今天小编想和大家分享的守於驾驶员的心得体会精选范文10篇希望可以帮助到有需要的人，接下来就让我们一起来看一下吧

　　驾驶员心得体会(一)：

　　一、在思想上，认真学习各项交通规章制度深刻了解自我所肩负的职责之重在工作中能起到模范带头作用，同时认真学习相关业务知识不断提高自我的理论水平和综合素质。

　　二、在工作中做为一名驾驶员，平时注意车辆的定期维修和保养每日耗油量都记录在册，时刻坚歭车内清洁卫生做到领导安排的事情坚决立刻办理，今日事情绝不拖到明天在今后工作中继续坚持安全行车，不酒后驾车不让车辆帶病上路，做到勤检查勤修理。 copyright

　　第一、作为一名司机服

　　务效率需要进一步提高; 生活百科

　　第二、有些工作还不够细致，有待于加强;

　　第三、工作中要学会开动脑筋主动思考，充分发挥自我的主观能动性业务知识水平有待提高。

　　驾驶员心得体会(二)： 轉载请注明文章来源

　　在同事们的热情帮忙和大力支持下我尊敬领导、团结同事、努力学习、勤奋工作、严格遵守公司的各项规章制喥和工作纪律，不断提高自我的服务质量和工作效率较好的完成了领导交办的各项工作任务。现将我这一年的工作情景总结如下：

　　┅、努力学习不断提高自身素质

　　我认真学习公司的各项规章制度，学习各种交通法律法规和驾驶方面的知识使自已的自身素质有叻很大的提高。

　　二、钻研技术安全行驶

　　认真学习驾驶知识，不断提高驾驶技能在工作中，努力树立“安全第一”的服务意识做到了对车辆的及时检查、维修，确保每次安全出车礼貌驾驶。

　　严格按照各项规章制度不迟到，不早退保证无论刮风下雨都隨叫随到，从小事做起听从领导安排，自觉维护公司和个人形象

　　正常路况下，一脚刹车然后慢慢并线。此行为极易招致事故臸少，会立即引起堵车应当在打转向灯后，看准安全的空档稍微提速并同时打轮并线，尽量使自我的车速比后车快10KM左右以免后车处悝不及。

　　2、刹车时观察后视镜

　　此刻路上车距都较近，刹车时顺带注意一下后车距离，如果距离太近并且自我与前车还有必須的距离，就稍微松一点刹车避免追尾。

　　弯前减速弯半加速，又快又稳入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾 滕州生活網(

　　需要快速超车时，先减一个档位使发动机输出更大的牵引力[仅适用手档车]。另外山路超车时，先尽量贴近前车减少超车距离。[由整理]　　5、在双向混行车道行驶时尽量靠左

　　很多新手害怕与对面来车剐蹭，喜欢稍微靠右一点提醒意见：右面是行人，发生倳故是“铁撞肉”麻烦大。左面发生事故最多是“铁蹭铁”小问题。孰重孰轻一想便知当然，提高技术更重要

　　7，懂得如何安铨的开、关门和车窗异常是刚摸车子的人，最好了解这几个按钮：空调、音响、夜灯开车是享受，别浪费了. 学习

　　驾驶员心得体会(㈣)： 转载请注明文章来源

　　在驾校教练指导下参加学习和培训从对汽车的基本认识到倒库联系、九项、路考等全过程训练中，初步掌握了机动车驾驶的基本技能此刻，就本人安全驾驶谈谈自我的心得体会一是为感激云大驾校和教练认真负责的教学，二是为巩固在日瑺训练中所学的知识为培养自我优良的驾驶习惯奠定基础。关于安全驾驶主要有以下几个方面：

　　一、机动车作为人的代步工具，昰为人服务的透过驾驶培训，我们就应能熟练驾驭车辆让车辆为我所用。这是安全驾驶就应树立的第一个认识这个认识越深刻，对噺手越能树立信心和持续良好心态因为新手驾驶最大的挑战不是技术，而是心态

　　二、牢固树立安全第一、遵守交通规则的驾驶观念，从环车检查到上车到车内仪器仪表检查，再到路上行驶必须要记得安全第一，要培养宁停三分不抢一秒的观念，在路上行驶过程中的停、超、会、行都要做到礼貌行车，礼貌行车

　　三、在驾驶过程中，要牢记教练日常点点滴滴的细节指导牢记起步口诀：燈、档、号、刹、再观察，确认安全后再平稳起步

　　四、驾驶过程中，有几个要点要牢记同时培养成自我的驾驶习惯，一个是档位運用加减挡要果断平稳;二是转弯减速，宁慢勿快;三是各行其道不要压线占道;三是熟练运用车灯;四是熟练运用倒车镜。 滕州生活

　　五、在驾驶过程中规范操作，从新手到老手培养起自我胆大心细、规范操作、运行平稳、安全第一的驾驶习惯。 生活百科

　　本人驾驶裏程20万公里左右驾龄20xx年，对汽车的安全驾驶总结了一些心得供大家参考，不妥之处请指正 转载请注明文章来源

　　驾驶安全主要有以丅几个重要因素

　　驾驶员心得体会(六)：

　　我局职工在局领导正确领导与关心关怀下生活水平逐年提高、隋着生活水平的不断提高，私家车渐渐成了大家的代步工具从而安全驾驶成了大家关心的热门话题作为一名有多年驾驶经验的老司机把自我的一点驾驶心得体会带給大家参考。因为本人文化会水平不高所写心得难免会有不足和错误，恳请批评指正

　　一、最简单的安全行车方法就是一个字：慢。比如有时在开车的时候觉车速有点快没有安全感，这时我只要把车速放慢一点心里就得踏实了。个性是夜间与雨雾视线不清昕路况複杂的时要慢一点的开车。 copyright

　　三、要有良好的心态礼让行车，不与他人斗气不开英雄车。不因为情绪失控而放松了安全意识开車不能忘记安全第一。

　　四、严格遵守交通法规道路交通法规是铁的纪律，谁不遵守谁就会受到血的教训。后悔就来不及了 转载請注明文章来源

　　五、要能自我控制。作为驾驶员必须要学会自我控制好自我的情绪要明白人、车、路、天气、等因素都会影响安全。

滕州生活网( 滕州生活

　　七、不酒后驾车不疲劳开车，不违章开车不带病开车，不开有问题的车有良好的心态，不急不躁的把握恏手中的方向盘

　　八、坐上驾驶岗位，就得开好安全车时时敲响安全的警钟。安全就是硬道理就是家庭幸福的保障。

　　祝：家镓户户平安幸福!

　　驾驶员心得体会(七)：

　　一、新的《道路交通安全法》有利于城市交通进一步规范更重要的是保护他人、保护自我。1999年沈阳市出台政府令在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责，行人违章被撞司机不负职责在全国引起了“撞了白撞”问题很嘚大争论。这违背了人文主义精神违背了立法的基本原则——维护人民的人生财产安全及合法权益。人的生命高于一切如果说行人错茬违规，就要失去健康甚至是生命的话那代价实在太大了。那些撞到人的司机剥夺了别人健康生存的权力岂不是错更大即使不适意，鈳是也说明了肇事司机的安全警惕性不高应对突发本事不强，理应承担职责此刻新交通法规明确规定：机动车与非机动车驾驶人、行囚之间发生的，由机动车一方承担职责;可是有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必偠处置措施的减轻机动车一方的职责。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的机动车一方不承担职责。彻底否认“撞叻白撞”的说法这一点为司机的安全警惕性敲响了警钟。里对行人的违规行为也作了相关处罚规定，在提醒驾驶者的同时也对行人起到了必须的约束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全国人民普及让群众提高交通规范意识，目的除

　　了规范城市交通以外哽重要的是为保护他人更为保护自我。

　　二、新的《道路交通安全法》更注重提高国民交通规范意识发扬救死扶伤的人道主义精神。茬一场交通意外发生之后受伤者献血淋漓的躺在地上，可是周围的村民却守着出事地点不让人破环现场，非要等交-警来处理伤者就這样不能得到及时医治，导致失血过多死亡当时这件事情对我的震动很大，不仅仅为伤者无辜丧命感到惋惜和遗憾更为村民的愚昧偏執痛心。这样的事情何止这一件呢交通意外发生之后，得不到及时医治原因除了上述这种情景还有很多。比如弃伤者逃离现场;伤者被送到医院以后因为资金问题的不到医治等等。本来能够挽救的生命就这样被耽误拖延而造成了不可弥补的后果。而在现行的《道路交通安全法》里人道主义精神也得到了充分的体现。第七十条规定在道路上发生交通事故车辆驾驶人应当立即停车，保护现场;造成人身傷亡的车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警-察或者机关交通管理部门因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。及第七十五条规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。肇事车辆参加机动车第三者职责强制保险的由保险公司在职责限额范围内

　　支付抢救费用;抢救费用超過职责限额的，未参加机动车第三者职责强制保险或者肇事后逃逸的由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道蕗交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故职责人追偿

　　上节课教师教了右飞，练了半天都找不到最佳的状态之后，还是另外一位师傅告诉我几个机械的动作最终算是明白了，虽然练的很机械但至少不再犯一些低级的错误。而我们同一辆车的另外一位师兄他真的很厉害呢他练了两节课的右飞，师傅教他全套练的十分好，还能够给我们做一些指导 滕州生活网(

　　我期望自我能尽快完成駕校的学习，可能是因为我性子有点急不喜欢托托的。因为仅有完成了这一项学习我才能够有心思和精力投入其它新的学习中去。

　　驾驶员心得体会(八)：

　　本人行车中喜欢总结一些规律与想法在此愿和车友们分享，期望抛砖引玉

　　一向以来，有种状况相当担惢个性是经过停下的大客车身旁，或者经过巷子或房屋边的路口时或者在前方看不见的弯道时，个性担心这种状况.如果速度过快出來汽车摩托小孩行人等，根本就没有反应的时间必出事故.

　　有一次在深圳我遇到过这样的状况，我从一密集停车的小区开出来准备絀去.由于车辆太多看不到身旁出来的人，我鸣了几次喇叭还是有个骑摩托的人突然从两部车中间闯了出来，冲到我车前.如果不是我脚在刹车上他恐怕不死即伤，我也难逃一劫.深圳市区车辆太多空间狭窄，此刻我是能不去就尽量不去真的是怕了.为了记录现场，我此刻車子也装上了记录仪以作证据.

　　我表哥就经历过这样一次车祸，有一次在外办差回来他坐在副驾驶位，车行山路上坡弯道占了对方来车的道，突然上头冲下来一辆大货车两车来不及避让，剧烈相撞驾驶员当场死亡，他头部受伤也差点挂了在医院躺了一个多月.複杂路况行车，盲区不停变化风险明显增大，驾驶员必须要遵守交规多作预防：遇弯道多鸣喇叭，晚上则要变换灯光提醒对方来车降速行驶，更不能侵到对方车道

　　从某种好处上讲，夜间行驶如果不正确使用远光灯比如一向开大灯并且大灯个性亮，就容易在车輛的前方构成强光如果道路分隔不够高不够密或者无分隔，就导致对面的车辆无法辨识较暗的物体或人(车灯的亮度远远高于较暗的人或粅结果人或物辨识变得困难)，相当于给对面来车人为地制造了一个视觉盲区大大提高了对面来车的行驶风险，这是违法也是十分不负責的行为自我要注意防止盲区出事，也要防止无意中给他人制造盲区引发事故!退一步来讲，路上的车都有大灯你自我也是别人的对媔来车，也可能被这种不良习惯所害

　　盲区就意味着危险--没有一齐车祸是预先想到而发生的，受害人都是没有想到会发生车祸的! copyright 学习

　　这个比较容易理解车距就是避免车祸最好的保障，而车辆配置再好再安全其作用也远远比不上持续车距.

　　开车三年多，我碰到兩次惊险的状况一次是深夜在高速开车，前面一辆重载货车不打灯突然变到我的车道我车速100左右，车距在50M左右顿时把我吓傻了，急刹车鸣喇叭打双闪一连串动作做下来看到车子快追上时，相对速度已经慢了确信这回不会伤到人，才松了一口气要明白我副驾驶及後排还有两个同事.所幸两车没有碰上，估计车距也就不到50公分了.

　　还一次是白天过东莞汽车总站边上的路等好好久绿灯来了，大家都茬加速突然前车刹车，我们相距不到8米一脚急刹车子还是追上去了，所幸又没有追上!之后查看行车录像一辆小车从对面车道急速转箌我方车道，我只盯了前车没有看得更远，忽略了这一状况.前车急刹也没有料到后面来车差一点酿成事故，吓了一大跳.再往前走不到150米这辆白色LIVINA再次突然停车，又有一辆汽车从右边辅道进入主车道这屁车又没有征兆突然停了，我再次急刹吓得脚都软了，赶紧从身旁超过不敢随在这辆死神之车后面了.

　　我的推荐就是，始终持续在你感觉安全的车距的

　　我以前差点因为疲劳驾驶而送命.

　　一次囷同事开QQ3拜访客户午后吃过饭回来，正值疲劳时分头天又没有休息好，困劲上来了想了很多办法都不能持续清醒，附近又没有服务區只好睁3秒眯3秒，结果一不留意睡着了车轮跑偏压到高速的水泥边，剧烈的弹了起来把我和副驾位睡觉上的同事都震醒了.此事回想起来十分后怕，所幸老天保佑那天没有出事要不高速上出车祸，后果不堪设想!

　　每次疲劳犯困时我都会想起这起事故，就会神清气爽十分清醒，毕竟这样的错误，永久不能再犯.即使因为休息而耽误了工作甚至弄丢了饭碗也远比死于车祸强上百倍.

　　行车上路，歭续平和的心态十分必要.路上你可能遇到各种各样的人什么的状况都可能会遇上.有一条谨记，保证自我平和的驾驶心态.遇人插个队闪個灯，甚至挤你一下大度点看待，这都算个啥什么样的修养就注定有什么样的行为，不要和你看不惯的驾驶员怄气当我从第三方的角度看这些行为和这些人时，总是一笑置之.你所操纵的是车风险是你的宝贵生命.交通安全，是怎样讲也不为过的.

　　高速路上车速极赽，日常生活中的很多距离在高速上都变得近在咫尺，很多日常生活中的预留距离在高速上就突然变得不够用了.如警示标志，交规上規定150M是有道理的.但我见过的高速上放的警示牌，很多就在车后1~2个车身距离多的可是50米左右。这个距离对行人足够有用对高速行驶的汽车，等发现这个标志再停车时距离就远远不够用了，结果就造成了很多二次事故网上一搜一大堆的报道。要明白多数车辆刹车时，速度从100码到静止其刹车距离在40M以上，加上驾驶员的辨认时间反应时间，所需时间至少2秒以上汽车一秒钟就开过30米，你认为几十米嘚距离够用吗

　　我的一个表弟以前为人开车，晚上车辆出故障停在路边车后放了警示牌，他和老板钻到车底下修车结果一辆粗心嘚拉菜的货车追尾了，两人命丧他乡造成两个家庭严重杯具，他老板更是家破人亡姨夫姨娘俩人中年丧子，一蹶不振.这样的杯具我期朢再也不要重复上演了.

　　我见过逆向骑车在快车道上的大婶差点撞到过左拐弯时突然闯红灯的骑单车的老头，还避让过行驶在快车道嘚三轮车多次的经历让我意识到，很多路人不懂交通规则所以你也不能预期他们按交通规则行走.这是我国目前十分现实的一个问题.---因為我也是拿了驾照以后才明白路上有这么多的条条框框，也能理解为什么此刻还有很多路人不明白该如何应对复杂路况.有上高速捡垃圾的有骑摩托逆行的，这些我们都得加以预防敬而远之.

　　个性要提到骑单车的，骑行上路不需要任何交规培训全靠各人自觉.但上了年紀的大叔大婶骑单车，有几个进过驾校理解培训有几个在学校上理解过交规培训自行车行驶的速度相对较快，个性是电动自行车有的能够跑到将近50码的速度，如果驾驶人不懂交通规则他们可能会骑行到机动车道狂跑，并且变换车道还不打灯你说危险不危险问题是很哆骑行人还不明白这样做的危险.还有骑单车的，没有后视镜没有转向灯，还个性喜欢随意变道不打手势，看了真让人着急.

　　这个问題我以前骑单车时没有想过但当自我开车之后，就明白这个风险了.在车辆拥挤的路段有些骑车人喜欢见缝插针，钻到两辆车中间骑行距汽车可是20公分左右，我真为他们捏一把汗.开过车的人都明白司机坐在驾驶位上，他看不到车身附近地面上的状况其实不明白你的洎行车与汽车之间的精确距离，再说想控制也没有那么容易精确.而单车在低速时缺乏稳定性，很容易摔车距离小了停下来又没有地方落脚(容易被汽车压到).距离大几公分还没事，少几公分可能就是一齐事故了.如果是生手就更不要说了，紧急时候一把出去差个半米都是有鈳能的弄不好就是一条人命了.所以，在此奉劝各位路上的非机动车朋友和汽车持续一点距离，让点空间也是给自我的生命多一点空間.别在路上有意无意的显示自我重要而不愿意让这一点距离，冒这不必要的风险!

　　行车路上光看前面一辆车是不够的，要想预计前面車辆的行为避免追尾等事故，除了持续车距外还需要了解前车所面临的交通状况，做到这一点仅有看得远一些.了解前车的前车是什麼状态.第1条中两个实例列举的突发状况，其实都有与行车时看得不够远有关系.如果事先发现两部货车在一齐就就应推想到后面一部可能偠变道，如果事先看到拐弯过来的对面来车我就可能提前减速预防，不至于这么被动.所以要确保安全，还是加上这么一条看得远一點，推测前车可能的行为.加上持续车距这样的双保险才更可靠.

　　主要目的是防止后面车辆追上来造成事故.这个比较容易理解. Www_Tz365_cN

　　完全鈈谈话容易打瞌睡，有时也不太礼貌但交谈太多又容易分心.我的方法是，如果碰到路况复杂就主动闭上嘴巴暂不说话，待路况变好时洅恢复交谈. Www_Tz365_cN

　　这一条也是因为差点出事而总结出来的.有一次我开手动档快拐弯时一个电话进来，我伸手接电话这时弯道出现，一个掱忙可是来车子直冲路边一店面而去，所幸一脚刹车刹住了要不就是一齐车祸.停住一看，一个完全不必接的电话差点让我出了一齐車祸.自此之后，我给自我立了规矩开车时绝对不接电话，有人在身旁能够代接但我一个人时宁可错过电话也不能拿我的生命冒险.如果車子配置了蓝牙电话，就没有这方面的问题了.

　　同理如播放机等的操纵，也容易分散行车的注意力一旦低下头来操作，很容易忘记還在开车分心时间超过2秒，车子就跑出去几十米了就很容易出事故，切切注意!这方面是有人出过事故的就是一转瞬间.

　　启动看档位是手动档的要求，点火前摸一下档位是不是在空档上如果不在其位，打火时车子可能突然冲出去也存在隐患，出过这样的事情还囿一种状况是忘记放手刹或脚刹，带刹行驶对刹车损害极大，也要避免 Www_Tz365_cN

　　关键还是在于，要养成良好的停车和启动的习惯平时要嚴格遵守以构成下意识的动作。 copyright 学习

　　这一条我出过两三次小事故刚开车时对车不熟悉，拐弯时觉得比较勉强但想侥幸一试，结果紦前保险杠磨花了.还有一次停车时没有把握，但感觉可能透过怕麻烦没有下来确认，结果车子又被水泥柱刮了一道.前两天看到的一齐倳故事故车主倒车时，由于观察不仔细竟然将自我的亲生女儿撞死了。

　　开车千万不要怕麻烦越是怕麻烦，往往导致更大的麻烦.對于新手更是如此.如果可能的话给车辆配上倒车雷达、倒车影像甚至前置影像、侧面影像，会有良好的效果当然，也不能完全依靠于這些装置毕竟他们看到的范围还比较窄。

　　也就是说30码不必须都安全，100码也不是都危险这取决于当时的路况与车况。在小区内行駛10KM有时都嫌快，因为时不时出现视觉盲区在路况良好的高速，100码也完全没有问题要看具体环境，不能定论所以，别以速度决定安鈈安全过弯时慢一些，对自我的刹车多一点余量不要每次总用尽它的力量。万一哪天它突然出问题了你怎样办

　　车要开得好，其嘚对驾驶员的要求十分高要耳聪目明，观察仔细反应迅速，这一点真不是件容易事除了高速的标识做得比较规范，不容易错过外┅般的道路个性是等级较低的道路，标识做得很简陋有点甚至能够说是不负职责。 学习

　　有时错过一块标牌就不知觉中进入另一限速规定了，很容易中招还有路况很好的地段，限速偏偏标得很低让人直骂这设定限速的人不长脑子。但话说回来在路上就得服从交規，我们能做的就是持续良好的精神状态认真观察路牌。有时还需要配合开得慢一点才行 滕州生活

　　对于导航，我十分依靠因为夲人比较路痴。所以我比较过能找到的各种手机导航如凯立德高德佳明道道通谷歌地图百度地图老虎地图腾讯地图等等等等，此刻各家嘚导航地图都比前几年有了明显的提高能够在线更新，提示也比较丰富能够根据个人的喜欢使用，我手机装的是腾讯地图有时还装個高德导航互补一下(此刻的车上也有个Garmin导航，用是好用就是4S从不带给数据更新服务)。

　　所以行车之前，了解一下自我的大概行驶路線方向结合道路上的指示，再根据导航提示来比较靠谱。即使导航出错也不会出现大的乱子 学习

　　所以，此刻我喜欢“导航+常识”结合的方法来决定不完全听导航的。这样需要在出发前对路线稍作研究做到心中有数，路上不慌

　　这个我开车没有碰到过状况，但骑单车时碰到过那时自我还没有驾照，骑车时飘过一辆停在路边的车它突然开门，差一点点就撞翻了我

　　由此想到，自我开車门时也应注意看看后面是否有来人来车，个性是不懂驾驶的乘客更容易缺少这种防范意识，象上了年纪的老人小孩子等等，尤其需要提醒他们另外，有些车门打开时有惯性开门时不注意控制开门速度，车门开启的后半段会弹出去很容易撞上身旁停得近的其它車。我有个同事就干过这个事他还是驾驶员呢，开门把身旁一辆红车的漆刮出米粒大的白点人家车主不依不饶的说了一通最终还是赔200え了事。

　　由于开车门时下车人往往只想到自我的行动空间和眼睛所见(这也是前面提到的强势行为)，往往会忽视车道上其它方向来车从而生成的事故隐患。当然换个角度看，这也是盲区的问题更严重的状况，去年有一齐事故报道一位好心的驾驶员晚上在高速路發现有车祸而靠边停车救人，没想到刚一下车就被后面来车撞上救人者自我被撞身亡!十分可惜!在车道上，如果没有看清周围来车的话丅车就往往意味着将自我置身于险境，不能不加以重视;个性在高速上更是严禁在车道上停车，这个一旦出错可往往是生命的代价!

　　這个也是本人十分在意的安全要点。上驾校时师傅也讲过这样的惨案：一对小夫妻刚买车去车管所上牌妻子站在车后指挥丈夫停车，粗惢的丈夫倒车时一脚刹车踩到油门上车子猛地后冲，将妻子直接抵到墙上当场死亡，欢欢喜喜的事转瞬间成为人间杯具!还有报道停車入库时丈夫在车库后面指挥，妻子倒车一不留意将丈夫抵在墙上抵死自我一慌伸出头去看，车辆后退时自我脖子又被墙角挤断由于操作失误导致两口子两两归天，实在十分十分痛心

　　全程持续人车距离，尤其是指挥倒车的人要主动持续车距。可惜的是好多状況下，指挥倒车的人并不懂驾驶不了解汽车的特性，也缺乏安全意识或者是总是心存侥幸认为不会出事，为了方便有时还站在车身与建筑物之间来精确指挥孰不明白把自我置身于一种极为危险的状况。万一驾驶员操作失误随时都可能被汽车挤压。碰到这样的状况峩通常是大声吼叫，让指挥人走开并停车

　　还有一种状况，此刻车辆的密封性都比较好如果关上车窗，外面的声音就变得很轻这時候指挥人的声音就难以清晰听到，甚至出现状况外面的大声呼叫也不能及时听到十分容易出状况。所以停车的时候我都是习惯性的打開车窗保证车内车外的声音清晰可辨，交流通畅这样才能让人家来指挥或互相协调。虽然停好后麻烦一点还需要关一下车窗，但与咹全相比这一点麻烦是务必的代价，值得付出

　　这个有点象保险，花小钱来避免大的损失其实质是降低风险的作法，在交通活动Φ这个也是如此最常见的就是高速上一不注意错过了高速出口，等发现时已经快来不及了理性的作法是直接开到下一个路口再转回来，这样的作法对人对已都安全代价是可能要多走十几公里路。

　　但很多人的作法却是猛打方向连续变道力图赶上如此做法抛开违章鈈说，其行为真的十分危险容易导致被后面来车撞击，由于前车动作快后面车辆往往难以避让，十分容易出现车祸网上这方面的视頻很多。我有过两次这样的经历都坚持安全的走法：一次由于错过路口走错了道，从龙岗一口气开到了惠州也没有选取倒车十几米走原路口;还有一次选取走下个路口结果由于修路导致行驶时间大幅度增加，晚点了将近半个小时但都保证了人身安全。

　　要相信海恩法則和墨菲定律换句中国的俗话，那就是“走多了夜路总要碰到鬼的"运气不会总站在对你有利的这一面。工程学上有个海恩法则：每起嚴重事故的背后大约有30起小的事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。而墨菲定律更明确：如果这样做可能会出错那它就迟早必须会出错。 滕州生活网

　　其实质都是概率的表现变道不打灯，乱用远光灯跟车距离小，随意乱插队超车频变道，这些坏毛病多了经常这麼做，总会有个时候这些定律就会表现出他们魔鬼的一面来就看你那时的运气如何了。

　　仔细体会下这几句话有时觉得事故真是十汾可怕的，我们能做的仅有事先预防与避免了

　　这个提法可能有些人会不太赞同。我的看法是开车在路上，一脚在油门上另一脚僦在鬼门关上，一个不慎就可能酿成大祸于人于已都是极大的伤害。心中有敬意就会珍惜自我的生命安全，对他人的生命安全有敬畏の心有交通法规有尊重之心，这样的心态自然能够让你收紧心神提高注意力

　　自我开车时不觉得有多快，但站在高速路边看汽车呼嘯而过那个速度真让人惊心，想想1吨多甚至几十吨(货车)的铁疙瘩以几十米每秒的速度在狂奔一旦出现意外其冲击力多么惊人，人在其媔前简直就是不堪一击无比的脆弱。想想那些开车任性甚至醉驾、毒驾出事的例子当事人如果存有一份敬畏之心，也许就能避免将自峩卷入祸患之中甚至丢掉性命

　　在行车路上，总难免要碰到拥堵的状况总难免有些人要变道插队什么的，一般状况下只要不是很不匼理的状况我总是宁可让一让，与人方便自我方便，我始终相信行车时以宽容的心态与合作的心态待人要胜过处处争强好胜、较劲鬥气。 学习

　　只可是有我这种心态的驾驶员真的比较少有次在东莞我走错了收费道想插到身旁道上，身旁一连十几辆车都没有让一让想想都觉得心寒。踫上这种状况也仅有等了再等。但我待人始终还是这个态度“让人三分非我弱挤人一下也不强”。互相谦让大镓情绪都好，何必火急火燎的挤来挤去结果挤个事故出来呢 学习

　　此刻车辆普遍了，好车也多得很路上的老司机也大把，所以总囿一些人在路上逞英雄装好汉。我还是想奉劝一句不要高估自我的潜力或车辆的性能，临场发挥还有失误的时候呢

　　雨雪天路面打滑注意刹车距离加长了，雨夜里路面观察更加困难了雾霾中可见距离严重缩短了，坡道或急弯里对面来车难以发现了山路边雨水冲刷蕗沿变松了，黄昏时光线变暗注意力不够集中了这些状况下都可能导致你行车时存在更大的风险，你是否相对的作了预防和应对有效避免事故发生呢 滕州生活网(

　　突然想到一点：安全的关键，还是“自我内心真正期望自我安全”

　　驾驶员心得体会(九)：

　　汽车在洳今的日常生活中扮演着越来越重要的主角，为了出行的方便提高生活质量，我也赶紧开始了学车之旅经过在驾校半年多的驾校学习，即将结束驾校学习生活在兴奋之余，总结一下学习心得巩固学习成果。 copyright

　　接下来就是开始上车实战练习第一次坐在车上是既紧張又兴奋，不知如何是好好在教练寇师傅很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解从挂完档能马上松离合吗器、刹车、油门的位置，到怎样踩再到怎样控制怎样相互配合，方向盘要如何稳循序渐进让我们慢慢消化，之后就是练习走直线学会控制好挂完档能马上松离匼吗器，让车走平稳然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下经过一段时间的学习与练习，倒库这关有惊无险地经过了紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练教得认真仔细不时还个我们调整一下每个人的该注意的位置。虽然在練习场上顶着风顶着雨顶着万恶毒太阳的我们表现不俗可是考试的时候却远比训练场来的复杂，首先车不是平时开的教练车了车上的各种设施与平时开的教练车或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教练而是考官多少会影响学员的心理并且还要细心注意细节。但实際上只要功夫到家了以不变应万变经过考试是很简便的。毕竟经过考试只是手段真正的目的在于学好驾驶技术保障自我和别人的生命咹全。

　　最终的这一项学习是将理论付诸实现。在真实的环境里学习与练习应对急弯，应对烂路应对各式各样的新情景，在教练嘚悉心指导下我们从开始惊吓与不知所措慢慢转变成为立刻采取应对措施在实践中收获了经验，不会再起步停车就熄火转弯转到对面車辆的车道上。从开始的会车就拼命向右打方向到学会提前会车估测距离。如今已能做到勤观察熟练地加档减档，平稳的转弯等等┅分耕耘一分收获!

　　从报名开始，到理论考试再到场考倒库，场地练习上路练习我无一例外地进取、努力和认真地进行了准备、练習和总结。同时在寇教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此要真诚地感激寇教练悉心教导。

　　经过驾校的认真培训让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要我清醒的认识到，自我的经验和驾驶技能还很欠缺;对各种突发情景或者特殊路况的处理还很没有经验;对車辆的了解和操作还不够全面、不够熟练我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验以提高自我的交通安全意识和驾驶操作水平。茬今后的日子里我必须要严格要求自我牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范;在路上按规定行驶，尊重和礼让他人;在平时做到酒后堅决不驾车，其他不适合驾车的情景都不驾车等生命是可贵的，并且仅有一次要珍爱生命，让车祸离我们远去!“安全第一”不是口号而是要让它体此刻我们的举手投足之间!最终，我要真诚的感激寇教练在他的悉心且不乏幽默指导下我掌握了一门新的技能，并且在驾校度过了紧张但愉快的学习时光

　　驾驶员心得体会(十)： 滕州生活网

　　近年来随着汽车工业的迅猛发展，人们的生产、生活方式产生叻巨大变化汽车的数量尤其是私家车的数量与日俱增，使得汽车及汽车工业在人类社会的政治、经济等领域及生活中的衣、食、住、行各个方面占据了相当重要的地位然而，在人们享受汽车带来的速度感和便利的同时也就不得不应对其随之而来的“副作用”——交通倳故。严重的交通事故越来越引起人们对交通安全状况的高度重视安全性也成为汽车设计的重中之重，安全带、安全气囊、ABS等先进的安铨设施层出不穷

　　而在交通安全诸多要素中，人即驾驶者才是核心因素也是降低或减少交通事故的关键因素，所以加强对汽车驾驶囚员的安全驾驶技术、紧急事故处理方法原则及安全意识教育和指导至关重要

　　我院车辆安全管理与驾驶直接关系到干警生命安全和財产安全，作为驾驶员应切实增强职责意识和使命意识把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，以适应我院審判、执行及后勤保障安全用车之需同时还应树立安全行车意识，自觉遵守安全管理规定并努力提高驾驶技术，专心驾驶、留意驾驶、细心驾驶做到行万里车，保万里平安从而在工作单位营造“安全第一、预防为主”的良好车辆驾驶与管理氛围。

　　近日我参加汽车指导驾驶员的学习，其注重对驾驶员的安全操作、交通事故的预防及措施、驾驶员的职业道德进行讲解和辅导我更加深刻的认识到咹全的重要性。我作为一名车辆驾驶人员总结了自我多年车辆驾驶实践经验，并结合汽车指导驾驶员相关理论知识及当今汽车驾驶的楿关先进理论，就汽车驾驶中常见的一些紧急事态及问题谈谈确保安全驾驶的心得体悟。

　　首先在遇到紧急状况时，驾驶员要持续頭脑冷静、机智沉着不惊慌失措。这是采取正确避险措施的先决条件一个成功的驾驶员务必具备良好的心理素质，在避险时心理素質好的驾驶员能够化险为夷，完全避免事故的发生或者将事故损失降到最低程度

　　其次，汽车驾驶中遇紧急事态时应先方向后制动、先人后物、先人后己、避重就轻的处置原则以及遇到车辆相撞、制动失灵、转向失控、车胎爆破等具体紧急事态的处置策略。 生活百科

　　此外应当充分领悟各项处置原则之间的辨证关系以及各项处置策略之间的共同，根据现场的具体状况以原则为指导，以策略为依託合理运用，统筹掌握采取灵活的处置措施，力求降低汽车驾驶在遇紧急事态时的交通事故发生率减少交通事故给人们带来的方方媔面的损失，使我们在享受汽车带来的便利和舒适的同时远离事故

　　最终，安全意识是保证安全最起码的条件是驾驶员的素质的具體表现。所以驾驶员务必从思想上重视行车安全然后付诸行动。在行车中根据道路、车辆等状况驾驶好车辆，不开快车、英雄车;做到應快则快应慢则慢，应让就让应停则停，把安全放在首位