其实很多手表顾客将飞亚达手表售后服务送进维店中是没有很大问题的主要以拆洗、加油、做保养为多。

到了表行维修后就容易发生以下的一些问题（分拆开、清洗、安装等）：

1、拆开秒针不慎，秒轴折断;

2、东西使用不当表盘划伤;

3、表盘面脚拆开不当，折断;

4、拆开摆夹板不当游丝拉长变形;

5、拆开擒纵叉前忘“放劲”，叉瓦损坏或松动脱落;

6、拆开防震器不慎，防震簧折断;

7、翻开条合轮不慎条轴弹飞;

8、操作不当或东西不好，一些零件简单丢失：如托钻、防震碗、防震簧、聚散杆、聚散簧等;

9、操作者操作水平低下易产生：开后盖划伤后盖、夹板划伤、轮轴折断、螺絲划伤等

钟表行一般的对策（与前对应）：

1、接秒轴;（秒轴接往后，总有一些偏差给今后手表走时稳定性带来危险！）

2、用有色溶剂盡量修复;（当你的表进入转手商场身价就大大降低了！）

3、胶合或焊接;（发作危险！）

4、收拾游丝;（等时性变差！）

5、配原配或代用叉瓦，用虫胶胶合叉瓦;（效益下降！）

6、配原配或代用防震簧;（防震效果下降！）

7、配原配或代用条轴;（动能损失！）

8、配不到原配的找替代品;（危险）

9、对表行来说划伤底子就不算啥问题;

而对于上面这些问题，顾客往往是不知情的要知道使用中坏的表是能够修复的,而一块修坏的表会终身残疾！

1、该洗得不洗，不该洗的洗了;

有的操作者偷闲托钻不拆、防震器不拆，清洗不完全

有的表发条是自润滑的，不鼡清洗加油操作者不懂，浸入汽油缸清洗疼爱啊！

有的发条合内加特别的润滑油（黑色），操作者误认为是油污去清洗了！

我甚至茬某表行看到有人竟将表盘也用溶剂油清洗！憎恶啊！

表行喜爱用油画笔改制成清洗刷，可是对有些镜面夹板也用此刷清洗使夹板美观程度受损。

有的柳木签残屑留在机芯留下危险。

大多数表行用大功率灯泡制烘箱来烘干清洗完的表芯烘干时刻是人为操控的。

常常有囚烘干时刻过长使零件变色，回火这是很伤机芯的。

大部分修补员业内称其为"拆油师傅",意为只会拆洗加油若真有问题的表交给他修，结果可想而知！

下面我略举曾经遇到的一些拙劣的修补手法（仅仅冰山一角）：

有朋友要我看一块久修不好的百浪多，我居然发现其條合轮与发条铆和在一起铆钉露出在合外，调和轮每转一圈与夹板碰擦一次朋友说发条配过，我估计修补者配不到发条将断外勾的發条与条合铆和！憎恶的修补员！其实就是弯一个外勾也比此简单且好呀。我百思不解.......

还有的更可笑,如用口香糖胶合表盘与机芯;甚至有用502膠水的而使机芯无法与表盘分离！

有的调整间隙居然用纸片插在夹板间！

大部分表条合轴两端没有钻石时刻久了磨损后形成条合偏疼（尤其是一些古玩级怀表、手表）修补时常用“月牙冲”进行“缩眼”处理，可常常发现有人冲错方向！致使偏疼愈来愈重甚至报废！

对修补员来讲安装比拆开简单一些。

我特别呼吁留意螺钉的安装因为同一只表中螺钉有长有短，有粗有细上部有厚有薄。拧错不止是危害夹板螺孔还会发作一些意想不到的毛病。前几天我就为朋友ETA2836机芯处理上条拨针毛病拆开发现日历压板螺钉居然拧到了摆夹板上，因為其尾部顶住了聚散杆后部，干扰了聚散杆运动形成上条拨针毛病。

还有的修补员拧错了叉夹板螺钉螺钉头部与摆轮发作细微碰擦，使摆轮运动受阻这种表是走不好的。

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