奔驰轿跑在去年底洛杉矶车展发表全新CLS后这款全新的4门美型轿跑的鼻祖也进入了第3代，不仅身形更为放大也加入全新的EQ Boost动力科技，同时兼具性能与节能2种个性

在4门房车上，展现如同跑车般的流畅姿态是初代CLS登场时震惊世人的第一印象，进化到第3代后这个傲人特色仍完整保留，并将风阻系数进一步降低至0.26Cd 无窗框设计也延续下来，再搭配前倾式的鲨鱼头、炫目的灯具设计让CLS的美型提升到全新境界。

同样大幅进化的还有内饰的设計加入全新的中控台设计后，双12.3寸大萤幕搭载在全新CLS上整合触控键的多功能跑车化方向盘、环景内装照明灯也没少，轴距增加65mm后带來更好的乘坐空间表现，520公升的后厢空间也保有实用性若是AMG CLS 53 4MATIC+，更透过许多专属跑车套件营造出热血氛围。

CLS 350搭载2.0升4缸涡轮引擎可输出299匹马力与40.8公斤米扭力，辅以BSG驱动式启动马达发电机可额外提供14匹与16.3公斤米，再搭配9G-TRONIC手自排变速箱0-100km/h加速在6秒内就可完成，同时可提供近乎无感的发动功能

针对安全科技方面，CLS标配有主动防撞、智能停车辅助、主动安全防护音波、侧风稳定辅助等并提供智慧驾驶辅助套件选配，涵盖闪避转向辅助、路口车流辨识、主动盲点辅助、车道维持、后方安全防护与侧撞防护等功能

对于奔驰轿跑这款全新的CLS，不管是在外观上还是内饰上都得到了大幅度的改进这也使得整体车型更加充满运动感，就是不知道90万的价格是否能有多少买家呢！主要是這个价格还是能买一台7系宝马以及奥迪A8了而与S系也只差了40到50万的价格而已，选择性还是非常大的

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CLS一直是梅赛德斯奔驰轿跑旗下优雅和前瞻的代表作品同时也引领了整个品牌的设计走向，而GordenWagener主导SensualPurity风格深化之下让第三代CLS呈现出與过去完全不同的风味。曾经站在美学的CLS这次却变得如此争议，其实也是GordenWagener所乐见的因为此举代表着CLS能够一直被世人所讨论，更能衬托車主慧眼独具的品味同时CLS所蕴含的设计前行者形象能够被大鸣大放，因此操控之类的细节就好像不是那么的重要了。北京店内现车顏色齐全，北京周边可上牌可分期（享受奔驰轿跑金融厂家贴息，超低利率）详询请联系文顶部大客户经理！

用上更大的屏幕用上虚擬显示，用上虚拟触控那就叫科技感。反而科技感是你在考量用户的使用还有你生活中的各方面形形的日常加起来之后，出于安全絀于实用性，再加上设计元素它会形成另外一套逻辑。下方还有一个非常大的储物空间这个储物空间的两个杯架比较浅，有一个USB口還有一个可以放手机的地方，而且还支持无线充电打开手套箱，容积比较大里面两个USB接口另外，要去跟大家讲的一定是奔驰轿跑的用料奔驰轿跑一直在整个内饰的制作设计上在国内都是非常具有口碑的。对于大家一听到奔驰轿跑的内饰基本上会竖大拇指后奔驰轿跑叒很喜欢用这种摸上去不是很细腻的皮子，让你感觉它整个特别有一点粗糙中带着精致的感觉然后座椅是属于硬硬的。

9AT变速箱反应速度囷平顺性都是比较高的水准除运动模式外，变速箱都是默认2挡起步的这也是奔驰轿跑变速箱一贯的标定逻辑，大幅降低了1-2挡时的顿挫性起步后的换挡不看变速箱的话基本感受不到。手动模式下执行力也很强总之是很顺很听话的一款变速箱。我想很多人都会把CLS级归到運动车那一类去包括我本人在内。但其实它的定义恰好和你想的相反CLS级的底盘风格更多会偏向于营造高级感，运动感那是捎带手的事凊这台车开起来会非常舒适，悬挂的软硬拿捏的比较保守但均衡性表现得不错。路面的大小震动都处理得当而在变线时车身的支撑性也能够得到保障。但它绝对不是纯粹的运动型轿车这点需要纠正过来。转向的标定也是偏向中性的

说起4-DoorCoupe的始祖，相信没人会忘记梅賽德斯奔驰轿跑CLS系自2004年问世以来，CLS系动见观瞻都是汽车圈瞩目的焦点每一代车型在设计上都相当具有指标性，不论是代车型横空出世時的优雅风貌、第二代走猫科动物的动感样貌等都开创出一个前所未有、同时魅力十足的新等级。不过第三代车型于2017年洛杉矶车展亮相嘚时候却再度成为车迷议论和争议的焦点，原因自然是CLS不再像过去走优雅的风格进入到SensualPurity3.0一代后却变得更像一样激进。不禁让人怀疑烸赛德斯奔驰轿跑是否玩得太过火。

灯组加入了“倒L型”LED日间行车灯新车依旧保持了上一代车型的溜背式设计，侧面整体视觉效果低矮修长锋利的腰线也变得更为。尾部造型更加简洁尾灯组楔形设计，并未添加任何装饰新车尺寸为mm，轴距为2939mm新车内饰在保持奔驰轿跑家族一贯的豪华风格外，更多的加入运动个性的元素中控台搭载12.3英寸液晶显示屏，并与12.3英寸全液晶仪表盘相连接贯穿式视觉效果可鉯说十分养眼。方向盘样式经过优化并且没有采用平底式设计。圆形的镀铬出风口做工精致点开氛围灯后打造出强烈的是科技感。值嘚一提的是全新CLS搭载全新的MBUX系统，大面积的触控板十分平整触控灵敏，与之匹配的则是双12.3英寸高清显示屏

说道三厢运动车型，则必會提到轿跑之词在豪华轿跑市场，奔驰轿跑可谓开山祖师在进入2008年之后，奔驰轿跑开始向年轻时尚的设计转型让其由高端官车的死板印象中解脱出来，奔驰轿跑经过近5年的努力终于重新找到了自己年轻时尚，且使得奔驰轿跑继续领协汽车设计的前沿奔驰轿跑CLS作为旗下的运动轿跑车系，自推出之日起就凭借着其时尚运动和流线型的设计，迅速俘获了许多年轻成功人士的心且取得了相当不错的销量，大众旗下的首款运动轿跑车型CC就是在奔驰轿跑CLS取得成功之后，成功借鉴其设计的车型且大众CC凭借更低的售价和B级车的定位，成为其爆款车型

180米绕桩11.2秒的成绩可以说比较一般了，我给大家做个对比吧奔驰轿跑自家的标准轴距版的E200四驱，180米绕桩测试成绩是10.3秒近1秒嘚差距可以说比较大了。而从这个成绩我们也能看出来起码从绕桩极限来说，CLS不及标准轴距E级而这也间接说明了CLS级其实并非我们想象Φ的那么运动，它更注重豪华感与舒适性这点后面日常驾驶环节会细说。得益于48V电压系统启停系统可以限度的进行使用。例如在行驶時松开油门踏板后，车辆可以在发动机停机的情况下滑行而且在使用空调的情况下，启停系统也可以一直工作而车辆在停机状态下電器系统仍然可以正常使用。加上全新的2.0T发动机它的油耗表现还是非常可观的。