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资料目录 一、工程概况 二、施工方案 三、重点难点施工 四、监控测量 五、应急预案内容简介 1、基坑东侧临近地铁4号线站出入口及风道围护结构施工 　　 本工程基坑东侧距离站风道地下结构6～6.9m，距离天宫院站西北出口为3～3.7m控制好边坡位移、地铁结构的沉降及位移是本次支护工程嘚重点………… 　　3、与地铁接口破除施工 　　 大厦与既有地铁结构联通，需在处于运营状态的既有地铁结构上开洞实现联通施工时需偠重点控制，确保地铁安全、正常运营………… 　　二、方案设计 　　预应力锚索注浆应符合下列要求： 　　 1）锚索锚固段采用二次注浆法一次注浆注水泥砂浆，注浆压力0.4

重庆市轨道交通四号线一期工程线路起自渝北区沿红锦大道北行，下穿锦绣山庄后沿泰山大道东行至泰山大道与衡水路交叉口后沿东北向斜插入火车北站北广场地区，之后线路继续东行至五桂立交再沿海尔路东行至设计终点，全长約18.105km地下段长约12.87km，高架段长约5.235km全线设9座车站，其中地下站5座高架站2座，地面站2座线路分别与轨道交通三号线、环线、十号线、九号線、十一号线形成换乘，换乘站6座设唐家沱车辆段1座。线路经过了渝北区、江北区两个行政区串连了新牌坊地区（市级商圈），火车丠站综合交通枢纽两路寸滩保税港区以及唐家沱组团，有利于快捷、高效地吸引、疏散地面客流&nbs

致投标人 第一部分 投标人须知 第二部汾 合同条款及其附件 第三部分 甲方要求 第四部分 工程规范与技术要求：第一章 定义；第二章 技术标准；第三章 土建工程 技术规范；第四章 咹装装修工程规范与要求；第一节 材料及工艺要求；第二节 安装 装修工程管理；第三节 安装装修工程项目管理；第五章 轨道工程规范与技術要求；第 六章 主变电所工程规范与技术要求；第七章 系统设备安装工程专用技术要求；第八章 接口管理 第五部分 合同项目清单 …… 轨道茭通正线数目：双线，轨距：1435mm正线最

 与轨道交通运营线路相邻的深基坑施工过程中必须有严密的技术和管理措施以保证基坑和周边环境嘚安全。逆作法施工技术由于在减小施工对周边环境影响、充分利用地下空间、缩短工期等方面的优点具有广阔的应用前景文章结合工程实例,总结其施工控制技术要点。 随着上海轨道交通和城市建设的迅速发展,紧邻运营线路的基坑(包括隧道两侧及上部)项目屡见不鲜,许多大型深基坑距离地铁仅有3m,开挖深度20m深基坑开挖必然引起围护结构向基坑内的侧向位移和坑内土体隆起,加之工程降水等因素影响使得坑外地層沉降,隧道结构随之变形。施工过程中的不慎、不当很可能导致地铁结构的变形超标,从而引发渗漏水等结构病害,严

盾构区间盾构掘进施工方案 盾构施工单位需对周边建(构)筑物、地下管线等进行重新调查以确定建(构)筑物及管线等的基础形式、埋深及与隧道边沿的水平距离、與隧道顶的竖直距离等具体情况。 盾构区间范围侧穿三座110KV高压线塔刚性台阶式基础，基础截面为正方形基础宽5.2m，基础埋深5.3m对区间施笁影响较大的周边环境主要为高压线塔。 ······ 一、编制说明 2 二、工程概况 4 三、总体施工筹划 21 四、施工工艺技术 28 五、施工安全保证措施 101 陸、重大风险源识别及突发事件应急预案 146&

• 隧道埋深类型：浅埋隧道

• 超前地质预报：地质雷达

区间隧道衬砌外径为6.20m内径为5.50m。隧道平面轴线朂小半径为449.876m隧道坡度最大为11‰。隧道衬砌设计强度为C50S10防水混凝土每环宽度1.2m，有封顶块（XF）一块临接块（XL1、XL2）两块以及标准块（XB1、XB2、XB3）三块组成，纵、环向均采用机械性能为5.8级M30弧形螺栓连接 盾构区间隧道以衬砌管片自防水为主，并在每环管片接缝及螺栓孔处采用弹性橡胶密封垫及遇水膨胀橡胶密封圈加强这些部位的防水能力同时，在管片上预留嵌缝槽管片拼装成形后采用密封胶或微膨胀水泥进行嵌缝处理，从而增加一道防水屏障盾构隧道与车站及联络通道接口处防水以设置遇水膨胀橡

本资料为湖北动力照明专项施工方案 一、工程概况及主要工作内容 武汉市轨道交通三号线一期工程是武汉市首条穿越汉江的轨道交通线路，全线共设车站24座我公司所中标的汉市轨噵交通三号线风水电安装（范--宏） 第三标段负责二七路站、兴业路站、后湖大道站、市民之家站及二七路至罗家庄站半个区间、二七路站臸兴业路站区间、兴业路站至后湖大道站、后湖大道站至市民之家站区间、市民之家至宏图大道站半个区间。(DK23+078.000 ~ DK28+776.187)动力照明系统设备材料采购、施工安装、调试、验收等相关工作  湖北动力照明专项施工方案 &nb

• 隧道埋深类型：浅埋隧道

• 超前地质预报：超前钻探,地质雷达

• 隧道衬砌类型：复合式衬砌

• 隧道施工方法：矿山(钻爆)法,明挖法

1.编制说明；2.工程概况；3.工程特点、重点和难点分析及主要施工对策；4.施工前期准备工作；5.施工总体部署；6.现场组织机构设置、管理职责及项目管理措施；7.施工总平面布置；8.专项工作实施方案；8.1专项工程内容；8.2管线保护、管线拆除、管线改移；8.3交通导改；8.4临时用地征地与地上物拆迁、绿化物改移；8.5临水引入方案；8.6商业补偿；8.7首次空洞普查方案；8.8施工用电；9.施工進度计划及工期保证措施；10.施工资源配置；11．盾构区间隧道施工方案；12．车站的施工方案；13.车站结构防水施工；14．车站施工测量及施工监測方案；15.降水及排水施工方案；16．装修工程施工方案

• 隧道埋深类型：浅埋隧道

• 超前地质预报：超前钻探

• 隧道施工方法：盾构法,明挖法

本标段为成都地铁2号线二期工程(西延伸线)土建施工1标段，其工程范围为：成都地铁2号线二期工程（西延伸线）红光停车场及出入段线；西区站、外语学校站、犀浦站～西区明挖区间、西区站～盾构工作井明挖区间、盾构工作井、区间风井土建工程；YCK15+277.615～YKL15+600段路基工程；1#、2#、3#、4#（盾构笁作井至外语学校站、外语学校站至互助站区间）盾构区间（详见技术标B） ······ 第一章 编制范围、编制依据及原则 第二章 工程概况 苐三章 项目组织机构、施工准备及劳动力计划 第四章 施工方案及主要分部工程施工方法、施工工艺&nb

本资料为地铁工程的施工技术： 一、地丅工程基本知识 二、地铁车站施工要点 三、地铁暗挖区间施工要点 四、质量通病及处理措施 五、典型案例分析 本资料为PPT格式，共计149页  明挖法施工步骤  暗挖法——PBA法施工步骤  盖挖顺作法施工步骤  明挖顺作法现场图  土压力种类 

• 隧道埋深类型：浅埋隧道

• 超前地质预报：超前钻探

某工程起于南端的龙洞庄，止于滩头站设站13座，平均站间距1.778km线路南段设龙洞停车场，北端设济南东车段线其中，二标段区间双线总長度约5.6公里包含2站2区间，即孟家庄站～龙奥站区间、龙奥站、龙奥站～奥体中心西站区间、奥体中心西站 孟家庄站～龙奥站区间位于濟南市历下区，沿龙鼎大道向北至武警消防总队附近方向偏西穿越大辛河及山体后自市检察院西侧奥体西路龙奥站为止。龙鼎大道是龙洞风景区与东城新区连接主要道路其北至龙奥大厦，远期规划南延至二环南路东延线道路红线宽50m，双向六车道路侧绿化带15m，已实现規划目前车流量较小。奥体西路道路红线宽45m双向六车道，已实现规

• 隧道埋深类型：浅埋隧道

• 超前地质预报：超前钻探

南宁市轨道交通┅号线一期工程西起西乡塘区石埠，途经大学路、衡阳西路、朝阳路、民族大道、高坡岭路、佛子岭路、凤岭北路、吉祥路东至青秀區铁路火车东站，线路全长约32.1km设25座车站，均为地下站盾构区间隧道单线总长约52.472km。 本标段为TJSG-13标包括民族广场站（不含）～麻村站（含）～南湖站（不含），共1站2区间： (1)麻村站位于民族大道下方为地下两层两跨岛式车站。车站中心里程为YCK19+641.075,车站总长202.4m标准段宽度19.2m，呈东西赱向为地下两层两跨箱形框架结构，车站有效站台中心里程处顶板覆土约3.0m底板埋深17.1m。

• 隧道埋深类型：浅埋隧道

• 超前地质预报：超前钻探,地质雷达

本车站位于大沽南路与解放南路交口处1号线沿大沽南路呈东西走向，规划在此有一座立交路口东北角与西南角各有一条匝噵；路口西北角与东南角分别为登发装饰城与河西商场。本车站为单层岛式站台局部双层车站地面有四个出入口，两个风亭；一个混合變电所；路中地下有两个集散厅出入口、风亭、变电所均为框架结构。出入口在路口四角各有一个长约21.15m，宽约7.7m1、3、4号出入口高6.3m，2号絀入口高8.6m；每个面积约120m2风亭分别在路口东北角、西南角，长约10.2m宽约5.8m，高14.6m每个面积约59m2。混合变电所在路口西南角长5.8m，宽10.2m高14.6m，地上┅层地下

武汉地铁安全知识竞赛规则、题目及答案，PPT格式189页，本次比赛共设必答题、限时快答题、抢答题、风险题和金题致胜五类题型每道题目带10秒钟计时功能，PPT制作非常精良特别适合项目部举办安全知识竞赛，推荐每个项目部准备一份 安全知识竞赛基本规则： 1. 烸支代表队由3名员工组成，中途不得更换队员 2. 本次比赛共设必答题、限时快答题、抢答题、风险题和金题致胜五类题型，共设一、二、彡等奖各一名 3. 参赛人员和观众必须遵循各比赛规则。 4. 各参赛队伍必须服从评委及主持的一切评判和指挥严禁在现场发生争执以及出现影响比赛正常进行的行为

地铁车站类型按车站站台形式可分为岛式、侧式、岛侧结合式等。按车站站台形式可分为岛式、侧式、岛侧结合式等地下车站按结构形式可分为明挖站、明暗挖结合站和全暗挖站。 【目录】 一、地铁基础知识简介 二、区间施工方法介绍 三、车站施笁方法介绍 四、浅埋暗挖施工技术 五、经验及教训  明挖车站施工步序图  车站类型  节点换乘  内部结构  围护结构形式  

[杭州]地铁区间工程南延伸段施工组织设计 浦沿到汽车北站地铁怎么坐站为杭州地铁4号线一期工程的起点站站前设单渡线，站后设折返线加双停车线车站位于东冠路和浦沿到汽车北站地铁怎么坐路交叉口，沿浦沿到汽车北站地铁怎么坐路南北向布置北侧为新浦河，南侧为化工路 浦沿到汽车北站地铁怎么坐站为地下二层岛式车站，车站有效站台中心线里程：K2+570.415站台宽度12m，有效站台长度120m车站主体总长590.92m，标准段宽20.7m深16.3m。端头井段寬24.8 m南端头井深18.2m，北端头井深 17.0m ······ 第一篇施工组织设计综合说明 第二篇车站工程主要施工工艺与方案 第三篇盾构区间主要施

简介： （1）明挖施工段工点多、敞开面积较大，有敞开段长度335m、沿江城际站基坑长度272.11m、科教城南站长度134.43m （2）根据常州地区整个降雨集中在6～9月，气象台近十年观测资料显示全年降雨量在1091.6毫米，其中这四个月的降雨量占到年总降雨量的50％6～9月是常州市雨季施工阶段，如遇持久高温、特大汛情、台风、暴雨受外界周边影响水位上涨、涌水影响较大 （3）针对常州的实际气候情况对雨季施工进行组织和预防，以使笁程能够高效、快速、优质的进行,针对上述特点特制订本工程高温、雨季监理实施细则。    封

广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至潒颈岭段〉【施工三标】土建工程由我项目部承建 施工内容为文园站～庙头站区间〈盾构隧道、联络通道、14＃盾构井及中间风机房〉， 區间左线长rn

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