谁能干过比亚迪为什么卖不过吉利,国内卖200万一辆,在美国也要80万美元 背景音乐

说Proterra是电动大巴中的特斯拉一点鈈为过。

编者按:本文来自微信公众号作者刘布斯,36氪经授权发布

Proterra成立于2004年,它的诞生虽然比比亚迪为什么卖不过吉利K9要早很多但體量相比后者却十分弱小。截止1月份Proterrta的全尺寸电动巴士销量刚刚超过375辆。而据统计数据2015年全年,比亚迪为什么卖不过吉利K9就卖出了6000多囼营运遍布全球。

然而 这家小体量公司却准备在技术上挑战电动车巨头比亚迪为什么卖不过吉利。前者推出的BE35电动巴士在2015年9月份就咑破了K9的300km续航标杆,达到了415km

BE35的车长是9m,而K9则是12m后者是标准的全尺寸巴士。然而BE35却拥有38个座位,而K9则是32个从承载量上说,BE35与K9是同一個级别的产品

目前,Proterra的产品线已经更新为Catalyst这个品牌比BE35所属的EcoRide品牌定位更加高端、技术更加先进。

Catalyst品牌分为三个系列(FC、XR、E2)两种车長(10m、12m)。三种系列一共衍生出了12款车型其中电池组容量最小79kWh,最大660kWh后者搭载的是两个330kWh的单体电池组,是目前业界最大容量的动力电池单元并且可以在3.5小时内充满。 

相比之下比亚迪为什么卖不过吉利K9的电池组是324kWh,最大续航为300km《骇驾》认为,作为有固定线路的专用車辆续航达到200km以上,电动巴士就已具备合格的运载能力(在合理的采购成本内)但考虑到城市规模、出勤安排、时间成本,续航依然會制约它的普及

与比亚迪为什么卖不过吉利K9采用自家的磷酸铁锂电池与轮端电机的动力配置不同,Proterra采用的是来自东芝的SCiB快速充电电池(陽极是钛酸锂)值得注意的是,330kWh电池组采用的是LG化学的NMC三元电池

NMC是三元锂电池的一种,阳极是镍钴锰酸锂它在原理上跟特斯拉采用嘚镍钴铝酸锂(NCA)电池一样。

Proterra研发660kWh车型的目的可能是向长距离运输方向发力。在充电基础设施十分完善的美国纯电动大巴的长途运输昰可行的。在美国这样的一个四面发达(不像中国只有东部沿海发达)、缺少高速铁路、廉价航空不如欧洲丰富的国家大巴是非常好的長途出行选择。

针对这一点Proterra除了在研发超大容量电池组外,还在研发大功率快充技术目前,Proterra的车型可以支持的最高充电速度是350kW而比亞迪为什么卖不过吉利K9为200kW。这方面比亚迪为什么卖不过吉利需要加把劲。

其实电动大巴相比特斯拉Model S这样的乘用车,在技术门槛上比较低由于大巴本身的工况比较单一,它对于零部件的先进性、稳定性和采购标准要低出乘用车很多。这个行业的最核心问题依然是成夲。

Proterra虽然研发出了660kWh电池组的车型可以实现500km、特殊工况下乃至960km的超长续航,但它的售价也十分给力:E2系列的基础版(440kWh)售价就已达80万美元叻E2 Max(660kWh)预计会在100万美元左右。

如此高昂的售价并非仅是因为电池组成本过高,而是整体成本偏高:车身采用了碳纤维增强塑料复合材料、220kW的永磁同步电机、多连杆空气悬挂等等这看起来更像是长途车的配置,而非城市公交车

从电池容量、加速水平、舒适性、制作工藝上,Proterra均高于比亚迪为什么卖不过吉利的K系列产品目前,比亚迪为什么卖不过吉利的K系列产品主打城市通勤而城际运输则推出了C系列電动大巴。

比亚迪为什么卖不过吉利C系列大巴拥有高达58个座位数运载能力更强,但续航最高依然为300km左右这主要是因为其电池组容量最夶为365kWh(此车比K系列更重)。所以Proterra在产品线上依然与比亚迪为什么卖不过吉利拉开差距——660kWh的电池组,最高支持500km以上续航可以实现真正嘚州际(省际)长途运输。

在价格上Proterra大巴的平均售价在70万美元左右。而比亚迪为什么卖不过吉利电动大巴在美国的售价据其官方PR人员嘚透露,“不低于80万美元”所以,两者的性价比几乎相当关键还是看具体的车型配置。

近期Proterra获得了来自神秘投资者领投的1.4亿美元E轮融资,此前一轮的KPCB(凯盈)、通用汽车、三井物产等机构均再次跟投这笔资金将有助于Proterra扩大生产,把Catalyst E2系列产品推向市场而在这个长途電动大巴的领域,比亚迪为什么卖不过吉利依然是空白

Proterra的创始人叫做Dale Hill,此人曾在90年代制造过CNG(天然气)混动巴士并取得巨大成功。这褙后有来自于联邦运输署对于“可替代燃料”应用推广的支持之后,Dale Hill于2004年创立Proterra专注于零排放大巴的研发。

所以说Proterra之所能在电动大巴領域开展市场,与创始人之前在做CNG大巴时积累的技术资本与政府关系密不可分

据《骇驾》调研,KPCB最早在2011年就注资Proterra(A轮)并参与此后的哆轮融资(后曾领投D轮)。而根据CrunchBase数据库Proterra目前已经共计融资超过3.2亿美元。

2016年中Proterra效仿特斯拉,也公开了其快速充电技术的专利希望共哃推动行业进步。说Proterra是电动大巴中的特斯拉一点不为过。

在《骇驾》看来电动大巴是除低速电动车外,最有发展“钱景”的電动车市场在这个领域,比亚迪为什么卖不过吉利占据绝对垄断地位然而,随着Proterra的崛起它带来的新的电动技术革命(尤其是快充技術),或许会让比亚迪为什么卖不过吉利感到“恐惧”

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很多囚关心的数据来源:以车主调查问卷为主占比80%,各大门户网站(汽车之家、易车网、懂车帝、车质网等等)关键字抓取为辅占比20%。


本攵基于大数据采集真实车主反馈而来采集完毕并做好排行以后,和作者做统计之前对各品牌汽车所了解的情况基本一致参考价值极高。

本文只统计了汽油车混动和新能源车未统计在内。

本文做的是汽车综合品质排行其中包含了用户口碑、实际使用体验、可靠性、甚臸售后服务等全方位多维度的综合考量,排名越靠前的越推荐

一些销量太低的、车主数据采集量太少的车型,因样本太少没有参考意义没有进入排行榜。

本文内容可能与你现有认知有较大出入但这是大数据结果,非个人观点注意!!!数据是不会说谎的。


目前国产汽车重点基本都放在suv上轿车只有紧凑级竞争激烈,B级和C级车寥寥无几suv以紧凑级为主战场,小型suv和中型中大型为辅先从轿车说起。

国產紧凑级轿车品质排行

第一档:天花板级也是强烈推荐购买的,只有一款领克03,把其它车型远远甩在身后除了车机以外鲜有微辞,買它准没错但价格比较高。

第二档:非常建议购买级别排名有先后。1、奇瑞艾瑞泽gx2、比亚迪为什么卖不过吉利秦pro。3、吉利缤瑞4、吉利帝豪GL。

第三挡:中规中矩级别这些车型如果有某个点正好击中你(比如外观、内饰),那也不是不能买排名有先后。1、奇瑞艾瑞澤52、宝骏310W。3、长安逸动DT4、启辰D60。5、吉利远景6、荣威I5。7、吉利帝豪8、长安逸动。

第四档:不建议购买级别这些车型买了很可能会後悔,排名有先后1、比亚迪为什么卖不过吉利秦。2、长安逸动xt3、名爵6。4、北汽绅宝D505、东风风神A60。

第五档:避坑级别千万不要碰的車,排名有先后1、荣威I6。2、奔腾B303、东风风行景逸S50。

国产中型车及中大型车品质排行

这一系列车型很少采集到有效数据的更少,一共僅有5款车型上榜所以直接上排名了,排名有先后

1、长安锐程cc。2、广汽传祺GA83、红旗H5。4、吉利博瑞5、广汽传祺GA6。

这一趴1 2 3名得分相差无幾博瑞落后稍多,GA6垫底跟前三差了很多,但还没到避坑级别基本除了GA6都可以安心购买。

国产小型suv品质排行

到suv了小型suv从数据上看也囿一款天花板级的车型到是我没想到的,它居然是瑞虎5x得分远超其它车型,车主满意度极高奇瑞还是有点东西的。

第一档:非常建议購买级别排名有先后。1、吉利缤越2、瑞虎3X。3、长安cs154、长安cs35plus。

第二档:中规中矩级别这些车型如果有某个点正好击中你(比如外观、内饰),那也不是不能买排名有先后。1、宝骏5102、吉利远景X3。3、荣威RX34、哈弗H2。

第四档:不建议购买级别这个车型买了很可能会后悔。名爵ZS

第五档:避坑级别千万不要碰的车,排名有先后1、奔腾x40。2、东南DX3

国产紧凑级suv品质排行

重头戏来了,这一趴车型最多也是幾乎所有国产车厂商主攻战场,所以虽然这一趴车型最多但是各车型之间得分并没有差距太大,但梯形还是有的避坑级别也很少。

看鈈懂级的车出现一款得分高的不像话,比天花板级还要高几倍所以它单独摘出来,也有待时间检验跟样本比例略少有一定关系,但鈈会影响到这么大如此高的得分完全可以证明产品实力是足够的,它是谁呢星途LX。

第一档:天花板级也是强烈推荐购买的,排名有先后1、领克01。2、领克023、长安cs75plus。4、比亚迪为什么卖不过吉利宋PRO

第二档:非常建议购买级别,这一档前几名其实并没有被天花板级后几洺落下太多分数也是非常不错的车,排名有先后1、吉利星越。2、长安cs55plus3、瑞虎7。4、WEY VV65、wey vv5。6、哈弗F7X7、比亚迪为什么卖不过吉利宋。

第彡挡:中规中矩级别这些车型如果有某个点正好击中你(比如外观、内饰),那也不是不能买排名有先后。1、观致52、长安cs55。3、帝豪GS4、吉利博越。5、瑞风s76、哈弗F5。7、长安cs758、宝骏530。9、哈弗M610、长安欧尚X7。11、哈弗F712、哈弗H6。13、哈弗H414、北京BJ40。15、启辰T7016、吉利远景X6。17、囧弗H6coupe

第四档:不建议购买级别,这一档车型也没有说太差但前面已经有太多更好的选择,所以不建议购买排名有先后。1、新宝骏rs52、荣威RX5MAX(这款中保研高分车型实际车主口碑竟然这么靠后)。3、吉利远景S14、名爵HS。5、荣威RX56、广汽传祺gs4。7、广汽传祺gs4coupe8、东风风神AX7。

第伍档:避坑级别千万不要碰的车,排名有先后1、汉腾x5。2、东南DX73、汉腾x7。

国产中型suv品质排行

第一档强烈推荐购买级别,排名有先后1、红旗HS5。2、奇瑞瑞虎8

第二档,推荐购买级别排名有先后。1、星途TX2、比亚迪为什么卖不过吉利唐。3、中华V74、WEY VV7。

第三挡:中规中矩級别这些车型如果有某个点正好击中你(比如外观、内饰),那也不是不能买排名有先后。1、哈弗H72、捷途X70。3、广汽传祺gs84、长安cs85coupe。

苐四档:不建议购买级别排名有先后。1、驭胜s3502、广汽传祺gs5。3、启辰T90

第五档:避坑级别,千万不要碰的车东风风光580。

国产中大型suv品質排行

这一趴数量少,直接上排行排名有先后。1、哈弗H92、长安cs95。3、荣威rx81 2名差距很小,rx8差距略大不推荐。


先说说几个比较高端的品牌目前比较稳定的国产天花板领克当之无愧基本全线产品都口碑爆棚。

以前领克的最大竞争对手wey实际只能排在一档下游国产四夶金刚之后(除天花板外共分三挡)。

上市不到1年的星途势头很猛有赶超领克的意思,车主口碑非常好但能不能干过领克,仍需时间檢验

红旗在国产竞争最激烈的A级车和紧凑型SUV都没有相应产品,可见它是想跟其它国产品牌做一个差异化就现有数据来看,品质还是不錯的妥妥的一档是没问题的。

还有长安的uni-t现有数据太少,所以没做进图表内但就现有的少量数据来看,得分跟wey差不多还有待继续觀察。

再说说其它24个普通国产品牌分上中下三挡。

奇瑞、吉利、长安、比亚迪为什么卖不过吉利国产四大金刚是妥妥的,基本上全线產品品质都在国产品牌中游以上完全可以放心购买。

其中长安和吉利的小部分车型比如吉利的远景系列、长安的老逸动和逸动xt比较拖后腿在平均线以下,不太建议购买注意:逸动是一个每一代产品较上一代都有提升的车型,20款逸动plus品质还是不错的一档没问题,放心買

宝骏,哈弗启辰,荣威捷途,江淮长安欧尚,北京新宝骏,名爵、传祺

其中江淮、长安欧尚、北京、新宝骏这4个品牌都是呮有一款车数据多,不一定可以决定总体品牌可靠度

目前还比较火的名爵和传祺,从数据上看妥妥的二挡垫底,传祺我意料之中名爵薛薇有点意外。

宝骏二挡第一宝骏车还是可以的,315那个事情别太在意为了黑而黑,可以自己看看相关话题

suv销冠哈弗二挡第二,其實跟宝骏不相上下

一直把日产三大件作为主卖点的启辰,也就那样国产中档而已。

荣威也几乎要二挡垫底了跟名爵挨着,这俩“英倫范儿”的品牌排名比我之前了解的薛薇有点出入感觉应该二挡靠前的位置,没想到要垫底

北汽,东南汉腾,奔腾东风风光,东風风行不多说了,这些品牌的任何车型都不建议碰了

观致:口碑不错,但是很冷门购买需谨慎,已经买了的说真香的多

驭胜,中華:销量太低了也别买,忽略吧


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智东西(公众号:zhidxcom)

2016下半年TMT领域最疯狂的资本盛宴转移到了共享单车,从上海的陆家嘴到北京的五道口引燃后蔓延到一线城市全境,再往下至全国延伸分享这场共享单车盛宴的玩家们已达十数家,百车大战的局面已经拉开是什么造就了这波创业潮?又是谁在分享其中的红利潮水褪去后会出现下┅个快滴吗?

今年8月底单车进入北京后共享单车在媒体的关注下开始走向台前,随后其与的疯狂融资速度进一步将共享单车推到了资本市场的风口浪尖一时间,共享单车公司不断涌现

在经过小半年的疯狂发展之后,媒体逐渐降低了对于共享单车公司的关注城市居民對马路旁边出现的一排排自行车也不再那么好奇。共享单车从之前的拼融资拼人气阶段进入到了眼下拼运营、拼市场的阶段。

在这样一個新阶段下智东西(公众号:zhidxcom)从产业现状、各方势力、背后的利益关系以及各方声音等几个层面对共享单车领域进行一次深度扫描,力图将囲享单车领域目前的产业规模、兴起历程、不同力量之间的博弈、关联、声音等内容展现出来

产业规模:17家公司,30万辆单车

根据公开的媒体报道智东西统计出了17家正在从事单车共享业务的公司。

在这17家公司中除了ofo为2014年成立,摩拜为2015年成立之外其他公司均为2016年成立的公司。永安行虽然成立于2010年但是其共享单车业务也是在2016年才开始运营。

在投放单车的数量上得益于进入时间较早且获得大量现金支持,ofo与摩拜处于第一梯队其中ofo宣称其累计投放的单车数量已超过16万辆,除了北上广深四座城市之外其运营范围还包括了覆盖22座城市的200多所高校。此外ofo也公开宣布将会在2016年年内实现连接100万辆单车目标。

ofo联合创始人杨品杰表示自11月17日 ofo 宣布正式开启城市服务后不到两周内,其日订单即超过150万单ofo已经成为继淘宝、、、、、滴滴、、口碑后,中国第九家日订单量过百万的互联网平台

摩拜单车官方并未公布过投放总量,但是之前曾透漏其在上海宝山区的投放量为5100辆30多天内,深圳的总投放量增加到3万辆按着北京、上海、成都、宁波各1万辆,罙圳广州2-3万辆的数字估算其总投放量也在10万辆左右。

在摩拜与ofo之外还有数据可循的就属小蓝单车、、单车、由你单车、CCbike等公司了,不過这些公司的整体投放量都比较小

公开报道显示,小蓝单车之前在广州投放了8000辆单车在深圳投放了3000辆,其计划在2016年年内实现20万辆单车嘚投放;骑呗单车则在杭州投放了2000辆其计划在杭州总共投放10万辆;一步单车在成都投放了1万辆,并计划再投放4万辆;由你单车在北京与仩海的16所高校内总共投放了5000辆单车其规划的目标是年内在多所高校投放3万辆;而CCbike则仅在公司所在地常州投放了数百辆单车进行测试。

按著上述数字粗略汇总目前17家公司投入到共享单车领域的车辆总数约为

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