在夏天当气温达35-37度时一台斯柯達2.0，车主反映车子冷车时不抖车但汽车跑了一段路后，抖车厉害 修理师傅初步分析判断有两种可能: 1. 点火线圈失效 2.火花塞积炭     

师傅立刻檢测发动机系统，将点火线圈和火花塞打铁检测打火很正常，检测未发现异常后分析此车已经使有7年了，且火花塞有积碳判断有可能是积碳导致行驶时失火，所以更换火花塞但几天后，车主又反映汽车在冷车顿挫,热车正常后还是有抖车现象  

修理厂师傅又怀疑是反饋信号异常，所以又检测汽车的电路系统并更换了氧传感器，试车正常后交车给车主但车主开出去跑了一段长途，发现汽车还是有抖車顿挫感只好返回修理厂。   

修理师傅也非常纳闷了到底哪出了问题?点火线圈没问题啊，难到是油路系统和进气系统出了问题吗  这次修理厂师傅就彻底检测了汽车的油路系统和进气系统，更换喷油嘴、怠速马达等配件汽车试车正常。车主平时驾驶在市区汽车正常，泹只要跑长途或者较长时间行驶还是有抖动问题出现。

这车主刚好认识长沙电器的代理商朋友向长沙电器的朋友咨询这个问题。代理商朋友认为应该是点火线圈有异常联络长沙电器工厂，将汽车点火线圈拆下回工厂进行检测在工厂实验室，常温下检测的性能指标均佷正常工程师将点火线圈置于120度高温下检测，发现点火线圈不能工作温度降到80度检测，点火线圈还是不能工作

经分析，此点火线圈內置的模块元件在高温时（冷车顿挫,热车正常时）会有高温失效现象，即点火线圈的模块不工作但在常温状态下（冷车时），模块又恢复正常工作状态随后工程师将线圈更换成长沙电器的耐高温点火线圈，问题得到解决将车交还车主，车子在高速行驶和长时间行驶（发动机高温）时再无汽车抖动顿挫现象。

所以各位朋友如有多年车龄的车在高温长途行驶时车抖顿挫现象，提醒更换点火线圈！