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新款的迈腾会不会烧机油？
看到家说迈腾烧机油还漏油所以心虚知道新款烧烧机油漏漏油
引用 尼玛太坑爹
12:53:54 发表于 主楼 的内容：
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烧。。每辆都烧。关键是烧多烧少，早烧迟烧的问题。关键是心态。
引用 qsyiquan
15:09:55 发表于 4楼 的内容：
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必须烧不烧说明你买的是假迈腾
引用 sam-28 16:50:31 发表于 8楼 的内容：
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烧是必然的，只是多少的问题！
大爱B6，一代经典！
引用 shieh0315MT
15:06:21 发表于 3楼 的内容：
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14:24:52 | 来自
我也准备入手，可是想到这个烧机油问题，我犹豫了。这么个小问题，为什么大众都解决不了？
引用 新源商贸
14:24:52 发表于 2楼 的内容：
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18:47:07 | 来自
2016，或者2015款，2.0t烧机油机滤会低！我哥就开2.0的也不烧，各方面都挺好的，我可不是卖车的托，有啥说啥
引用 柚子不呦
18:47:07 发表于 15楼 的内容：
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引用 liuze821
11:16:38 发表于 23楼 的内容：
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14:22:04 | 来自
这个是大众的通病
引用 浪迹天涯xuhao
14:22:04 发表于 1楼 的内容：
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不要太在意
引用 台球bg3dfw
16:00:13 发表于 5楼 的内容：
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16:21:24 | 来自
烧多烧少的问题。正常消耗 肯定有。
引用 Chen_Jey
16:21:24 发表于 6楼 的内容：
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涡轮增压的车都烧机油，没必要纠结这个。
引用 vivi6-05-28 16:28:56 发表于 7楼 的内容：
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两年3W公里，没关心过机油
引用 ahdxql
16:50:54 发表于 9楼 的内容：
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听他们说帕萨特不烧机油这点，是真的假的，有懂的吗？
引用 尼玛太坑爹
17:18:04 发表于 10楼 的内容：
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18:06:01 | 来自
16:50:54 发表在 两年3W公里，没关心过机油谢谢。
引用 尼玛太坑爹
18:06:01 发表于 11楼 的内容：
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18:06:09 | 来自
16:50:31 发表在 必须烧不烧说明你买的是假迈腾
引用 尼玛太坑爹
18:06:09 发表于 12楼 的内容：
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18:06:34 | 来自
16:28:56 发表在 涡轮增压的车都烧机油，没必要纠结这个。听说帕萨特不烧机油，不知道是不是真的？
引用 尼玛太坑爹
18:06:34 发表于 13楼 的内容：
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16:21:24 发表在 烧多烧少的问题。正常消耗 肯定有。
引用 尼玛太坑爹
18:06:39 发表于 14楼 的内容：
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07:46:42 | 来自
真的不需要关心烧机油问题
引用 迈腾小哥哈哈
07:46:42 发表于 16楼 的内容：
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07:53:51 | 来自
18:06:39 发表在 我有个Q裙。有兴趣可以加下
引用 Chen_Jey
07:53:51 发表于 17楼 的内容：
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08:00:44 | 来自
现在十万公里了，九千公里换机油，机油肯定会少，什么车都会少，没有出现机油缺少报警之类。‘
引用 坚守的爱
08:00:44 发表于 18楼 的内容：
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10:12:50 | 来自
17:18:04 发表在 听他们说帕萨特不烧机油这点，是真的假的，有懂的吗？两年三万公里，不烧。迈腾帕萨特一样技术的机子。
引用 ddbdaxiang
10:12:50 发表于 19楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子&主题：[ZT]终于找出迈腾烧机油和积碳多的原因了
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终于找出迈腾烧机油和积碳多的原因了
当前词条：迈腾烧机油
来源：网上车市网友或论坛
本人在迈腾论坛潜水已有半年多了，一直想出手迈腾，但在论坛中看到那么多的迈友自己的爱车有些毛无法排除，（如烧机油·划阀箱·油水分离器·积碳多·火花塞熔化导致拉缸等）使我对购买此车产生了质疑。但看到迈友们谈及此车的驾驶是如何的淋漓畅快时，又按捺不住那颗强烈的拥有之心。所以近期的心情只能用焦急·~惆怅~徘徊来诠释了！& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &
为了弄清该车到底是否值得拥有，我去本地一大型国有企业下山的汽车修理厂找到了在此修理厂负责技术的丁厂长和在此驻场的政府采购办公室的张主任讨教其中的原由，让两位汽修界的前辈支支招，（注：丁厂长68岁，从事汽修40余年，退休后被企业反聘，张主任，48岁，自初中毕业后就从事汽修专业至今。）以下我与两位前辈的对话：
本人：丁厂长、张主任你们好！我最近想买一辆迈腾轿车，但在网上看到对该车烧机油严重，对汽油油品要求高的帖子后，不明白是什么原因造成？不知道这些情况是通病还是个案？听说德国大众和一汽大众对此事也无法解释，你们能判断一下是哪些方面的原因呢？
丁：大众的车，并不是只有迈腾在烧机油，上至奥迪，下至捷达,普桑都烧，只不过有的烧的多，有的烧的少，这种情况连我们干修理的都明白，造车的厂子会不知道？这纯粹是在装憨卖傻，糊弄中国的消费者！
张：其实这种状况应该是一种设计缺陷造成的，德国人在拿中国的消费者做实验，我们的中国人还未察觉罢了！大众车在国内的乘用 车中使用成本是比较高的，举一简单例子，正时这一块，以前的5阀车和后来的4阀16气门车，（捷达王·帕萨特·宝来·奥迪等）会要求每6万公里更换正时皮带，张紧器，张紧轮，帕萨特还要更换水泵，这些其实都是设计缺陷，是消费者必须为此缺陷而多花的冤枉钱。还有一些在发动机附近的用塑料或胶木材料生产的配件，这些在高温状态下（冬季为冰火两重天）老化程度可想而知？在不都是不必要的损耗吗？（水箱3通·气门室盖垫等）真是降低了厂家的生产成本，增加了用户的使用成本！
本人：现在听说正时皮带改为正时链条了，是不是以后就不用再花这笔冤枉钱了？
张：但愿如此，可除了新的TSI发动机改为链条了其余的发动机不还是老样子吗？帕萨特新领域不还是换汤不换药吗？
本人：大众的发动机到底是什么原因烧的机油呢？美国车和日本车也烧吗？
丁：美国车和日本车也有烧的，不过烧机油的车都是有问题的车，是要被召回索赔的。绝大多数车是没问题的，是不烧机油的。因为美日车在发动机的设计上和大众车是不一样的，美日车多为下置凸轮轴，在凸轮轴与液压挺杆之间有一摇臂，以帮助机油内外的两个配件的动力传递，阻断了机油在高温高压状态下与外界和机体内燃烧室的接触。从而尽量避免机油的不必要损耗。而大众车（包括TSI)设计是顶置凸轮轴直接传导液压挺杆，整个在全机油状态下完成，理论上比美日车更合理，可是这种设计却大大的增加了机油混进燃烧室的机会，气门越多可能性越大，机油是液体的，高温下会更稀薄，在发动机的高压下有部分机油被压进燃烧室内随汽油一起烧掉是很可能的。所以大众的车气门越多烧机油越多，越是跑长途跑高速的烧机油越多，这就是为什么两阀的捷达·普桑烧机油不明显，五阀的捷达王和16气门的奥迪帕萨特等车烧机油明显的原因
本人：那大众就真的在中国没有投放一台合适的发动机吗？
丁：也不能说没有，其实朗逸1.6和斯柯达1.6的发动机是一样的，这款发动机平心而论还是可以的。
本人：那TSI不好吗？
丁：从理论上讲TSI发动机应该是世界上比较好的发动机，因为他是缸内直喷加分层燃烧，TSI发动机的特点应该是对油品要求不高，低消耗高输出，但实际上他并不完美，还有许多需要改进的地方。
本人：您刚才说他对油品要求不高？那怎么有些车加了一般的油就不愿干活了呢？
丁：对油品要求不高，不代表什么油都能烧，现在有些黑心的加油站把不达标的高中胶质高硫化物的汽油按比例掺进达标的好油里，卖给消费者，谋取高额差价，用上这样的油当时没什么问题，但过不了多久问题就来了，这是一种潜移默化，循序渐进式的伤害，另外我们国家的某些垄断国企生产的油料也不怎么样，93号的能接近90号就算是上等油了！
本人：看来积碳还是油的问题！
丁：这么说也不完全，毕竟还是好油多，不全是油的问题！你知道大众公司对发动机烧机油的最大允许范围是多少吗？
本人：我没看到厂家正式公布的合理范围，但有网友说厂家规定1000公里内消耗不过1升就算正常。
丁：正常？你知道这不到1升的机油燃烧后会产生多少积碳吗？
我立刻在大脑里构思出机油燃烧时那滚滚黑烟.
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实在看不下去了，你那几个师傅是修车的还是设计车的，总觉得是发动机设计工程师。
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身边有1.4T和2.0T，都不烧。
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P呀，为啥这些车在欧罗巴就不烧呢？
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你们的对话太官话了，如同外交部发言人。写东西要用点脑子一看就是托。我告诉你为啥烧机油就是因为放松了配件公差标准，降低成本最后导致配合间隙过大烧了机油。只要更换活塞活塞环就会解决。
泡网分: 0.374
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1.4TSI为何不烧机油??
&版权所有：&&&&我想告诉大家大众迈腾烧机油非常非常严重，这是真的_迈腾_一汽大众
& 我想告诉大家大众迈腾烧机油非常非常严重，这是真的 (发表于 )
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我想告诉大家大众迈腾烧机油非常非常严重，这是真的 我的车和很多车主的情况一样，12年迈腾1.8领先版，开了2万6多点。基本每次保养完4000多公里烧一升机油。我身边几个大众带涡轮的车都烧机油。所以大众车烧机油是普遍问题，不存在人品不人品的。可能有极少不烧机油的我是个从来不中奖的人，我都中了，估计就没几个人没问题。另外迈腾除烧机油外，异响和啃胎问题也都在我的车子上发生了。以前车没遇到这些问题的时候，看见这方面问题的帖子，总以为是车黑发的，不一为然不说还很气愤，当我自己遇到这些问题以后，我才知道是真的。我用的是正品嘉实多极护5w-40，估计一万公里烧2升多。哎不说了，下一部车买日系了。 用户名 操作 操作时间 查看全部 ...最近浏览论坛：
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迈腾发动机严重烧机油不看后悔权威报道
众奥迪汽车烧机油顽疾难解 07:42 时代周报446
汽众奥迪烧机油顽疾难解减配设计缺陷导致第代EA888发动机成烧油户
本报记者 倪佳 发自广州
烧机油似乎已经成为汽众奥迪品牌个标签热词
作为在华最成功德系品牌众通过最早提倡车型平台化发动机平台化零部件模块化策略让其获快产品开发速度成本奥迪也通过汽众资源与平台优势迅速建立起在华渠道优势与成本优势举成为中国市场豪华品牌领军品牌然而共用平台与技术同时也难免出现相同问题在2009年第代EA888发动机引入汽奥迪与汽众之后迈腾CC等汽众车似乎也染奥迪车爱烧机油传染病
无奈无论在理论抑或实践中目前国内汽车市场对烧机油均缺乏统认识而烧机油缺陷无解也让消费者维权之争期陷入僵局
时代周报记者就EA888缺陷烧机油问题联系众中国及其在华合资公司截止时代周报记者4月1日截稿时除汽众无回应外其他几家公司均对此表示关注
烧机油之惑
作为汽众主力车型迈腾CC以及汽奥迪A4LA6LQ5Q3都有车主投诉相同问题―烧机油
于2012年9月购买汽众迈腾1.8T领先版任先生告诉时代周报记者我迈腾行驶到1280公里时就发生第次机油灯报警然后概每1000公里机油灯就会报警次
由于怀疑自己新车烧机油严重到5000公里首保时候任先生做机油称重结果超标但4S店没留结果给我任先生迈腾进行次保养之后情况有所转但依然会2000公里亮次灯目前跑19360公里机油报警灯亮过13次让我奇怪本来2次保养只要加2次机油我却加13次还免费特别那售后经理还会跑到我家里来主动给我加机油
汽众经销商过于热情服务并没有令任先生安心你想想新车开1280公里就缺机油然后经销商告诉我说要要帮我换个活塞试试看任先生气愤表示我能答应吗刚买新车把发动机给拆装这等于修嘛
任先生表示自己对汽众经销商维修技术并放心要求换发动机处理而对于任先生要求汽众经销商 售后经理表示4S店只负责售后问题换发动机要去找厂家我打几次汽众400客服电话每次客服都回答他说有问题请找当经销商当我再去找经销商时经销商又告诉我说厂家同意换发动机他们也没办法就这么直耗来任先生无奈告诉时代周报记者
据任先生介绍后来汽众客服回访联系他问及对经销商处理结果否满意时他给与回答满意我要求换发动机而经销商只同意换活塞汽众客服表示根据任先生迈腾测试结果根本达到换活塞标准任先生立即反问对方称既然没问题为何要答应我换活塞汽众客服随即表示我们尊重您意见换活塞后便挂断电话
对于汽众客服看似客气实际无礼回访任先生说其实有问题怕机器总会出故障但汽众处理问题态度让人难接受这让车主感到心寒汽众对于客户来说就听见但看见摸
自从2007年在国内市B6版迈腾首先搭载当时众第代EA888发动机之初就已经开始出现同程度烧机油现象只由于当时那代B6版迈腾严重滞销烧机油问题并没有引起广泛重视
江苏学内燃机学科教授刘胜吉告诉时代周报记者机油从原理能烧但实际机油还会有消耗机油消耗方面主要机油通过汽缸盖气门(气门运动里面也会有油雾)然后流入排气管里就会进入汽缸里烧掉
如果增压发动机话机油要润滑增压发动机中轴承起到个冷却作用由于轴承转速特别(轿车发动机转速般转话那个轴承可以达到几万转)速摩擦生热因此温度也特别这就需要机油来进行冷却由此导致油压就会比较这样油压会通过增压器进气或排气这边渗到进气管或排气管中就会有机油损耗还有个情况就密封漏掉机油会漏到机体外面也就俗称漏机油 刘胜吉特别强调这些就机油正常损耗
问题恶化引发集体维权
伴随2009年第代EA888发动机作为众集团王牌发动机平台被进步广泛应用在CC迈腾A6LA4LQ5Q3等汽众奥迪主力车型在汽众以及奥迪主力车型热销基础众车烧机油问题也随之呈现扩化趋势
来自海朱先生2013年10月购买汽众奥迪A4L 2.0T舒适版4000公里时发现机油格显示格目前6000公里3格虽然从机油格看出机油具体消耗但通过关注论坛中民间机械方面手对第代EA888发动机设计缺陷分析我发现我A4L有可能也这个原因于打开我A4L发动机盖去检查时发现精细油气分离器出口有液态污秽机油痕迹 这点与网说吸机油情况样朱先生对时代周报记者表示
我以前对机油并太关注只定期去保养时看过4S店售后服务人员帮我加机油自从成为奥迪A4L车主之后我对机油解程度加深许车后备箱常备壶机油时时还会去看看机油尺这都拜奥迪车烧机油所赐
来自川攀枝花张先生(化名)于2012年底购入Q5 2.0T全部起花我47万由于我经常开因此年时间我才开1万公里点但机油消耗比我之前开车要张先生对自己Q5疑虑我听说这个烧机油问题在开几万公里后问题会严重为此我按照网教方法也去检查油气分离器出口结果还真发现有液体机油漏出
为此张先生曾次去到当奥迪经销商处寻求解决办法经销商除告诉张先生要勤加机油外并能从根本解决机油消耗过问题张先生表示已经在国家质检总局缺陷产品管理中心登记对方将问题转给汽众奥迪厂家而厂家又转给当经销商我已经到4S店去没法他们理论他们也承认也没办法处理
4S店里都熟人关系所以我也愿意他们闹僵只能几年以后问题严重后直接换车买奥迪可能人没这个精力来维权 对于这个结果张先生表示无奈烧机油这个问题绝对存在但国家没有明确法规所以厂家可以打太极受罪只有消费者
资深维权人士告诉时代周报记者述车型都同程度出现过量消耗机油现象只由于使用者驾驶习惯油品甚至车况同表现程度会样众汽车往往以驾驶习惯中国油品质量等同样会造成积碳原因来掩盖实际发动机缺陷问题这样个机械问题对于普通消费者而言理解起来有定难度加烧机油个慢性病等车子情况越来越严重时已经过质保期消费者维权难度这也就为什么众在烧机油问题能蒙混过关原因
刘胜吉告诉时代周报记者实际烧机油原因复杂般教科书对烧机油基本讲只有在某些研究这方面问题专著里才会提到因此人对引起烧机油原因并没有个统认识
企业执行30年前国家标准
根据以往车主次就烧机油问题维权结果来看厂家以用户操作水平同国内燃油品质行用户违规使用劣质机油以及机油消耗值符合国家强制标准等理由来回绝消费者针对烧机油问题维权要求
有机械设计方面人士表示国内众代EA888有款没有采用时主流全铝结构而采用铝制缸盖铸铁缸体结构也就说气门以部分都为铸铁材质
活塞材质为轻质铝合金材质而缸体缸套等材料采用铸铁等材质两者热膨胀系数同相差约3倍在设计制造过程中会留出较热膨胀间隙当发动机在正常温度区间工作时该缝隙会因热胀冷缩原理而缩到合理范围此时发动机工作较为理想
而在国内城市实际驾驶环境车辆普遍行驶缓慢发动机转速偏当汽缸工作温度于设计工作温度造成活塞与汽缸内壁间隙较仅动力无法完全发挥还会造成机油加消耗这众车主所反映在怠速形势机油消耗偏主要原因之
此外有愿透露姓名维权车主对汽众奥迪执行机油消耗标准也提出质疑以目前奥迪保养手册说明机油最消耗标准1000公里最消耗0.5L机油来看次经销商保养售后服务作业加机油标准为4.5L-5L之间由此可以推算出用厂家正常范围内最机油消耗标准来衡量理论次常规保养所加注机油可以让辆迈腾或奥迪A4L运行公里而实际数消费者反映状况数在公里情况就已经机油报警
有汽车发动机学者表示目前我国关于机油消耗标准主要有两个个1984年出台《国家汽车发动机试验标准GB3743―84》另外个2003年出台《汽车发动机性能试验方法GB/T》这两者主要分别在于前者以机油燃油比于1为机油消耗规定后者以额定转速全负荷时机油/燃料消耗比超过0.3为机油消耗规定
但事实两则标准最区别还在于前者为国家强制性标准后者仅为推荐性标准强制性国标法律及行政法规规定强制执行国家标准而推荐性国标通过经济手段或市场调节而自愿采用国家标准只要没有将该标准纳入相关经济合同中该标准便具法律约束性这同时意味目前汽众奥迪还在执行30年前制定机油消耗标准
因此烧机油问题维权难成为普遍现象就并奇怪在企业手持符合国家标准挡箭牌前消费者
引用 棒冰-03 22:34:35 发表于 主楼 的内容：
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机械设计方面人士,请问活塞环是干吗用的?
引用 liuqi113
09:30:51 发表于 1楼 的内容：
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我这个外行都能看到这帖子里的漏洞
引用 杀死小安
09:43:12 发表于 2楼 的内容：
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09:43:12 发表在 我这个外行都能看到这帖子里的漏洞只想引起更多的注意没别的意思，你们爱怎么想怎么想去吧
引用 棒冰-04 11:26:23 发表于 3楼 的内容：
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11:30:05 | 来自
11:26:23 发表在 只想引起更多的注意没别的意思，你们爱怎么想怎么想去吧是哗众取宠吧
引用 杀死小安
11:30:05 发表于 4楼 的内容：
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11:31:51 | 来自
11:30:05 发表在 是哗众取宠吧 你也可以这么想的。。。不同的人想法是不同地。。。
引用 棒冰-04 11:31:51 发表于 5楼 的内容：
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所属：爱车：
11:31:51 发表在
你也可以这么想的。。。不同的人想法是不同地。。。
等你有了车再有想法吧，5毛不好赚，加油
引用 david-04 12:39:30 发表于 6楼 的内容：
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我的车开到机油嘛点最低部，都不报警。什么情况5500公里
引用 迈迈888
11:38:34 发表于 7楼 的内容：
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12:20:33 | 来自
11:38:34 发表在 我的车开到机油嘛点最低部，都不报警。什么情况5500公里去4儿子看看吧好像烧机油比较普遍现像只是烧多烧少问题
引用 棒冰-10 12:20:33 发表于 8楼 的内容：
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12:20:33 发表在
去4儿子看看吧好像烧机油比较普遍现像只是烧多烧少问题
您说的很对啊，我都让4S快气死了，操他娘啊。
引用 cjh-10 17:10:53 发表于 9楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
引用 心随灵动-02 22:42:52 发表于 10楼 的内容：
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10:33:32 | 来自
我的迈腾跑了不到五万公里，烧机油也是很严重，大约一千公里就需要加一升多机油，现在4S店让我更换活塞，还不免费。我该怎样维权
引用 chengxuesheng
10:33:32 发表于 11楼 的内容：
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11:00:17 | 来自
自己开的没发现漏油、东西都是自己品的、别人说可信度不高
引用 从简单介绍说
11:00:17 发表于 12楼 的内容：
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15:05:28 | 来自
引用 等待摇号啊
15:05:28 发表于 13楼 的内容：
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黑得不专业！售后经理主动到家里给免费加机油
不知道怎么认证
引用 fjc-09 16:04:49 发表于 14楼 的内容：
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22:34:35 发表在
大众奥迪汽车烧机油顽疾难解 07:42 时代周报446一汽大众、奥迪烧机油顽疾难解：减配和设计缺陷导致第二代EA888发动机成“烧油大户”本报记者 倪佳 发自广州“烧机油”似乎已经成为一汽大众和奥迪品牌的一个标签热词。作为在华最成功的德系品牌，大众通过最早提倡车型平台化、发动机平台化、零部件模块化的策略，让其获得更快的产品开发速度和更低的成本。奥迪也通过一汽大众的资源与平台优势，迅速建立起在华的渠道优势与成本优势，一举成为中国市场豪华品牌的领军品牌。然而，共用平台与技术的同时，也难免出现相同的问题。在2009年第二代EA888发动机引入一汽奥迪与一汽大众之后，迈腾、CC等一汽大众车似...
大众汽车往往以驾驶习惯、中国的油品质量等同样会造成积碳的原因来掩盖实际的发动机缺陷问题。“这样一个机械问题对于普通消费者而言，理解起来有一定的难度，加上烧机油是一个慢性病，等车子情况越来越严重时，已经过了质保期，消费者维权难度更大，这也就是为什么大众在烧机油的问题上能蒙混过关的原因。”
引用 不买扭梁式后悬架
17:04:13 发表于 15楼 的内容：
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引用 一汽大众保养品
19:52:30 发表于 16楼 的内容：
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引用 山东大汉-06 16:19:12 发表于 17楼 的内容：
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22:34:35 发表在 大众奥迪汽车烧机油顽疾难解 07:42 时代周报446
一汽大众、奥迪烧机油顽疾难解：减配和设计缺陷导致第二代EA888发动机成“烧油大户”
本报记者 倪佳 发自广州
“烧机油”似乎已经成为一汽大众和奥迪品牌的一个标签热词。
作为在华最成功的德系品牌，大众通过最早提倡车型平台化、发动机平台化、零部件模块化的策略，让其获得更快的产品开发速度和更低的成本。奥迪也通过一汽大众的资源与平台优势，迅速建立起在华的渠道优势与成本优势，一举成为中国市场豪华品牌的领军品牌。然而，共用平台与技术的同时，也难免出现相同的问题。在2009年第二代EA888发动机引入一汽奥迪与一汽大众之后...你说的太对了，我的车跟你描述的一样，机体拆了两次，缸套活塞都修了还是烧机油。而且一点也没变，1000公里加一升。很烦恼，没有找到毛病！
引用 山东大汉-06 16:23:23 发表于 18楼 的内容：
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22:31:18 | 来自
烧机油，好多都反应
引用 运动王者
22:31:18 发表于 19楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
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19:32:00 | 来自
16:23:23 发表在 你说的太对了，我的车跟你描述的一样，机体拆了两次，缸套活塞都修了还是烧机油。而且一点也没变，1000公里加一升。很烦恼，没有找到毛病！活塞换了还是不行吗？我也是1多公里机油报警，加大半升左右，还准备大修发动机呢，看你说的这样，又犹豫了。。。
引用 小小小小小小小兵仔
19:32:00 发表于 20楼 的内容：
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