有谁知道能告诉我呗！_奇瑞吧_百度贴吧
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本人想买个二手车今天看到赶集网有个10年12月的奇瑞A3三厢排放豪华型的，要价3.4万，，为什么这个没有多功能方向盘和导航，，还看到一个也是10款的，带导航和多功能方向盘手动天窗要价3.85...........3.4那个跑了七万多公里是个人车，3.85那个跑了五万多公里是二手车行的，，，，，我想问，除了这两个配置，其他的配置有没有不同的，，有谁知道能告诉我么谢谢了
奇瑞艾瑞泽5运动款,1.5T超级效能动力,百公里加速9.5秒.全时互联网高性能中级车.锋锐运动造型,超级运动化操控,点击进入,了解更多.
A3挺好，我喜欢，价也实在。找懂车的帮忙验车，好好检查。
我觉得2.5w差不多了
带多功能方向盘的是高配，但低配的虽然不带，但里边的线是有的，只需要买个插上就变成高配了
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　　呵呵，　　所以，体制，害苦了这个国家的很多工业和事业。　　曾经看过一个报道，说1972年，日本首相田中角荣来中国访问，建立外交关系的时候，在上海，乘坐的是上汽制造的汽车，当田中角荣坐上去之后，对上海汽车赞不绝口，说无论是内饰，做工，都相当不错，比他们国内的丰田先进，注意，这个时代，丰田刚刚起步，本田还是在做摩托等，汽车还没有起步呢。　　我看了之后，感觉很不错，后来，一细想，呵呵，估计又是谎言，　　呵呵，1972年，这个年代还是人人互相批斗的时候，哪有心思做汽车》？　　呵呵，也许，田中角荣坐的车，文革前就出产了。　　　　看看现在的中国汽车工业，真的很痛心。　　一汽，原来还有自己的发动机，后来进口技术，自己的发动机还是没有做起来，相当稀烂，　　二汽，东风的发动机相当牛逼的，后来和美国康明斯合作，就更上一层楼了，　　一样的排量，一样马力的发动机，一汽的就是比不过二汽东风的，　　丢人啊
。　　再看看其他的厂家，做农用车的，更加差劲，　　时风怎么起家的？当年，他们几个工人，焊接几个铁架子，买回柴油机，买回轴，轮胎，组装起来，就成了车了，毫无安全性和性能上的技术含量，听说，　　时风马上要上马轿车了，　　这个，笑而不语。　　看看其他的厂家，吉利，比亚迪，长城，等等，基本都没有自己的发动机，　　吉利，比亚迪，长城，基本采用的日本三菱发动机，也许，因为三菱发动机，他们才有了性能和技术上的一点点优势和宣传的资本。　　再至于其他的厂家，更加不要说了，伤心　　　　还有，很久前听到一个消息，说东风停了东风研究院，自己的发动机研究停了，不知道，是不是真的。无论是不是真的，感觉，很痛心。　　　　说了这么多，就是想说一点，国货，爱不起啊，找不到爱他的原因。
　　版主，风云2两厢能和长安CX20比较下么，最近买车不知道哪个比较合适
　　谢谢那位 但我想问的是楼主
请楼主抽时间帮我全面解答一下我的问题
　　70年代到80年代上海牌轿车还是很不错的，应该是全套苏联技术，长的跟伏尔加有点像。我老爸的国企单位里就有一台，很早以前的事了，仅供厂长坐。那时候老家全市的小汽车少的几乎数的出来，最多的就是北京吉普220，当然，市委书记坐的是伏尔加，三星的那种。
　　.cn/bbs/viewthread.php?tid=4485693国产FSI和真正FSI的区别　　不知道这个说的有无道理。
　　to 杰　　对“磨合期，在欧美日的今天应该来说已经不复存在了” 我对磨合这样理解的　　学过机械的人恐怕都学过一门课，叫做《公差与配合》，其中公差（cha,不是chai）主要体现的就是精度等级问题。各个零部件在加工时其尺寸与光洁度都不是一个绝对值，而是允许一个适当地公差范围。这样的零部件组装成机器后就会存在受力不匀、接触面小、存在内应力等现象。比如两个气缸，由于两个活塞和两个缸体的尺寸不绝对一致，配合在一起就有松有紧，这样受力就不均匀，其中一个气缸的负荷就超过了额定值。再比如两个摩擦面，从微观上讲不可能绝对光滑，那么凸出的地方提前接触，这样受力面小，磨损大。从这两个例子我们看出，由于公差的存在使零部件组装成机械后存在着这种“不适应和不和谐”，这也就是磨合所要解决的问题，使各种配合更加匹配。也许有人会问，那为什么不取消或减小公差呢？回答一是：绝对的精确是做不到的；回答二是：提高加工精度会带来巨大的加工成本；回答三是：的确加工精度越高所需要的磨合时间也小。　　1、 磨损速度快：摩擦面粗糙，接触面小，磨损快；　　2、 润滑不良：零件配合间隙小，不容易在摩擦面形成油膜；　　3、 发生松动：由于尺寸精度和内应力的不同，容易引起紧固件松动；　　4、 发生泄漏：由于零件松动及铸造、加工缺陷的暴露，容易引起泄漏。　　即使工业锻造技术达到纳米级，磨合还是必须的，磨合时间大大缩短罢了，磨合的目的是使机器运转最佳，如果越过磨合一上来就让它全速运转，会快速减少机器寿命，所以适当的磨合是必要的。
　　“我爱国货，国货不爱我”　　目前我国汽车工业水平和欧洲和日本、美国发达国家还有很大差距，汽车技术也相对落后，不过我国汽车工业水平提高的速度也是最快的远远超过欧美日。现在国人造的车与发达国家造的车性能上差距越来越小。正是意识到这样的差距，所以国车一方面在市场上价格低廉实惠配置丰富，性价比最高，另一方面在汽车核心技术上奋力赶上。赶超只待时日。作为一个中国人，买车除了考虑买车本身的需求以外，还应为国家汽车工业尽一把微力，尽量选择国产车。这样的例子我就不用举了，韩国，日本都是这样在自己国家汽车工业不如别国时，他们的国民都是积极主动的购买国产车，为自己的国家汽车工业尽微薄之力，正是因为这样无数微薄之力组合起来才使他们这样的国家很快在世界汽车中占有一席之地，实际上这就是日韩车企业的核心竞争力。难道我们不如他们？反观国人，一面高举爱国旗帜，一面叹息国车的不足“我爱国货，国货不爱我”成了想当然买外国人的理由。对于普通大众这些购买汽车的中坚力量买车只要不是用来攀比和炫耀和地位权利的需求就应该首选国产车，尽我们微薄的力量。如果大家这么做了要不了多久，华系车就和J20一样在世界车坛上让人敬畏。殊不知我们都去买外国车，国产车销量惨淡，没有市场，没有利润，没有研发，没有技术，就越来越落后，到最后就销声匿迹。而外国车如日中天，国人的出行工具掌握在他人手里。这就应了马太效应。其实这一切都和我们买车态度有关，和每一个买车的中国人有关！如果国产车在核心技术上如发动机和变速箱差距不大时，应首选国产车。这也正是“我爱国货”的实际行动，而并非一句口号！
　　大家说高尔夫2010版本和2011版的1.6和1.4
　　站位慢慢看
　　按理说支持国货是每个国人必须应该做的。但前提是国人不是国货做实验的白老鼠。国内许多厂家（不仅是汽车行业）都在实现双重标准，这种双重标准的制度日本人也在执行，不过和国内执行的方式是正好相反的。好东西只留给国人用，次一点的出口国外是日本人一直沿用的双重标准，而我们国内却是好东西都出口，因为国外执行的行业标准高于国内的，为了满足出口订单的需求，厂家都按照高标准生产供应国外。次货自己留着卖给国内同胞，这就是国内现行的双重标准了。　　我想问一下，为什么华晨能在同一条流水线上生产宝马和中华两个不同市场定位、价格差距这么大的车型呢？华晨宝马用的配件不会所有都是国产的，但起码过80%的件是在国内生产的，那这样说就意味着国内有厂家有能力生产高品质的汽车零配件。只是我们的国产品牌因为成本问题无福消受而已。为了马上占领市场份额不落后于其他品牌，设计快、投产快、上市快、出问题也快就成了国产车的普遍现象。别家（国外）的品牌在升级换代上是下足了功夫，就那第八代索纳塔来比较，和之前的第七代完全走的是不同的路线，少了成熟稳重、四平八稳的外观感觉，多了几分流畅动感，走的是时尚年轻人的路线。反观我们国内的一些品牌，所谓的升级就是加装了之前没有的配备的电子产品和设备，所谓的换代就是把头灯尾灯前后包围一换了事。　　不少车友是攒了不知多少年的老婆本，才换来了一台“小四轮”。试问，如果有得选择，谁会拿自己的血汗钱去购买“汽车工业初期阶段的实验品”呢？　　如果这样说都不觉得有说服力的话，那就不妨看看我们国内的手机行业吧，就是一个最好的样板。诺基亚一样在国内设厂投产，也就是说一个世界级的大品牌国内的厂家都能生产（配套的零部件），那么国产手机质量应该不相上下啦，可现实是不是就是这么理想的呢？一台二手的诺基亚卖出去价格就是比不少国货精品要高，为什么？相同一台合资品牌的二手小汽车凭什么就是比国产品牌的二手小汽车要受市场欢迎呢？这是值得我们深思的。　　咱们再往大的说，为什么要执行市场经济而不是继续计划经济呢？就是因为市场经济是最老实的，不会说假话，商品的好与坏不是个人说了算也不是领导说了算，由市场里的每个消费者去做决定，优胜劣汰是市场经济的不二法则。而计划经济呢，为了满足养冗员的“需求”，不管市场的需要是什么，只生产他们认为是对，而又有能力生产的产品，出到市场卖不卖得不关他们事，消费者买也得买，不买也得买，他们对“领导”交得了差就可以了。　　不得不承认国产品牌的汽车“相比”过去是进步了不少，但是爱国不需要这样去“溺爱”这些国产品牌。说最老实的一句话，做得好自然有市场就有利润也就能做下去，做不好的就让它退市。别学股市搞出个“ST”来，赖着不走也不见得能活得下去。许多时候领导想的不是这车在市场上卖不卖得动，更多的是想着解决厂子里养的那一大帮人吃饭的问题。不行的也要行，厂子亏损了活下去就是靠政府补贴，而政府的钱从哪里来？我们纳税人的口袋里来的。这样情况下出来的民族品牌，不可不谓可悲！
　　国产汽车在商用运输载重车方面，国外品牌还是无法与之竞争的，关键还是性价比的问题。另外在一些微型车市场上，国产车还是占领了相当大的一部分份额，那就是因为国产车满足了消费者的需求：价格、空间、实用。至于日后的维修方面，许多车主完全是基本忽略掉的，就是因为零部件的确便宜而且好修。还有就是特种车也是我国少数能打败国外品牌的车种之一，像三一重工就是个例子。　　说了这么多，我不希望给大家看到我只会说国产车多不如合资车，我也一样关心国产车的发展，只是我会以一个不同于他人的角度去看而已。
kfl_l，只要官老爷们都坐自主品牌汽车，情况很快得到改善，我们这些p民都是按照他们的路线走的。
　　　　to：杰挞挞　　　国产汽车在商用运输载重车方面，国外品牌还是无法与之竞争的，关键还是性价比的问题　　另外在一些微型车市场上，国产车还是占领了相当大的一部分份额，那就是因为国产车满足了消费者的需求：价格、空间、实用。至于日后的维修方面，许多车主完全是基本忽略掉的，就是因为零部件的确便宜而且好修。还有就是特种车也是我国少数能打败国外品牌的车种之一，像三一重工就是个例子。　　　　在这样的两个问题上，我不认同楼主的观点。　　呵呵，我班门弄斧，希望楼主多多指教。　　在商用运输车上，一汽造的同等级，同排量，同马力的运输车在性能和运输能力上，确实比不上二汽造的商用运输车，我经常和南方，北方的大货车司机打交道，和他们交流，他们都承认，一汽的车，比不过二汽的，一汽的车，来山区，完蛋了，爬不了坡。每次我还得喊工地的装载机来牵引.....而东风的，拉同样的货，换挡，一下子就上来了 。　　再谈其他的商用运输车，重庆五十铃和江西五十铃，还有江淮，　　庆铃的商用车，呵呵，卖价就是比江铃和江淮贵，而且，庆铃敢说，只要保养得当，油品好，保证30万公里无大修，零部件比较贵，但是，维修率很少　　江铃呢，卖价要比庆铃低一点，然后，性能率逊于庆铃，马力同样的强劲，维修率也很少，零部件比较便宜，　　江淮，一开始只给江铃做底盘的，后来，才慢慢发展，开始做整车了，用的还是五十铃的技术，所以，性能，也相当不错，零部件和江铃差不了多少。　　至于五十铃在沿海，特别是广东，香港，台湾，业绩相当不错，很多人只认五十铃的，低能耗，马力强劲维修率低。　　我的很多开货车的朋友说，他看到法拉利，兰博基尼等车，一点也不惊讶，看到谁开进口沃尔沃，进口奔驰，进口福特，进口通用的牵引头的货车时，就会觉得，这个人，相当牛逼。一台进口牵引头的价格在人民币140万左右，相当牛逼，呵呵，试想，一台霸气高大的牵引头，是多么帅气的事情.............　　所以，在国内商用运输车市场排名，东风，庆铃，江铃，江淮，应该时排前几位的，在性能等方面的综合性价比。　　至于微型车，呵呵，东风，长安，五菱，我觉得排名应该是这样的，为什么会是这样的，我觉得，一是技术还算是比较成熟，二是维修保养比较便宜，但是，比起其他品牌的微型车，就是价格上的优势，关键是，国内油品太差，其他品牌车水土不服啊 ，呵呵，这个就是后话了 。　　国内车，我觉得，如果体制上有所突破，放开民营车企的门槛，绝对，国内汽车会发展相当迅速。　　昨天刚看一个报道，1997年，在浙江，李书福用借来的汽车生产许可证来生产自己的小车，结果，一发不可收拾，打出了吉利的品牌，能和奇瑞，比亚迪一起成为国货的几大巨头，虽然..............　　再说一个本田，全世界最先进的本田生产线在广州花都，但是，当他们把造好的本田出口到欧洲市场时，欧洲客户相当不信任中国造的本田，悲哀啊
　　楼主辛苦啦，可以断定楼主应该是从事汽车服务业的，有实际的经验，不过你的理论功底还需要加强！
　　请楼主抽时间帮我全面解答一下我的问题
　　lz又开始更啦？那我要回来了
　　杰师傅
　　谁叫俺就是个半路出家的和尚呢~有书读的时候不想读，到想读书的时候却又没有时间读了。人的一生总不会那么完美的对吧，我想就这样能和大家交流一下自己的看法，也是挺不错的一件事。至于我说错了某些地方，还望理论知识比较丰富的同学来补充纠正。以免误人子弟就不好了~呵呵
　　回答空想哥的问题吧。　　说时候，我个人比较倾向途观。因为不论是整体造型还是总体配置来说都是比较吸引我的，我曾经说过20W以下的车型不妨考虑日系车，但20W以上的车型基本不考虑日系车。　　按照日常的使用，途观与CRV的油耗应该不相上下，估计都在12升左右甚至以上。按照例行保养的话，途观的费用应该高于CRV。由于途观带涡轮增压的缘故，维修费用贵、配件费用高是大众汽车普遍存在的现状！这一点可能有人不认同我，但是我觉得不妨找一些大众汽车的车主同学来现身说法就可以证明我说的是不是实情了。　　我觉得比较奇怪的是，不少国际名车进入到国内都出现了不同程度的水土不服，故障率较其在国外本土大幅上升。问题究竟出在了哪里，现在还依然是个谜 ！
　　bbc9009同学可能误会我所写的意思了，我说“国产汽车在商用运输载重车方面，国外品牌还是无法与之竞争的，关键还是性价比的问题”，其实意思是说，在同等价格的起跑线上，国内商用汽车还是有它的优势的。最起码的一点就是成本足够的低以至于售价足够的吸引消费者，而那些高端的商用车基本上有它的特定消费群体（石油、特种化工、专业设备运输），不针对中低端的市场开放，所以国产商用汽车有很大的竞争优势和市场份额。也正因为如此，国内商用汽车从一开始就有了很大的发挥空间和足够大的市场容量去接纳它们。让它们可以从小做起，发展到现在大家所看到的这个“块头”，可以走出国门去和别人竞争。　　至于微型车市场，不要说我们本土的车厂做得多大，份额有多足。只是合资品牌根本不想去做那个市场，因为价格太低没有什么“肉”吃，干脆就不和国产品牌争了，一台中高档汽车的销售利润远高于两台甚至更多微型车的销售利润。
请问杰师傅，本人下半年想买一台16万左右的小车，初步选定新卡罗拉1.8GLX－iCVT，有朋友建议我买马6，又有朋友建议买轩逸明锐速腾什么的，弄得我头都晕了，没了主意，关注杰师傅的贴子很长时间了，知道杰师傅是实在的人，请你帮我出个主意，买那个好，本人40，家住粤西茂名。
　　追了一中午，收获很大，感谢杰挞挞师傅。　　　　最近想换车，初步在奇瑞瑞虎和东风风神H30 CROSS之间纠结，盼杰师傅能分析一二。
　　按照价格来说，16W买车可以选择的车型很多，包括你上面提到几款都是现在的主流车型，选车不要过分的听别人说好与不好的，关键看是否合适你用罢了。首先外形要自己喜欢，然后是符合自己的使用要求（大小、空间、成熟、时尚），接着就按价格看配置了（同样排量看配置，同样配置看价钱，同样价钱看口碑），遵从这个方式去选车，要挑选一台合心意的爱车一点都不难。建议你别急着买，先多点去车城试车看车，试到合心意了再说买车的事。
　　杰师傅，想入手一辆代步车，外观大气一点的，经济实惠的，5万左右的，推荐一下
　　继续提问风云2与CX20选哪个比较靠谱。版主能斜一眼么
　　杰,在商用车方面说得很在理.纯国产比较好的拖头例如j6天龙,30w.进口的要80w.个人认为先进了二十年左右
　　谢谢杰哥回答我的问题！想再问你一个问题，宝马X1（18i）怎么样？能否帮我全面分析下？提前谢啦
　　回复杰挞挞：谢过杰师傅，先按你的路子去选车吧，不行再请教。
　　请教杰老师：现在有平价1个月左右途观1.8四驱和降价1万左右锐志22.98万款现车~　　
本人29，男，180，160斤。收入5k。真心求教如何选择~ 　　　　★ 发自天涯专用iPhone软件-百读不倦
　　请教杰老师：现在有平价1个月左右途观1.8四驱和降价1万左右锐志22.98万款现车~　　　　 本人29，男，180，160斤。收入5k。真心求教如何选择~ 　　
补充：我对车子操也有点要求，但是不高，还是想在家用和少许操控之间平衡。请教LZ，如若不仅局限于上述2车，裸车25万内的还有什么备选。希望给我指导，谢谢！ 　　　　★ 发自天涯专用iPhone软件-百读不倦
　　继续跟上……
　　继续跟上……
　　杰哥好，想问问你：天语SX4两厢和天语.尚悦三厢哪个好点？另外，铃木算不算小众车？我正在以上两款之中纠结（抑或干脆另选），希望得到老兄的指点~~~~~~~~~~~·谢谢！
　　作者：打了飞机吵了架　回复日期：　03:00:09　
　　　　　　杰,在商用车方面说得很在理.纯国产比较好的拖头例如j6天龙,30w.进口的要80w.个人认为先进了二十年左右　　　　to
打了飞机吵了架　　不知道，这位讲的是进口比国产的先进了20年，还是国产的比进口的先进了20年。　　呵呵，如果是国产的话，东风天龙用得是合资的东风康明斯发动机，注意，是和美国康明斯合作的，还是外资的技术，就是会所，目前东风的柴油版的发动机是借鉴外资的基础之上，　　呵呵，东风，加油　　
　　杰哥你好！我想得到你的指点：我正在天语SX4两厢、天语.尚悦三厢之间纠结（抑或全不中，则另选），究竟哪个好？铃木是否属于小众类车？谢了~~~~
~~~　　　　
　　我就算上你合资.也比欧美的落后二十年.我也算半个内行人,这现实真有点让人.....
　　从头看到尾，好像很少有人选择一汽的奔腾B50和B70　　　　是一汽的这款车造的不好吗？　　　　我看B50目前销量还不错，不知道这个车耐不耐用，买个车预计要用个6－8年的　　　　目前我是奔腾B50和世嘉二选一，倾向B50，因为比世嘉便宜，就是怕不耐用
　　支持，顶
　　杰哥你好！我想得到你的指点：我正在天语SX4两厢、天语.尚悦三厢之间纠结（抑或全不中，则另选），究竟哪个好？铃木是否属于小众类车？谢了~~~~ ~~~　　
　　太精彩了　　　　　　花了几天终于看完了，我是菜鸟，刚拿到驾照啦　　　　　　本人想买款三厢车，自动波，预算在15万左右　　　　　　LZ和各位大师可否推荐下呀？？　　　　　　谢谢哦，，，，　　　　　　准菜鸟车主在此谢谢啦　　　　O(∩_∩)O~ 　　或者加点钱，买马6？怎么呢　　请推荐下哦~~~~~~~~~　　谢谢大家
　　作者：我想进炒房团　回复日期：　00:10:56　
　　　　　　从头看到尾，好像很少有人选择一汽的奔腾B50和B70　　　　　　　　是一汽的这款车造的不好吗？　　　　　　　　我看B50目前销量还不错，不知道这个车耐不耐用，买个车预计要用个6－8年的　　　　　　　　目前我是奔腾B50和世嘉二选一，倾向B50，因为比世嘉便宜，就是怕不耐用　　　　呵呵，我来回答。　　现在一汽用得发动机，为沈阳三菱，就是说，不是自己的发动机，也不是进口发动机，你觉得，这样的车，会好在哪里？　　性能？油耗/,价格/还是维修保养？　　难道就是挂个一汽的标志？　　这样的企业，你还相信吗？　　所以，推荐你选世嘉，
　　作者：bbc9009　回复日期：　12:20:04　
　　　　　　作者：我想进炒房团　回复日期：　00:10:56　 　　　　　　　　　　从头看到尾，好像很少有人选择一汽的奔腾B50和B70　　　　　　　　　　　　是一汽的这款车造的不好吗？　　　　　　　　　　　　我看B50目前销量还不错，不知道这个车耐不耐用，买个车预计要用个6－8年的　　　　　　　　　　　　目前我是奔腾B50和世嘉二选一，倾向B50，因为比世嘉便宜，就是怕不耐用　　　　　　　　呵呵，我来回答。　　　　现在一汽用得发动机，为沈阳三菱，就是说，不是自己的发动机，也不是进口发动机，你觉得，这样的车，会好在哪里？　　　　性能？油耗/,价格/还是维修保养？　　　　难道就是挂个一汽的标志？　　　　这样的企业，你还相信吗？　　　　所以，推荐你选世嘉，　　　　-------　　　　华丽的分割线　　　　奔腾B50貌似用的是大众的发动机吧，就是捷达的那款
　　看了这么多，从车盲到了解一点点，多谢楼主了。人到中年，想买20W左右的祼车，再在看中的是新君威和途观，但途观要加3W，很不爽，请帮我从日常使用，维修及保养来分析一下呢，多谢了！
　　，推荐你选世嘉， 　　作者：我想进炒房团　回复日期：　14:09:07　
　　　　　　作者：bbc9009　回复日期：　12:20:04　 　　　　　　　　　　作者：我想进炒房团　回复日期：　00:10:56　 　　　　　　　　　　　　　　从头看到尾，好像很少有人选择一汽的奔腾B50和B70　　　　　　　　　　　　　　　　是一汽的这款车造的不好吗？　　　　　　　　　　　　　　　　我看B50目前销量还不错，不知道这个车耐不耐用，买个车预计要用个6－8年的　　　　　　　　　　　　　　　　目前我是奔腾B50和世嘉二选一，倾向B50，因为比世嘉便宜，就是怕不耐用　　　　　　　　　　　　呵呵，我来回答。　　　　　　现在一汽用得发动机，为沈阳三菱，就是说，不是自己的发动机，也不是进口发动机，你觉得，这样的车，会好在哪里？　　　　　　性能？油耗/,价格/还是维修保养？　　　　　　难道就是挂个一汽的标志？　　　　　　这样的企业，你还相信吗？　　　　　　所以，推荐你选世嘉，　　　　　　　　-------　　　　　　　　华丽的分割线　　　　　　　　奔腾B50貌似用的是大众的发动机吧，就是捷达的那款　　　　呵呵，一汽自主品牌的都是三菱的发动机了。　　再说了，你还相信现在的大众国产发动机吗 /　　老普桑的发动机和现在新普桑的发动机也不能同日而语，　　
　　楼主，我想加装个倒车可视设备（主要方便老婆开），不知道会不会对车的电路线路等等造成安全隐患呢？
　　杰哥你好！　　家里想买辆车，由于已经有3厢车了所以倾向于买SUV。　　价位在裸车25万以内，希望车不要太彪悍了，但是内部空间一定要够，因为可能会坐多一点人。　　考虑过逍客、途观，包括奔驰的B200，希望能给个建议！
　　强帖留名
　　明天再看，本来想今天早睡的，一不小心发现了楼主的帖子，半个觉觉就报废了，明天才能继续看帖，整个觉觉睡不踏实了，楼主，发点补品吧，这帮哥们夜里看帖不容易啊。
　　不是我没有耐心回答问题，而是我发现大家问的问题都大同小异。就拿前面一位同学问我选SUV的事，我刚回答完转头又多一个同学问几乎相同的问题。我都不知道回答好还是不回答好了。希望没有得到我回答的同学，回头好好找找是否有同类的问题已经回答过了。谢谢啦~　　我和大家说说安装车子自身配置以外的产品的问题吧。上面有同学问到加装后车可视系统对原车是否有伤害，回答是没有的。目前市面上卖的汽车电子用品，总的来说是分两类，一类是用电直接接点烟器就可以使用了。另外一类则是需要专业汽车电工来安装，安装时需要找出相应的线路，然后剥皮并线取电。后车可视系统就是属于第二种产品了，因为该产品是在后车时使用的，因此一般取电的思路是从后车灯的电线中取电。因为产品使用的功率很低，因此并线并不会对原车电路产生任何的影响，所以不用担心。但是目前4S店对于车主想获得绝对的控制权，因此经常会“恐吓”车主说，如果在保修期内一旦发现车内有非4S店安装的电子产品（主要针对我刚所说的第二种），那就有权取消该车的保修权利。我不知这样做是否属于霸王条款，但是的确是能“吓”不少车主回4S店安装此类产品。　　另外一点是如果安装汽车音响的话，需要找专业的汽车音响改装店来完成，因为这是4S店也无法做到专业的活。
　　什么车最安全？？　　中国是汽车交通事故多发的国家，随着汽车的日渐普及，安全性无疑是影响消费者购车行为的最重要因素之一，据新华信一个以“汽车安全”为主题的调查结果显示，认为影响购车最主要因素是安全性的消费者有高达52.2％的比例。汽车安全，不仅是消费者关注的焦点，也是业内和消费者讨论的热门话题，到底什么样的车才是安全的？是具有更厚的钢板，更合理的车身结构设计？还是更高科技的安全装置呢？对于汽车安全，消费者需要有更专业的认识。
钢板厚度不等于钢板强度
“车辆安全并不取决于钢板的厚薄”对于日系车企这句宣传口号，相信不少人都会同意，甚至包括一些德系欧系的汽车专家。在人的普遍认识里，当车发生碰撞时，钢板当然是越厚越好，但严格来说，是越坚固越好，可这个坚固程度却不是由厚薄来决定的，而应该是由钢板的强度来决定的。“车辆安全并不取决于钢板的厚薄”这句话本身没错，但并不代表钢板对车的安全性不重要，自80年代以来，普通车的钢板厚度在缩减，但钢板材质的强度在增加，由于合金技术的进步，目前可以实现在厚度缩减的情况下，强度反而增加。就拿大众旗下的捷达和迈腾相比，作为80年代的老款车型，捷达的钢板厚度可能要比后者还大，但毫无疑问，作为最新车型的迈腾，其安全性要比前者高几个级别。
被动性安全来源于合理的车身结构设计
当车辆发生碰撞时，能否保证乘客安全很大程度上取决于车身结构的安全性设计是否合理，碰撞吸能技术怎样，还有车身的焊接工艺等。日系车企很重视车辆的结构，并对其“吸能区”理念大肆宣传，由于日系车的钢板偏薄，在消费者心中也形成了印象，所以，消费者对日系车这种吸能理念并不是很接受，在新华信的调查中，有80.5％的消费者认为欧系车的安全性最高，而只有4.3％的消费者选择了日系车。显然，日系车这种吸能设计理念的推广并不能抵消其钢板薄的负面影响。
　　其实车身碰撞吸能技术是车身结构安全性设计的重要一环，是每个汽车生产商在研发车型时都会考虑的问题，吸能也并不是日系车的专利技术。该柔软的地方柔软，该刚硬的地方刚硬，刚柔结合，搭配得当，才能使碰撞产生的能量得到有效的消化，而又保证乘客人员的安全，这种所谓的吸能技术，在很多欧系、德系的车辆结构设计中均可见，如在奔驰、宝马、甚至大众的高端车中，在固定保险横杠的两条纵梁里，内壁的钢板厚度是渐变的，越靠前越薄，越靠近驾驶舱越厚。
很多人都以为，日系车的吸能与钢板的厚薄有关，钢板薄是为了吸能，其实这是个误区，吸能技术在于车架钢板的刚柔搭配，也可以说是厚和薄的搭配，所以，这个厚薄、刚柔都是相对而言，而不是绝对的。
激光焊接技术要比传统的点焊技术好？
车辆在碰撞时所表现出来的坚固程度，除了钢板和车架设计的因素外，车身各板块的接缝密度也很重要，也就是说，车身的焊接技术也是安全性的一个重要因素。
如果从操作的角度来看，传统的焊接技术和激光焊接技术是各有特点的，但从效果来看，无疑是后者更具优势，更为先进。相对于传统的焊接方法，激光焊接技术的优点是工件变形极小、焊缝的深度较广，还有就是加工的精度更高，接缝处成形漂亮。在这项技术的比较来看，欧系德系车的优势比较大，而大众是最热心推广激光焊接技术的，在迈腾、速腾等新车上都已经应用。
安全装置哪个最重要？
目前装备在车辆上的安全性配置已经越来越多，当然，一分钱一分货，越多价格越贵。什么安全配置才是最为紧要的呢？其实，最为普及的就是最为重要的，例如安全带，ABS和气囊等，这些安全配置都已经成为目前大多数车型的标准配置。而在国际市场上，电子稳定系统（ESP）由于获得普遍的认同，也开始普及到大多车型中。据博世公司统计，2007年，欧洲、北美和澳大利亚市场的新车ESP装配率为46%，全球平均水平达到31％。但ESP在中国市场的普及率还很低，在各车系中，推广比较普遍的是欧系德系车型，如大众，旗下的中高级车型迈腾基本将ESP作为标准配置，而中级车速腾也在高配车型中装备。安全配置是消费者看得见的东西，所以很多人陷入花钱买安心的怪圈中，尽管没什么不可，但始终是那句，普及的才是最重要的。
人的安全意识是最安全的配置
随着科技的发展，车辆的安全性是逐步提高的，但安全性再高也敌不过人的麻痹大意。按照车辆行驶速度相关理论来算，速度增加一倍，汽车的能量会以平方的关系递增。NCAP碰撞试验中，正面碰撞的时速也只有64公里，也就是说，如果车辆行驶时速达到128公里，车辆的动能会增加至原来的4倍。有位老出租车司机曾对笔者说过：“出租车的安全配置是最少的，但出租车的事故率是最低的，因为司机的技术和安全意识都很强，能否安全行车，人的因素还是最重要的，如果时速超过1百多公里，一旦产生碰撞，装甲车都可能毁掉，什么安全配置都没用。”　　==========================　　这个楼主怎么看？？
　　楼主又不在．　　汽车安全在我国最要紧还是要大力规范使用安全带！这是最基本的．至于ＥＳＰ在欧美都是强制配置！我国要争取加快立法！因为ＥＳＰ在中高速失控中是救命稻草！　　吸能是物理学，我们都很容易被误导！在于国内的特殊汽车市场真是雌雄难辨！但为何国外的同一车型中，国内的会比欧美的要轻呢？例如花冠在欧州是1.7吨．不是那一家车厂的事，而是天下乌鸦一样黑！　　
　　丢书包~
　　君越呢…
　　杰挞挞老师你好，花了几天的时间把您的帖子从头看到了尾，感觉真是受益匪浅，您从一个维修的视角来看待现在汽车的性能、构造、维护和保养的，现在，我想请教您一个问题，可能这个问题您都回答过了，麻烦您再说一洗好么？在斯巴鲁森林人、2011款jeep指南者和即将在2013年国产的Q3（虽然Q3还没有生产）之间，您认为哪款车综合性能比较好，特别是适合东北地区使用，我的购车款只有30万。或者您给推荐一台性价比好的车，轿车也可以。车的用途主要是上下班，一个月能跑一次高速，一年大约2次跑长途（大约1000公里）
　　杰挞挞师傅，看好几款车，麻烦给个意见，　　POLO，阳光，颐达，花冠，卡罗拉，伊兰特三厢，晶锐，家用，偶尔出去旅游用用，麻烦推荐下....................　　
　　其实杰楼主一直都在～！哈哈哈！　　　　我只觉得斯吧鲁在ＳＵＶ上用水平对置是十分不合理！
　　作者：打了飞机吵了架　回复日期：　13:49:52　 回复
　　　　　　其实杰楼主一直都在～！哈哈哈！　　　　　　　　我只觉得斯吧鲁在ＳＵＶ上用水平对置是十分不合理！　　　　呵呵，兄台，　　关于斯巴鲁再SUV上运用水平对置的问题，　　我觉得，这个，首先是技术问题，别人有这样的技术，有这样的技术在他的所有车型里面运用上去，就是因为他的技术先进，能让他的所有车型享受到水平对置发动机，所以，他才用，技术上达标，技术牛逼。　　其次，我觉得，水平对置发动机技术可能是斯巴鲁对外舆论宣传和吸引消费者的营销重点，他的所有车型都运用了水平对置发动机技术，能吸引消费者的购买欲。就像很多其他厂家宣传某某车型配备了xxx，xxx等等，还不是为了宣传自己的车，做舆论上的宣传，吸引消费者掏腰包啊　　如果，斯巴鲁在SUV上不运用水平对置发动机发动机技术，　　那，他用什么来宣传和吸引消费者呢？
　　@杰挞挞 　11:15:15　　买车这玩意，就和买彩票差不多，手气很重要。我们老在电视上看到某人站在某品牌4S店前停着某款型号的车在维权。如果看到自己开的是同款车，通常都会不由的庆幸自己好彩，没有这么倒霉，这么烂的手气。　　我在帖子里说的是某款车我遇到过的一些问题，当然经过和大部分同车款车主的沟通，我得到的反馈信息大致是一样的。也就是说问题是普遍都存在的。比如说帕萨特的维修费高昂，主要是发动机舱内部的零件因为长期在高温下工作，.....　　-----------------------------　　这么一看，楼主是广东人吧。。。。
　　@bbc-08　14:28:22　　作者：打了飞机吵了架　回复日期：　13:49:52　 回复　　其实杰楼主一直都在～！哈哈哈！　　我只觉得斯吧鲁在ＳＵＶ上用水平对置是十分不合理！　　呵呵，兄台，　　关于斯巴鲁再SUV上运用水平对置的问题，......　　-----------------------------　　　　我意思是就纯发动机与车型配置．水平对置特点是重心低，高转平顺．对于ＳＵＶ特点是车身高，低扭强劲．　　全世界就保时捷与扫把佬在做汽车的水平对置发动机．但保时捷一定是比扫把佬做得高强的．与此同时为什么保时捷在其ＳＵＶ上不用水平对置？这一种特殊的发动机其缺点一样明显．装在ＳＵＶ上就只换来重心低那么一点点过弯稳一点，值得么？
　　俺已经表明身份好多次啦~现在才发现啊~哎，看帖不怎么仔细哦这位同学！
　　to 打了飞机吵了架　　
　　我觉得，水平对置发动机技术可能是斯巴鲁对外舆论宣传和吸引消费者的营销重点，他的所有车型都运用了水平对置发动机技术，能吸引消费者的购买欲。就像很多其他厂家宣传某某车型配备了xxx，xxx等等，还不是为了宣传自己的车，做舆论上的宣传，吸引消费者掏腰包啊　　　　如果，斯巴鲁在SUV上不运用水平对置发动机发动机技术，　　　　那，他用什么来宣传和吸引消费者呢？　　总的有个宣传的技术重点吧，要不然，怎么吸引消费者，　　怎么让消费者掏出麻尼来买呢 ？
　　虽同属德系，但听说上海大众的朗逸（桑塔拿升级版）比一汽大众的新宝来（捷达新升版）更正统...外形保守了一些，发动机技术老，配置简单......对于这个我也比较晕，不清楚事实。　　请指导！！！
　　楼上的几位兄台：评价一下5--8万的小车吧，贫下中农多得很呢？拜托了！！！！！！！　　
听城市老出租司机说：新捷达不如老的了，内行们分析分析给我们穷人呀，谢谢
　　各国国情不同，就好像俺们国家的国情是在车屁股后面贴上“ABS”字样，此乃实在是找不出宣传噱头后只好“深挖”一下自身所带配置的搞笑做法！
　　杰挞挞及各位老师你们好，花了几天的时间把帖子从头看到了尾，感觉真是受益匪浅，你们从一个维修的视角来看待现在汽车的性能、构造、维护和保养的，现在，我想请教一个问题，可能这个问题你们都回答过了，麻烦再说一次好么？在斯巴鲁森林人、2011款jeep指南者和即将在2013年国产的Q3（虽然Q3还没有生产）之间，你们认为哪款车综合性能比较好，特别是适合东北地区使用，我的购车款只有30万。身高180，体重90公斤。或者你们给推荐一台性价比好的车，轿车也可以。车的用途主要是上下班，一个月能跑一次高速，一年大约2次跑长途（大约1000公里）
　　mark 　　　　★ 发自天涯iPhone客户端-百读不倦
　　ls咋这么墨迹尼？　　lz肯定看到了你的回帖，但是不想回答，因为答案前面的帖子里都有过了，还一而再再而三地重复，烦不烦啊？!
　　这位同学所说到的三款SUV均为市面上的非主流SUV车型，偏冷门和小众一些，所以我没有太多的发言权。但是如果从纯越野的角度去看JEEP的性能应该是比较出众一点的。森林人则有点像CRV和途观这种城市越野车的类型，小烂路可以走走，大烂路颠烂屁股。Q3没上市就更不用去说它了，对于一个没出生的“小孩”，我们没有权利对它指手划脚的评头论足。　　既然你的用途是用来上下班的话，越野性能强弱并不是你的主要需求。如果我没有记错的话，东北多为平原地区，因此购买轿车应该也合适你使用吧~至于性价比这回事，还真是见人见智的啦，如果你十分喜欢一台车的话，那么加多一些价估计你也会把它买回来，但是如果不喜欢的话，就算降价几万可能也不会入到你的法眼里的，是这样的道理吧？
　　谢谢杰老师回我的帖子。您说的对，其实轿车也是很不错的选择。是的，喜欢的车即使多加一些价也会买的，说的真实在，祝您一切都好！再一次表示感谢！
　　我先做个标记，第次来都看一下。
　　@非猫一笑天 　18:41:23　　LZ　　要你从雅阁和智跑中二选一，你会选那个呢？　　-----------------------------　　雅阁
　　小众ＳＵＶ中．楼主觉得超级维他奶点样？
　　..............呵呵，来讲讲国内车吧。、　　　　讲讲吉利的发展史。　　1997年，李书福入股四川德阳某监狱下属的轻型客车厂，然而，这个客车厂的生产许可证上注明是生产轻型客车，而不是轿车。然后，李书福借用这个生产轻型客车的许可证，在杭州生产首批吉利轿车，用他的理念“四个轮子加两个沙发”来制造汽车，然而，李书福自此一发不可收拾，他生产的汽车，廉价，经济性，很快的打入了市场，因为，当时的中国汽车市场，都基本是国有和外资合资的企业生产的中高档汽车，基本没有顾及到低档和经济型汽车的市场。所以，李书福抓住了契机，再这个空隙中顽强的生长了起来，产量一路走高，但是，直至到2001年，李书福才拿到生产许可证。成为中国第一家民营汽车制造商。一直发展到2007年，成为中国汽车10强之一。　　2006年，吉利入股英国锰铜公司，在上海组建合资公司，生产英伦汽车，这是吉利的全球鹰和帝豪之后，又一个品牌。　　2009年，李书福百分之百的股权收购澳大利亚著名的DSI变速箱公司。　　2010年，李书福出资首付18亿美金的代价，以百分之百的所有权的形式，收购了全球著名汽车品牌沃尔沃，上演了蛇吞大象的壮举。　　至此，吉利拥有吉利，帝豪，全球鹰，英伦，沃尔沃五个系列的品牌。
　　太精彩了！学习了！
　　杰挞挞老兄。。我有在新浪微博关注你也。。呵呵。。　　我也是广州的。我住在白云大道这边。好多4S店和配件城。。。拉拉关系也是想问下小弟的一个苦恼的问题。。。望老兄你给点意见。。　　最近想买步家用车。。选来选去最后就只剩下两个选择了。。本来一直在期盼新骐达。。。等到新骐达一上市看看确实喜欢。看下参数配置觉得还是选智能版划算点，找销售一算，全包价14W多一点就能拿下。其实也就差不多了。。问题是后来在轩逸论坛看到轩逸在原价格基础上现在可以便宜1W多，算了下舒适AT下来全包也在14W多。两者价钱差不多。。有点犹豫了。。到底是选择两厢CVT的新骐达呢，还是三厢4速AT的轩逸？
　　老兄你是开轩逸的。应该可以给点意见吧。轩逸是开出去大气点，新骐达就比较小家子气。就是动力好一点。波箱好一点。　　网上查资料都说4挡AT现在很落后了？换档经常有顿挫感？不知是否》　　还有就是纠结于两厢和三厢的安全性。。呵呵。 够罗嗦吧。。杰兄你就你的经验给老弟点意见吧。。。先谢了。
　　紧急通知，近来某些省份和某些地区狂下暴雨，所以，请上述地区的车主遇到车库灌水，爱车被淹的情况，千万不要发动汽车，如果发动机被灌水，保险公司是不会赔偿的，　　敬请注意！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
　　打算买车了，果断的mark
　　本田的就做到两段升程控制吗？．但日产的英飞尼迪好像也做到了升程无级控制？还有丰田呢？只有宝马和菲亚特做到吗？高手请教．
　　楼主好，各位大侠好，求推荐提车裸车价10-12万车，国产自主伤不起，要求空间能够大点，家用，平时不怎么用，就是每月回家一两次跑高速或者郊区公路，单程200公里左右，要求小毛病少点，有朋友前阵子买的轩逸最低配的，空间上很符合我的要求，不知其它方面怎么样？有什么性价比不叫不错的车，请楼主与大家推荐款，谢谢~~
　　学习了！！
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