楚雄到下关 星爷与新海马S7行走滇缅路之四
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【 报道】楚雄是个彝族自治州，下关属于大理白族自治州。这两个州府之间，相距216.5公里。沿滇缅公路行驶，这段路用了6小时15分钟。途中，经过了云南最早叫云南的地方，经过了抗战时期云南最重要机场之一。这一天，从早到晚雨纷纷，行车颇为不易。
　　大雨彻夜未停
　　为了停车方便，我住在了楚雄的新市区。昨天黄昏抵达楚雄时，因为下雨，没能到老城逛逛。今天早上，外面依旧阴沉沉的，雨下了一个通宵，丝毫没有停的意思。无奈，只好冒着雨去了老城。按照我的本意，我更希望能在10月份进行这次旅行，那时才是滇西天气最好，同时也是景色最美的时候。别的不说，起码拍出的照片看上去漂亮些。而此时，是滇西的雨季，这雨只要一下，有时就如同上帝洗手后忘了关水龙头，一连数日不停，常有的事儿。
　　可最终还是定在了9月从事这次旅行，行车艰难对我来说倒是无所谓，一来海马S7的通过能力没问题，二来这么多年走烂路早就走惯了，如果一连几天都是道路平坦，别人不说话，我家领导先纳闷：这不是你的风格呀。2012年，为了纪念我的藏区之行10周年，打算再次前往藏区，但手上又没有越野车时，打算开家里的一辆MPV去，我家领导认为不妥，因为那车的底盘离地间隙只有100毫米，比很多轿车都低，我说没关系，沿着柏油路到拉萨没问题。我家领导反讥：你是那种到拉萨就甘心的人吗？问题的关键在于，滇西很多山体都很松软，一旦连日降雨，公路很有可能出现问题，一旦被阻，就麻烦了。此外，天气阴沉，拍出的照片灰蒙蒙的，无形之中给美丽的滇西抹了黑，不仅对不起滇西，更对不起我的读者们。撰写游记多年，深知照片的重要性，甭管实际景色如何，只要请来高明的摄影师，连拍带加工，把照片弄成仙境一样，肯定能吸引大批游客。在我出发之前，台湾友人来电，说没想到北京有如此美丽的秋景，认识我20多年，我居然没把这么重要的资讯告诉人家，口口声声骂我是个大骗子。受到无端指控，很是纳闷，于是请友人把照片发来，一看便笑了，就在钓鱼台墙外拍的，但经过了极为高明的后期制作。
　　所以，这次旅行的照片，您就凑合着看吧。主要我不是高明的摄影师，外带天气不佳。除非上帝开恩，给个好天儿，早上有朝阳，黄昏有晚霞，中午是蓝天外带点缀几片云的那种。
　　看看楚雄老城
　　曾教授在1941年来到楚雄时，看到的是一个不大的城，青砖垒砌的城墙，1公里见方，东西南北4条大街交汇处有个观音阁，县政府在西街，中学在南街，汽车站在北街。时隔74年，我在2015年来到楚雄，看到的，是2个楚雄。320国道的南侧，是当年的楚雄城，北侧，是新建的市区。
　　车流密集，警察众多。
　　沿着鹿城南路进入老城，右手先是有个龙江公园，再往前，路上的车辆密集起来，随后在中大街、环城东路都遇到了拥堵的车流，每个路口，都有4-6位警察忙碌着。从拥堵地点与拥堵时间看，似乎是正值学校放学，家长们接孩子。
　　沿鹿城南路进入老城。
　　这段鹿城南路是历史上的南街。
　　曾教授记录的南街有学校，至今依旧，是楚雄第一中学。中学附近，还有楚雄市政府。而楚雄州政府，在新城区的永安路上，是座很宏伟的建筑。
　　南街上有楚雄第一中学。
　　市政府也在这条街上。
　　曾教授记录的县政府在西街，看来是搬家了，县政府就应该是今天的市政府。不过，西街有条街叫府后街，估计指的是就是民国时代的县政府。府后街的商业很繁华，有各种店铺，有名为&楚雄新天地&的市场，有沃尔玛超市，还有肯德基快餐店。从昨天早上离开昆明，就未曾喝过咖啡，很是难受，虽然平时根本不把肯德基放在眼里，但此时也只能将就一下，喝一杯不像咖啡的肯德基咖啡，顺便休息一会儿。
　　府后街街口有家沃尔玛超市。
　　府后街上商业设施较多。
　　这里的新天地与上海的新天地相差较远。
　　一边吃点心休息，一边读曾教授的《缅边日记》。
　　曾教授的日记里，提到楚雄的城墙，围着环城东路与环城西路转了一圈，也没能看到城墙。其实一点儿也不意外，1949年以后，以北京为榜样，我国的大部分城墙都被拆除了。侥幸留下来的平遥、兴城、荆州、西安，立刻被誉为中国四大古城墙，成为当地发展旅游的招牌。梁思成与林徽因利用各种机会为北京城墙辩护，但最终无力回天。伟大领袖甚至说：为了城墙哭鼻子，这是政治问题。万人敬仰的周恩来耐心听完了梁思成的陈述，委婉地说了句：只是近黄昏。随后，宏伟的京师围墙，还是被拆除了。
　　团结路在市区东部，距离环城公路很近。
　　环城东路上并无城墙。
　　环城西路上也没有城墙。
　　东街上有座孔庙，但曾教授的日记里没有提到。不过，因为自汉武帝开始把儒家思想尊为治国理论基础，以至于孔庙在全国各地每个州府县都有，而且全国的孔庙布局都一样，只是大小有别而已，没什么稀奇的。中国与旁国不同，我们始终没有可以承载全民族精神世界的宗教，中国历代统治者靠的是儒家思想。但是，自1919年以后，批孔风潮愈演愈烈，就拿北京孔庙来说，最后一次祭孔是在1948年。当我们视儒家思想为腐朽没落，批倒批臭时，邻国却一直将其视为正统，比如韩国，比如日本，尤其是日本，明治维新时的代表人物涩泽荣一曾说，要做一手拿《论语》，一手拿算盘的企业家。换句话说，就是义、利共存。正是这种传统与现代的有机结合，造就了独特的日本企业文化。毕竟，任何一个民族都不能没有精神的依靠，看孔子不顺眼，抛弃他，没问题，您倒是再树立一个有效的精神支柱呀，既打到又不竖立，上下不靠，混乱也就在所难免了。
　　孔庙是老街上为数不多的古迹。
　　靠近汽车西站的附近，有些古老的房屋。
　　楚雄市区的西北方向，也就是新市区里永安路的最西端，是个叫彝人古镇的地方。建筑都是新的，看不出古的感觉，大多数是餐馆，来这儿吃饭倒是不错。我来的时候，也许是因为饭点已过，镇上没什么人，很是安静。彝族是庞大的民族，900万人口中，800万在国内，100万在东南亚各国。从云南的楚雄，到四川的西昌，都是彝族人的家园。红军长征经过四川，为了顺利通过彝族人的地盘，刘伯承曾与当地彝人头目小叶丹结盟。
　　宁静的彝人古镇。
　　古镇内的建筑几乎都是新的，以餐馆为主。
　　在楚雄，本想再拍几段视频，记录一下楚雄的风貌，可雨点一阵大、一阵小，一会儿是垂直地从天而降，一会儿又忽左忽右地从两侧袭来。心疼我的摄像机，没敢拍。虽然在有钱人眼中，它不算什么，可对于我来说，它是个物件，我不想用这种方式摧残我的财产。于是，回到车上，离开了楚雄，继续往西而去。
从楚雄到南华
　　从楚雄到南华
　　1941年，曾教授从楚雄动身，走了30多公里比较平坦的路，公路从镇南县城的南侧擦过，看到了土制的镇南城墙，随后进入丘陵地区，再走17公里，到沙桥。一路上，两旁大都是稻田，其余是松树林。沙桥是个很小的村子，有个旅馆和饭馆，由于长途客车时常出现故障，走走停停，运气不好的话，就会在沙桥吃饭或过夜。
　　刚出楚雄市区，道路宽阔。
　　午后13点15分，我离开楚雄市区，回到320国道上，刚出市区这一段，路面十分宽阔，两旁都是销售汽车的商店，这时我看到了熟悉的标识&&八成是海马汽车在楚雄州的经销商。根据里程计算，我在回程时需要做一次保养，这段路上，海马汽车的服务网点不少，应该不会耽误了保养。
　　几分钟，宽阔的路消失了，取而代之的，依旧是老式的公路。再走几公里，楚雄坝子过去了，开始进入丘陵地区。
　　十几分钟后，途经一个叫紫溪镇的地方。镇子看上去很安静，房屋不多。这一带的丘陵虽然不大，但弯道不少，这也是云贵高原普通公路的特色，左转右转，永不停息地转弯，除了在坝子上，很少有超过1公里的直道。在这种路上开车，保持心平气和是最重要的，遇到慢车，只要超车条件不具备，就得有足够的耐心跟车。如果按耐不住，心急火燎，鲁莽地一定要在最短时间内超车，是带有风险。据我观察，这种人似乎很多，或许大家都有十万火急的事情需要处理。不过，在弯道上超车，完全凭运气，因为你不可能知道对面有没有车过来。见过好几次，超到一半时，对面来车了，赶紧踩刹车，强行往回并。小车这么做多少还能理解，客车也这么做，有些不懂，您可是拉着一车人呢，您自己英勇，不代表一车乘客都愿意陪葬。时常看到几个司机在一起炫耀谁用的时间更短，总觉得有些不寒而栗。正因如此，如果不是驾车旅行，我会尽量选择乘火车，而不是长途汽车。不少人买车时都很关注车的安全性能如何，事实上，除此之外，采用什么样的方式驾驶，对于是否安全也极为重要。
　　颇为安静的紫溪镇。
　　房屋虽朴，但在翠绿与鲜花的映衬下，很是别致。
　　不知这位妇人在采集什么。
　　附近还有似乎是新建的彝村。
　　从紫溪镇开始，进入了20多公里的工地范围，楚雄到南华之间正在全面修路，大概是想把320国道的这一段，改造成一级公路。由于正在下雨，工地成了半沼泽，到处是泥泞，坑坑洼洼，有坑的地方，由于有水，事先看不见坑的深度与范围，最深的一个坑，大概是半个轮子的深度。如果是轿车，就惨了，磕底盘是必须的。估计当地人都知道这一段修路，开轿车的人们都去绕行高速公路了，一路上，只见到一辆轿车，小心翼翼地爬。这尴尬我也曾遇到过，2007年从南疆回京，走的是315国道。没想到，若羌以东全线修路，直到新疆与青海交界处的茫崖。由于我开的车底盘离地非常低，这300公里的颠簸真是艰难，很多时候只能以几公里的时速摸索前进，凌晨出发，后半夜才算解放。如果是底盘高的车，就全然没问题了。海马S7的底盘最小离地间隙是165毫米，面对坎坷全无障碍，再加上轮胎宽度是235毫米，属于宽胎，65的扁平比也足以适应这种烂路。所以，我可以很放心地驾驶。
　　SUV与轿车相比，最大的优势就2条，第一是空间具有可塑性，第二是通过性更好一些。第一条的具体表现就是后排座可以折叠，行李仓与车厢贯通，您就是拉个柜子、运个冰箱，都没问题。这一点轿车就不成了。尤其是三厢轿车，除了坐人，基本上没有什么用武之地，不说别的，就连草地烧烤所需的遮阳伞，都难以携带，除非从车窗伸出来，就是太冒险。第二条便是底盘高所带来的好处，不用担心沟沟坎坎。事实上，沟沟坎坎不光是野外有，不少市区里也有，因为修路无处不在，而且修路的部门似乎不愿意考虑驾车人的感受。10多年前，在电视台做个自驾游的节目时，有现场观众问：你一个人开车跑到西藏，路上好走吗？我回答：青藏公路比我每天回家走的路更平。
　　不过，现在有些SUV的轮胎&太薄&，扁平比只有50，甚至45，这样的轮胎即使在北京市区遇到接缝稍微大一些的路面，都有可能受损&&我这么说，是因为我亲身经历过一次，就在北京的安定门附近。
　　从紫溪镇开始，进入了20公里的工地范围。
　　工程是将320国道的这一段，改造成一级公路，下次再来这里，就应该靠隧道穿山了。
　　虽然工地将道路弄得七零八落，可远处的村庄依旧恬静。
　　每一幢屋舍周围，都是密集的农田。
　　从楚雄出发20公里后，经过钱粮桥，路旁有座清真寺。
　　这个镇的建筑很漂亮。
　　从楚雄算起，37公里后抵达南华县，这段路用时1小时。南华县就是曾教授在日记里所说的镇南县，不过，土制的城墙不见了。公路从县城南侧穿城而过。
　　南华以前叫镇南，为了缓和，类似地名都被改了，比如，安东更名丹东，杀胡口变成杀虎口，迪化改为乌鲁木齐，等等。
从南华到云南驿
　　从南华到云南驿
　　出南华县城大约1公里，路旁有个安静的停车场，停车观看，原来这里是鹦鹉山公园，是镇南州八景之一的&鹦鹉来青&所在地，雨中的山林，显得更为寂静，空气清新。
　　镇南州八景之一的&鹦鹉来青&所在地。
　　沿着320国道继续走，公园斜对面是320国道3008公里的里程碑，这是自上海开始的里程，320国道全程3695公里，也就是说，再有687公里，我将抵达姐告&&中缅边境的一个小镇，并在姐告跨越国境线，直到滇缅公路的终点：腊戍。
　　3008公里处的里程碑，这是自上海开始的里程。
　　依旧在下雨，路面湿滑。
　　面对直道，决不可掉以轻心，因为前面肯定有暗藏杀机的弯道。
　　从南华开始，公路还算不错，虽然不宽，但起码是较平的柏油路。也许是因为下雨，一路上车不多。20公里之后，经过沙桥。餐馆和旅馆依旧存在，而且有好几家。
　　沙桥是昔日滇缅公路上的一个休息站，现在这里依然有食、宿提供。
　　小镇的一个角落里，看到一座历经沧桑的房子，不知它是否见过曾教授。
　　周围更多的，是新建的房屋。
　　过了沙桥8公里，公路开始爬山，按照曾教授的日记，这段路很陡，公路最高处是2600米，是滇缅公路的第二高点。但现在的公路已经改建，没有多少很陡的感觉。先是经过英武关，停车寻找，没看见有关城建筑，不知是不是鹦鹉的改字。接着是天申堂乡，海拔2292米。慢慢地，来到山顶，看了看GPS，海拔高度为2392米，比曾教授的记载低了208米。过山顶不远，公路上出现进入大理州的标识，此处320国道里程碑的数字是3049公里。看来，这座在曾教授日记里所记载的天子庙坡，是楚雄州与大理州的分界线。
　　过了沙桥8公里，公路开始爬山。
　　接近最高处的地方，是天申堂乡，海拔2292米。
　　按照曾教授的日记，这段路的最高处是2600米，是滇缅公路的第二高点。
　　在山顶，GPS显示海拔高度2392米，比曾教授的记载低了208米。
　　爬山的这段路，路况不错。
　　山顶是楚雄州与大理州的分界线。
　　此时，路旁的里程碑，是3049公里。
　　之后一路下山，经过力必甸村，是个可以停车吃饭的地方，村子不大，但有几家餐馆，看上去还算干净。紧接着，又连续看到几个带&哨&字的村子，旧哨、新哨，等等。事实上，从昆明开始，这一路上带&哨&字的村子看到了不少，不知道其间的典故是不是来源于吴三桂时期。
　　下山，经过力必甸村，是个可以停车吃饭的地方。
　　这一段的树木还算可以。
　　以马尾松最为常见。与74年前曾教授的记载一致。
　　下山的路走的并不轻松，雨一直在下，路面很湿滑，弯道众多，为了安全，只能放慢车速。刚才说到安全，当年学车时，师傅就告诫我们，十分把握七分开。这些年不断驾车远行，对这句话的感受尤深。给自己留有余地，让自己有退路，绝不是保守，更不是什么坏事。
　　在曾教授的日记里，说到下到平地前，在山麓上转上一条支路，前往下庄，因为那里有朋友招待午餐。如果不是这样，沿着公路，就直接前往云南驿了。但现在的320国道必须经过下庄，看来这一段大约1公里左右的线路，走向已经与昔日的滇缅路有所不同了。
　　下山完毕的时候，是个叫下庄的地方，这里有高速公路的出入口。
从云南驿到祥云
　　云南驿
　　下庄是个进入云南驿坝子的第一个村镇，规模不小，高速公路在这儿有出入口。云南驿坝子的规模很大，上一次走到这里时，正值晴空万里，一马平川，视野很开阔。正因如此，抗战时期，这个坝子建了2个机场，一个是就在云南驿的东侧，叫云南驿机场，跑道在云南驿与旧站村之间。另一个在云南驿的东北边，叫北屯机场，跑道在北屯村与松梅村之间。北屯机场至今还在，属于军队的机场，而云南驿机场在抗战以后就废弃了，恢复成了农田。
　　读美军人员写的回忆录，发现他们经常提到的机场，比较多的是云南驿机场。对于驼峰航线来说，中国的主机场是昆明巫家坝机场，其余机场是备降机场，云南驿机场便是其中之一。事实上，早在1940年，中国航空公司就已经探讨开辟空中运输线的问题，因为当时日本已经占领印度支那，滇缅公路已经处于日军飞机的轰炸之下。为了避免滇缅公路因为轰炸而断路，中航公司尝试着在缅北地区的飞行，也就是说，第一次实现驼峰飞行，是中国航空公司在1940年的时候，飞行员叫陈文宽。
第一个飞跃&驼峰&的飞行员：陈文宽先生。
　　到了1941年，宋子文向美国提出中印驼峰空运计划，要求美国提供运输机，正是由于有了先期的一系列工作，在1942年5月，当日军占领滇西，滇缅公路被切断的同时，驼峰航线开通了，几乎是无接缝地延续了战略物资运输。所谓驼峰，并不是指某座山，而是因为这条航线是由西向东飞，而地面上全是南北向的横断山脉，起伏连绵，犹如骆驼的峰背。
　　驼峰航线的起点是印度的汀江，终点是昆明。在这条航线上，有2个单位负责运输，中方是中国航空公司，飞机和相当一部分飞行员来自美国。美方是第10航空队空运队。由于沿途全部是山区，不仅高度逼近飞机的最大升限，更要命的是气候多变，对于那个时期的飞机来说，是致命的威胁。正因如此，在1942年到1945年的3年间，这条航线上共坠机514架，超过参加运输飞机总数的50%，牺牲飞行员超过1500人。当时的美国《时代周刊》这样描述驼峰航线：在长达800余公里的深山峡谷、雪峰冰川间，一路上都散落着这些飞机碎片，在天气晴好的日子里，这些铝片会在阳光照射下烁烁发光，这就是著名的&铝谷&&&驼峰航线。顺便说一句，有人以为飞驼峰航线的是飞虎队，是个天大的错误。
　　在南京航空烈士公墓里，30块纪念碑上，刻着3500位烈士的名字，其中2197位是美国飞行员。1950年以后，我国与美国交恶，但是，历史就是历史，在抗战中，美国对中国的贡献是千真万确的事实。如果因为以后发生的事情，就故意遗忘历史甚至否定历史，那就不对了。有人对此不以为然，说美国是为了保护自己而利用中国。没错，确实如此。但这种行为是必然的，换成任何一个国家都会如此。苏联在抗战结束前一个星期，对日宣战，虽然客观上起到了迫使日本迅速投降的伟大意义，但它也无利不起早，八成图的是在我国东北的利益。其实只要读读《国富论》，就能明白其间的道理了。
　　过了下庄，进入云南驿坝子。
　　云南驿至今仍然保持着古朴的风貌。
　　云南驿是云南最早叫云南的地方，从村到县，一直都叫云南。
　　历史上的茶马古道，同样途经云南驿。
　　每次来到这里，都能看到宁静与安详。
　　村中古老建筑很多。
　　镇子的东侧，是昔日的云南驿机场。
　　这片农田，就是抗战时期的机场跑道与停机坪，驼峰航线的飞机，在这里卸下抗战物资。
　　农田中，昔日隐藏飞机的&鸡窝&，依旧保留着。
　　云南驿是云南最早叫云南的地方，从村到县，一直都叫云南。后来省名也叫云南，为了避免重复，县名改为祥云，但县城已经搬到西边20多公里之外的地方去了。只是这村子还叫云南，云南驿村里，依旧保持着古香古色的面貌，村口往东不远，便是当年的机场遗址，现在已经成为农田，不过，借助卫星图，还能能够清晰地看到昔日的跑道。
　　该图右上方，是至今依旧存在的北屯机场，图片中部，是消失了的云南驿机场。
　　从云南驿到祥云县
　　离开云南驿，往祥云县城方向去，公路北侧有个很大的湖，叫青海湖，大约有3公里长。晴天进过此处时，湖水颜色很美，湖畔露营很不错，但此时是阴雨连绵，遗憾。
　　从云南驿到祥云县城之间，有个美丽的小村。
　　小村很安静，建筑也很漂亮。
　　村子面对青海湖，如果天气好的时候，这是个很美的湖。
　　祥云县城不再320国道上，县城还得往北3公里，320国道在清华洞转弯，继续往西。清华洞里有新石器时代的遗址，这里曾有人类居住过，有点儿像北京的周口店，只不过历史没那么悠久。不过，不知为什么，我使用的几个版本的电子地图，都将清华洞的位置标在320国道南侧，2年前在此寻找美军飞行员纪念标的时候，被误导了好一阵，耗费了几乎大半天的时间，实际上，它在路的西侧。
　　距离祥云县城3公里时，途经清华洞。
从祥云到下关
　　从祥云县到下关
　　从清华洞开始，公路一路下坡，直到进入弥渡坝子。看来，祥云坝子与弥渡坝子虽然相距不远，但2个山间平原犹如2个台阶。很有意思。我在走这段路时，一辆车也没遇到，两旁树木特别茂密，环境非常幽雅，在这样的路上行车，给人一种很享受的感觉。途中，有个东山国家森林公园，但没看到人影。
　　从清华洞开始，公路一路下坡，直到进入弥渡坝子。
　　途中，有个东山国家森林公园。
　　下到弥渡坝子，是个丁字路口，南行不足10公里，是弥渡县城，西北方向，便是大理的下关。从祥云到这里，大约行驶了15公里，曾教授的日记里，记载这段路是22公里，不知原因何在。
　　下到弥渡坝子，南行是弥渡县城，西北方向是大理的下关。
　　从进入云南驿坝子开始，人烟特别密集，村子几乎一个接着一个，相互之间的距离，也就是几百米而已。弥渡坝子这一带，村子就更多了，而且，出现很多白族风格的建筑，不仅很好看，且在房屋周围，盛开着鲜花。
　　不久，公路开始爬坡，开始翻越定西岭，山的另一边，便是大理的下关。此时，感觉到浑身发冷，一看温度显示，车外温度16度，与北京友人通电话，得知此时的北京是32度，整整相差一倍。
　　这里的气温比同时期的北京低了不少。
　　祥云坝子尽头，大山另一侧，便是大理。
　　听说有些北方游客夏季来滇西，携带着短裤短衫，运气不好的，有可能被冻得不行，纷纷冲进商店买衣服。公路左转右转，不断上升，来到山顶处，居然是个平地，有个不小的村落，叫后山村。GPS显示海拔2266米。74年前的曾教授在此的记录是2340米。
　　公路开始爬山。
　　这段路开始时路况还算不错，后半程坑洼较多。
　　接近山顶时，有个村子，叫后山村。
　　后山村距离垭口很近。
　　此处，GPS显示海拔2266米，74年前的曾教授在此的记录是2340米。
　　过了后山村，随后是一路下山，虽然是山谷，但村庄依旧较多。
　　山坡上树木稀疏，红土露出不少。
　　经过高速公路的一个出入口之后，路面骤然变宽，路虽然还是320国道，但这一段也叫祥云路，走了大概4公里，接近凤仪镇的时候，宽阔的祥云路一直往北，而320国道稍微偏西，进入凤仪镇。为了忠实地行走滇缅路，我选择了老路。
　　下山完毕，进入大理坝子，此时路面骤然变宽，叫祥云路。
　　约4公里之后，接近凤仪镇时，祥云路一直往北，而昔日的滇缅路稍微偏西，进入凤仪镇。
　　这段路与祥云路平行，走到头还是回到还是祥云路，全长约5.5公里，途中经过了凤仪镇，路的左手有个很美的大门，叫凤麟轩，电子地图上显示叫东岳庙。再往前，是大理三中，校门附近，还有个古老的大门紧闭着，看上去已经荒芜多时，这里便是凤鸣书院。
　　凤仪镇的凤麟轩。
　　凤仪镇的大理三中，校门附近是昔日的凤鸣书院。
　　过了凤仪镇，路变的坎坷起来，大大小小的坑一个接着一个，真不知当地人开轿车的话，怎么走这段路。
　　过了凤仪镇之后的这段滇缅路，非常坎坷。
　　走到头，回到祥云路，一路往西，进入下关。下关火车站以东，很长的一段路都是水泥路，接缝似乎很久没有修理，过于宽大，比较容易损坏轮胎，尤其是扁平比小的轮胎，也就是充气层比较&薄&的轮胎，在这种路况上，车速快的话，胎壁容易受损。
　　最终，在19点30分，进入下关镇。是日行车216.5公里，用时6小时15分钟。
　　进入下关，是日行程结束。
　　游客来到滇西，重点是大理与丽江，对于大理的下关，多半会忽视，事实上，下关也是大理的一处古镇。明天一定要看看。
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　　使用爱好者、汽车媒体评论人。1988年开始驾车周游列省，至今不辍；2001年开始为媒体做汽车评测，阅车无数。
　　上市、旧车改款、业内故事、汽车生活，驾驶心得、旅行感受，凡与车相关的话题，都将在&茶馆&与大家分享。
填写真实信息，车小二儿会很快把第一手降价信息告诉您~
还有什么要吩咐的？
24小时排行请问萍乡到怀化会同路线怎么坐车 是走320国道还是沪昆高速啊
请问萍乡到怀化会同路线怎么走？ 是走320国道还是沪昆高速啊？哪个快呢？由于女友是怀化会同的,我是萍乡的，现在需要结婚，女方要求当天我们要去车接她们过来，请问走沪昆高速的话，最快到达该怎么走？高速收费怎么算的？会去两个车（GL8/天籁）谢谢？
能否提供详细的路线或者地图？
&网友最佳答案&萍乡市
1) 从起点向正北方向出发，沿迎宾路行驶260米，右转进入广场路
2) 沿广场路行驶300米，过左侧的腾达电器南门约70米后，右前方转弯进入环岛
3) 沿环岛行驶80米，在第3个出口右前方转弯进入昭萍东路
4) 沿昭萍东路行驶140米，过通济桥直行进入公园南路
5) 沿公园南路行驶1.0公里，过右侧的三联加油站约220米后，直行进入公园中路
6) 沿公园中路行驶860米，直行进入公园北路
7) 沿公园北路行驶880米，稍向右转进入G320
8) 沿G320行驶1.0公里，左转进入G319
9) 沿G319行驶3.8公里，稍向右转
10) 行驶130米，右前方转弯
11) 行驶1.2公里，直行
12) 行驶100米，过萍乡收费站约120米后朝醴陵方向，稍向右转进入萍乡互通
2. 沿萍乡互通行驶710米，在萍乡互通从入口进入G60
3. 沿G60行驶440.4公里，从洪江/安江/S222出口离开
全路段收费
4. 行驶540米，过安江收费站约230米后朝洪江方向，稍向右转
5. 行驶40米，右转进入S222
6. 沿S222行驶51.1公里，稍向右转进入S318
7. 沿S318行驶26.3公里，右转进入G209
8. 沿G209行驶1.3公里，左前方转弯
9. 会同县内驾车方案
1) 行驶20米，左转
2) 行驶840米，右前方转弯进入将军北路
3) 沿将军北路行驶730米，到达终点(在道路右侧)沙龙会国际热新闻
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