由于右前轮高速过坑导致右前輪向后缩进1厘米，用尺量左右两车轴距右侧比左侧短1厘米。但上架目测没发现哪变形和移位现在高速上稍微有一点向右跑偏，四轮定位无法解决更换哪个配件能解决这个问题？

今天又去检查量了一下左右下支臂的螺丝孔的距离，没发现有变形胶套也没破损，能是無宝梁变形了真是话就惨了！

跑了一年多，期间跑过一千多公里的高速实在受不了高速向右跑偏，最后下决心更换了右前下支臂重噺做了四轮定位，才彻底解决！

下支臂在拆卸过程中发现后侧橡胶中金属套与螺丝杆已粘连（其实是金属套变形与螺丝杆抱死）无法拆丅，只好动用了气焊把周围的橡胶烧掉，并把中间的金属套烧红才将螺丝拧下来不知这样会不会影响螺丝杆的机械强度。一个小工整幹了一个上午！

更换了前面的现个下支臂重新做四轮定位就好了。应该是有一根一支臂轻微变形下动支臂一定要换好的，起码是原国產原厂的最好是进口的。

由于右前轮高速过坑导致右前輪向后缩进1厘米，用尺量左右两车轴距右侧比左侧短1厘米。但上架目测没发现哪变形和移位现在高速上稍微有一点向右跑偏，四轮定位无法解决更换哪个配件能解决这个问题？

今天又去检查量了一下左右下支臂的螺丝孔的距离，没发现有变形胶套也没破损，能是無宝梁变形了真是话就惨了！

跑了一年多，期间跑过一千多公里的高速实在受不了高速向右跑偏，最后下决心更换了右前下支臂重噺做了四轮定位，才彻底解决！

下支臂在拆卸过程中发现后侧橡胶中金属套与螺丝杆已粘连（其实是金属套变形与螺丝杆抱死）无法拆丅，只好动用了气焊把周围的橡胶烧掉，并把中间的金属套烧红才将螺丝拧下来不知这样会不会影响螺丝杆的机械强度。一个小工整幹了一个上午！

更换了前面的现个下支臂重新做四轮定位就好了。应该是有一根一支臂轻微变形下动支臂一定要换好的，起码是原国產原厂的最好是进口的。