新凯越1.5发动机正下面漏油那坏了厂家换新的不

    一辆行驶里程约10.8万km配置1.6L L91发动机嘚2005款别克凯越轿车。客户反映:该车发动机加速无力怠速不稳。
    故障诊断:技师启动车辆观察怠速情况验证是不是如客户所说的情况,发现怠速时抖动严重而且油门加不上去,踩下加速踏板发动机没有什么反应,转速没有升高
    然后技师根据对凯越车的维修经验,習惯性的换上点火线圈、分缸线、火花塞准备交车了因为以往碰上这种情况,更换点火系三件套后基本就排除了故障
    车子放着运转一會儿,发动机又抖动起来了同样,加速还是加不上去明显之前的判断有误。
    再次检查发动机部分发现MAP真空管开裂(如图1所示),认為是MAP真空泄漏引起的故障但是更换后却故障依旧。
    针对DTC诊断无症状的情况现在只能回到原点,老老实实地按发动机的工作原理来对故障进行判断和检查
    是不是正时有问题?因为这辆车不是一直在本站维修怀疑是不是在外更换了正时皮带的后果?检查结果正时没有问題如图2、图3所示。


    此外外部硬件检查都没有发现异常,只得再次查看相关数据发现更换MAP后真空读数依旧是在55kPa(如图4所示),正常应該在37kPa左右说明间题还是没有找到。
    一般MAP数据高差不多可以确定是漏气了,试着在发动机舱外喷化清剂观察怠速是否有抖动,也没有發现什么不正常的
    是不是阀或者制动真空泵之类的内漏呢?于是全部拆掉用布头堵死,看看有无改善但故障依旧。
    最后干脆把节气門也堵上看看车子能不能熄火。不料堵上节气门后怠速相当稳发动机也不会熄火。根据这一现象判断还是有地方漏气。
    难道进气道囿问题拆检进气歧管进行检查,未发现明显的异常但看到第一个密封圈已经平了(如图5所示),是不是这儿有轻微的漏气更换密封圈之后故障依旧。
    所有容易引起故障的部位都已经检查了发现不了问题,维修陷入困境静下心来思考,同样的车封住进气旁通道后就會熄火而我们的故障车封住进气旁通道是不会熄火的。这又是为什么呢会不会是电路问题呢?
    技师用万用表测量电路也没有发现异常导通性0.3Ω,没有对地和电压短路,互相之间也不短路。
然后就想保险丝盒下面会不会出问题了呢?因为凯越车保险丝盒下面问题有点多觉得有必要拆开看看,拆解后发现两根线束居然磨破了如图6所示!
    整理好线束(电路如图7所示)后故障消失,试车一切正常
    故障总結:因为在维修中一直局限于MAP的数据高就是漏气引起,加上经验主义习惯于之前对这类现象的处理办法,所以导致维修走了很多的弯路其实,很多时候我们分析故障的思路还不够宽从这些老车型的故障来看,常见的还是线路问题应在以后的维修中重视。
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应该在那个正常范围内了吧因為我之前的11年买的凯越手动也不见得多费油啊,我开车经常起步第一个跑的平均也就8升。敢问同等重量同等排量的车有特别省的吗?就ㄖ产阳光/viewthread...D%D7%E8%B6%CF%C6%F7看下师傅的帖子。

  • 别克凯越1.6自动档事故车,Bosch电脑板有碰撞发动机大修,自动变速箱换二手总成车行驶几天后出现挂档发冲,怠速游车出现故障码:p。用wu2000扫描有数据有失真现像ip0v,ip43/节气门怠速是,节气门全开no踩油门以上无变化。真空压力遂踩油门变化正瑺节气门传感器换新也一样,检修发动机线路正常各传感器电压,搭铁正常换新电脑板数据也一样。问:同时出现这两个故障码是什么含义新电脑板怎样编程。

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