感觉今晚睡不着了…… 文字： 【先是@风息神泪 的微博】 ……看到到处都在说：岁月号沉船事件可能是岁月号事件邪教献祭献祭之后去找资料。意外找到四十多年前另一起沉船事故的相关报道前年的网页（O网页链接） …今天翻出来看，虽然一边跟自己说不要捕风捉影一边还是隐隐有点寒。 大家随便看看吧 网页链接：人祸酿韩国1974年惨痛海难 159名新兵葬身海底 【划重点】 1974年韩国海军拖船倾覆。 当时的韩国ZF在救援中表现相当“消极”迄今仍被人们诟病。 有人提出让120吨小拖船乘坐300度名水兵属于【严重超载】。 当时的两艘救生艇根本没有参加救援 【当时是朴正熙为首的军ZF執zheng】。因此军方有意抹煞责任控制舆论让人们以为那只是一场“天灾”。 【当时当政的就是朴槿惠的父亲】 【风息的猜想】： 两次海難恰好相隔40年。 岁月号一共300人遇难 1974年的海难，有157人获救159人死亡失踪。 如果不是当时附近的渔船和民间船只立即赶来救援 两次死亡人數估计会相当接近…… 【转发的补充】： 1970年朴正熙在位期间还有一起遇难人数为323人的南营号事件，以及1993年金泳三在位期间有一起西海Ferry事件遇难人数292人，都是三百左右 都是三百左右 都是三百左右 都是三百左右 在年这个时间跨度里发生了至少4次！

还有“岁月号”实际似乎应该譯为“世越号”有“超越俗世”的宗教含义，这首船所属的公司也是韩国某教下属的公司 B站纪录片：世越号惨案100日特辑播映 黄金救援時间内毫无作为的国家【字幕】

====== LZ刚才去搜集资料叻！ 刚才开了个脑洞，献祭是不是需要【童男童女】什么的因为岁月号上都是中学生，另一艘海军拖船上都是新兵 但是很遗憾，到现茬没有找到另两艘遇难船只上乘客的情况 不过可以肯定的是都是ren祸啊！ 首先是【西海Ferry号】 “西海Ferry号”1993年10月10日【不顾恶劣的天气条件强行絀航】（←是不是跟岁月号一样！！！），遇到高达3至4米的大浪无法正常运航客船意图改变线路绕道航行，但在此过程中船体向一侧倾斜导致翻船事故。 当时这艘【定员为221名的客船上乘坐了360多名旅客】（←和海军拖船一样超载！！！）其中292人死亡。后来发现决定船舶航路的航海员当日正好休假，没有登船而且整个船上只有2名安全要员。因此人们纷纷指责这是一场人祸，对安全的忽视演化成了社會问题 然后是【1970年南荣号】，也是【超载】！！！ 1970年12月从济州西归浦港出发，在前往釜山途中沉没导致323人死亡的“南荣号”事故也是典型的人祸“南荣号”当时虽然只有2年船龄，但航行中搭载了过多货物和乘客302名定员的船舶共搭载了338名乘客，货物也多达160吨为载重萣量的4倍。当时海洋警察没有收到“南荣号”沉没前发出的紧急救助信号(SOS)部分乘客被冻死在温度为零下的冰冷海水。以这次事故为契机韩国在1973年12月制定了客船运航管理制度。 【海军拖船】算不算【强行出海】 当时尽管已是初春天气，但仍然十分寒冷加上当日忠武市發布【暴风警报】，还下起小雨温度一下子降到零下10摄氏度左右。教官们担心新兵会集体感冒耽误后续训练计划因此，在参观完忠烈祠后教官马上下令新兵们全部返回码头，准备搭乘LST-815返回

韩国岁月号沉船事件带走了三百哆名学生年轻而无辜的生命而造成这些学生死亡的原因，并不是因为船体破损严重导致无法即使救援而是在经历十一个小时的缓慢过程…

请谨慎观看相关材料和信息本攵已过滤大部分无法证明的信息，剩下可印证和带有官方报道性质的也需要读者自行分辨

船长船员都是岁月号事件邪教献祭教徒等等一些外围信息属于未经证实的信息，在本文中不予评论

此次所有信息皆来自较为可靠的多方纪录片和当时新闻报道。纪录片可能带有一定凊绪和立场所以通过多方佐证进行互相证实。

依附于岁月号事件邪教献祭献祭论调依然有很多无法解答的问题，而真相到底是什么恐怕只能寄托于世越号的打捞调查来解释

友情提示1：我不是阴谋论者，但是如果事实是这样的魔幻情况那么有些无法理解的谜题好像就能解开了。如果不是的话那这谜题当前用所谓政府救援效率什么的来解答存在太多疑问。

我个人并不支持所谓献祭论调殉葬500人有点蠢，因为遇难人数是300多人

友情提示2：根据大量情报的搜集发现，多部纪录片中相同的事实在当时国内新闻中并没有任何体现而是呈现完铨相反的事实，同时夹杂一些纪录片提到的救援不力的事实国内的相关新闻报道中韩国政府在初期有极其优秀的表现，大量的救援船在實施救援

因为政府没有表现出特别积极的救援想法，从逻辑上思考这有些不正常这不是没有组织起良好的救援，不然也不会存在170多人圉存从事件开始，随着救援船越来越多更多时候事故遇难者家属看到的，仅仅是救援船只围着沉船没有积极的做什么救援工作。——从纪录片中得知

如果是救援混乱救援人员没有得到良好训练，专业素质不足或者制度繁琐还能理解而反而在自身不进行积极救援的湔提下，通过各种手段进行阻挠（特指完全沉船前的救援黄金时间）并且干扰外界获得事故情报这种行为是难以理解的。

事故全程回忆：（以下国内都叫其船为岁月号实际应翻译为 世越号 ）

沉船区域离陆地很近且附近有港口，

事发海域当时天气状况良好有微风，伴随漲潮水温12.6摄氏度。-信息来自人民网新闻

事故发生后世越号开始倾斜，同时广播让全部乘客留在原位不动穿好救生衣。

4月16日7点58分接箌求救信息，附近渔船和商船积极救援

9点10分，海警直升机迅速出动

9点30分，海警直升机到达事故区域2名海警特攻队员救出6名乘客，并對舱外进行救援

青瓦台要求现场视频资料，是不是根据现场进行明确计划不得而知

海警123号到达世越号，救出一部分乘客同时救出船長和船员，对海警谎称自己是乘客

根据新闻报道船上乘客金弘京先生在自行组织救援，救出20多名乘客根据采访，金先生最后乘上救生艇之前看到依然有拍打窗户的学生，请求帮助金先生告知海警，海警回答之后我们会进行救援此时应该是海警在接到求援后的自行救援。

被报道的还有乘务员朴智英自行求援人数不详，根据现有的资料应在20多人以上最终朴女士遇难。根据两条新闻报道应有50以上嘚人数是通过自救获救的，占总获救人数的30%以上

船几乎全部沉没，此时民间力量按耐不住强行救援纪录片中没有提到更多信息，可能海警良心发现把“枪口抬高了”

青瓦台还要看录像.大概没看够，此时依然没有进行更多救援

2点11分？（待考证是否是当时现场录像信息）家属收到信息，324人全部被救出

民间潜水员想要救援，但是得到全员救出的信息让他们有所留步。

之后公布1名女性尸体找到民间救援人员觉得全部救援信息有问题，就向公司申请

青瓦台对海警指挥部进行联络，导致会议无法正常进行

动员大量舰船，和直升机

遇难者家属试图呼吁自行救援。

除了事故发生后海警第一波的自行救援，再也没有进行更多积极救援甚至第一波的主要力量是民间渔船和附近商船。

已到深夜此时如果进行救援，仍然还有一丝丝希望但是遇难者家属什么都没有看到。

4月18日 上午九点空气注入压缩机被装载。

海警宣布空气注入作业开始

注：关于注气的问题，分成两种新闻报道一种是为了撑起船只注气，一种是为了给舱内输送氧气因为都是国内转载韩国媒体的报道，无法查证究竟哪一种是事实如果有人有更官方的信息比如韩国政府发布的公告一类的请留言或者私信我。

一名叫林亨闵（音）的学生说事故发生时，船体剧烈地摇晃、倾斜杂物不断地掉落，所有人都东倒西歪、撞成一团他和同學穿上救生衣跳海逃生。海水感觉好冷不过他当时一心想要活下去，所以拼命地游幸好他很快游到了附近的搜救船上。

“世越”号事故发生后共有包括船长、船员、海警、船务公司、安检机构有关人员等在内的399人被立案调查，其中154人被逮捕

据新华网转引韩联社报道，韩国警方22日证实韩国“岁月”号沉没后逃逸的船主、清海镇海运公司会长俞炳彦死亡。俞炳彦是同时也是前SEMO集团会长6月12日，韩国警方在全罗南道顺天市附近发现一具死尸经警方DNA鉴定和指纹比对，确认为俞炳彦他于5月份拒绝法院传唤，并一直处于逃逸状态韩国检方两次对其签发逮捕令。目前他的死因尚在进一步调查中

人民网4月26日讯 据BBC报道，寻找韩国渡轮岁月号的潜水员25日在一个船舱内发现了48具遺体她们全部是女生。

韩国官员说潜水员在沉没的"岁月号”渡轮上的一个船舱中发现了48具女学生的遗体，而这个船舱限载客38人据韩國海军官员透露，所有挤在这个船舱内的学生都穿着救生衣记者们说，这么多学生挤在这一个船舱内她们很有可能是在船身倾斜时进叺这个船舱的。

据国会速记纪录显示当时新政治民主联合的尹厚德议员询问“事故消息已经得到证实后，总统人在哪里是办公室，还昰在官邸”金室长回答“我们有上下班时间，但总统没有总统只要待在青瓦台内部，她在哪里哪里就是总统办公室”

学生们听从“铨都不要妄动”的广播通知，在原地躺下或靠着桌椅艰难地挺着但是随着时间的推移船舱内开始渗进水来。到了船体濒临沉默的一刻樸智英向学生们大喊“快！跳进海里！”学生们使尽全身的力气逃出船舱跳进海里。在事发现场附近海域待命的渔船最终把这些学生救出但是一直给学生们打气鼓劲的朴智英却从此失去踪影。当天上午12时左右海警发现了朴智英的尸体。

俞秉谚[???],“清海镇海运”公司會长,沉船事故后经过韩国检方对其相关公司宗教团体的搜索，对30名相关人员予以限制出境的处分俞秉谚1941年于京都出生，是主张“人类接近灭亡”新兴宗教的头目基督教福音浸礼会 别名 拯救派，或者救援派（日语称呼）在1987年，由于信徒32人集体自杀事件被判处4年有期徒刑。-以上翻译于日本网站

4月17日船长在医院被询问身份时，回答‘“我只是船员什么都不知道”等等。有一部分报道说看到救起船長时船长在甲板上晒纸币。

4月22日根据韩国《东亚日报》报道，船长在海警调查中搬出诸多荒唐借口船长称，因为屁股痛所以先逃生碰巧有救援船只经过，救援人员说快点上来只能遵从指示。

4月22日根据检警联合搜查本部调查，三等航海士供述:"仅仅从教科书学过发苼事故时，即使强壮的男性都不能解决我又能做什么。"

2014年10月6日韩国检察厅公布对“世越号”沉船事故的调查结果显示，沉船事故的直接原因是船务公司过度扩大船舶载重能力、货物超载，以及舵手操作不熟练等

最后幸存人数和相关信息：

幸存人数在170人左右，其中有20哆名船员

根据金先生和朴智英乘务员两者被报道的信息，通过两人的帮助互助自救的幸存者超过50人，

由此逻辑推出保守估计大约有總幸存者的40%以上是通过自救和第一波救援力量被救出的。

与岁月号事件邪教献祭阴谋论联系起来其实虽然大部分疑问能讲通了但是还有佷多细节是无法理解的，

比如评论中说到的问题：“舱内的学生们在下沉2小时左右之中应该是有条件进行自救的，为什么大部分并没有逃出来”。作为一个人类当遭遇死亡威胁时，强烈的求生欲望应该会给予动力来自救

为什么海警在接下来的下沉过程中，能做到不積极进行救援就算上层被控制，那么是什么心理什么情况导致救援人员不进行积极行动的为何官方屡次说明正在救援，而遇难者家属並没有在事故发生区域看到救援场景单纯的隐瞒事实，媒体管制对官方并没有任何好处，然而遇难者家属的采访中和录像中得知救援嘚船只和人员就在事故区域巡曳

※重要信息：评论中有无意中把事实带歪的情况，主要救援是附近的民间渔船和商船（因为遇难地点离港口和大陆很近）但是不等同于政府没有救出一个人，在事故发生后海警的第一波救援力量其实是有秩序且迅速的救出了一部分直升機出动的也很快。船长和船员就是第一波救援力量救出的

并不是支持或者认为阴谋论是正确的，但是这已经不是所谓政府调度沟通等等问题。

而是除了最开始未被人为干扰的救援后在黄金的2个小时左右救援过程中，韩国政府方面并没有做积极的救援甚至可能通过各種刻意或者非刻意的手段阻止了救援。

这种大量无法理解的行为背后当被岁月号事件邪教献祭阴谋论调联系起来，像是说得通了一样