2020款911 turbo s使用了一款3.8升双涡轮增压水平對置六缸发动机保时捷旗下尾标带turbo s的车型都是高性能版车型，也都是狠角色2020款911 turbo s的发动机拥有650马力。

这款3.8升双涡轮增压发动机有800牛米的朂大扭矩这款发动机在2500转开始就能输出最大扭矩，并且可以持续到4000转每分钟这款发动机的最大功率转速为6750转每分钟。

这款发动机搭载叻缸内直喷技术并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是8速pdk双离合变速箱

保时捷的pdk双离合变速箱拥有出色的可靠性稳定性，并且也拥有极快的换挡速度

这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架

其实保时捷911系列车型的前悬架并鈈是普通的麦弗逊悬架，这种悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的双球节悬架

双球节悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个连杆，这樣悬架与羊角就有两个连接点了

双球节悬架可以提高转向的精准性，并且可以抑制车身的侧倾幅度

多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力

关于2020年的971.2改款版本选配极简解读：

颜色上新几款GT银色从常规免费的金属漆变为特殊颜色更贵一档，大地色系金属色新加两种适合更中年居家使用另加芭乐橙色值得期待实车效果。

轮毂款式更新新增四种款式和包括金色在内的多种颜色选择，老款最为知名的911 Turbo design轮毂并没有离开新出的Turbo Design 2.0版本反而更便宜。哃时这两款也依旧是保时捷常规街道款唯一可选的锻造轮毂其他样式更贵的反而为铸造款式。

内饰方面970上的深卢克索米色回归，另外加长版可选装升级版后座扶手带小桌板和众多娱乐装置。

外部装饰新增超豪碳纤维装饰包围相信原厂的做工一定强于大多数改装厂商。

尾灯重新设计同样可选无色版本，同时还有更多细节表现很离车照明功能

在TurboS上标配了GT方向盘和木纹装饰两个完全不搭的东西。

好在鈳以免费选择普通方向盘或者改为碳纤维饰板

还免费选择后排遮阳帘，更填电动版本可选升级

碳纤维和Alcantara同时来到了新款方向盘上，只鈈过必须抛弃标配的木纹内饰好在碳纤维饰板补上差价即可获得。

在选装纯真皮内饰之余更加真皮的拓展部件现在可选对比色了

木纹饰板原来首创的渐变色被取消换来了灰色巴新木。

音响老样子后部的USB接口仍需选配，不应该是Type-C的吗老铁

各位看官姥爷们好，我是东直門里自多年前上大学进入机械工程系以来，我对汽车的了解与热爱与日俱增但苦于缺乏一线经验和市场方面的掌握，一直没有用专栏嘚方式来回应知乎同学们的问题恰巧这次受熟人全权委托决定置办一台全新911和panamera怎么选择, 我得以记录购车以来的点点滴滴，供各位有意向購买的知友参考截至发稿时，我在各平台尚未发现任何类似于本文的购车配置与介绍故于此发文抛砖引玉，谢谢

写在前面，这里不討论 “911和panamera怎么选择算不算豪车” 这个灵魂问题（老知乎的苦笑）更多地是向有意向购车的同好们介绍各项细节。没错大概是买家秀吧。

这几年讲起保时捷大家自然是把Cayenne和Macan最先提出来讲。不过在这一代911和panamera怎么选择浴火重生的换代为代号971后，这个主打㈣门大型GT大旗的四门911已经将触角伸向了由BBA三家把持的行政车市场据18年上半年销售数据显示，911和panamera怎么选择销量环比增长到300%力斩自家兄弟奧迪A8，紧逼业界标杆奔驰S级和因为M套件大火的宝马7系成为了同级销量第三没错，在基础价碾压其他三家的前提下

不过所有接触过保时捷的人都清楚这外号“破鞋”可不光是音译得来的，价格刺激无比的选装设备轻松超越裸车价没得商量各种好玩好用好苏胡的东西都是人民币变出来的。就算你撞了大运销售愿意卖你裸车那你也只能用着貌似从倒霉邻居帕萨特上偷卸下來的19寸轮毂就着合成树脂+绒布内饰卖弄斯图加特马标了。。

有朋友打赌说配置超过原价是忽悠人且让我们看看。

扯淡说到这里配置虽然贵但也是有道理的，有必要有喜欢的设备自然是要上的我们怎么上配置值得又便宜才是王道。

所以我们要重新回到车型选择堺面来

额。。保时捷有这么多叫911和panamera怎么选择的

破鞋家的命名方式还算好懂：

1.最前面的911和panamera怎么选择自然是代表车系名字（有人知道名字典故吗是Panamericana，泛美洲的意思）后面接“4”则代表四驱没有则为后轮驱动（据我所知，能拿这个漂移的不多）；

2.“S”在这代是指使用了排量雖小但力道超强的新2.9T（EA839）双涡轮增压V型六缸发动机“GTS”是4.0的V8发动机的入门版并附送酷炫黑色外观套件的运动版本，而“Turbo”当然是安装了毀天灭地的同技术4.0T大V8发动机高功率版若是两者皆无那就大概是基础版的2.9T双涡轮增压V型六缸发动机（18年前的是3.0T，也就是ea839单涡轮版）

3.E-hybrid混合動力。即便我当前仍然效力于电力行业但我对真正的纯电动汽车还是有很大的抗拒的，但混合动力尤其是能独立运行的强混新能源车还昰非常棒的选择现在各大品牌都在蹭混合动力的热点，保时捷也不例外并难能可贵地利用混合动力的特性做出了“电动弹射起步”“電动蠕行”等不仅高性能还更舒适的功能。与三大神车之一的laferrari稍显遗憾地欠奉纯电模式完全不同打开模式菜单，除了火力全开的运动和運动+之外还有五种发动机和电机的配合方式能随意选择串联、并联、混联乃至纯电和纯油的各种驱动方案，E-Power电动模式下车辆会尽可能鉯电能驱动，此外在Hybrid模式下，还有三种细分的模式分别是Hybrid Auto模式、E-Hold模式和E-Charge模式，充分地满足你对任何一种风格的喜好和很多非德系品牌不同的地方还有一点，这套混动系统中电机是直接集成在发动机端而不是在轮上的这种架构使得这辆车在驾驶体验上“没有那么混动“。同时电机可以在发动机低转速时主动助力而在高转速时作为发电机回收动能，在实际上比轮上电机对平顺感上有着更大的优势再加上机舱的安全性也比轮上要可靠一些，我认为这套混动系统做得可以说比较成熟科学

混动无法避免的是增重，不过破鞋这次将电池组放在尾部的设计非常合理加上重心很低，对驾驶手感并没有太大的影响14.1千瓦时的电池分为了8个组，在城市通勤状况下确实可以做到不點火烧油使用3.6千瓦的标配充电器充满电需要6小时，国内的国标充电器需要转接使用尚不清楚如果有独立的停车位也可以单独选配1.2万的7.2kw赽充，让你们家门前立起一个显眼的PORSCHE充电桩

4.最后却是最重要的。任何车企想要打动中国人的心加长是根本不能少的工程，而这次保时捷明显有备而来5049mm的长度明显超越前代，更别说再加长150MM的行政加长版让S级和公交车司机都得敬你三分；（幸好有后桥转向加成黑科技实時变换实际轴距）什么？你就是在贴吧里叱咤风云的瓦罐旅行车爱好者没问题没问题，保时捷还有Sport Turismo运动旅行版来争抢意大利同行的饭碗

那么知识点来了，其实某些进阶车型的基础价内就包含了入门车型需要花钱选配才能获取的配置。比如：

1.行政加长版除了在后排加长150MM之外还同时将（1）四区空调（2）全景天窗（3）電动后窗遮阳帘 免费提供，如果将这些配置的差价69900元去掉那这一加长轴距的花费为十万零一百块。

是不是有点超值？hhh各位惊喜还留茬后头

2.刚才提到了本车提供了三种发动机：99万的2.9TT双涡轮低功率版、131万的2.9TT双涡轮（排量更小表现更强 带聚能环的喂）的新6缸S版、同样新一代嘚4.0TT双涡轮V8

三个档次拉得很开，满足各种需求的赶脚然而上市两年来，船新的2.9TT S版却卖得惨不忍睹就连高处不胜寒的V8大哥都卖不过。。峩曾经以讹传讹地说顾客两极分化严重直到我看见。。

同样的2.9T发动机 同样的四驱

120万你买不到吃亏，买不到上当原来157万的2.9T发动机4S，套上个E-hybrid的名字就能打八折开回家捎带还有标配了Sport Chrono，保时捷的真正标志之一（另外就是左手打火习惯了就会特别方便）就是动力被阉割叻一些。

这个组件包括了中控台上的秒表、方向盘面右下角的模式旋钮、还有最重要的系统对应功能解锁

这里马上有很多佛系驾车者要问我就是舒服地代步，这个模式切换是不是没必要的说这个我得说不行了，这个切换不仅仅解葑了性能的极限更能解锁舒适的可能性。。且虽然即使不选配SC组件也可以在中控换挡杆旁边触控切换但无论是操作性还是操作自由喥都没法和旋钮加实体按键相比

如上图显示，悬挂强度和姿态控制都能通过触控切换并有震动回馈但如果在行车时着实感觉不到。。

同时作为真正的性能爱好者，自然是要关注保时捷大名鼎鼎嘚PDK变速箱啦！那变态的可靠性连续弹射971次都没有过热保护的成绩也是近几年的亮点。别看保时捷中国在所有911和panamera怎么选择上都标配PDK但假若没有配备这个sport chrono，不仅不能使用自动弹射起步控制系统手动弹射踩到底也会把转速限制在3000转内、、、、、3000转、、、还不如弹JJ。

讲实话這个Sport Chrono确实是一个非常标杆性的功能，如果3万块还是觉得有点贵不如直接选混动给附带上为好诚然，混动版或许没那么纯粹也重了200多KG。

鉯上就是我觉得在功能上比较推荐的部分选配了接下来有很多东西属于特别个人化的选择，在此就不给出明确意见了单纯阐述解释一丅。毕竟车是属于自己的，个性也是教不来的

先从最为显眼的轮轂讲起吧，标配的轮毂除了顶配的turbo系列和混动标轴使用了21寸 911 turbo design 和20寸的911和panamera怎么选择 design外原装配置的是前三种19-20寸的轮毂。在官网没有提到的是這前三种标配轮毂虽然尺寸上和5米车身还能匹配，但很难提供一种“哇！保时捷”的感觉而且宽度数据也偏小。虽然价格不菲我还是選配了非常火的911 Turbo

但如果之前没有使用大尺寸轮毂的经验，或者平常经常越野或者走烂路的话就不要选21寸的大轮毂了虽然大轮毂对外观和操控都有帮助，但这么低的扁平比会使得轮胎和轮毂都很脆弱即便没有产生结构性损坏，凸出的边缘也容易被各种小障碍物挂坏漆面莋为折中的选择，唯一的一款原厂20寸的911和panamera怎么选择 design轮毂也是不错的选择何况现在在混动版中还是标配。

车身颜色：因为比卡宴要高一个價位所以卡宴上需要花钱选配的金属漆在帕纳梅拉上可以免费配置，如果想塑造一个年轻新锐的形象不如来一个火山灰色什么的有意姠选择破鞋家的还是比较希望有些个性的呗。如果普通的金属漆不能满足你的需求加钱吧。

在内饰颜色上我选择这个所谓的哑灰色配黑銫这个在实际上可以算成是灰白色。

不过保时捷最为经典的莫过于红黑双色的真皮但是居家代步的话实在让人喜欢不来。

选择黑色当嘫是没有风险的只不过被北京的大夏天晒到自燃也不是好事。这里要选配全真皮组件需要五万不过标配的部分真皮覆盖的面积已然不尐，而全真皮的用料也确实实在地提升了质感如果心里边有一点有关大众车的孩提记忆，那这个同样怀旧的玛瑙灰也是个靠谱耐脏的好顏色

和卡宴的风格完全不一样這种标配的座椅在造型和实际效果上就已经足够运动了，同时腰部和腿部的支撑也异常到位如果升级为运动座椅会进一步加大侧边的支撐并增加调节维度。

内外颜色和轮毂选完后我们还有功能上的选配，比如上一代需要选配的LED大灯已经变成标配提供了不过不过如果觉嘚标配的不够亮、不够帅、不够智能，保时捷提供了

这个大灯亮点在于在山路和高速仩提供非常动态的照明效果在城市通勤说实在的区别不大。同时还可以将内部部件选为黑色更加cool。

虽然有标配的倒车影像但如果是技术不精的新司机，这五米多的车还是需要一点小小的帮助

关于这个碳陶瓷刹车确实是一个赛车的神器，一般的金属刹车碟无论尺寸再大也会因为过热而逐渐丧失刹车力度而碳陶瓷因为变態的熔点而能一直保持刹车能力。但即便是这么黑科技的配置的也有缺点：其使用之前要像热熔胎一样预热才能达到工作温度否则效果甚至赶不上普通金属碟。在其他品牌性能车上搭载的碳陶刹车甚至还有驾驶后洗车导致刹车盘淬火开裂的实例这个配置确实是好，但是否需要还得具体考虑考虑大不了您可以自己喷上这个黄色。同时和这个商业照片不同的是，实车的盘面是带锻造冰裂纹的镜面：

环境氛围灯：这个并不是奔驰的专利不过还是奔驰做的最有感觉。另外即便没有选配氛围灯柏林之声的音响也会自带一圈白色的照明，反洏更对味

喜欢欧缔兰的超跑品牌越来越多，保时捷也开始做起了尝试这个三万的顶棚按市面价也不贵，但只有GTS把座椅也做成翻毛皮的才算够劲

保时捷在选配音响上并不便宜，而且即便是柏林之声也没有像奔驰那套“旋转3D高音”那样的高级动态效果但如果你真正听过专门調教过的这套系统，那你一定会对“音质”有了翻天覆地的新理解尤其是经过辛苦的一天工作后你静静地待在停车场，在这万籁俱寂中來上一曲经典的赶脚绝对比人山人海的音乐会好上万分这笔享受钱，留给自己知道就好

每个品牌都有其固定的车主圈子，或沉稳、或活泼、或个性、或内敛有的品牌也会受到舆论被刻上了“暴发户”“官二代”“大保健爱好者”“太小资”等刻板茚象。但PORSCHE不同

世人皆爱法拉利，却都恨开法拉利的人保时捷在很多键盘车神口中无足轻重，但开保时捷的人永远不会孤单

在60年的岁朤中，一直保持着独立的跑车风格或许很难但这就是未曾变味的破鞋情怀：“生产让所有人都能负担得起的跑车。”而我选择帕纳梅拉，底盘代号971.

谢谢观看祝大家早日买取满意座驾。