天空之殇 航班起飞后断成两截坠毁
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核心提示：飞机老化使结构强度及刚度降低，影响结构的使用功能，甚至直接影响飞机的飞行安全，对导致飞机材料或结构老化原因的研究为飞机的修复和维护提供及时可靠的依据。好的修复和维护措施可以使飞机的实际使用寿
美联航232航班引擎扇叶脱落击毁尾翼液压管
国家安全运输委员会的调查员们开始工作了，因为航班机组人员幸存了下来，根据飞行员的提供的许多有益的线索，调查员开始关注飞机尾部的人员。
罗伯特麦肯特斯负责这次调查行动。
罗伯特麦肯特斯：从丹佛飞往芝加哥的联航232航班的事故，发生在航线的中途，在经过爱荷华州市发生了可怕的爆炸，飞行员意识到尾部的2号引擎发生了故障，顷刻间，机组人员不能有效地控制飞机了，飞机机械师告知说，他们失去了所有3套系统中的液压油，这是一个令机组人员惊异的事实，他们不相信这是真的，他们采取一些紧急的措施，来补充液压油及恢复正棒液压，但这没有取得相应的效果，一开始他们早就意识到可能发生坠毁，而他们对此都几乎丧失了控制力。
解说：经过初步调查，调查员将注意力集中在有2号引擎的机尾上，但是他们急需要寻找到散失的风扇转叶。
罗伯特麦肯特斯：我们在距离小镇60英里外，找到了232航班上的散失的部件，我们找到了一些液压管件及其他的残骸，但我们最需要的是引擎的风扇转叶。
解说：看起来好像是破损的风扇转叶，最终击毁了飞机的尾部系统，引擎也解体了。
罗伯特麦肯特斯：我们知道引擎已经解体了，而且页片从击毁的钢箍中脱落，我们用红外线雷达来寻找它，我们甚至用直升机模拟当时的情况，看一下甩出叶片有可能落在什么地点，不管它是在水下还是被掩盖起来，我们猜想它最终一定是衣阿华州玉米地周围几英里范围内的地区。
引擎扇叶被寻获 美联航232空难谜底浮出水面
解说：在这种情况下，猜想被证实了，实际上就是在玉米地里找到了叶片，顾问乔德森解释说。
乔雷诺德森：最终一位农夫，准备播种耕地时发现了散失的碎片，引起了国家安全运输委员会的注意，这是一个线索，除了一大块风叶外，其余的都在这儿，一旦找到它，飞机引擎故障的原因将会更加明朗，因为我们找到的残片有破损的部分，它和发生事故的引擎相比较，就能够揭示问题的大部分真相。
解说：全国运输安全委员会材料实验室的主任詹姆斯维德利分析了从联航232航班上脱落的叶片，在检查过程中，要使用双眼显微镜和电子扫描显微镜来确定断裂的原因，它能放大100000倍。
詹姆斯维德利：苏城空难中的碎片表明，断裂首先是从叶片的内径表面，扇页内膛臂和内膛弊前端开始的。
解说：调查员们对此感到迷惑不解，为什么断裂会发生在如此精密的地方，经过对破损部分的化学要素分析，他们发现这些地方含氮的比例比较高。
国家运输安全委员会小组认为，断裂的缺陷本应由飞行公司的机械师，在大修的过程中发现，但却没有发现，之后，飞机飞行了近400次后，发现了现在的空难，空难的可能原因风叶的制造缺陷和维修检查的不当共同酿成了悲剧。
专家建议在飞机引擎加装护罩避免扇叶散落
全国运输安全委员会调查员，清楚的认识到引擎存在严重的设计缺点，但有一个简单的解决办法。
詹姆斯维德利：因此如果飞机的某一部分发生意外破坏，我们将不会全部丧失功能的，其他的办法是，一旦发生事故，保护引擎，防止其失散碎片，特别是防护罩，将较好的起到防止碎片，飞散到飞机内部的作用，因而对引擎防护罩也进行了改进，因而从这件意外事件得到的最大教训，便是如何防止引擎和其他的系统遭到破坏，这项改进在今天的飞机上仍在使用。
男：作为232航班空难的调查结果，一个重要的改进就是关于液压系统的改进，改进后的飞机的液压系统装备了，以防止在某一部分液压部件发生破损时，能防止液压油大量的泄露的保护系统，来保证飞行控制系统能继续正常的。
詹姆斯维德利：虽然最近飞行中一些引擎发生了故障，但并不危及飞机的正常飞行，这就是我们吸取了苏城空难的教训，而对飞机引擎液压系统进行改进的结果。
解说：在每一起事故中，调查员都认真的检查可能导致空难的机械事故，正如调查员所说的那样，机械无小事，正是这种精益求精的精神，使得我们能够避免更大的损失。
土耳其航空981航班起飞后断成两截坠毁
日星期日，从伊斯坦布尔飞往伦敦的土耳其981班机，一架老式的DC10式飞机，正在巴黎奥里机场载入货物和乘客准备完成此次飞行的最后一段航程，除了乘客的人数之外，一切都很正常，这是因为受英国航空公司员工罢工的影响，飞机几乎满员了，包括机组人员在在内，共有346人搭乘这架飞机，当起飞十分钟后达到12000英尺的高度之后，可怕的事情突然发生了。
&机身破裂了。&
解说：从地面的空中交通控制中心的雷达图像来看，飞机在空中裂成了两截，一部分在屏幕上保持静止，而另一部分则急速下落。77秒钟之后，土耳其的981次航班坠毁在巴黎郊区的森林中，机上的346人全部遇难。几小时之内，来自法国的意外事件调查局的一队专家就赶到了现场，由于飞机是美国公司生产的，所以美国运输安全委员会和联邦航空局的人员也参与了对此事件的调查。开始时，由于巨大的撞击，使飞机粉身碎骨，所以调查员们并没有找到多少有价值的线索，飞机的残骸和尸体散布在800码长，100多码宽的范围之内。
但飞机数据记录仪和飞行通讯记录仪却被找到了，虽然损坏比较严重，但仍然未失效，他们对内容很快进行了分析。
根据从驾驶员座舱传出的声音判断，调查员怀疑飞机是由于机舱内压力突然降低，最终导致飞机失事，参与调查的荷兰航空专家亨克，解释了为什么这种情况具有致名的危险，特别是像DC-10这样的大型的飞机来说。
HenkWolleswinkel（DutchAviationExpert）：气压的减少意味着在机体的某一部分因为某种原因有一个洞，所以舱内的压力快速的减少，但由于主客舱空间很大，主客舱中的空气完全释放出去需要一定的时间，在这期间，地板上承受较大的压力，因此造成地板的破裂，对于像DC-10这样的大型飞机，地板的破裂是非常危险的。因为主要的电缆、液压管都铺设在地板下，所以一旦地板破裂，这些电缆、液压管道会完全切断，这意味着这架飞机完了，因为飞行员无法再控制飞机了。
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[责任编辑：肖烨]
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死亡人员级别最高的航空惨案，简直惨不忍睹
米妮妮军事
飞鸟撞击飞机是一个老生常谈但又尚未完全杜绝的现象。因飞行器的导航系统大多位于前部，包括机载雷达、电子导航设备、通信设备等，此外驾驶员面前的风挡玻璃对于引导飞机的起降也起到非常重要的作用。由于导航的需要，这些设备的防护罩包括风挡玻璃机械强度大多较其他部位更差，更容易在受到鸟击后损坏，导致飞行器失去导航系统的指引，在起降过程中发生失事事故。鸟击对飞行器动力系统的破坏造成的后果更为直接。对于螺旋桨飞机，鸟击会导致桨叶变形乃至折断，使得飞机动力下降;对于喷气式飞机，飞鸟常常会被吸入进气口，使涡轮发动机的扇叶变形，或者卡住发动机，导致发动机停机乃至起火。可以飞鸟撞击对飞行器的动力系统破坏常常是致命的，将直接导致飞机失速坠毁。不过由直升机和飞鸟相对速度较低，产生的撞击动能，完全在机身防弹装甲和防弹玻璃的承受范围之内，不会对直升机造成很大伤害。另一方面，直升机的速度低，客观上其发动机不需要高速喷气式飞机那样的靠极高的速度产生的压迫性进气，同时出于对发动机防护的需要，因此直升机的发动机进气口一般设于机身侧面，正面则加以装甲防护，或者虽然发动机进气口向前，但在前端设置有防弹功能的速流罩，以保证发动机的安全，这些原因造成直升机很难被飞鸟吸入发动机的现象。但也有例外，日埃及的著名将领、国防部长巴达维中将及其随行人员准备由埃及的苏尤赫去埃及与利比亚边境视察。谁知道这批埃及军界精英此次登机之日竟成了他们“阵亡”之时。当他们乘坐的米-8型直升机徐徐上升，在起飞仅仅25秒钟之后，发动机便停止了转动直升机开始下坠。一瞬间，这架失去升力米-8型直升机，像—块石头一样砸到地面上，剧烈的撞击使油箱爆炸，直升机立即起火燃烧。除了机组4名成员和坐在机舱尾部的国防部长的秘书马哈福兹中校，因机尾摔断后被震出机外奇迹般地活了下来外。包括国防部长巴达维外在内的13名将领因舱门撞击后变形，不能打开而被活活烧死。而这时为国防部长送行的人还没有离去，但也来不及抢救，眼睁睁就看着这架米-8直升机变成了火海。随后埃及总统立即下了一道严厉的命令，规定以后一架飞机载运指挥官的人数不得超过4名。如果同时出发较多的高级军官，必须分乘几架飞机。在经过一番兴师动众的调查，谁也没有料到造成这起航空史上鸟撞飞机死亡人员级别最高惨案的原因就是进气道吸入了飞鸟……至于怎么进去的就只有天知道了反对霸权主义和强权政治，维护世界和平与发展。防范和打击恐怖活动，努力消除产生恐怖主义的根源。维护世界多样性，促进国际关系民主化和发展模式多样化。树立新的安全观念，努力营造长期稳定的国际和平环境。新安全观的核心是互信、互利、平等和协作。谋求建立和平、稳定、公正、合理的国际政治经济新秩序。建设持久和平与共同繁荣的和谐世界。和谐世界应该是民主的世界、和睦的世界、公正的世界、包容的世界。共创和谐社会和平主义又称非战主义(Pacifism)，是反对战争或暴力的一切形式，追求和平和非暴力方式，解决人与人之间的冲突和对抗，信仰和支持和平主义的人称为和平主义者(Pacifist)。激进的和平主义者通常反对一切形式和种类的战争，他们往往不区别战争的性质，即使是保卫自己国家的战争。他们不分战争的社会根源，认为通过和平谈判和协商就能解决双方的暴力。鸽子是和平主义者的象征，鸽派是指在政治中，以温和的手段和持避免战争想法，来处理国内政治和国际关系的政治人物中的一派，他们属于温和的和平主义者。而墨家的兼爱、非攻思想则是和平主义在古代中国的体现。喜欢小编的文章可以关注一下小编，也可以尽情吐槽!谢谢！
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