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8-10万车型大全
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外观颜色：更多颜色 更多颜色指导价：9.79-15.39万用户评分：1.5升 涡轮增压 152马力关注度指导价经销商参考价相关信息2015年5万左右三厢车推荐_金堂网
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2015年5万左右三厢车推荐
发布者: 浪子
& & 很多短期内经济不是很殷实，又有强烈用车需求的朋友，购车预算往往会集中在5万元左右。手拿5万块到底能买辆什么车了，微型车？售价的确在此区间，只是实用性往往让人很抓狂，日常一两人代步用用还行，碰上全家出游则明显力不从心。二手车？5万块也能买辆不错的了，而且没有更多的购置税、保险等额外费用，基本上车价就是最终入手价，但选一辆合适且有保障的二手车，则相当考虑个人对车的熟悉程度了，不然买辆问题车整日提心吊胆也不是个事。&&& 5万块，虽然预算只是入门级，但目前车市也不乏一些精品三厢车可以轻松购入。这期同价位区间车型导购文章，给大家推荐三款裸车价在5万左右的三厢车，它们分别是新赛欧、悦翔V3和夏利N5。这三款车是目前国内车市能买到的最便宜三厢车代表，其中年迈的夏利N5优惠后售价低至3.89万元，车型老旧，但优在皮实耐用、配件保养花费低。新赛欧是今年车市炙手可热的理想代步小车，优惠后进入4万区间，是这期三款推荐车型中唯一款合资车。悦翔V3是上市不久的一款自主新车，主打低价和性价比，外形和内饰设计较赛欧和夏利N5时尚，配置也完全够日常使用，是一款不可多得自主三厢小车。& &新赛欧&&& 市场指导价：5.68-7.93万元&&& 优惠幅度：7000元&&& 赛欧现在的月销量经常万台之上，在合资小型车领域可说是前无古人。赛欧同捷达一般，给人一种皮实耐用、保养维修便宜方便，更重要的是不像捷达一样老气横秋，赛欧或多或少透露出一丝活力动感的味道。其5.68～7.93万售价也是几乎目前能够买到的最便宜合资品牌小型车，这就是赛欧的优势。熟悉赛欧历史的朋友应该有印象，原本隶属于别克旗下赛欧，由于上海通用的品牌重新定位整合，回归到雪佛兰的品牌之下。十几年前别克赛欧靠10万元轿车让很多人提前享受到了相对比较便宜的合资品牌车。如今凭借经济适用的造车理念，赛欧再次称雄。&&& 外形上，新赛欧交由泛亚设计中心操刀，首先它继承了雪佛兰的最近家族面孔，说它是小科鲁兹一点也不过分，大尺寸的进气格栅用在赛欧上面更显庞大，具有足够的视觉冲击力。此外先期上市的新赛欧采用了三厢造型，满足了国内用户对家用车的基本需求。三厢造型在满载时比两厢更加实用，并且赛欧的身形协调，让不太容易设计的微型车也有着流畅的线条。赛欧长宽高分别为05mm，轴距也只有2465mm，比瑞纳小了一大截，可是，赛欧车身线条设计并不像瑞纳那般极具流线感，车内乘坐空间还是能够得到相对保证。换个角度来看，相比新奥拓4万多的起售价，赛欧能够提供的空间还是优势明显，毕竟低配售价不到5万。&&& 新赛欧的内饰也比较出彩，虽然受制于成本，材质的选择上多为硬塑料，但设计风格上却极力迎合潮流风向。浅灰色内饰视觉感受简洁明快，仪表盘采用指针和液晶屏相结合的形式，相信对于年轻人非常有吸引力。三辐方向盘的样式不错，可惜缺少装饰，如果能增加一些装饰片，时尚感会立刻升级。&&&& 低廉的售价，不错的内部空间和较低的油耗是赛欧热销的砝码。赛欧搭载两款发动机，1.2升直列四缸发动机，最大功率输出为64kW/5600rpm，最大扭矩115N.m/4400rpm，厂家公布的百公里油耗为5.7升。另外一款1.4升发动机拥有PDA可变进气口以及终身免维护正时链条驱动技术，最大功率76kW/6000rpm ，最大扭矩131N.m/4200rpm，百公里油耗小幅度上升为5.9升，依然保持不错的燃油经济性。这两台小排量的发动机，功率和扭矩输出表现都较优异，对于拉动一吨多点的赛欧还是有心有力的。刹车方面，赛欧采用的也是当今小型车通用的前碟后鼓。前后轮规格为175/70 R13，尺寸比瑞纳都要小，当然直接的后果是赛欧与操控无缘，哪怕您小小狂飙两下，恐怕也是不行的，轮胎不太给力。质保方面，赛欧为两年六万公里，不惊不喜。&&& 底盘为前麦弗逊后扭力梁式悬挂，标准的小型车配置，结构简单占用空间少，调校方面带有一定的韧性，目的应该是为了满足年轻人的驾驶欲望。&&& 编辑点评：在编辑看来，赛欧仅一辆让您省心的代步工具而已，什么花哨的配置对赛欧的准车主和车主们来说都显得不那么重要，较低的维修保养费用和故障率，出色的燃油经济性，这些才是最为关键的。当您的想法从豪华配置、超炫外观转移时，才会真的明白卖了20年的捷达为什么依然热销，赛欧所走的路线和捷达非常相似。& 悦翔V3&&& 市场指导价：4.39-4.89万元&&& 优惠幅度：3000元节能补贴&&& 6月20日，长安汽车入门级超低价家用三厢轿车悦翔V3正式上市，推出三款1.3L+5MT车型，售价区间为4.39-4.89万元。这又将是一款冲击最低价的三厢轿车。&&&& 长安悦翔V3车身三围为65mm，轴距为2410mm，不管从车身尺寸还是决定乘坐空间的轴距来看，都是一款实至名归的小型车，和同级别自主小型车相比在不占优势。作为入门级家用轿车，悦翔V3定位于工薪阶层或首次购车的年轻消费群体，4万元出头的超低售价也是同级非常有竞争力的。&&& 悦翔V3的前脸有着年轻运动氛围，格栅采用双辐镀铬设计，搭载长安全新V型品牌LOGO，整体造型虽平庸却不落俗，有很高的家族特征和一定辨识率。小型车往往C柱后的尾箱过于生硬现象，在悦翔V3上也不明显，整体来说是一款耐看型车。&&& 长安悦翔V3采用了上深下浅的双色内饰风格，简洁明了，也不乏时尚气息，同时在做工精致程度也有不错的水准。&&& 动力方面，悦翔V3采用了1.3L全铝发动机，最大功率为69kW，峰值扭矩可达121Nm，动力输出较为优异。全系匹配五速手动变速箱，燃油经济性相当不错，综合路况官方百公里油耗仅为5.6升。另外值得一提的是，悦翔V3采用前后独立悬架，虽规格不高，但在同级别车型无疑还是鹤立鸡群的。长安悦翔V3标准型舒适型豪华型高穿透力前雾灯—●●镀铬进气格栅●●●五辐铝合金轮毂—●●高位刹车灯●●●带转向灯后视镜●●●同色前保险杠●●●ABS制动防抱死系统—●●EBD电子制动力分配系统—●●驾驶席安全气囊——●副驾驶席安全气囊——●前席标准三点式安全带●●—前席限力三点式安全带——●蜂鸣提示倒车辅助装置—●●后窗除霜除雾装置—●●后门儿童安全保护门锁●●●遥控中控门锁●●●电动调节外后视镜—●●前大灯高度调节●●●四门电动玻璃升降●●●收音机+USB接口●●—CD机+USB接口——●高保真扬声器224&&& 悦翔V3的售价确实足够低廉，基本配置是否齐全就非常值得关注了。最低配标准型无ABS+EBD、双安全气囊、前雾灯、CD+USB接口等，其中部分配置后期加装难度极高，所以4.39万元的低配车型完全不具有推荐价值。&&& 中配舒适型售价上涨2000元，可换来ABS+EBD、倒车雷达、后窗除霜、电动调节外后视镜，性价比空前高涨，但依然没有前排双安全气囊是一大遗憾。&&& 顶配豪华型售价也仅为4.89万元，相比中配舒适型增加3000元，增加的配置有双安全气囊、限力三点式安全带、CD+USB接口、4扬声器等，综合来看顶配最为值得推荐。&&&&&编辑点评：作为一款入门级三厢轿车，悦翔V3外形设计时尚、内饰做工不粗糙、配置相对合理，结合一个非常有挑战性的超低售价，相信悦翔V3能打动很大一部分年轻消费群体和小家庭的购买欲望，未来这款车前景值得期待。& & 夏利N5&&& 市场指导价：4.39-4.99万元&&& 优惠幅度：5000元&&& 1986年，以“ CKD ”方式引进生产的第一辆夏利下线，到日，夏利成为第一个产量过百万的民族轿车品牌，夏利车买得轻松、养着经济，也符合适合中国大多老百姓需求，在当今新车如麻的大环境中夏利每月过万销量确实印证了该车老而弥坚。现在在销的是夏利09年推出的全新改款夏利N5，整车外观变动幅度相比老款有一种脱胎换骨的感觉，整体造型更符合大家的审美标准，不再显得老气横秋，散发出了一丝丝时尚味，这种外观的改动也是顺应了市场的需求。&&& 夏利N5是一款换代新车，其外观风格与老款夏利有很大区别，车身造型流线了许多，看起来更加的时尚。虽然是一款入门车型，不过从内饰做工来看，这款车还是比较用心的，比夏利N3细致了许多，简洁平整的中控台很有时代感。&&& 针对日常代步，夏利N5分别推出了1.0L和1.3L排量车型，其中主打的是1.3L车型。它采用的是与威志相同的CA4GA1发动机，最大输出功率为67kW，峰值扭矩可达120N.m。和同级别的自主小车相比，夏利N5的动力性不占优势，不过对于一般代步绝对能轻松胜任。最重要的是，这款车的价格也比较平易近人，配置最高的1.3L豪华型指导价仅为4.99万元。&&& 与老款夏利N3三厢车型相比，N5车型的车身尺寸和轴距都有了明显的提高，不仅车身尺寸达到了×1435mm，轴距也提升了65mm，达到了2405mm。尺寸加大的车身及加长的轴距为夏利N5带来了更为舒适的内部空间表现。夏利N5的前排乘坐空间与N3差不多，驾驶员头部有充足空间。而后排空间虽然和同级车相比不是最突出的，但对比老款N3车型，其后排腿部空间仍有一拳左右的剩余空间。&&& 此外该车的行李箱容积达到了450L左右，后排座椅也可按4/6比例拆分，其载物能力能够达到用户日常使用标准。和同级别的自主小车相比，夏利N5的动力性不占优势，不过对于一般代步绝对能轻松胜任。&&& 编辑点评：综合以上各种情况，可以看出夏利车的低油耗、低价位，紧紧锁住了城市打工一族的选择。夏利车的定位紧紧锁住工薪族的需求，在价格战上，夏利车以5万元的基础价成为城市忙走族人的首选。
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来源：搜狐汽车成都站
作者：蒋明培
第1页 :福克斯-前麦弗逊+后多连杆
　　【搜狐汽车成都站 帮你选车】目前很多新车独立悬挂是作为汽车推广的亮点之一，可见独立悬挂对于整体的重要性，不仅乘坐舒适，也兼并着运动性能。黄先生是位28岁的IT人士，做这行6年没变过，在去年他就想买一辆10万左右的车，最后在女朋友的劝说下决定再等一年，在今年年底黄先生准备出手了。他对车的要求是运动为主、舒适为辅。不过他女朋友的要求和他相反。虽然产生了摩擦，不过黄先生很机智的把问题抛给了我。于是，在15内选择一款运动又舒适的车成为了我的任务，那么既然运动，4轮独立悬挂先定在那，再用排除法，最后列出五款车型，给黄先生及女友参考。
　　小知识：是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂在车架或车身下面的。
　　优点：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。
　　不足：存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。 现代轿车大都是采用独立式，按其结构形式的不同，又可分为横臂式、纵臂式、双叉式、多连杆式以及等。
　　指导售价：11.99-16.99万元
　　悬挂类型：前麦弗逊+后多连杆
　　去年上市的依然有三厢和两厢选择，尽管三厢造型摆脱了以往老款中庸的形象，但是从驾驶角度而言，两厢更加时尚运动，毕竟没有三厢车尾部那样增加的额外负担。当然，不管三厢或两厢都是一样，前麦弗逊是针对所有横置的合适选择，特别是针对紧凑车而言，舱空间更加有限，已经无法布置更复杂的悬挂，成本上也不合算。
　　麦弗逊结构虽然简单，但引入了竖直的稳定杆连杆连接在悬挂支架和底部的横向稳定杆之间，它主要承担底部稳定杆的垂直力矩。我们知道麦弗逊悬挂最大软肋就是车轮垂直运动方向结构薄弱，而在前轮悬挂上的加强，将给弯道支撑以及驾驶方面带来有力的保障。
　　后轮独立悬挂针对车型不同，也有所细节处理上的差别，但大体结构差别不大，减振器被直接安装在后悬挂上，弹簧和减震器分离形成了一个合适的角度，不但共同支撑效果加强，更重要是便于适应不同路况下的参数变化。虽然很多非独立后轮悬挂也采用了此类减震器和弹簧分离设计，但是结构上以及左右车轮上下运动幅度明显不及独立悬挂。
　　的后轮悬挂比通常一些多连杆更精密，所以一直走的运动路线。这样精密后轮悬挂不足也很明显，就是后排空间方面受到了直接影响。方向电动主力，采用了齿条式，相比转向柱电机驱动形式，指向性更精准，手感也随之沉稳清晰。
　　15万元选择2.0L是恰当的，毕竟运动不但需要好悬挂也需要动力支持。L采用全铝材质和缸内直喷等先进技术，125kW/6600rpm，峰值扭矩202N·m/4450rpm，与之搭配的是6速双离合。因此L车型，无论是日常代步还是激情驾驶都有足够牵引力。
　　两厢 2.0L AT豪华运动型在全系标配P、、前排侧气囊基础上，增加前/后排头部气囊，被动安全防护进一步加强。舒适方面，和双区都是2.0L或1.6L高配具备的。另外，这款车型同样具有SNYC，这属于娱乐性人机交互平台，SYNC重点强调了车辆与手机通讯器材的无线通信，其具有适用范围广泛，兼容性强，准入门槛低等突出优势。
第1页:福克斯-前麦弗逊+后多连杆
(责任编辑：蒋明培)
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预算7万左右买什么车好 七万左右的车排行榜
来源：&&编辑：百度百科 &&时间： 15:16:59
　　吉利帝豪EC7：
　　吉利帝豪（简称帝豪）是吉利母品牌之下构建的一个子品牌。日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配备1.3T GeTec DVVT涡轮增压发动机，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM，升功率和升扭矩比同级1.5T的都要高，动力表现接近于2.0升自然吸气发动机。
　　帝豪EC718和EC718-RV这两款车是吉利首款B级轿车的三厢和两厢版，也是按照欧标设计的吉利第一个全球车平台，依据欧洲法规和标准进行开发，可以向发达国家和地区出口。帝豪EC718和EC718-RV车身模具来自日本富士公司，整车电子系统来自德国西门子，底盘调校为荷兰PDE公司，控制模块采用德国博世M7.8系统，首批搭载1.8升CVVT发动机，升功率达到57.2千瓦，后续还将配置D-CVVT发动机，可升级满足欧五排放标准。
　　帝豪EC718和EC718-RV作为吉利汽车战略转型的力作，满足全世界范围内高等级的技术标准和严格的法规要求。充分考虑了行人保护、多角度碰撞、材料回收等问题，满足各项安全标准、排放标准、绿色认证标准。
　　外观上，帝豪EC718外形稳重大气，同时又不乏时尚动感。三条标志性的线条勾勒出既运动又稳定且整体感很强的车身，从头到尾都带着鲜明的主题，张弛有度的和谐。舒适性上，帝豪EC718拥有小到无骨雨刷和4门一键上下防夹车窗，大到4安全气囊及2个侧气帘，以及天窗、导航、自动空调和真皮座椅等各种高端配置；怠速情况下车内噪音39分贝，可与宝马等世界名车媲美。
　　动力上，帝豪EC718搭载了吉利引以为傲的达到世界一流水平的CVVT发动机提高了10%的中低速扭矩，最大扭矩在1.8L排量的车型中达到上乘水准，而百公里综合油耗仅6.5升。安全性能上，EC718不仅按C-NCAP五星安全标准设计，还按照欧洲E-NCAP四星安全标准设计。
　　特别值得称赞的是，EC718在国内同级别车型中首次引入了行人保护的理念，四气囊和侧气帘充分考虑了行人保护、各向碰撞等问题，世界前沿的BMBS系统是帝豪EC718在安全配置上的突出亮点，使其成为一款不怕爆胎的轿车。
　　2013款帝豪EC7车型，在外观方面的变化很细微，基本与老款车型保持一致。变化的地方在前雾灯位置改为LED日间行车灯，但遗憾的是取消了雾灯设计。后尾灯的行车灯灯光造型略有变化，增加了&C&字灯组。其次，在轮毂造型上也有了改动，将原来的实心五幅轮毂改为，两条幅分叉样式，增加了车辆的美观性。小小的改动使EC7车型有了感官上的明显改观。
　　内饰方面，黑色面板配米色座椅材料使车型显得年轻化，中控区的整个布局没有变化。钥匙孔带蓝色氛围灯装饰效果时尚，折叠钥匙也比较有档次。空调出风口带镀铬金属边装饰，背景面板为钢琴烤漆材料也是小的装饰改动之一。其次前后门的拉手也做了细微形状上的改动。配置方面，2013款帝豪EC7配备了BMCS防爆胎安全技术、车载导航等等新配置。
　　动力上，帝豪EC7依然拥有1.5L和1.8L两个排量的自然吸气发动机，其中1.5L发动机的最大输出为109马力/6000转，最大扭矩为135牛&米/4800转，这一动力在家用车上已经够用。传动装置为5挡手动变速箱和CVT无级变速箱。两厢版RV车型1.5L排量不提供自动挡车型，1.8L排量不提供手动挡车型，因此，主打的还是1.8L排量的版本。
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