宝马530运行中汽车发动机温度过高突然过高是怎么回事?烟台哪里可以处理这个问题?

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宝马发动机温度过高是怎么回事-宝马3系车友关注
说要换水泵 ??是真的么 如果真的 要多少钱 ??...
&&售价:28.80-48.69万元
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汽车发动机温度过高,车子在行驶过程中,感觉发动机的温度很高,具体多少就没量过,请问大虾,这会是什么问题,是否正常?
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到了夏季,汽车本身经受着烈日的酷晒,车身温度会比平时高很多,尤其是水箱和发动机温度会大大提高,有些司机朋友为了给汽车降温,采取了些错误做法,这些错误做法不仅会对汽车本身造成很大的伤害,操作过程中也有可能自己造成伤害,下面我就列举给汽车降温的三点禁忌:一、忌开锅时立即开盖加水散热器内水沸腾后,内部有一定的压力,此时若立即打开散热器加水口,热水会向外喷出,造成人员烫伤.正确的做法是发现水箱开锅后,立即全部打开百叶窗以增加空气流量,待水温有所下降不再沸腾时,再用湿毛巾做垫手,先把散热器加水盖拧开一挡,放出水蒸汽,稍待片刻再全部打开.同时要将脸部避开加水口上方,防止热水喷出烫伤脸部.二、忌开锅后立即熄火有些司机发现开锅后,想到的是立即熄火.要知道:发动机之所以开锅是因为水套内水温度过高,也就是罐套、缸壁、气缸盖的温度过高.若此时熄火,机件都处于膨胀状态,各配合间隙很小,停机后会造成有些软金属脱落,有的甚至会造成粘缸.所以发现开锅后,不要立即熄火.应保持怠速运转,全部打开百叶窗.如已经熄火,应立即用摇柄摇车以防止粘缸.三、在发动机温度过高时,忌向发动机泼冷水有人发动车时忘记加冷却水,待发现温度已经过高时,于是就向发动机缸体、缸盖上浇凉水来降温.殊不知这样的后果是严重的,可能会造成发动机缸体由于骤冷而炸裂,酿成不可修补的后果.发动机温度过高会冲坏气缸垫、烧坏轴瓦、发生机械事故;温度过高,造成充气量下降,功率降低;水箱开锅,冷却液沸腾蒸发溢出;会使发动机各部件配合间隙减小,磨损加剧,发动机寿命降低.夏季气温炎热,为了防止发动机温度过高,应注意以下几点:1、加足冷却水;2、检查节温器是否正常.如果节温器不能按照规定及时打开大活门,必须及时更换新品;若不能及时更换新品时,可将节温器临时拆除,决不能把存有故障的节温器放在水套出口处;3、行车中随时注意水温表的指示读数,要求不能超过95℃.在特殊情况下,为了加强冷却空气的对流,可掀起发动机罩以便于通风散热.
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温度高就要检查发动机冷却系,检查水泵总成,检查水路是否堵塞,还要检查冷却液是否充足。尽量降低发动机转速和负荷
你用什么感觉的呀
要是没装温表你怎么知道呀
缺水,漏水,或者水箱里的水不循环
要看看温度有多高,看看接温器坏没坏,水箱脏不脏
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什么原因导致汽车水温过高 检查三大问题
汽车水温这方面的知识存在很多的误区,有很多人都以为水温怕高不怕低,这种说法是不对的。水温过低会引发发动机内气体燃烧不充分,影响润滑效果。那么如果温度过高是什么原因呢?下面来为大家解读一下。一、散热风扇在车辆高速运行时,产生的热量不能及时的传递到冷冻液处处理,这样就会导致水温的升高出现炸锅的现象。如果车辆在行驶时出现这种现象,先慢速行驶后再停车,检查是否风扇问题,因为有可能是散热风扇坏了不能将产生的热量传递到冷冻液处而导致的。二、缺少冷冻液冷冻液的泄漏或者冬天冷冻液结冰都会导致温度升高。当水温过高时,如果是冷冻液的问题,马上添加同牌子的冷冻液。有些人可能会加水降热,但最好不要,因为会稀释冷冻液,有可能会导致再次水温过高,在冬天可能会让冷冻液结冰等情况。三、循环水泵问题水泵一旦发生状况,发动机导热侧的水循环不能正常的进行。导致发动机冷却系统失灵。一般水泵问题都是因为轴承抱死或者百叶轮损坏!后者的可能性比较大一点,所以发生这种情况,要及时的更换百叶轮就可以解决了。
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宝马530i轿车冷热车启动困难的故障处理
整理:中国易修网 发表于:&&浏览次数:次
  故障现象:一辆底盘号为e39的宝马530i轿车,出现冷热车时均不好启动现象,其中冷车时现象尤为,一般都得启动四到五次.  故障诊断:根据该车现象分析,本着先易后难,从基本开始下手,从油路.汽路.机械.电路等四个方面来考虑,能够引起该故障的原因一般有以下几点进气系统中存在着漏气处;空气流量计故障;燃油压力太低;怠速控制阀及其线路有故障;汽缸压缩压力太低;点火正时不正确;水温传感器几其线路有故障.但是该车在启动时,用化油器清清洗剂往进气系统喷射时,启动车状况就会好一些.由此判定问题可能出在油路系统中,可以排除原因和,于是接上燃油压力表测试油压,果然不出所料,油压偏低,经检查发现在车下靠近汽油滤请器处有一根油管碰瘪了,此油管恰为进油管.经司机同意更换该管后,热车启动现象明显好转,但冷车现象依旧.在启动后检查发动机进气系统没有漏气之处,打方向或空调,发动机转速都会提升,因此可以排除和,在原地加油门发动机动力十足,无任何异常感.估计空气流量计问题也不大,看来问题很有可能出在水温传感器及其线路上了.拔下发动机进气侧汽缸壁上的水温传感器,该传感器为四线式,找到水温信号两个插头.用万用表欧姆档位测量其阻值,无论在冷车还是热车时其阻值都只有十几欧姆,看来问题出在这里.为了保险起见,找来一个滑动变阻器来代替水温传感器模拟水温信号.当把滑动变阻器滑到十几欧姆时,发动机就是不好打着.于是可以判定水温传感器有问题,更换之,故障排除.  故障分析:从以上论述得知,由于发动机进油管被碰瘪造成热启动困难,而水温传感器损坏才是冷启动困难的"罪魁祸首".该水温传感器属于负温度系数的.由于在冷启动工况下,发动机需要较浓混合气,发动机喷油器在基本喷油脉宽下,还需要加喷油脉宽,以使混合气变浓,而水温传感器就是用于修正喷油脉宽的,当水温低时,阻值变大,发动机电脑检测到这个信号时,自动加大喷油脉宽,延长喷油时间,以使混合气变浓,有利于发动机冷车启动,反之就不加大喷油脉宽,而此车水温传感器坏了,阻值一直处于十几欧姆,于是发动机判定此时不需要加浓,但实际该车为启动工况,以至于造成冷车启动困难.(机电在线)
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求好心人解答~
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节温器坏了
风扇不转吧?3楼正解
也有可能是水箱堵了
廊坊无解,水温过高有很多原因,水箱,发动机机体,都有可能,
来北京,多近啊
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