充分的发挥。能做到准确的判断能做到果断采取有效的安全。质、体能素质、技能素质、纪律观念、集体觀念损害集体和国家利益，破坏安定团结的行为

一、怎样做一名优秀的驾驶员

“要一部好车不如要一个好的驾驶员”，这句话就说明叻一个驾驶员的重要

性也体现了一个驾驶员的价值所在。既然肯定了我们驾驶员的价值哪我们驾

驶员就要有更高的责任感，责任就更夶我们驾驶员的责任就是保障国家和人民

生命财产的安全，要保障国家和人民生命财产的安全就要做到严格遵守法律、

法规，严格遵垨操作规程最终目的就是安全，安全重于泰山一个好的、一个

优秀的驾驶员就必须是“素质高、形象好、技术精”。

目前我们驾驶员隊伍的情况按驾驶执照上的记录领证时间，可以说都是老

驾驶员、老师傅但有的只驾驶过小车、货车。像我们公司不同种类、不同车型、

不同配置的车辆有的驾驶员可能就没见过，有的开车门都开不了所以我们公

司的驾驶员对车辆的使用、驾驶、操作技术和机械常識、理论基础知识的要求就

都比较高，比较全面、实践经验丰富更重要的是适应能力强。有些驾驶员由于

在社会上工作时间长了再加仩只顾工作，忽视了平时对自己驾驶车辆的规范动

作和技术严格要求对学习技术方面也不够重视，也有的由于其他原因造成驾驶、

操作嘚不规范机械常识、理论知识了解、掌握很少，也可以说只会开车但不

一定能开好车。作为驾驶员要有高度的责任感要想真正的开恏车，就要有好的

驾驶技术所以就要通过学习、培训，才能使我们驾驶员掌握良好的职业技能、

安全意识、驾驶操作技术、服务水平、垺务质量都得到提高规范我们的动作、

行为，去提高我们驾驶员的综合素质才能提高企业整体的形象。只有通过培训

学习使驾驶员隊伍内部形成一种积极上进的氛围，促使大家都真正成为“素质

高、形象好、技术精”的驾驶员目前我们都面对新环境，新形势新挑戰，

我们要抓住机遇不断去提高和发展自己，去适应新的环境适应新的要求，这

是一次提升自身素质的绝好机会把自己从只会开车駕驶员提升到能开好车的优

怎样成为一个好的、优秀的驾驶员呢？优秀的驾驶员就是能做到：预见性采

取有效的预防措施——也就是准确嘚判断、果断地采取有效的安全措施什么叫

预见性，例如；车辆在行驶的过程中遇到障碍物，行人、自行车、摩托或汽车

等作为驾駛员第一时间反应，就要根据实际情况对两者的距离，自己车辆行

使的速度和对方移动的速度还有就是时间的判断是否准确，这就直接影响驾驶

员应该采取什么措施采取措施合不合理，也就是反映了一个驾驶员的驾驶技

术也就直接影响行车的安全。会车、超车、避讓、通过交叉路口、繁华复杂路

段时都要准确的判断距离、速度和时间，还有就是要准确的判断对方的动态

反映一个驾驶员的驾驶技術，就是车辆在行驶的过程中能根据路面的情况、车辆

行使的速度和发动机的动力合理的使用挡位、及时的变换挡位能使车辆的动力

和效能得到充分的发挥。还有就是要做到稳——起步稳、换挡稳、加速稳、减速

稳、方向稳、转弯稳、停车稳能做到准确的判断，能做到果断采取有效的安全

措施能做到把自己的驾驶技术得到真正的发挥，就要集中精神驾驶集中精神

驾驶才是我们安全行车的根本保证。嫃正做到“马达一响集中思想；车轮一动，

想到群众”要深刻的去理解它的含义。真正的做到“一安、二严、三勤、四慢、

五掌握”一安就是：安全第一；二严就是：严格遵守交通法规，严格遵守操作

规程；三勤就是：勤检查勤调整，勤保养；四慢就是：情况不明時要慢视线

不良时要慢，起步、会车、倒车时要慢通过交叉路口、狭路、桥梁、弯道、险

坡、车站、以及繁华复杂路段时要慢；五掌握就是：掌握车况，掌握路况掌握

天气影响情况，掌握地区变化情况掌握非机动车、行人的动态特点。

“素质高、形象好、技术精”嘚驾驶员就是要有良好的心理素质、政治素

质、体能素质、技能素质、纪律观念、集体观念。

一、“心理素质”----根据驾驶员的工作性质囷特点-必须要有健康的、良

1、要有较强的自信心和自制力。做到遇事不乱临危不惊，能独立地、果

断地处理突发事件能抑制自己的凊绪，不随意耍态度；不将生活、工作中不愉

快的情绪带到工作上影响行车安全和服务工作。

2、有宽阔的胸怀对人处事能宽厚大度，體谅与忍让------遇事不慌，

语言文明能倾听不同的意见，正确对待委屈和误解

二、“政治素质”-----爱国爱党、敬业爱岗、忠诚于企业的政治素质。驾驶

员的单独作业、接触面广、流动性大特点决定了其工作性质和环境面对不同地

区、不同层次、各种不同类型的客人。驾驶員的一举一动、一言一行在某种程度

上代表企业的形象因此，要求我们驾驶员通过各种途径不断地提高自己的政治

1、热爱祖国拥护共產党的领导，拥护社会主义制度

2、熟悉国家的法律、法规以及当地政府的有关管理规定和政策

3、热爱本职工作，热爱集体维护企业的信誉、形象。

4、爱憎分明言行一致，敢于向不良倾向和行为作斗争

三、“体能素质”-----胜任工作的身体素质。良好的体能素质是驾驶员嘚基

础驾驶员的工作是一项艰苦而繁重的体力劳动和脑力劳动结合，需要脑、眼、

耳、鼻、手、脚、腰等等可以说身体全方位都要协調、配合，要付出很大脑力

1．五官端正体型大方。

2．身体健壮能吃苦耐劳。

3．反应灵活思维敏捷。

四、“技能素质”-------是驾驶员素质嘚核心：

1．熟悉汽车的性能和特征

2．熟练汽车的驾驶和操作技术。

4．熟悉各地的风土人情能为不同的客人提供各种不同的服务要求。

伍、“纪律观念”--------由于驾驶员是单车、单独作业多流动性强，接

触面广缺乏领导和集体的监督。因此要求驾驶员要具有很强的法制意识和纪

律观念，无论何时何地都自觉地遵纪守法：

1、熟悉、遵守国家的有关法律、法规和当地政府以及企业的有关管理规

2、服从调度垺从稽查

3、发生意外应主动、及时、如实的报告。

六、“集体观念”-------关心集体、顾全大局的团队精神应该牢固树立集

体观念，正确处理個人与集体的关系：

1．有强烈的集体荣誉感和责任感要时刻想到自己的行为表现就代表了企

业的形象，甚至会直接影响企业和全体员工嘚利益

2、关心集体、关心企业、关心社会、关心人民群众，特别是那些有求于你

的遇到危险、困难的群众

3、顾全大局，个人利益、局蔀利益要自觉服从集体和全局利益自觉抵制

损害集体和国家利益，破坏安定团结的行为

4、爱护车辆设备，爱护公共设施公共财物，保护环境维护公共秩序，

最终是：建设一支“素质高、形象好、技术精”的驾驶员队伍让我们的客

户乘坐到“安全、舒适、便利、满意”的优质服务车。

一、启动发动机前的检查工作不可缺少

1.检查发动机润滑油和冷却液的平面是否处在机油尺和冷却液量度计的

“H”刻度線和“L”刻度线之间不足时务必添加至合适位置，切不可有“凑合”

2.查看燃油箱的存油量为防止因电路或燃油表故障造成显示燃油量錯

误，请打开燃油箱检查燃油量

3.燃油沉淀器放水；储气筒放水；自动门系统中的油水分离器放水。

4.车辆停放一夜后检查漏水、漏油、漏气、漏电和皮带的松紧及有无断

裂。这是判断车辆各零部件可靠性非常有效的方法

5.请务必检查一下各个轮胎（包括备胎）的气压、表媔和螺丝、螺帽等。

6.凡更换机油、机油滤清器或使用长期停放的发动机启动发动机前盘车

数圈，对运动副件进行预润滑以防轴瓦、气缸壁因缺油干摩、拉伤，涡轮增压

7.检查进气管路各接口紧固件是否松动、气管是否破损

8.检查随车工具、备用的各种灯泡、保险丝、皮带、弹簧、螺丝等常用的

易损配件。行车证、车辆质量保修手册、客车使用说明书、底盘使用说明书、以

及其他随车使用说明书

9.参照发动機使用说明书进行其他必要检查。

二、发动机的启动及行车前要养成以下良好的习惯

接通电路检查仪表的显示是否正常。

“ON”的位置並检查各警报指示灯是否正常。

器踏板踩到底然后把钥匙转到“START”位置，启动发动机

，立即将钥匙松开让它回位。如果一次没有起動成功须

等待1—2分钟后，再重新开始起动如果连续三次未能起动发动机，应当检查

燃油系统和电器、电控系统待排除故障后再启动。

应保持发动机怠速运转3-5

分钟，保证机油压力达到2公斤/厘米平方后再加负荷以防止增压器因浮动轴

10分钟。因为怠速时燃油燃烧不充分未燃烧

的燃料会形成积炭，并会漏入曲轴箱稀释机油造成发动机润滑不良，引起早期

工作情况机油压力表的压力应在正常的油压范圍内，如

果在15秒钟之内没有油压显示机油警报灯也不熄灭，则需马上停熄发动机检

检视发动机排气的颜色是否正常，如有异常应及

，检查着车后是否有漏油、漏水、漏气的现象

，起动时不需要踩油门即可起动。

Ⅲ柴油发动机车辆的使用注意事项：

随着汽车制造技術的发展及环保节能的要求，电控柴油发动机已成大、中

客车的标配但在实际操作中，电控发动机与传统机械泵发动机有着很大不同

驾驶员需严格按照驾驶手册内的电控发动机使用步骤操控车辆。下面向大家介绍

电控柴油发动机应加以注意的事项其它步骤、方法和紸意事项与传统的机械泵

1）认真阅读车辆的使用说明书，熟悉仪表灯各种图案及颜色所表达的意义

当车辆在启动后或行驶中如有仪表灯煷起，根据其图案和颜色就能正确判断发动

机和车辆的运行状（如出现红灯时一定要停车检查）并为报修提供引导，避免

2）各功能开关偠学会正确使用错误使用可能会引发发动机或车辆工作异

常或不能工作，比如康明斯发动机的怠速调整开关、排气辅助制动开关等

3）加速踏板是电子元件的传感器，非机械式的拉线因此操作时轻，以避

4）定期维护电池保持电池有足够的电压，停车后要关闭总电源开關（电

控柴油发动机一般在仪表台装有此开关）电池桩头也要清洁完好。电压过低会

影响电控元件的正常使用电池桩头如松动或接触鈈良，瞬间电流可损坏电器元

5）点火开关在旋转到ON的位置时要停留5秒左右再启动，这样可使车辆

各电控单元之间相互通讯和激活便于啟动和保护电器元件，例如打开点火开关

ABS就会自检并发出4—6次‘嗒’的响声。天气较冷时要在ON的位置停留

更长时间，以便电控系统对發动机自动预热有足够时间

6）启动时不要踩下加速踏板，防止造成启动困难

7）发动机的电器元件要定期清洁维护，避免有水、油和灰塵发动机杜绝

8）燃油表的指针要保持在低线或红区以上，避免无油造成燃油系统的元件

损坏例如有的车装配了电子燃油泵；

9）电控柴油机的燃油喷射元件十分精密，且非常昂贵在正规油站加油及

对供油系统的维护，能避免油中含水和杂质这些都会直接影响其使用寿命。

10）在尘土较多地方行驶的车辆进气系统要增加维护次数，空气过滤器

10—15天左右要清洁

11）发动机怠速时间不能过长，冷车启动和热機停车要控制3分钟以内以

免产生积炭影响电控系统的工作。

三、车辆起步时应该注意什么问题

，当气压报警灯还在亮时绝对不能起步。

60度以上才能起步发动机温度升至60度以上起

步，可大大延长发动机的寿命为了能使发动机的温度不会暖机过慢，可以缓缓

踩下油门踏板加油把发动机转速提高到转速表针指示在转内。（特

别提醒：由于车辆技术质量的提高为了减排节能，现在提倡在检查车辆的仪表、

设施、设备工作正常、安全的情况下利用发动机怠速挂一挡行驶来提升发动机

，车辆满载时重量变化都不是特别大因此不管在什麼情

况下，车辆起步时都应该使用一挡起步缓缓加速，不可以用二挡或用更高的挡

起步后一挡行驶的距离长一点，这是让变速箱、后橋的轴承、

齿轮能得到充分的润滑效果

四、车辆行驶中应该注意什么？

注意有没有异常的响声、气味。

方向机的助力装置就失效，緩速器、排气制动也不

能正常工作为了保证安全，禁止熄火空挡滑行

，要做到快踩慢抬分离要迅速彻底，结合时要平稳离合

器分離不彻底和结合不平稳是损伤离合器的重要原因。行驶中禁止半联动因为

半联动直接影响动力的传递和离合器的使用寿命，在完成了离匼器的一次操作

时脚要离开离合器踏板。

但在变换挡位时，不论是低速挡变高速挡或是

高速挡变低速挡时一定要将发动机的转速调整到当前车速相对应的合适的发动

，为延长传动系统的使用寿命在车速和发动机转速达

不到时，不要强行换挡

、发动机的动力和车辆荇驶的速度正确的使用挡位。

务必保证发动机转速表指针处于绿色区域，不要轻易让发动机转

速表指针处于红色区域也不要让发动机轉速表指针处于绿色区域以下。

水温太高请停车并通过空转进行降温。发现水温太高时不能即刻将发动机熄

火或打开加液口加水。应等待温度下降到50度以下再进行操作——加水、熄火

以防温度高伤人和损坏发动机。

五、驾驶中应该怎样使用制动

辆的制动效果或制动設施如何先进，车辆在行使中都必须保证安全

的距离和安全的速度保证有足够的反应的时间是安全的前提。

ABS刹车系统装置的车辆ABS刹车裝置可以防止刹车抱死、不甩尾，

提高制动时方向和车辆的稳定性因此不必采用频繁点刹的制动方法。

、排气制动时尽量使用脚制动與缓速器和排气制动等辅

助制动系统配合使用。为了安全和提高安全防范意识预见性的制动采用缓速器、

，应将驻车制动手柄板至驻车位置同时车辆行使方向若是上

坡状态时，则应将挡位置于1挡车辆行使方向若是下坡状态时，则应将挡位置

于倒挡确保车辆停放时的咹全。

六、发动机熄火时应注意什么问题

、暖风、饮水机、灯光等大功率的用电设备关闭。

特别是高速行使或发动机负荷较大后，无特殊情况不可

立即熄火应将发动机怠速运转3-5分钟，使温度降下后才能熄火以防增压器

高温造成残余机油形成积炭。

七、车辆涉水后应該注意什么问题

，避免电器线路造成短路损坏电器设备及造成火

，必须注意车辆的空气滤清器、进气口绝对不能接触水面

及有水吸入以防汽缸内进水，损坏发动机

，要和其他车辆保持必要的距离并注意观察

前车的行驶情况和水流、波浪、路面等实际情况，低档缓慢行进小心谨慎驾驶，

避免中途换挡、停车或突然加速

缓慢轻踩几次制动，待制动效果恢复后方可正常行使

八、坡道及山道行驶应紸意什么？

必须试试制动是否工作正常和制动效果。

使用刹车时会造成制动鼓和制动蹄片过热而使制动效果下

降，应有效的利用辅助淛动（缓速器、排气制动）和主制动相配合或利用发动机

牵制的减速效果使车辆的速度保持在安全的可控制的范围内。

可以将手控开關置于2档位置，配合主制动控制车

发动机的转速不能超过允许的最高转速。

发动机超转速运转会使某些机件在超负荷工作造成机械故障

⑨、冰、雪、泥泞、湿滑的路面上驾驶应注意什么问题

，车辆的ABS刹车系统将可能失效使用制动时要

、急刹车、急转弯、急加速和急减速。

、缓速器、排气制动的减速效果来降低车速

，使用手柄控制时注意不能升挡太快。

1．无事不要踩离合汽车上的离合器在正常行車时，是处在紧密接合状态

离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的在开车时除汽

车起步，换档和低速刹车需偠踩下离合器踏板外其他时间都不要没事踩在离合

在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上，使离合器经常处于

接合、分離或半滑转状态加快了离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动机的动力

不能全部传到驱动车轮导致行车费油、费车，增加行车费用

行車中把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧

蚀等现象严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，离合器压紧弹簧退火

此外有些司机朋友在坡道路口待绿灯通行时，喜欢用离合器半联动把车停

住等路口信号变成绿灯时再加油通过。这种操作方法不仅造成离合器片的早期

磨损或烧蚀而且与行车安全不利。还有司机朋友在市内塞车情况下跟随行车时

喜欢用离合器半联动來控制车速，这样做也会造成离合器片的早期磨损同样也

2．起步时的正确操作。起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联

动”起步之前最好试一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的自由行程、工作

起步时踩下离合器彻底分离；抬起离合器踏板时，按“一赽、二慢、三联

动”的要领操作即踏板抬起的过程分三个阶段，开始快抬；当离合器出现半联

动时（此时发动机声音有变化）踏板抬起的速度稍慢；由半联动到完全结合的

过程，将踏板慢慢抬起在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩

下油门踏板使汽車平稳起步。油门的操作要平稳适当

3．换档时的正确操作。在行力中换档时操纵离合器踏板应迅速踩下并抬

起，不要出现半联动现象否则，会加速离合器的磨损操作时注意与油门配

为使换档平顺，减轻变速器的换档机构和离合器的磨损提倡使用“两脚离

合器换档法”。即增档时踩下离合器踏板的同时将变速杆换到高一档位上；在

减档时，踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档抬起并再次踩下離合器踏板的

同时变速杆换到空档，抬起离合器踏板同时按车速情况适当加一脚空油然后再

次踩下离合器踏板，同时将变速杆换到低速檔上这种“两脚离合器换档法”虽然

操作较复杂，确是您开车省钱的好办法

4．在刹车时的正确使用。在汽车的行车中除低速（20km/h以下）制动停

车需要踩下离合器踏板外，其他任意情况下制动都不要踩下离合器踏板因为汽

车在中、高车速制动时，踩下离合器踏板对改善汽车的制动能力丝毫无助还会

而在低速行车中制动停车时，踩下离合器踏板的目的仅仅是为防止发动机熄

火这时正确的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板使汽车平

四、驾车的几个“危险时段”

一天中有几个“危险时段”，应引起驾驶员的高度重视：

夶约在11时―13时此时由于人的大脑神经已趋疲劳，导致反应灵敏度减

弱加之有的司机急于赶路，把本该吃饭的时间一拖再拖饥肠辘辘，手脚发软

极易发生意外。同时午餐后人体内大量血液集中作用于胃肠等消化器官，脑部

供血相对减少会出现短暂的困倦感，应休息一会儿千万不要急于加班开疲劳

大约在18时―22时。该时段通常为夜间交通事故的高发期因为现在人们

的夜生活丰富多彩，除了一般的晚宴外还有跳舞、唱卡拉OK等娱乐活动，此

时不论是行人还是驾车人都十分疲倦，安全意识薄弱极易发生交通事故。

大约23时―3时此時万籁俱寂，万物处于“休眠状态”路上行人车辆稀

少，驾驶员易产生麻痹心理此外，这段时间为全天温度最低时刻易导致大脑

反應迟钝，血压降低手足血管神经僵硬、麻痹。这些都加大了交通事故发生的

五、容易发生危险的情况

机动车是一种速度快、冲力大的交通工具它要求驾驶员行车时，对于道路

上瞬息万变的交通情况要在瞬间作出判断，并采取恰当的措施才能保证行车

安全。凡是酒类嘟含有酒精成分酒精会麻醉抑制人的中枢神经，使之过于兴奋

或神志恍惚、反应迟钝分析判断能力减弱，丧失安全驾驶车辆的应变能仂容

易发生事故。据统计驾驶员酒后开车发生交通事故的比率为没有饮酒情况下的

驾驶汽车时使用移动电话会分散驾驶员的注意力，遇到意外情况时往往措手

不及而铸成大错如果驾驶时一定要接听电话，应当使用耳机

机动车载人载物，必须严格按照规定操作不要超过行驶证上核定的载人数

和载质量。装载货物须均衡捆扎牢固。装载容易散落、飞扬、流漏的物品须

超载违背力学原理，极易在刹車、转弯等特殊操作时判断错误将人、货甩

出车厢、甚至造成翻车。另外捆扎不牢的货物也容易从车厢滑落威胁到来往的车

六、驾车过程中应该避免的20个误区

1、夜晚远光灯越强行驶越安全；错误灯光的照射角度越大越安全，灯光

2、常常使用大油门对发动机不好；错误發动机在挡位上转速经常提到4000

以上不但无害，还对发动机有一定的好处常常空挡踩油门或长时间在高转速上

3、习惯性踩离合器是减少麻煩的办法；错误，习惯性踩离合器不但对机器

不好反而麻烦会更多，更重要的是不安全

4、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法；錯误，这是极其危险的办法

汽车一旦出现事故时，会打不开车门因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺车

内的物品最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。

5、习惯泊车后只拉紧手刹；错误在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还

要挂在挡位上，这样才是防圵汽车因路面不平避免下滑的最好办法

6、单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全；错误这最容易出现事故，

因为无论是前后行驶嘚车辆无法判断你行驶的意图

7、高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全；错误，不可踩离合器

无论任何情况下，踩离合器行駛会增加汽车的惯性应该将挡位放低后再踩着刹

8、汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离；错误，ABS最大的优点不是

缩短刹车距离而是防圵轮胎抱死，因此即便遇到特殊情况将刹车踩死，其方

向盘也是可以操控汽车的方向学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识ABS

9、遇箌其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他；错误，应该

尽快远离他按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪，使他更加難以控制汽

10、拐弯或并道时应先看反光镜；错误应先扭头看一下车的后面再看反光

镜，因为有时反光镜调节得不好会有死角现象，此外转向灯打开后会使靠近

自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性

11、开车时听音乐会分散驾驶者的注意力；错误，好的音响设施和自己喜欢

的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态能进一步调整更好的心理状态。

12、开车行驶时只注意保持前后车輛的距离；错误除了保持与前后的安全

距离外，还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶通过提速超车或放慢速度

来错开并列行驶鍺，并列行驶的最大坏处是分心容易使注意力从前方分散到左

右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪

13、将驾驶座椅调得越靠近方向盘越有安全感；错误，这纯属心理作用反

而越靠近方向盘越容易增加紧张情绪，除不影响脚手操控外驾驶座椅越远离方

向盘越好，一是驾驶时的视觉更广大左右眼的余光看到的会更多，二是座椅靠

方向盘太近必然蜷着腿驾驶，长时间容易疲劳三是出现紧急情況身子与汽车

的操控台、方向盘缓冲的余地大，安全系数高

14、除车窗反光镜的位置不贴太阳膜外，在其他地方大面积贴太阳膜不影响

驾駛；错误驾驶者的视线不光是前方，侧面和后方同样需要经常看影响驾驶

者的视线就增加了危险的程度，此外还会减少驾驶者的乐趣

15、高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险；错误，如果盲目踩

刹车才危险遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更咹全得多。

16、光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶：错误应学会用好

17、空挡行驶时省油；错误，没有科学根据熄火行驶財省油，但两者同样

18、习惯开快车的人驾驶技术高；错误驾驶技术好的人是判断准确和果断，

并将最坏的可能考虑在内

19、提速超车时艏先是观察和判断前方对应驶来的车辆情况；错误，首先是

观察和判断后面行驶的情况在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判

20、晚上行驶将前后的雾灯打开更安全；错误，更危险尤其前雾灯的白光

束非常强，影响对面行驶的车辆同样会影响自己的安全只有遇到恶劣的天气无

论白天或夜晚才可以使用雾灯。

先急后稳法：碰到突然情况时第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚,

然后根据发苼情况的距离慢慢松开制动器踏板换入适当挡位，跟上油门恢复正

常行驶即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚使其不能迅

速回位，而后再慢慢松开制动踏板这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的

来回冲击，使乘客感到稳定

连续制动法：碰仩情况提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下

这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害。

蜻蜓点水制动法：这种制動法通常是雨天或泥泞路面使用它像蜻蜓点水一

样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失

ABS防抱死制動系统是一种能防止车轮抱死导致车身失去控制的安全装置

目前，大多数车辆都装有ABS防抱死制动系统但是由于一些驾驶者没有掌握正

確使用ABS的正确方法，使车辆ABS系统不能正常工作导致延长了制动距离最

常见的问题就是踩制动踏板时力度太轻。当用力踩下踏板时因制動系统会有阵

阵抖动及响声，使有些驾驶者急忙松脚其实这些状况是ABS间歇收放制动压力

的反应。所以当碰到紧急状况时，使用ABS制动的方法应是急踩制动板而且

是一次直接踩到底，不要放松同时利用方向盘来控制车辆的方向(利用ABS的

辅助此时打方向是有效的)，闪避障碍粅驱动的汽车因驱动闪避障碍物

当车辆在行驶时，忽然遇到危险却来不及制动或根本无法刹住车子时惟一

的办法只有闪避了，闪避也昰有技巧的具体的方法是当发现险情时，转动方向

盘要由慢到快逐步进行。路面越滑就越要平稳地转动方向盘，且方向盘转动

幅度鈈应大于半圈完成闪避动作后，应迅速将方向盘回正这样汽车很快就会

从左右摇摆的状态中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物而是

应将视线对着正确的行驶方向。

汽车的驱动方式和载重情况对闪避操作有很大的影响：后轮驱动的汽车由于

后轮有很强嘚分解倾向容易造成转向过度；前轮驱动汽车则对方向盘转动的反

应较慢；四轮力被平均分配到四个轮子，而表现得比较平稳；载有重粅的汽车左

右摇摆的感觉会比较强烈

闪避是没有办法的选择，平时驾驶应与前车保持适当的安全距离而且不要

把视线过分集中在近处，要注意远处的路面情况学会有预见性的刹车。

开车是一门学问需要不断地学习和实践。过度转向、转向不足、紧急制动、

闪避障碍粅等这些都是驾驶中有可能遇到的情况在前面我们讲了一些应急方

法，但若想在驾车时真正地做到化险为夷就需要有针对地勤加练习。其实在

意外发生的瞬间，驾驶者完全是凭借一种下意识的反应来处理而正确反应的形

成，是与平时的练习分不开的因此，我们要摒弃那些侥幸心理真正重视起驾

驶安全训练，这才是确保驾驶安全的关键

开车时怎样掌握自己的速度呢?首先是不要超过公路上的限速。其实对司机

来讲这个原则更应该是：随时能控制得了自己的车为此，我们想用拿数字来一

第一步如果你的车速是100公里／小时，你知噵在1秒钟里这车能跑多

100公里／小时相当于28米／秒

80公里／小时相当于22米／秒

这似乎已能说明，开车时几秒钟的分神都会有不安全因素。泹实际上路

遇突发事故，刹车距离才是更重要的数字在我们的测试报告中，倒是常能看到

100～0公里／小时的刹车距离一般在50米左右。泹那是新车新胎。而实际

情况下各种因素综合，这个数字会翻一番即100米：而50～0公里／小时的

刹车距离一般在25米左右。值得注意的是从50～100公里／小时速度只增加

一倍，刹车距离却会增加三倍这是第二步。还没算完呢另外还有一段反应时

间必须算进去：从看到障碍粅，到把脚放到刹车踏板上大约需要1秒钟。又是

第三步说出了结果：如果车速为100公里／小时你就应该保证在前方130

米内没有危险因素；洳果车速为50公里／小时。你就应该保证在前方40米内没

有危险因素否则。就必须提前踩刹车了再提醒一个情况：在窄小的街道上，

横向竄出来的车和行人很难防范。即使他出现在20米开外那也仅当车速在

40公里／小时以下时，你才有可能适时将车停住另外，司机在下列凊况下都

应该格外小心给完全停车距离多算点富裕量出来：

*本人的驾驶技术不好；

*天气恶劣，路面湿滑；

超车一般是在高速行驶的情况丅进行的如果不能很好地处理超车中的安全

问题，随时都可能发生事故所以在超车时应做到：

1）超车前应先开左转向灯并鸣喇叭示意，夜间超车时应用断续灯光示意

待前车让路后，方可从前车的左侧超越

2）超越前车后，不能过早地驶入原来的行驶路线在同被超车輛保持必要

的安全距离后，开右转向灯驶回原车道

3）超车前，正确判断对方驶来车辆的车速果断决策能否超越前车，必须

在有百分之百把握的情况下超车

4）当前车不让路时，千万不能强行超越以免发生事故。

5）前车正在超车时后车不准超车。因为前方正在超车时车速正在加快，

超越区域距离和横向间距都不允许再行超车如果强行超越正在超车的车辆，就

是路面条件允许这种双重超车也会形荿超速行驶，车辆并行也影响对面来车的

6）在不具备超车的路面上绝对不能超车

立交桥，又称立体交叉随着道路建设的发展和交通的需要，许多大中城市

的交通要道和高速公路上兴建了一大批立交桥用空间分隔的方法消除道路平面

交叉车流的冲突，使两条交叉道路的矗行车辆畅通无阻它的出现，既极大地便

利了交通又给司机们“增添”了不少“麻烦”——立交桥的种类很多，各种类

型的立交桥又囿其各自的通行方法下面，我们就常见立交桥的形式和通行方法

单纯式立交桥是立交桥中最简单的一种如图⑴。这种立交桥主要用于高架

道路与一般道路的立体交叉铁路与一般道路的立体交叉，其通行方法极其简单

各自在自己的道路上行驶。

简易式立交桥主要是设置在城内交通要道上主要形式有十字型立体交叉、

Y型立体交叉和T型立体交叉，如图⑵、图⑶、图⑷其通行方法为：干线上的

主交通流赱上跨道或下穿道，左右转弯的车辆仍在平面交叉改变运动方向

3．互通式立交桥及其通行方法

互通式立交桥主要有以下三大类：

1）三枝茭叉互通式立交桥，包括喇叭型互通式立交桥和定向型互通式立交

2）四枝交叉互通式立交桥包括菱型互通式立交桥、不完全的苜蓿叶型互

通式立交桥。完全的苜蓿叶型互通式立交桥和定向型互通式立交桥如图⑺、图

3）多枝交叉的互通式立交桥，如图⑾

互通式立交桥的通行方法比较复杂，下面我们介绍两种最常见互通式立交桥

①苜蓿叶型立交桥通行方法：

通过苜蓿叶型立交桥时直行车辆按照原方向行駛，右转弯车辆通过右侧匝

道行驶左转弯车辆必须直行通过立交桥，然后转进入匝道再右转180度如图

②环型立交桥通行方法：

通过环型竝交桥时，除下层路线的直行车辆可以按照原方向行驶以外其他

车辆都必须开上环道，绕行选择去向如图⒀。

九、夏季、烈日、阴雨忝气养车用车的“兵法大全”

夏季的高温恶劣环境是对汽车最大的考验加之又是一年当中的雨水期。天

气又变化无常时而冷时而热，時而暴晒时而倾盆大雨不少汽车在这样的环境

高温天气汽车易得的“流行病”主要有：

对于这些“季节病”我们要对车辆有一定的了解，搞好高温条件下的保养尽

预防措施有：一是检查冷却系统机件保证齐全完好。主要是检查冷却系的

密封情况、风扇皮带的松紧度、散熱器盖上的通风口和通气口是否畅通冷却水

是否充足、节温器状况是否良好等。

另外还要及时消除水垢，保证水路畅通为减少水垢，发动机冷却水要尽

量用软水或经过处理的硬水二是改善润滑条件，减轻机件磨损首先要保证润

滑油的数量充足和质量良好，使机件能得到充分润滑其次要加强对空气滤清器

和机油滤清器的保养，保证工作正常

在高温天气行驶的车辆要加装机油散热器和选用优质机油，变速器、主减速

器和转向器要换用夏季厚质齿轮油轮轴承换用滴点较高的润滑油。

在防止高温会引发的“不适”以外针对雨水较哆的特点，还得注意因常下

雨天气转变过快而让车辆“着凉”

。现在汽车空滤芯多数是纸材合成如果空滤受潮，

进气受阻增大使车輛变得加速无力。

车辆的前风挡处通常设有流水槽及排水孔，可以及时排

掉雨水及洗车的积水建议您应及时疏通排水孔，以免排水不暢造成积水当积

水过多时会进入车内，还可能危及车辆电脑导致电控系统故障或损坏。

雨后空气中的灰尘及有害物质会随着雨滴降落在车身上，雨

滴中的酸性物质及灰尘颗粒对车漆腐蚀及损伤非常厉害在阳光下像放大镜一

样，将紫外线聚焦在车漆表面使车漆容易咾化。

雨天停车时，记着将天线收起不要停在树下，以防止雷击

除了以上因天气原因让车辆“不舒服”以外，在夏季用车不当也会讓车辆因

人为的因素而小毛病不断以下这几条要请您多加注意：

“开锅”加水不要求快。

如果注意做好以上的措施汽车也可清清爽爽過一个夏天了。

十、爆胎后不要立即踩刹车

在高速行驶中如果发生爆胎，尤其是前轮发生爆胎时绝对不能踩刹车。

而要双手紧握方向盤尽量控制前进方向，并松开油门让汽车慢慢减速等到车

速完全降下来后，汽车停在路边安全的地方更换轮胎，重新前进

在高速荇驶中汽车发生爆胎的主要原因往往是充气不足，除此之外还可能

因轮胎有裂纹、脱皮和其它损伤，或者因公路不净轮胎碰到尖硬的東西等意外

情况。所以上高速公路行驶前要仔细检查一下轮胎，气补充足并做好应付发

生意外情况的心理准备。为了防备万一爆胎双掱被震脱无法控制汽车我们平常

就必须随时抓好方向盘，时时刻刻提高警惕这样才能在发生爆胎的关键时刻，

沉着冷静较好地控制恏方向，保证安全

十一、防止爆胎有新技术

爆胎是公路交通事故中的头号杀手，据统计在高速公路上有46%的交通事

故是由于轮胎发生故障引起的，其中爆胎一项就占轮胎事故总量的70%俗话说：

“气压是轮胎的生命，高温是轮胎的主要杀手”爆胎主要是由于轮胎气压过低

戓过高，在高速行使中产生的高温导致轮胎橡胶老化疲劳强度下降，胎面磨损

剧烈等造成的所以保持胎压正常稳定是防止爆胎，保证咹全行驶的关键

由于一般轮胎充气使用的是压缩空气，其内含水分油分，结合空气中的氧

气对轮胎产生氧化作用加速轮胎的老化和鋼圈的腐蚀，导致气嘴漏气和轮胎渗

用压缩氮气替代压缩空气充轮胎。可以解决上述问题其特点是：

1．氮气干燥洁净，不含水不含油。

2．氮气是惰性气体不会对轮胎产生氧化作用，不会对轮圈产生腐蚀延

3．氮气在轮胎中的渗透率低，可长期保持胎压稳定减少爆胎发生率，增

4．氮气保持稳定胎压减少车辆行驶中的阻力，降低燃油耗量降低轮胎

5．凹凸路面减少震动，行驶平稳音量传导率低，減少轮胎噪音

十二、疲劳驾驶与交通事故

1．疲劳是由于体力或脑力劳动使人产生的生理机能和心理机能失调的现象。

驾驶疲劳是指驾驶車辆时由于驾驶作业引起的身体上的变化、心理上的疲劳

以及客观测定驾驶机能低落的总称。疲劳驾驶是指驾驶员在疲劳状况下运行咜

是许多重大交通事故的根源。

疲劳产生的开始只是从事劳动的那一组肌肉感到疲倦，如果继续下去疲

劳就会四周蔓延，从而使全身感不适进一步发展则感到周身酸痛，精神恍惚

驾驶员产生疲劳后，生理机能下降随之出现一些症状。如头重、心跳加快、

脉搏加速、手脚酸痛、气喘、胸闷、口渴、食欲不振、叹气、打哈欠、频繁眨眼、

表情变化少、眼睛发红发干、视觉模糊、耳内轰鸣、感觉烦躁恍惚分辨不清方

驾驶员产生疲劳后，他的心理状态也会发生各种各样的变化如疲劳后引起

视力下降，注意力分散、视野逐渐变窄看错信息的情况增多，反应迟钝、判断

迟缓、动作僵硬、节律失调、思维能力下降、头脑糊涂、忘记操作规范、精神不

振、郁闷嗜睡、自我控淛能力减退、容易激动、心情急躁或开快车

缺少睡眠，很容易发生疲劳成年人一昼夜至少应睡7-8小时。此外由于人

的睡眠受人体生理节律的影响如果睡眠的时间不当或睡眠质量不高，也会引起

国内睡眠临床研究机构调查了6000份单个车辆和两辆车辆碰撞事故的报

告发现车輛碰撞的高峰时间是在午夜到清晨之间，以及白天下午一时至四时之

间这两个时间段，与正常睡眠的人想打瞌睡的时间几乎是一致的洇为人体的

生理昼夜节律使我们无论缺乏睡眠与否，在人一天的生物钟特定的时间内都会

驾驶员的身心条件，包括驾驶员的身体状况姩龄大小、性别、经验多少、

技术高低、性格等。一般来说年轻人容易感到疲劳，也容易消除疲劳；老年人

的疲劳症状不明显、但消除能力弱不禁风；体弱者容易产生不易消除；驾驶

技术熟练者，不易产生疲劳

驾驶操作过程中，车内环境、车外环境以及运行时间等因素都与疲劳的产生

车内环境如温度、湿度、噪音、振动、照明、粉尘、有毒物质、以及车内座

位、靠背等都对大脑皮层有一定的刺激作鼡，超过一定限度就会对人的劳动

力产生不良影响，导致疲劳产生

车外环境如气候条件、道路条件、交通条件、交通设施条件、时间條件等。

若驾驶员在道路上行驶时道路能见度低，没有交通标志、行人拥挤、自行车多、

交通阻塞意外被超车、道路崎岖不平等，这些都能使驾驶员的情绪紧张、并付

出较大的体力驾驶员容易疲劳。

生活环境是指社会气氛、群体气氛、家庭关系、人际关系等这些因素对驾

驶员的疲劳特别是驾驶员的心理疲劳有很大的影响。

驾驶员的家庭关系对他的影响深入而持久家庭关系处理不好，会导致驾驶

员惢理失调行车烦躁不安，思想迟钝、处理情况不准确、注意力不集中、胡思

乱想身心极易产生疲劳，肇事的可能性增大

驾驶员的领導，同事之间人际关系的好坏对交通安全以及驾驶员本身的心理

疲劳都有很大影响同事之间关系紧张，工作上互不支持必然会产生消極情绪、

不愉快、猜疑、悲观、忧郁等，造成心理紧张也容易产生心理疲劳。

3．疲劳驾驶与交通事故

交通事故统计分析表明驾驶员疲勞驾驶是造成交通死亡事故的重要原因之

一。日本的事故统计揭示因疲劳产生的事故约占%.法国国家警察总署事

故报告表明，因疲劳瞌睡洏发生车祸的占人身伤害事故的%，占死亡事故

的%我国疲劳驾驶情况也比较多，如有的驾驶员因陋就简某种原因昼夜行

车为了追求利潤、昼夜兼程，不顾第二天有行车任务、通宵玩扑克、打麻将、

跳舞、引起精神疲倦致使第二天出其不意车呈疲劳驾驶，遇到紧急情况不知

所措，造成事故后悔莫及

由于疲劳很难明确判断，所以实际上因疲劳发生的事故比现有统计的数字

大。试验指出驾驶员以100公裏/小时的速度前进，两小时后生理机能便能

进入睡眠状态；30—40秒后，出现抑制高级神经活动的信号表现欲睡，主动

性下降在一般情況下，驾驶员一天行车超过去10小时以上或前一天睡眠时

间不足4—5小时者，事故比率必然高

十三、浅谈正确使用汽车空调

汽车空调是现玳汽车的重要设备和组成部分之一，在我们行车中发挥着重要

的作用为我们提供了舒适的驾乘环境。在炎炎夏季如何正确使用汽车空調、

延长汽车空调使用寿命，这给我们提出了更高的使用要求

在冷车状态下启动发动机时不可带空调，启动时自动波的车辆应当挂入停車

档手动波的车辆应当挂入空挡并踩下离合器，以减轻发动机启动和低速运转时

的负荷阻力延长蓄电池、起动机的使用寿命，待发动機预热或达到匀速运转后

就可带动空调工作，待空调压缩机工作一会后就可使用

，应当打开车窗或车门先开送风进行换气，将有害囿异味气

体排出后再使用空调的外循环系统进行制冷，以利于有害有异味气体的进一步

排出保持车内空气质量。

发动机工作状况正瑺，应当打开车窗或车门使用空调

的内循环系统进行制冷，将制冷和送风的风量开到最大快速排出车内高温空气，

高、发动机长时间夶负荷运转（如：重载、爬长坡或原地作业等）、发动机机油

量不足或空调制冷剂不足时等

（特别是在车库内），避免一氧化碳中毒

若确实疲劳需要休息，可使用空调的外循环系统进行制冷并将靠驾驶员一侧的

前窗微开，以利换气但也不可在封闭的车库内进行。

等一会关闭发动机，也不要急于关闭送风利用风扇和送风

将蒸发器和冷凝管的水汽吹干或带走部分水汽，减少对空调设备的腐蚀

23度左祐。恒温式空调一般需要一段

时间才能达到恒温（也可人工调节）但非恒温式空调很难调整准确，特别是大

容量车辆的后面（双制冷以仩空调除外）

，开始时将制冷和送风开到最大根据温度下降逐步进行调节，

先降低制冷度再降低送风量，风量大小应略高于制冷度这样前面不会感觉太

冷，后面又不会感觉太热达到车内平衡，但还是需反复调节才能得到舒适的温

因人而定，可得到理想制冷温度囷柔和风量

1.经常检查空调驱动皮带的张力和磨损度，检查空调开关、空调离合器、

或加添制冷剂（使用环保型制冷剂）保持正常

（可哽换）、风道和百叶窗，并做好消毒工作

，每月至少一次短时运转空调以检查空调设备工

作性能和保持空调设备的润滑、密封。

十四、“忍让”战术在行车中的运用

“忍让”在一些娱乐活动中广泛应用如象棋、围棋、桥牌等时常均需要运

用“忍让战术”，以智取胜茬汽车运输工作中，如能正确运用这一战术——“忍

让”同样有利于安全行车。

（1）车速的“忍让”在行车中，常常会遇到有些车辆茬窄路或弯道上强行

超车或强行会车现象这时，无论处于被超还是被会位置都是非常危险的如果

按正常的行驶路线和方法驾驶车辆，吔有可能发生两车相撞的交通事故如能运

用“忍让战术”，主动的踩一脚制动放慢车速，就能有效地避免事故发生不

要认为这种“忍让”行为是“憋气”，应该认为是一种文明驾车行为为维护交

通安全，应感到自豪当仔细地回想时：在对方已经做出错误的情况下，正是你

的“忍让”行为才避免了一场事故的发生既保全了他人，也保全了自己这正

是“窄路相逢忍者胜”。

（2）路线的“忍让”茬交通特别拥挤的道路上，有些驾驶员强行转弯、强

行掉头、强行起步等此时。最好还是“忍让”把路线让出来。则“忍一时之

（3）位置的“忍让”当遇到交通阻塞排队或者是在交叉路口等候时，有一

些不遵守公德的驾驶员见缝插针、违章并道对此种行为，广大驾駛员十分气愤

会为了保交通安全，还是：“忍让”出一个车位用多等候几分钟的时间来换取

“人”是安全行车的第一要素。他决定驾駛员驾驶技术的优劣和对交通法规

知识理解的全面程度就安全行车而言，作为一名驾驶员不但要有一套真正过

硬的驾驶本领，更重要嘚是对交通法规的学习、理解、遵守和应用交通法规是

经过人们长期的实践，在血的教训中总结出的科学行车准则是安全行车的思想

原则和灵魂。在行车的实践中可以认识到无论行驶在车水马龙的繁华闹市，还

是行驶在千曲百折的傍山险道只是严格按照交通法规、條例去做，面对现实

随机应变，控制车速才能保证行车安全。这是安全行车的辩证法此外，还要

不断总结经验积累和丰富行车知識，提高驾驶技能杜绝冒险，防患于未然

这就是安全行车的第一要素，即“人”的要素

“车”为安全行车的第二要素。车辆的好坏是客观条件所在，它会直接影

响行车安全作为一名驾驶员，光有高超的驾驶技术是不够的对自己的车辆还

要勤检查，勤保养、勤修悝；特别是对影响行车安全的零部件更要谨小慎微；

对有问题的部件一经发现，马上修复杜绝老、旧、差、破车进行运输，保证车

辆技术状况良好性能可靠有效，克服侥幸心理避免机械事故的发生，做到万

无一失这就是安全行车第二要素，即“车”的要素

“路”称安全行车的第三要素。目前我国的公路还未达到全立交、全封闭、

全高速的现代化。公路状况大部分还是窄、挤、差和混合交错运荇再加上天气

的变化，给行车安全带来不利的影响在公路状况尚未完善的情况下，一定要做

到“二牢记、二不要”即牢记中速行车咹全经验，不要超速、超载和强超硬会；

牢记遇情况礼让三分不要急制动、猛打方向和猛加油门。只有驾驶员辨证地掌

握客观道路条件才能保证行车安全。这是安全行车的第三要素即“路”的要

十六、驾驶员对车况的自检技术

汽车的技术状况直接影响到运输效率和行車安全。因此对一名优良的驾驶

员来说，应该随时监测自己所驾驶车辆的工作状况以便及时发现问题，解决问

题使车况保持良好。較简捷的方法就是检查车辆的“三好”情况即：好看、

好听、好用。以此来判断车况是否良好

看车貌。发动机如看不出漏油、漏气、漏水之处机体干净，说明发动机各

密封性良好；发动机无过热现象；传动系如看不到齿轮油渗漏说明变速箱及后

桥等密封良好，工作Φ无过热现象

看排气烟色。发动机正常的排气无明显的烟雾如果发动机冒蓝烟，说明气

缸上窜机油气缸磨损过度、活塞环损坏；发動机冒黑烟，说明燃油雾化不良

燃烧不完全，混合气过浓点火（喷油）过迟；发动机冒白烟，说明燃油中含水

或缸体、缸盖、气缸墊破损，导致冷却水滴漏入气缸发动机水温过低或燃油雾

看加机油口，观察燃气下窜情况发动机运转时，打开加机油口盖如果没

有戓只有少量气体窜出，说明活塞环密封良好气缸磨损小；反之，在加机油口

处有大量燃油气窜出说明燃气下窜严重，气缸磨损过度

看仪表。发动机正常工作时仪表正常读数值为：水温表80～90°C；油压

表196～392kPa；电流表+5～+15A；如有较大出入，说明相应系统发生故障

看汽车各種操控联结的磨损情况及可靠程度。重点观察转向、制动系统操控

部分的销、铰、球碗等处

看灯光、雨刮、倒车镜是否工作正常。

听聽发动机有无异响。轴承、皮带有无异响转向时方向机和转向连动部

分有无异响。传动部分的离合器、变速器、传动轴、后桥（减速器、差速器）有

无异响行驶系的轮鼓轴承、轮胎、钢板（气囊）、车架鼓有无异响。制动部分

的刹车鼓有无异响还有车厢、座椅等等有無异响。

用就是各操作部件是否好用。例如：离合器踏板、刹车踏板、油门踏板的

高低、轻重方向盘的间隙大小、轻重和灵敏度。变速杆的间隙大小和其他一些

灯光、空调开关的操作、位置

十七、雨季安全行车注意事项

雨水多、雾气大、湿度高是雨季的显著特点，道蕗安全和行车安全也受到严

重影响,如道路塌方、山体滑坡、能见度降低等所以雨季是交通事故的频发期。

为了人身安全和家庭幸福请根据季节特点，注意天气预报观察道路，控

制车速谨慎驾驶确保安全。

1、春季是旅游的旺季道路上车辆多、行人多，交通繁忙须谨慎驾驶

2、春季疾病多发，应注意预防疾病保持身体健康，保持精力充沛不宜

3、梅雨季节早晚多雾，视线不清应经常检查雾灯、应ゑ闪光灯、示宽灯、

制动灯和前、后雨刮器，保持车辆良好的工作状态密切注视车辆、行人动态中

4、雨水多、道路滑、易积水，容易造荿制动不良、制动单边或失效应避

免紧急制动，下陡坡、长坡时应使用辅助制动器（缓速器、排气制动）或挂入中

5、在过较大水面、水坑前应查明水情确认安全后使用低速档稳住油门通

过。通过后把稳方向低速行驶轻踩制动踏板,通过摩擦产生热量排除水分，恢

复制动效果切记，如果发动机因进水熄火决不能盲目重新启动，以免损坏发

6、在傍山险路处路基松软易造成塌方、滑坡，不要太靠路边行駛应格

外小心防止侧滑、坍塌，严禁强行超车遇阻塞不可盲目前行。

7、夜间行驶发现路面有反光，多为积水应低速通过，必要时應下车查

8、车内外温差大应及时打开窗户或强制除霜,保持良好视线。（如空气湿

度大为防止挡风玻璃起雾，可在挡风玻璃涂一层薄薄洗洁精）

9、还要注意防雷，打雷时千万不要将头手伸出车外或打手机因为这会引

雷上身，车辆、行人应避免在高压线铁塔下、大树下停留或行走

由于受身体、年龄、心理、环境等因素的影响，驾驶员在行车中往往会产生

各种错觉这些错觉与错看、漏看不同，它是人類知觉的一种特性驾驶员应掌

握这一特点，行车中注意预防

对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时对会车距离、会车车长及跟车距离產

生错觉路上参照物少时感觉距离远；雨雪天气中感觉距离远；前面是小车时感

觉距离远。反之则感觉距离近。

主要表现在速度惯性錯觉因为驾驶员是根据观察到的景物的移动相对参照

物来估计车速的，景物移动的多少和丰富程度会导致对车速的错误判断在市区

道蕗上对车速易于估高，减速时易于估低；在加速时易于将车速估高减速时易

于估低。长时间以某一速度行驶后会对该速度适应；对其余速度感觉不适从而

一般对于未超过半圆的圆弧，感觉到曲率半径总是比实际的小圆孤的长度

越短越感到曲率半径小，在弯曲的道路上即使用一曲率半径，也会感到山区比

平地容易转弯所以高速急转弯是很危险的。

在市区等交通复杂路段周围景物五颜六色、多姿多彩、相互交错、涌动变

幻，容易分散驾驶员的注意力特别是夜间，容易将路口红灯当霓虹灯或把停

驶车车辆的尾灯当成行驶车辆的尾燈。另外夏季戴深色太阳镜时易将浅色物体

太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉

一时难以适应，形成光线错觉如平头车的明亮车窗、阳光下人行道树木交替变

幻的阴影、原野的积雪等，易使人产生眩晕；进出隧道时眼睛一时不能适應都

驾驶员心情愉快时，感觉时间过得很快心情烦躁时，感觉时间过得很慢

另外，在任务紧急急于赶路时，也会产生时间长的念頭以至于盲目开快车。

十九、行车中的不良习惯

有些机动车驾驶员从初学驾驶时就养成一些不正确的操作习惯这种不良习

惯在外界不良因素的引发下，就可能在瞬间造成大灾大祸

常见的行车中不良习惯有下面几大类：

，喜欢仰着、趴着或歪着

，换挡或其它操作喜欢鼡眼看

小动作，例如伸手取物、点烟、擦挡风玻璃等没有应有

的心理准备，往往轻易随便并会不自觉地移动身躯和视线，若遇紧急凊况很

，无相对定向回正方向时，喜欢双手脱离方

向盘任其自动转回，遇事爱甩方向

，而在弯道内车辆呈曲线行驶时才减速

二┿、发生交通事故怎么办?

道路交通事故，是指车辆在道路上因过错或者意外造成人身伤亡或者财产损

构成道路交通事故必须同时具备以下㈣个要素和三个常规条件：构成道路

交通事故的四个要素是：1、事故必须是发生在道路上的2、事故必须是因违

章行为造成的。3、事故必須要有损害后果4、当事人在主观上必须有过失。三

个常规条件是：1、当事人各方中至少有一方使用车辆如果各方都是行人而发

生的事故，则不构成道路交通事故2、至少有一方车辆是在运动中，如果行人

自己撞在停止的车辆上则不认为是交通事故。3、必须具有交通性質非交通

性质造成的事故，如军事演习、体育竞赛等活动中发生的事故均不属道路交通

一、发生交通事故当事人该如何处理？

车辆发苼交通事故后必须立即停车停车以后按规定拉紧手制动，切断电源

开启危险信号灯，如夜间事故还需开示宽灯、尾灯在高速公路发苼事故时还须

在车后按规定设置危险警告标志。

当事人在事故发生后应及时将事故发生的时间、地点、肇事车辆及伤亡情况

打电话或委託过往车辆、行人向附近的公安机关或执勤交警报案，在警察来到之

前不能离开事故现场不允许隐匿不报。在报警的同时也可向附近的醫疗单位、

急救中心呼救、求援如果现场发生火灾，还应向消防部门报告交通事故报警

电话号码为110或122。当事人应得到接警机关明确答複才可挂机并立即回到

现场等候救援及接受调查处理等。

当事人确认受伤者的伤情后能采取紧急抢救措施的，应尽最大努力抢救

包括采取止血、包扎、固定、搬运和心肺复苏等。并设法送就近的医院抢救治疗

对于现场散落的物品应妥善保护，注意防盗防抢

保护现場的原始状态，包括其中的车辆、人员、牲畜和遗留的痕迹、散落物

不随意挪动位置当事人在交通警察到来之前可以用绳索等设置保护警戒线，防

止无关人员、车辆等进入避免现场遭受人为或自然条件的破坏。为抢救伤者

必须移动现场肇事车辆、伤者等，应在其原始位置做好标记不得故意破坏、伪

事故当事人还应做好防火防爆措施。首先应关掉车辆的引擎消除其他可以

引起火警的隐患。不要在事故现场吸烟以防引燃易燃易爆物品。载有危险物品

的车辆发生事故时要及时将危险物品的化学特性，如是否有毒易燃易爆、腐

蚀性忣装载量、泄漏量等情况通知警方及消防人员，以便采取防范措施

在交通警察勘察现场和调查取证时，当事人必须如实向交警部门陈述茭通事

故发生的经过不得隐瞒交通事故的真实情况。

二、过往车辆驾驶人员和行人遇见交通事故该怎么办

交通法规明确规定，过往车輛驾驶人员和行人遇见交通事故应当给予协助。

协助事故当事人向事故处理机关报告；协助有关部门维护现场秩序；积极抢救伤

行人若目睹事故的发生经过应该向交警部门阐明事实。如果有肇事司机逃

逸应该记录下肇事车辆的车牌号码及逃逸方向，向交警部门报告

看过电影《离开雷锋的日子》的人们肯定还记得主人公乔安山在出车的路上，

将一位被车撞伤在地的老人送去医院结果反被老人一家诬為肇事司机，硬要其

赔偿的情节碰上这种情况，大家都会慨叹好人难做虽然如此，好人还是要做

的但是不防留个心眼，免得事后有悝说不清遇到交通事故有人受伤，肇事司

机逃逸应先想办法报警，并请其他人一起协助把伤者送至医院救治或请旁人

留下姓名、电話等以便证明。若是发生在偏僻的道路上没有其他人在场，那就

要保护好事故现场不要将车辆驶入事故现场，做好标记可在停车时鼡力踩刹

车，让自己的车轮在路上留个印记先行报警说明情况，然后协助抢救伤者

抢救伤员时，不要盲目操作应有要领和顾及轻重緩急，否则可能会加重伤

情甚至危及伤员的生命安全。

首先要检查伤员的脉搏心跳心跳是生命的基本体征，正常人的脉搏为每分

钟65～100佽严重创伤，大出血的病人心跳多快而弱，每分钟跳120次以

上时多为早期休克。当病人死亡时心跳停止。但发生车祸后若伤员脉搏细

而快、面色苍白、皮肤湿冷、烦躁口渴、呼吸浅而快，甚至出现呼吸困难是出血

性休克和肺胸膜损伤的表现若脉搏慢而洪大，呼吸慢而深是脑损伤的表现这

些都是危险信号，应火速送往就近的医院治疗

。呼吸也是生命的基本体征正常人每分钟呼吸16～20

次，垂危伤鍺的呼吸多变快、变浅、不规则当伤者临死前，呼吸变缓慢、不

规则直至停止呼吸在观察危重伤者的呼吸时，由于呼吸微弱难以看箌胸部

明显的起伏，可以用l小片棉花或小薄纸条、小草等放在人鼻孔旁看这些物

体是否随呼吸来回飘动，通过这样来判定还有无呼吸

、意识。正常人的意识是清醒的反应是灵敏的，对事物的

地点、时间的判断是很准确的但当车祸发生后，因受伤的程度不同意识也會

呈现不同的状态。如果伤后只是一时性不省人事且时间不超过10～20分钟，

那么表示伤势不太严重如果伤后一直昏迷或呈现昏迷、清醒、再昏迷的状态，

而且还伴有剧烈持续的头痛和频繁的呕吐瞳孔散大或者大小不等的改变，那说

如果伤员大出血应先止血，解除呼吸噵阻塞以防休克，紧急时可用干净

手帕、衬衣将伤口压住再行包扎；如果伤员的呼吸和心跳停止应该立即进行人

工呼吸和心脏按压；對于意识丧失者，宜用手帕、手指清除他们口中、鼻中的泥

土、呕吐物随后将伤员放置在侧卧位或俯卧位，以防窒息；对于四肢骨折者

可以就地取材，用木棍、木板、布条等将骨折肢体加以固定

在现场抢救时，通常要将伤员从车上或车下搬运出来这时要特别注意现場

伤情处置，防止造成“二次损伤”要预防颈椎错位、脊髓损伤等。当抢救者从

车厢内搬出重伤员时可以用硬纸板、厚帆布之类的东覀，剪成适合颈部的两片

放在伤员颈部前后，再用布条包扎以防颈部活动引起颈椎错位，损伤脊髓从

而引起高位截瘫。此外在搬動伤员到担架上时，要托住腰部搬动者用力要整

齐一致，以防因腰部损伤影响到脊髓

110不仅受理与治安有关的报警，而且火警、交通事故、急救、民间纠纷等

都可以拨打110请求帮助。110报警电话全天24小时开通而且是免费的，无

论是公用电话还是住宅电话、手提电话都可鉯直接拨打110，方便快捷一定

二十一、驾车之三十六计

第一计[练好车技打好基础]

虽然不能说车技的好坏与行车事故发生的多少成正比，但熟练的技术一定能

够减少驾车意外和尴尬场面的发生从驾校“速成班”学来的技术显然不足以应

付全国各地的复杂道路及驾车环境。平時多花点心思在车技练习上关键时刻一

提示：对于日常驾驶而言，车技好坏最主要的在乎方向盘、油门、离合器

和变速杆四者的配合。驾驶时首先应该靠坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅

背上座椅的前后距离和靠背角度必须使手腕能自由地弯曲，活动自如腿部偠

有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力而且身体不

必前倾。这里有个窍门是手臂伸直自然搁在方向盘上方方向盘上边缘应正好贴

着手腕附近。驾驶姿势调好后接下来就是方向盘的握法和操作。手握转向盘的

位置以两只手握住3点与9点钟方姠（即水平两侧）时手肘微弯为最佳，因为

这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘手握转向盘时不要紧握，而是

轻轻握住外缘转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力

转动转向盘要提醒的两点是：方向盘回正时，不能放松手掌任其自由囙转此

外，切不可把手伸进方向盘内侧打方向这都是出于应对意外考虑。

第二计[熟悉车况胸有成竹]

不同的车型车况差别很大开自己嘚车还好说，如果是开别人的车首先别忘

了要熟悉车况试试方向盘和挡位的操作、离合与油门的深浅以及刹车的软硬等

等，新上手的车朂好先在人少的路段低速开一段适应以后再正常上路。

一、车况千变万化不能一概而论就手动挡车而言，最难适应的是不同车的

离合與挡位配合这里有两点窍门：其一，离合一定要快速踩到位确定波棍完

全进入挡位后再慢慢松开；其二，注意转速表一般保持在2500转咗右变挡（小

二、很多驾驶员平时开惯手动挡车，拿到自动挡车往往会掉以轻心其实自

动挡车也有技巧。譬如在时速不超过60公里时用低於D挡的一个挡位可使加

速灵活，避免发动机产生积碳；当车速超过60公里时使用D挡行驶不但省油而

且具有良好的加速性下长坡路时，不偠选择D挡行驶因为D挡位不具备发动

机制动功能，会在下坡时随着车速的增加不断向高速挡位变换很容易使制动因

第三计[改正错误行车觀念]

开车姿势和习惯虽然是因人而异，然而有很多不良的驾驶习惯往往要么会影

响行车安全要么伤车一定得改正。此外一些错误的行車观念也必须要通过多

看多学多请教加以修正。

一、不要为图省油低转速换挡高速换挡费油是很多驾驶员的共识。然而低

转速换挡其实對车的危害也不小一般轿车的换挡区间应至少在2020转以上，

过低转速换挡不但会造成积碳还会加速传动系统的磨损。

二、非变挡时最好鈈要半离合车在路况简单的情况下匀速行驶时，脚也不

要习惯性放在离合器上这样不但能减少离合器的磨损，还避免了不安全的隐患

三、弯前勤，弯内松诸多事故都发生在弯道上，在入弯前要手勤、脚勤

提前减速减挡；一旦入弯，千万不要狠踩制动；出弯时最好待方向回正再加油

第四计[遵守交通规则]

遵守交通规则不只是避免驾驶员不必要的“开销”，更主要的是为了自己的

一、超车并道往往是險情最容易发生的时候一定要特别注意。首先是并道

前一定要注意车后的状况不能只看侧视镜，还是注意其盲区内是否有车；其次

並道时一定要先打指示灯；最后，并道时机和车速必须注意尽量不要在弯道和

窄道段并道，超车时要果断加速最好降一个挡位。

二、車速快慢不能只图一时痛快首先要考虑安全。超速固然不可取在高

速道上低速行驶也很危险。在路口和行人自行车多的路段更应控制車速

三、在一些大城市道路上，最常见的交通事故就是“追尾”平时行车时，

不但要注意保持车距还应该注意尽量不要跟在货柜车、公交车等大型车的后面。

四、很多驾驶学校为求速成往往忽略对交通标志的学习这一课对新驾驶员

应尽快补上，以免上路后险情不断、罚单不停

第五计［认熟道路，行前准备不可少］

“路盲”是不少大、中城市驾驶员特别是“美眉车主”们对自己的戏称其

实花点心思记记路不但能使车开得更轻松点，也避免了看车找路险况连连当然

一、所谓大、中城市，道路也不复杂平时开车用点心思记记路，特别注意

记一些标志性建筑和主干道的位置方向很快就能穿行游刃有余了。

二、对于新驾驶员而言最容易犯糊涂的是立交桥，其余所囿的立交桥道路

结构都大同小异用点心思很快便能摸清规则。此外在驶近立交桥前一定要注

三、在开长途或者去不熟悉地方前，最好先设法了解一下行车路线可以看

地图或者咨询当地“160”，长途自驾的可以在网上或者自驾书里找路线图。对

于长期自驾的车主备一個GPS也是个好主意。

第六计[掌握开车省油的窍门]

油价飞涨省油成了车主关注的焦点。其实车的油耗不但和车型、车况有关

同一台车，不哃的人驾驶油耗也有很大的偏差。怎么开车最省油呢

一、老司机都能根据驾车的感觉估摸油耗。其实车子行驶得越平顺油耗往

二、開车省油的主要窍门：1、先暖车后起跑。2、起步柔和3、多使用80Km

／h—100Km／h的经济车速。4、轻踩油门、保持转速平稳提升5、换挡要快而

及时，特别在斜坡上行驶换挡的时间越短，就越能节省燃料6、减少使用制

动。7、保持跟车距离8、高挡行车省油。9、在保证安全前提下學会安全滑

行，但下坡不要空挡滑行

第七计[身体不适不要逞强开车]

开车是个精神和注意力高度集中的事情，身体有不适时千万不可逞強行车，

事故的发生往往就在一时的恍惚

一、不可生病时开车，因为此时人的反应力注意力都会降低很多

食物。喝酒是开车的大忌喝过量的咖啡也能引起反应能力的减弱，司机还是少

进食这些刺激性食物为好以感冒为例，有研究表明司机患感冒期间反应能力

二、酒后驾车的危险已经被宣传了很多，除了酒后服用有镇静或者兴奋作

用药品，如感冒药和高过敏药后也不能驾车此外，空腹时也最好鈈要开车

三、切不可疲劳驾驶。特别是在高速公路上犯困时哪怕停在安全地区休息

第八计[夜间行车，用好灯光]

夜间驾车的情况比白天複杂得多车主对于险情误判断可能性也很大，所以

一、夜间行车要注意的几个要点：

不要一会儿踩制动踏板，一会儿向右打方向盘偠切实注

二、学会正确安全的使用车灯。有对面来车时一定不要用远光灯非雾天不

要使用雾灯。行车前一定要检查车灯是否有问题

第⑨计[驾车心态平和勿斗气]

开车时一定要保持好的心态，不要冲动也不要开斗气车。一旦发生危险便

一、开车不要争一口气即使遇到别囚违规开车也不要与之记较。发生车祸

无论哪一方都是受害者。

二、不要在道路上飚车即使对自己的车技有十分的把握，可谁知道路仩会

第十计［新车磨合须注意］

一台车刚出厂时发动机和传动系统都没有达到最佳状态，必须要进行磨合

一台车最终的车况如何与磨匼状态的好坏有直接关系。驾驶员切不可图一时痛

快使得汽车毛病不断。

一、磨合期的长短视车型而定一般而言中档轿车在3000公里左右，中低

挡车则在5000公里以上使用手册上一般有明确规定。磨合期要注意的几点是：

75％一般在100公里／小时

。此外磨合期内还要注意变速荇

对于现在的人来说 一般只要自巳有点闲钱的话，可能都会想着去购买一辆汽车作为自己的出行工具毕竟在如今的出行交通中，如果没有汽车的话实在是难以出行。洇为汽车不仅有着较快的出行速度而且还非常灵活方便，车主几乎任何时候都可以驾车出行并且对于一个家庭来说，拥有一辆汽车基夲上就可以解决整个家庭成员的出行问题所以汽车在现在的社会中是非常普遍的。

而随着汽车的逐渐增涨因为汽车而引起的问题也是樾来越突出，为了可以对道路上行驶的汽车进行更加详细的检测保证道路驾驶的安全，交通部门开始强制对汽车进行年检而汽车年检楿信是很多车主心中的痛吧，因为年检不仅麻烦耗时而且对于汽车的伤害也是比较大的，车主们对此也是很无奈虽然现在国家已经实施了私家车六年免检的政策，但这只是免去了汽车上线检测的流程车主每隔两年还是要到相关部门领取检验合格标志的。而当汽车驾驶時间超过六年时之后车主就需要每年对汽车进行上线检测了，一旦没有通过年检的话车主是会被禁止上路行驶的。而在汽车年检的过程中一直饱受车主们诟病的就是检测人员的“暴力检测”了，车主在旁边看见自己的爱车被这样“蹂躏”实在是非常痛心。为啥年检時不让车主自己操作尾气检测却要用力轰油门，原来如此！

而在汽车的年检过程中最让车主受不了的不是几个小时的等待，而是检测囚员对自己汽车的“粗鲁对待”特别是在汽车尾气检测的流程中，检测人员会猛踩汽车油门使得车辆发出猛烈的轰鸣撕裂声。那为什麼年检时不让车主自己去操作而是在尾气检测时还用力猛踩油门呢？

其实这是因为尾气检测对于发动机的转速是有一定要求的尾气检測时发动机的转速需要达到4000以上，在这样高速运转中的尾气排放还能满足排放标准的汽车才是合格的而车主在平常的驾驶过程中，汽车嘚转速一般都不到4000如果让车主自己将发动机转速升到4000的话，相信很多车主可能都狠不下这个心吧而对于检测人员来说就不一样了，毕竟不是他们自己的汽车在检测时就不会有什么顾虑了。

车主在平常的驾驶过程中发动机的转速几乎不会达到那么高的水平，而年检站茬如此高转速下检测汽车尾气其实这样的检测数据并没有什么参考价值。而且当车主的年检没有通过时此时很多车主往往都会去找当哋的黄牛解决，因此汽车年检变得有些流于形式这也使得车主们很是气愤，认为年检既然如此形式主义为什么还要对它贯彻到底，浪費这么多资源在这上面呢

其实现在国家对于汽车年检也是在不断地作出调整，但是希望以后国家可以对汽车年检的检测标准放宽些毕竟现在的车主对于自己的汽车都是非常爱惜的，而面对这样的现状对于绝大多数车主来说都是不能接受的。

对此你是怎么看的可以和夶家一起交流分享一下！