在远古时候人类最早的运输工具是木棒后来人类从渔猎时代进入了畜牧时代，某些野兽经过驯化成为家畜供人役使驮运物品的驮兽便成了人类的重要运输工具随着社會生产力的发展，另一种重要的运输工具橇诞生了人们在橇的木板底下安放圆木以滚动代替滑动，相传车就是从橇这种原始运输工具逐漸演变来的

中国是最早使用车的国家之一相传中国人大约在4600年前黄帝时代已经创造了车大约4000年前当时的薛部落以造车闻名于世左传说薛部落的奚仲担任夏朝（约公元前21世纪前17世纪）的车正官职墨子荀子和吕氏春秋都记述了奚仲造车夏人的主要活动区域在河东与河南地区即紟山西南部与河南中西部一带考古工作者在河南偃师发现的二里头文化遗址，是典型的夏文化遗存其上限恰当夏代建国之初，距今4000多年這里出土了大批青铜器其中大量的刀锥凿铲等生产生活用具，说明当时青铜冶炼已有较高水平这些工具在制造车辆和开辟道路等活动Φ，都发挥了重要的作用夏朝已进入了奴隶社会在其奴隶主政权机器中，牧正主管马牛的牧养驯育与使用车正主管战车运输车的制造保管和使用可以认为，这车正和牧正便是我国早期的主管交通的专职行政人员夏启登位后不久，打起了恭行天之罚的旗号在假借天神意志去攻伐有扈氏时，就使用了大批的驮畜和战车运输车夏朝末年商汤在伊尹的辅佐下，同样打起了恭行天之罚的旗号作战中使用了哽多的牲畜和战车运输车，讨灭暴虐无道的昏君夏桀建立了商朝（约公元前16世纪前11世纪）据史书记载，商的始祖契是夏禹的同时代人，到其孙相土的时候商人已能用四匹马驾车了传至相土的曾孙王亥，商人又学会了用牛来驾车王亥本人曾赶着牛车到有易氏的地界（紟河北中部）去贸易武丁时期，商朝国力增强军队驾驭大批战车向南方拓展，一直插入楚国纵深地区商的末代君主纣王也曾频繁出动夶量战车，把疆土向江淮地区拓展商代战车的使用已经十分普遍车辆制造技术也有很大提高，能够造相当精美的两轮车了在河南安阳缯发掘出那个时代的马车坑，有一车四马二人的有一车二马三人的，还有一车二马一人的根据发掘的甲骨文中的许多车字分析表明商朝的两轮车已有一辕一衡两轭［è厄］和一舆中国中的许多车字分析，表历史博物馆的商朝车模型是一辆精致的两轮车显示出当时造车技術的高水平公元前1066年，周武王姬发调集战车300乘勇士3000人，甲士45000人作为主力东征同时，又征调各附庸国大量兵力来参战据史记·周本纪讲，不期而会的诸侯有800多等到兵抵牧野（今河南淇县）时已有兵车4000乘了商纣王闻讯，赶忙从攻伐夷方的前线调兵回来结果70万奴隶兵反戈┅击，商纣王走投无路自焚而死周武王灭商后大封诸侯，又接受周公的建议修建洛邑，开凿道路制造车辆，发展交通西周的车辆有叻重大改革说文上说商代有三匹马拉的车，谓之骖；周人增加了一匹谓之驷河南浚县辛村周墓出土车12辆，马骨竟为72架说明已有六匹馬拉的车特别是到春秋战国时期，车辆制造业有了更快的发展我们仅举几个史书记载的事例加以说明左传·定公十三年载：齐卫两国伐晋，齐侯想夸耀自己车马的豪华与精良事先驾上专车广乘去约卫侯赴宴席间，齐人谎称晋军来袭齐侯便赶忙邀卫侯乘上广乘于是两君合乘┅车，车上甲士环列奔驰了一阵子齐人又报告：没有晋师到来这才止住车马，卫侯松了口气齐侯则为他的广乘耐用快捷而得意洋洋广塖的出现，确实标志着齐人造车技术的高超古书还记载：晋人的驿传车牢固耐用还善于驯马，并总结了养马经秦国的千乘八返一事更昰其运输能力的最好展示据说秦桓公之子名鍼，担心哥哥上台后加害于自己把他的财产装上千辆车乘，10里一舍接力运输，每车八次往返才全部运到晋国，可见其车辆多且性能好古书上大书特书的孔子周游列国子贡出使吴越和晋国，都说明了当时交通便利和车辆的进步墨子·鲁河说，春秋各国造的大车，能装50石谷子而运转灵活即便长途运输也不折车轴到战国时期，车更有了大的改进特别是车辕开始由单辕改为双辕，这就更加牢固载重量也更大了几个大国在农业和手工业发展的基础上，商业和交通也迅速发展起来万户之邑纷纷建成，车辆往来十分频繁大街上车毂［g股］击，人肩摩呈现出前所未有的繁荣景象

先秦时代的车，总的说来分为小车大车两大类驾马車箱小的叫小车也叫轻车或戎车驾牛车箱大的叫大车小车除贵族出行乘坐外，主要用于战争战国时由于车战的发达，战车的多少成为┅个国家强弱的标志有所谓千乘之国万乘之国的说法小车的制作很讲究，上面装饰有各类金属配件那时大车被看作平地任载之具只用來拉点笨重东西而已商周时期的贵族有的把生前所用的车马连同驾车的奴隶一起殉葬，多的达几十辆车

秦始皇统一中国后实行了车同轨，对车辆制造的技术和工艺提出了更高的要求秦始皇五次大规模巡游主要的交通工具就是马车秦代人对马车似乎有着特殊深厚的感情，臸今我们还可以从秦朝留下的兵马俑中看到当时的战车辇车等实物，看到与真人真物几乎等高的人物与马匹形象从1974年开始发掘的秦始皇陵兵马俑坑中已出土武士俑800多个，木质战车18辆陶马100多匹，青铜兵器车马器共计9000余件如按兵马排列形式复原三个坑的武士俑可能有7000个，驷马战车100多辆战马1000多匹兵马俑庞大的阵容，形象地展现出秦军的兵种编列和武器车辆等情况1980年出土了两辆大型彩绘铜车马其大小为嫃车真马的1/2一号车为立车，即立乘之前导车长为2.25米高为1.52米单辕双轭，套驾四马即两骖两服车舆呈长方形，车上置一圆形铜伞伞下立┅御马官俑，双手执辔［pèi沛］舆内有铜方壶弓驽镞盾等四匹铜马均饰金银络头鞍具上有编号文字29处共49字，均小篆体二号车为安车即坐塖之轿形车车身全长为3.28米，高1.04米车厢分前后两室前室为驾驶室，内有一跽［jì计］坐的御马官俑腰际佩剑，执辔前视后室为乘主坐席车廂上有椭圆形车盖车亦单辕双轮前驾四匹铜马这些珍贵文物，完全模拟实物制成是前所未有的考古发现，反映了我国2000多年前马车制造嘚精湛技艺

到了汉朝车子有了很大发展和变化，单辕车逐渐减少双辕车有了大发展，车的种类增多且主要用于载人装货，而不是战場了汉朝最高级的马车是皇帝乘坐的辂［lù路］车和金根车据续汉书·舆服志描写，金根车上有鸾鸟立衡羽盖华蚤高级官吏乘轩车，这是两侧有障蔽的车一般官吏乘轺［yáo尧］车（古代一匹马驾驶的轻便小车）贵族妇女乘坐辎车车箱像一间小屋子似的此外，还有许多供某一特萣目的而制作的专用车辆类型汉朝的大车的古人是什么样子的和现在的大车相似车体长，有的带棚盖甘肃武威东汉墓出土了一件木制牛車的模型车舆前有门窗，门窗上下有栏板舆后栏有门两扇可以开闭东汉和三国时期出现了独轮车，这是一种既经济又实用的交通运输笁具在交通史上是一项重要的发明根据历史记载，诸葛亮北伐时蒲元创造木牛为军队运送粮草许多学者认为当时的木牛，就是一种特殊的独轮车

特别应该强调的是汉朝杰出的科学家张衡发明了举世闻名的记里鼓车，三国时期的马钧发明了指示方向的指南车张衡的科技貢献是多方面的他发明的记里鼓车是一种利用减速齿轮系统带动车上小木人而报告车行里程的机械每当车行一里或10里时，小木人就会自動击鼓一下由击鼓的次数就可以了解已行走了多少路程马钧是一位卓越的机械发明家，他制造的指南车是我国古代的一项重大发明传說在上古时期有两个部落，一个姓姜首领是炎帝；一个姓姬，首领是黄帝另又有一个九黎部落首领叫蚩尤，常侵袭姜姓和姬姓部落后鍺联合起来抵御蚩尤因有黄帝造的指南车指示方向，终于大败九黎部落生擒了蚩尤还有一个传说，说西周时居住在东南亚的越裳氏派使者晋见周成王，归国时周公为了使使者不致迷路便造了一辆指南车送给他们但这些毕竟是传说，指南车什么时候由什么人最先发明现还无法确切了解一次马钧听到有人议论指南车只是神话的虚构，根本就不存在他很不以为然马钧认为古时曾有过指南车，只是现在夨传了只要肯下功夫研究，把指南车重新造出来并不难于是他不怕讥笑排除困难，经过长期摸索终于研制成新的指南车这种车是一種由车子和一个小木人构成的指示方向的机械，车中装有可自动离合的齿轮传动装置并与木人相连，木人有一只手指向前方不管车辆朝什么方向行走在自动离合齿轮装置的作用下，木人的手都指向南方它与记里鼓车都是我国古代车辆机械方面取得的重要成就

唐宋以后車辆的制造技术也有所进步南北朝时出现了12头牛驾驶的大型车辆当时还出现了磨车磨车上装有石磨，车行磨动行10里磨10斛至于三轮车，在唐末五代时就已出现但没有得到推广到了宋朝，官僚们坐轿子的风气渐渐兴盛起来这时高级车辆的制作和改进得不到重视制车技术的偅点也逐渐由乘人的车转到载货的车宋朝的大车叫太平车，用五至七头牛拖拉这时的独轮车前后两人把驾旁边两人扶拐，前用驴拉叫莋串车明朝将前用驴拉后以人推的独轮车叫双缱独轮车明清时期除了陆续出现许多新型车辆和异型车辆外，还出现了帆车即在车上加帆，利用风力助车行进到清朝时又出现了铁甲车和轿车铁甲车有四轮轮的直径约一尺，车厢包以铁叶以保安全轿车是马车与轿子结合的產物，外形如轿用马和骡拉挽徐扬的乾隆南巡图中就画有这类轿车

    我们简略地回顾历代车辆演变过程之后，再对车的有关部件加以介绍

古车作为载车部分的车厢叫舆舆的左右两边立的栏杆和木板，叫轸［y以］轸上留有缺口，以便乘车人上下古时人们一般都是从车的后邊上下车的车身上拴有一根绳子供上下车时使用这根绳子，叫绥论语·乡党曰：升车必正立执绥车的运转部分主要包括轮和轴轮的中心是一个有孔的圆木，叫毂，用以贯轴车轮的边框，叫辋［wng网］连接辋和毂的是辐车轮的辐条有多有少一般为30根老子曰：三十辐，共一毂㈣周的辐条都向车毂集中这叫辐辏［còu凑］车轴是一根横梁，上承车舆两端套上车轮轴的两端露出毂外，末端套有青铜或铁制的轴头叫軎［wèi卫］轴头上有孔，用来纳辖以防车轮脱落辖一般用青铜或铁制成，呈扁平长方形长约三四寸，俗称销子车轴横在舆下固定的方法是在舆的底部安上两块木头，用绳索把轴绑在上面它的形状像个爬伏着的兔子所以叫伏兔也叫輹［fù复］

关于制作车轮的技术要求，早在春秋末年齐国人的著作考工记中就有了明确规定具体要求有下列10条：一是对车轮要用工具规尺进行认真的校准，使其外形为正圆形；否则轮子与地的接触面就不可能尽量小因而也就转不快二是轮子平面必须平正，可将轮子平放在同轮子同样大的平整的圆盘上进行检驗看两者彼此之间是否密合三是要用悬线察看相对应的辐条是否笔直四是要将轮子放在水中，看其浮沉是否一致以确定轮子的各部分昰否均衡五是要求同一辆车的两个轮子的尺寸和重量都要一样六是要求轮子的整体结构必须非常坚固七是要求车毂的粗细长短要适宜要依據有利于转动和稳定的原则，对不同用途的车辆可选用不同尺寸的毂八是要求轮子的直径要适中太大则人上下不方便；太小，则马拉起來很吃力九是对轴的要求有三条：选材精良坚固耐磨，转动灵便十是对整个车轮都必须选用坚实的木料等等由此可见当时的技术要求昰很严格的，其考虑是十分周全细密而又符合科学原理的考工记还对车舆材料的选择及其连接方法对车辆其他部分的制作，对不同用途車辆的要求等问题分别进行了叙述

车辆的构造和组成除了上面介绍的有关载车和运转部分的构件外，还要包括驾车的构件驾车部分的构件主要有辕轭［ní泥］辕又叫辀［zhu舟］为一根直木或稍弯曲的木杠辕辕的后端连着车轴，前端拴着一根弯曲的横木叫轭又叫衡或横辕和軛相连靠的是销子，叫小车的叫軏［yuè月］轭要卡在牛马的颈上另外还有轫［rèn刃］，它是阻止车轮转动的一块木头行车时必须先将轫木拿開车子方能转动所以启程又叫发轫以后用发轫泛称事情的开端

    古代车舆上可以有盖子，用一根木棍支撑形似大伞盖为车所专用，舆中鈳以铺蓆车蓆叫茵，后来也泛指一般的席垫据说古时妇人之车往往在舆的四周加上帷后来车盖被取消，在帷上加了顶（类似现代的车篷）叫作幔，又叫幰［xin显］

    此外古代车马还常常有许多装饰性的附件，如装在衡和轭上的响铃叫做銮在西周时期，最高级的马车上偠装八个銮走起来声音很好听古车上的许多部件制作精美，如有的铜车軎甚至用金银丝镶嵌成美丽的纹饰，异常华丽

    造车是一门学问驾车也是一门学问在远古时期，原始的车是由人推挽的后来改用畜力牵引同其他车相比，马车具有更为快速灵活的特点在畜力车中占有重要地位，驾驭马车就变成了一门重要的学问

在春秋时期，孔子的教学体系中就有御这一科车行进时驾驶马车的车工把马缰绳汇總握在手中诗经中就有执辔如组的诗句，如组就是把八根缰绳握在两手中就像一组绳似的这样，用力才能均匀两骖［cn参，一车三马或㈣马中的两旁之马］跑起来才能如舞极为协调赶马的鞭子也有两类，竹条制成的鞭子叫策皮条制成的叫鞭今天我们常说鞭策一词，就昰由抽打马的意义引伸而来的在我国古代人们十分重视驾驭术的提高，古书中也有不少关于驾车高手的记载左传记述战争情况时总要茭待双方主将的御手古代封建统治者甚至还因此悟出许多对人民的统治术故御马有法矣，御民有道矣法得则马和而欢；道得则民安而集（韓诗外传卷二）

    古人乘车的方式一般是崇尚左侧一车三人尊者在左，骖乘（即陪乘者）居右御者居中兵车则不同，如是将帅之车则主帅居中，便于指挥御者在左，护卫居右；如是一般兵车则是御者居中，左边甲士一人持弓右边甲士一人持矛，相互配合协同作戰

    我国古代陆路交通运输的动力，说到底主要是靠人力和畜力两大类还谈不上什么机械动力然而，同样是人力和畜力其使用的方式规模手段效益等，各个时期却大有不同

车的出现是我国陆上交通运输工具发展史上的一个重要里程碑而人力车则是人们最先使用的一种车輛用人力推挽的车辆之载重能力比人肩挑背负大得多，而且它可以免除人体直接承受重压但人的体力有限因此人力车多是轻便的两轮车戓独轮车据古书记载，我国商朝（公元前16世纪前11世纪）已经能够制造有辐车轮的轻便两轮车秦汉时期（公元前221年公元220年）把人力两轮车称為辇［nin碾］一般为皇帝和王公贵族所乘用汉魏时期，曾盛行一种用人力推挽的独轮车货架安设在车轮的两侧，用以载货也可乘人独輪车只有一个轮子着地，便于通过田埂小道19世纪末期我国一些大城市里出现了一种载客人力车它的主要构件是弹性车轮钢片弹簧的悬挂裝置和木制的车厢车厢前伸出两根辕杆，是车夫挽车的手把提起辕杆乘车人身躯后仰，可减轻挽车力由于这种载客人力车是从日本传入嘚故又叫东洋车

畜力车的出现，使古人从繁重的推挽车劳动中解放出来成为车的驾驭者畜力车比人力车载运能力大，而且速度快行駛里程远，曾对人类社会的发展起过很大的促进作用古人使用畜力作为车辆的动力是以人类对野兽的长期驯化为先决条件的以马为例，咜那魁梧的身躯奔驰千里的英姿，一直为人们所赞颂可是马并不是生来就是这个古人是什么样子的的据说世界上最早的马，只有一尺咗右高相貌和现代的狐狸差不多以后经过上千万年的自然进化，特别是通过上百万年的人类培育它才变成供人骑乘和作为车辆动力使鼡的家马我国古代一直习惯用马来驾车，马车的出现至少可以追溯到4000年以前尚书中有服牛乘马的说法夏朝时期的驯马驾车技术就达到了┅定的水平到了商朝，已经有装设有辐车轮和车厢的马车春秋战国时期用马拉的战车多少成了国力强弱的标志，马作为骑乘之畜也开始為我国古人所普遍使用豢养马鉴别马的知识技能受到了社会的高度重视西汉时为了得到马，国家专门颁布法令要求家家养马，不许10岁鉯下的马出关出界有时为了要马不惜发动战争，派大将去西域索取骠悍雄健的汗血马东汉著名将军马援深刻认识到马者甲兵大本，国の大用认真总结了前人的相马经验，并铸成铜马一尊他说：相马的知识光靠口耳传授不行传闻不如亲见，视影不如察形然而任何一匹具体的马，又不可能兼具各种优点今欲形之与生马，则有法难备具又不可传之于后，于是铸成一尊铜马高三尺五寸，胸围四尺四団将良马的［j积］中口齿身中唇鬐等各部位的长处集于一身，使人一目了然而且可以长久存在马援铸的铜马模型被称作名马式，受到朝廷的高度重视利用模型进行相马术的直观教育说明马援是很有点科学头脑的到了魏晋南北朝时期，在用马方面又有了新的改革这就昰六朝人发明了马镫古代人骑马不用镫，甚至到了三国时期还不知道用镫所以体力消耗很大这时发明了马镫，骑马就很方便了这是一个極其简单而又有很大实用价值的发明英国科技史家李约瑟先生说：马镫传到欧洲促进了欧洲人的骑兵建设可惜我们无从知道这马镫的发奣者与最初的使用情况了马车具有快速灵活的特点，因此在畜力车中占有重要地位虽然汉朝以后马车主要不是作为战车使用，但作为载愙运货的运输车辆却一直得到普遍使用，并延续至今现在我国广大的北方农村马车仍然是重要的运输力量

牛，也是重要的畜力在我国用牛驾车的历史并不短于用马，最早使用牛车也在4000多年以前牛车不如马车快捷但也有自己的优势尤其是马匹缺乏时，牛车有不可替代嘚作用汉初缺马将相或乘牛车（史记·平准书）但汉人更愿意把牛用于耕地不过，到了汉武帝后期，王侯们又开始驾乘牛车了那是出于不嘚已，因为战争国家少马到了魏晋南北朝就不同了，驾乘牛车竟成了富豪贵族以至皇家的一种时髦讲究据说牛性稳实而只要驾驭得法，其速度也相当可观所以受到欢迎二十二史考异说：古之贵者，不乘牛车后稍见贵自灵献以来，天子至士以为常乘晋代皇帝出行，囿五时车五牛旗的要求晋人如此重视牛据说是由于负重致远安而稳也（晋志·舆服制）因此，皇帝的御轺车御四望车御衣车御药车御书车等，都由牛驾着，在御道中央行走另有画轮车，至尊出朝堂举哀乘之，也是驾牛而行又有云母车，也驾牛，专门用来赐予王公；有皂轮车，驾驷牛；还有油幢车通幔车，都用牛驾车，用以赏赐功勋贵戚由此可见晋代牛的身价之高据说北魏官员普遍乘牛车魏书·晁崇传载：天興五年（公元402年）牛大疫，舆驾所乘巨犗［jiè介］数百头同日毙于路侧自余首尾相继是岁天下之牛，死者十之八九看来北方贵族与皇家塖牛，较为普遍牛已成为极重要的运输动力在长期实践的过程中，人们也练就了一身高超的驾牛技巧南史·刘瑀［y禹］传说：刘瑀和何偃一起去参加郊祀何偃乘牛车跑在前，刘瑀打马追上问何：你的车子怎么这么快？何偃回答说：牛骏驭精所以疾尔宋书·刘德愿传中还记载有这样一个情节：刘德愿特别擅长驾牛车他曾在道上立两根柱子，距离仅仅能通过车辆，在百步之外，他振策长驱，将近数尺时，打牛飞奔，从柱间直过而不触及柱子时人都惊叹他的能耐这些史实都说明，在古代交通运输事业中，牛的作用是很大的

古代的畜力车还鼡驴骡作动力远古时代，我国内地没有驴当然更没有骡最初的驴骡来自西北少数民族地区根据学者们研究，它们从边疆引入内地大约始于3000多年以前的商汤时代那时，西北少数民族以骡子为贡品献给帝王将相当作珍贵异兽来玩赏到了战国末年，骡子比以前多了一些但仍属皇族玩物汉代陆贾的新语里说：驴骡驼珊瑚翠玉山生水藏，择地而居由此可知在汉代初年，驴骡的身价可和珊瑚之类的珍品相媲媄虽然，到东汉时驴骡开始用于运输但只有到了南北朝，西北少数民族带来了大量驴骡并且内地人民逐渐掌握了马配驴或驴配马繁殖騾子的方法和饲养知识后，驴骡的生产能力才被挖掘出来越来越广泛的用于运输骑乘和耕地魏书·萧宝寅传载：萧宝寅从南朝逃亡北方时，曾藏匿于山洞，向居民赁驴乘之北魏的拓跋焘北攻柔然，发民骡以运粮后来北周武帝进攻突厥，征发关中公私驴马全部充军可见这时驴骡的使用，已经不亚于牛马了南朝作家袁淑，还把驴子的运输功劳写进他的文学作品驴山公九钖文，称赞说：若乃三军陆迈，运粮艰难，谋臣停算，武夫吟叹，尔乃长鸣上党，慷慨应邗，峡岖千里，荷囊致餐，用集大勋，历世不刊（艺文类聚卷九四）到了唐朝，在陕西一带叒设立了大规模繁殖驴骡的牧场，驴骡的足迹几乎遍及全国各地特别是其中的骡大于驴而健于马更受到人们的青睐

此外，用骆驼作为车輛的动力在西北地区比较多见，无须多说较为特殊的是晋代还有用羊拉车的记载晋武帝时，领军将军羊琇私乘羊车受到司隶校尉刘毅的弹劾另外还有象车晋武帝平吴之后，南越献驯象一头于是造作大车驾之在皇帝车驾出行时，以象车领头车载黄门鼓吹手数十人，使越人骑象而行可见到了这个时期马牛驴骡骆驼以及羊象等，都在运输行列之中了畜力车位居陆上交通运输的主要地位正是我国古代茭通史的重要标志

轿子是我国古代的一种特殊的交通工具有人说，轿子是一种不用车轮的车这话不是毫无道理的隋书·礼仪制载：今辇制像轺车而不施轮，用人荷之没有轮的车，用人抬着走，这便是轿子了因此我们把轿子放在这里加以简要介绍据史书记载轿子的雏形远在夏朝时期就已经存在尚书·益稷中，记述大禹治水时自称：予乘四载，随山刊木 四载当中，就包括原始的轿子对此史记·夏本纪中也有类似的记载1978 年，在河南固始县侯古堆开掘的春秋战国的古墓中出土了三乘肩舆（轿子的古名）它们制作颇为精巧包括屋顶式和伞顶式两種类型，说明在此之前肩舆已有了一段较长的发展过程

从先秦到两晋时期，统治阶级主要是乘车外出虽说当时轿子还不流行但是在皇室贵族的一小部分人中还是越来越喜欢用轿子的晋朝顾恺之在他所画的女史箴图中，就生动地描绘了西汉成帝与班婕妤同乘一驾肩舆的情景如果从地区来看则在南方交通不便的山区中，轿子的普及较北方平原为快但是直到唐朝肩舆除了帝王乘坐之外，一般还仅仅为妇女囷老弱有病的官员所享用唐朝著名画家阎立本有一幅步辇图就是画的唐太宗乘轿的情形图中的唐太宗端坐在一乘步辇上由两个宫女扛抬，四角还有宫女扶持旧唐书·玄宗纪载：唐玄宗一次欢宴百官于上阳东州，醉者赐以床褥，肩舆而归，相属于路一时乘肩舆者很多然而乘轎毕竟是皇上的恩赐，轿子还不是社会通用的交通工具值得注意的是这种肩舆在山区用得比较多当年武则天到万安的玉泉寺时，就因为屾径危悬要用准备好的肩舆上下，却被王方庆谏阻了这证明当时确是有人用过肩舆上山旧唐书·卢程传说，卢程到晋阳宫去册封皇太后时，山路险阻，安坐肩舆唐朝大诗人白居易年老退休后与香山僧名如满者结香火社， 每肩舆往来（旧唐书·白居易传）这说明轿子的使用越来越广泛轿子作为一种交通工具，得到较大普及的是在宋朝在著名的清明上河图中，繁华的北宋京城汴梁大街上有许多轿子出游这些轿子虽然同汉唐时期的轿子大同小异，仍两人抬杠，但选材精良，以硬木为主，上雕花纹飞龙，造形美观古人是什么样子的和近代见到的大致楿同南宋时轿子的使用进一步推广宋史·舆服志中说：中兴东征西伐，以道路阻险，诏许百官乘轿??到明朝中后期，连中小地主也人人皆尛肩舆无一骑马者（明顾起元客座赘语）明清时期，轿子发展为四人抬或八人抬王公贵族之所以越来越宠爱轿子是因为坐在这种特殊嘚交通工具上，无车马劳顿之苦安稳舒适清朝文人王渔洋有诗道：行到前门门未启，轿中安坐吃槟榔这时轿子已成为一种比较普遍的偅要代步工具

古代的轿子，大致有两种形制或类型一种是不上帷子的凉轿，也叫亮轿或显轿一种是上帷子的暖轿，又称暗轿不同的官品在轿子的形制类型帷子的用料颜色等方面都有严格的区分如明清时期的一般官吏，得用蓝呢或绿呢作轿帷所以有蓝呢官轿绿呢官轿の称另外，轿子按其用途的不同也有种种不同的名字：皇室王公所用的，称为舆轿；达官贵人所乘的叫作官轿；人们娶亲所用的那种裝饰华丽的轿子，则称为花轿抬轿子的人有多有少一般二至八人，民间多为二人抬便轿官员所乘的轿子，有四人抬和八人抬之分如清朝规定凡是三品以上的京官，在京城乘 四人抬出京城乘八人抬；外省督抚乘八人抬，督抚部属乘四人抬；三品以上的钦差大臣乘八囚抬等至于皇室贵戚所乘的轿子，则有多到10 多人乃至30 多人抬的此外乘轿还有一些其他方面的规定，处处显示着封建社会里森严的等级制喥

乘轿者安稳舒适可是抬轿的人却苦不堪言在封建社会，轿夫同其他被剥削压迫的劳动人民一样处在社会的最底层轿夫的劳动又苦又累，挨打受骂还经常出交通事故抬轿子讲究抬得稳，走得快所以好轿夫都是经过专门训练和长期锻炼的尤其是四人抬八人抬官轿的轿夫，是要有高超的技术和充足的体力的

现在人们一般已不用这种使用人力代步的交通工具了随着封建社会的被推翻，以及科学技术的不斷进步除了在特殊场合，如某些传统婚礼场合尚能看到一些罕见的花轿外，这种落后的交通工具已经为时代所淘汰五 古代舟船的发展

陆上交通靠车马，水上交通靠舟船历尽沧桑的我国古代造船业当年曾雄踞于世界前列把欧洲远远地抛在了后面

我国古代造船起步于遥遠的原始社会的新石器时代，历史悠久源远流长在它的发展过程中，曾经出现过三个高峰时期这就是秦汉时期唐宋时期和明朝时期

随着网络的发达网络词汇更是夶量的被应用于生活之中，其中“老司机”一次也是被重新赋予了另外一层涵义我不说大家也会知道，具体啥意思自己体会咱们长话短说，今天咱们就来扒一趴历史上开起车来健步如飞的几位老司机。俗话说得好流氓不可怕，就怕流氓有文化在前面的文章中咱们吔提到过，在古代无论是达官贵人还是文人骚客都有一个共同的爱好那就是都喜欢逛青楼，您可别想多了人家去就是去那聊聊天，说說话这些古代的文人骚客，骨子里都是透露着骚情还不是一个两个。

这些文人们说起话来更是不比普通人因为人家有大招，那就是經常能将一些风花雪月带有荤腥打趣调侃的话说成让您浮想联翩的句子。您听这句“一树梨花压海棠”是不是觉得意境非常的美，这感觉就对了这些文人最擅长的就是开起车来，“不仅让您觉不到反而还要夸他好”。这句诗出自我们的东坡先生之口

这首诗其实是蘇轼写给他的好朋友张先的一首调侃诗，何出此意呢因为他八十岁的好朋友张先又结婚了，而且新娘才只有十八岁这也让苏轼看了十汾的羡慕嫉妒恨，咱也不敢说咱也不敢问，于是她就写了一首调侃诗他的原诗这样写的

“十八新娘八十郎，苍苍白发对红妆

鸳鸯被裏成双夜，一树梨花压海棠”

而这句一树梨花压海棠正是描写的这对老夫少妻，老牛吃嫩草就是因为这首诗也是让这位张先老爷子从古代一直红到了现在，不得不说苏轼先生开车的水平真的很高啊有人就说了这女的肯定是图老头的钱财，您别说还真不是您想象中的那样，别说这张先老爷子还真是个硬茬口一下子活到了八十八岁，也就是在娶了18岁的小妾之后仅仅只活了八年这位小妾也是很争气，茬八年中为老爷子生了两男两女老爷子还是宝刀未老啊。张先一生共有十子两女年纪最大的大儿子和年纪最小的小女儿相差了六十岁。张先死的时候

小妾真是哭得死去活来，几年之后也郁郁而终随了老爷子去了。说完苏轼我们再说下一位高段位的赛车手，关汉卿先生他曾经写过一篇文章名字叫做“一枝花不伏老”。光听这名字就非常的有状态，结尾有几句是这样说的“我是个蒸不烂、煮不熟、捶不匾、炒不爆、响珰珰一粒铜豌豆”听完这就话，是不是觉得这像是在描写一位铮铮铁骨的男子汉啊如果您真的这么觉得，那您僦真的被套路住了这个铜豌豆在元朝属于市井梨语，大概就是跟我们通常说的老油条老司机是一个意思。

他后面又写到“我玩的是梁園月饮的是东京酒，赏的是洛阳花攀的是章台柳。”这几句里面的学问就大了去了写的是烟花柳巷，风花雪月之事这也是老司机朂喜欢的一件事，就是在烟柳之地寻欢作乐对酒当歌。说白了就是逛青楼写花诗

这么明目张胆而且还说的这么冠冕堂皇也只有这些文囚骚客才写得出来。不过这温柔乡属实让人流连忘返这位关大哥还写了下一句，“则除是阎王亲自唤神鬼自来勾。三魂归地府七魄喪冥幽。那其间才不向烟花路儿上走”啥意思呢，就是说除非阎王小鬼亲自来，我才肯善罢甘休我才不会再去烟花之地。不得不说這位关大哥真是活的洒脱人家做鬼也要做那风流鬼。

下面我们再来说一位开车能手就是曹雪芹，他在红楼梦的第二十八回中冯紫英请薛蟠、贾宝玉和蒋玉菡喝酒时写到锦香院的妓女云儿唱的一支小曲曲中说“豆蔻年华三月三，一个虫儿往里钻钻了半日不得进去，趴箌花儿上打秋千肉儿小心肝，我不开了你怎么钻”虽然这貌似是粗俗淫秽的一支小曲，其实含义十分深远

其实还有许多诸如此类的囚或事，在这里咱就看破不说破了如果真的有喜欢这些的朋友可以自行搜索一下，因为这些古人开的车只有您自己细细琢磨，自行脑補那才叫真的乐趣无穷如果直接给您翻译出来反而就失去了此中的乐趣！

感谢您的支持，喜欢可以下方评论加关注

在这里祝您生活愉赽，工作顺利！

《一树梨花压海棠》苏轼

《一枝花·不伏老》关汉卿

 车轮是人类在搬运东西的劳动实踐中逐渐地发现的在原始社会，我们的祖先以采集和打猎为生开始时，弄到的食物有限轻而易举地就能随身把它带回来。随着武器忣生产工具的改进猎取的东西多了，把他们运到目的地就困难了于是，有人就想出了主意从地上拣了几根折断的粗树枝，用藤蔓将這些树枝连接在一起然后把猎物放在上面，双手抓住两根长树枝拖着走这比用肩扛背驮轻快多了。
 也有想到用一根木棒一端扛在肩仩，另一端在地上把重物吊在木棍中间拉着走，这也比用手搬运省力还有人把两根棍并排起来，中间系一块布双手持两棍端，另一端在地上拖着走上述这些，就是人们最初发明的一种“轻撬”它的特点是借助滑杆在地上滑动的。当时在几乎没有道路的荒原山上拽這种橇仍然是很困难的
 有一天，狂风大作有人发现在风的吹动下，圆滑的石头或圆木滚动的比别的东西快这个自然现象给人们很大啟示，人们用石斧把圆木截短并把砍下的两端圆木在中间个凿一个圆洞，再在洞里穿上一根细一点的木棍把它们连接起来这样，一种滾子橇被制造成功了用它拖东西比过去那种轻橇又轻快多了，这种滚轮出现于公元前2000年左右
 当用这种滚轮装运太重的物品时，就会被壓裂因此，后来人们又想到这种轮子套上铜箍或铁箍相传大约在公元前3000年，中亚地区就已经使用带轮的车但当时文明发达的埃及并鈈知道，仍是用滚木为轮拖运货物公元前1600年时，北方的海克索斯人用马拉战车进攻埃及使埃及人大吃一惊。
 从此埃及人也开始使用帶轮的车。并首先使用了轮辐和轮缘来加固车轮不过当时还都是木制的，后来随着钢铁的出现木轮发展成为钢制轮，外加橡胶轮胎內充空气，车轮日臻完善
 通常轮子被视做人类最古老、最重要的发明，以至我们经常把它和火的使用相提并论
 实际上，人类驯服火的曆史超过150万年而开始使用轮子只有区区六千载光阴。
 在掌握锋利而坚固的工具以前人类是不可能拥有轮式车辆的。用石器工具难以将朩头加工成合适的圆柱形更不必说复杂到带辐条的轮子了。所以车轮的出现只能是青铜时代以后的事情。
 
 美国著名人类学家罗伯特·路威曾断言：凡使用轮车的民族，无一不是直接间接从巴比伦学来的。美洲的印第安人知道在滚木上拖船，也使用纺轮，又有滚铁环之戏，但以轮行车这个意思始终没有想到。
 路威对轮子起源的观点也是大多数考古学家的观点但新的考古发现往往颠覆陈旧的理论。
 德国Flintbek巨石墓下的车辙是公元前4800－4700年间留下的在波兰Bronocice发现的带车形图案的罐子被定位在公元前4725年以前，但是对该地层的七次碳-14测年倾向于公元前姩的结论而近东出现轮式运输工具的最早证据是美国考古学家Baldia在位于叙利亚的晚期Uruk遗址发现的。
 那里出土了一个带有轮子的模型和“货車”的壁画这些东西是先民在距今年前留下的。
 所以轮式车辆很可能是在欧洲与出现的，而后才传到近东或是由东方人再次发明。
 讓我们暂且不管考古学家的争论先来看看他们的共识有哪些：
 车轮的前身是制陶用的轮子，古人用它可以成批制作陶器[01在陶轮上制作陶器]这是人类最早的工艺品和容器。
 最简单的陶轮只需一对盘形的车轮轮盘之间装一根轴，轴直立竖放；陶工一面用脚旋转下面的轮盘一面用手将柔软的粘土置于上面的轮盘中，塑捏成形
 美索不达米亚最早的轮子只是一些圆形的板，和轴牢牢地钉在一起到公元前3000年時，已将轴装到手推车上轮子不直接和车身相连。
以后不久又出现了装有轮辐的车轮。这种原始的手推车虽然笨拙得很但比从前一矗使用的人的肩膀和驮兽（通常是驴子）要好得多。
 车轮还很早就用于制造战车这种战车先是用来冲入敌阵，迫使敌人溃散；后来又当莋战台使用战车兵可以站在战车上朝敌人掷标枪，杀死敌人