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19:07:29 | 来自
水温达到了100度，这正常吗？
今天出趟门来回72 公里回来后无意中发现水温都100度以前像般在90 度车子有什么问题
19:07:29 发表于 主楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
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19:28:18 | 来自
19:07:29 发表在 今天出了趟小远门，来回72 公里，回来后无意中发现水温都100度了，以前好像一般在90 度上下的，是不是车子有什么问题了？
补充一下，整个行程大部分是开空调的，停车10分钟前才关了空调。
19:28:18 发表于 1楼 的内容：
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19:34:51 | 来自
19:07:29 发表在 今天出了趟小远门，来回72 公里，回来后无意中发现水温都100度了，以前好像一般在90 度上下的，是不是车子有什么问题了？
再次补充，是车子熄火后再通电源发现的，不知道和车子点火后是否有区别
19:34:51 发表于 2楼 的内容：
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没事的。偶尔高点没事，不能经常100度
引用 百大会
20:34:32 发表于 3楼 的内容：
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20:45:28 | 来自
20:34:32 发表在 没事的。偶尔高点没事，不能经常100度什么原因导致这么高呢
20:45:28 发表于 4楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
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引用 吃饱撑的-12 20:58:30 发表于 5楼 的内容：
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2009年汽车之家十一自驾游征文活动，表彰汽车之家网友们积极参与自驾游，为网友们带来一篇篇精彩的游记
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熄火在通电是最容易看到的，因为如果熄火时候水温不高风扇是不转的，热量会聚集。所以长时间跑的猛的话，可以考虑原地怠速一分钟。
c2 & 308sw driver
引用 miles2yup
21:03:46 发表于 6楼 的内容：
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跑完长途后停车后出现温度高也正常，等温度正常到90度再关发动机。
引用 张家口C2
21:23:18 发表于 7楼 的内容：
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21:49:31 | 来自
6/12/:18 PM 发表在 跑完长途后停车后出现温度高也正常，等温度正常到90度再关发动机。你的意思是怠速让风扇散热后再熄火吗？如果温度高时熄火对车有什么伤害吗？
21:49:31 发表于 8楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
超过100度可能是L扇电阻坏了
引用 炫悦我心
22:00:12 发表于 9楼 的内容：
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00:32:59 | 来自
22:00:12 发表在 超过100度可能是L扇电阻坏了如何判断风扇转不转呢
00:32:59 发表于 10楼 的内容：
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07:38:49 | 来自
我买车时听4S店的人说这车水温是偏高，90度上下甚至100度左右都是正常的！也不知是真是假
引用 的叫手儿
07:38:49 发表于 11楼 的内容：
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07:38:49 发表在
我买车时听4S店的人说这车水温是偏高，90度上下甚至100度左右都是正常的！也不知是真是假
的确是，我们小县城都是坡，开空调城里跑上过110的呢
引用 飚风3-06-13 08:04:23 发表于 12楼 的内容：
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13:23:50 | 来自
8:04:23 发表在
的确是，我们小县城都是坡，开空调城里跑上过110的呢是啊！小城市就是山多坡多弯道多，天热开下空调，水温是真心的高啊！碰到大坡加弯道，四挡基本没力，三挡也要踩踩油门
引用 的叫手儿
13:23:50 发表于 13楼 的内容：
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13:23:50 发表在
是啊！小城市就是山多坡多弯道多，天热开下空调，水温是真心的高啊！碰到大坡加弯道，四挡基本没力，三挡也要踩踩油门
刚才水温上110了，停车后STOP灯也亮了全弯道上坡开空调，我是1.6AT的，怕是有问题了
引用 飚风3-06-13 15:36:06 发表于 14楼 的内容：
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发布用车问题，分享用车经验，即可获得知道上线勋章。
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19:07:29 发表在
今天出了趟小远门，来回72 公里，回来后无意中发现水温都100度了，以前好像一般在90 度上下的，是不是车子有什么问题了？
坡道如果多陡的话可能会这样，那天我上了一晚上的坡，水温一直保持100.后来到山顶，停了半个小时，就好了！
引用 薄暮晨光
18:10:38 发表于 15楼 的内容：
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19:52:59 | 来自
15:36:06 发表在
刚才水温上110了，停车后STOP灯也亮了全弯道上坡开空调，我是1.6AT的，怕是有问题了没开过自动挡的，搞不懂
引用 的叫手儿
19:52:59 发表于 16楼 的内容：
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小C发烧了，需要打点滴。
13:17:05 发表于 17楼 的内容：
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....120度才正常，都是笨蛋！
引用 飞狼501
15:04:48 发表于 18楼 的内容：
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哎呀& 我的怕什么问题了，今天又爬坡开空调保持110度，停一下上红线了故障灯也亮了，发动机怎么还呜呜呜的叫了
引用 飚风3-06-14 17:37:19 发表于 19楼 的内容：
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你们的防冻液有没有换啊？
引用 飞狼501
18:48:48 发表于 20楼 的内容：
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南京道谛众泰
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在发动机散热设计之处，散热系统基本只能靠水来散热而不是现在的防冻液，水的沸点大家也都知道，正常大气压下100摄氏度就沸腾了蒸发了，沸腾的同时会水内会产生气泡形成气阻。所以只能将这个温度下调一些到90摄氏度，从而有了现在的发动机正常水温，这么理解简单干练也说的通，当然这并不是主要的原因。 温度越高越利于燃烧的传统理论已经把工程师们束缚的太久了，温度越高汽油的雾化越好这点是毋庸置疑的，假设发动机水温设计在120摄氏度以上，从表面来看提高燃油雾化能提高热效率，其实不然发动机水温过高等于发动机温度高，发动机上的部件并不是都是由金属造成的塑料、橡胶、电路寿命会大大缩短，对于发动机机油来说也是个大问题，高温意味着机油需要更高的高温流动性，不至于产生严重烧机油，发动机温度过高也会造成热效率降低，造成动力损失，发动机温度过高还会在一定程度上会影响进气效果。 既然水温设计的过高不行那设计在70~80摄氏度行不行？如果我们把发动机最高工作温度修改成70度或者80度，就可以减少燃油消耗，同时可以增加进气量和提高输出动力。但完成这样的工作需要建立一个新的热平衡系统，将发动机的工作温度控制到40-80摄氏度，目前的发动机冷却系统可以满足这样的设计要求，需要做的重点在如何认识燃烧，重新的建立一个模型。当然想真正了解发动机必须先从燃烧开始，这就说的比较远了也比较复杂。所以发动机的运行状态参照这个温度来做，机油也设计成在这个温度各项性能相对好，金属也在这个温度配合间隙最适宜，这个温度发动机运行最平稳，进气、排放也相对达到最好的状态。
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