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帕萨特Ｂ５　１．８Ｔ热车机油灯报警
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发表于 30-12-:01
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故障现象：
　　一辆上海帕萨特B5 1.8T轿车，行驶里程15万km，最近出现发动机热车行驶时机油灯报警并发出蜂鸣声，有时在怠速状态下也会出现。
　　故障诊断与排除：
　　首先对该车的故障进行验证，发现冷车启动后一切正常，热车后稍加油门机油灯就闪烁。当把机油压力感应塞上的信号线接地后机油灯会熄灭，检查机油压力感应塞没有发现问题，但当发动机转速升至4000r/min时，机油灯不时闪动并发出短时的警告声。从此现象来看，机油压力方面存在问题。用VAG1551进入17-08-002(17组合仪表控制单元)读取数据流3区机油压力偏低，003组3区显示机油温度100℃，2区显示机油油位也正常。
　　导致机油高压报警有两方面的原因：一是电气方面的，对安装在机油滤清器支架上的160kPa开关及其线路进行检查没有发现问题；二是机油压力方面的，在检查时发现冷车怠速时机油压力为180kPa，发动机2000r/min时压力为200kPa。4000r/min时机油灯闪烁并报警。热车后怠速时机油压力140kPa，2000r/min时机油灯闪烁。从测量数据来看怠速时机油压力是正常的，2000r/min以上时的机油压力不足与维修手册上的规定值350kPa～450kPa相差较大。帕萨特1.8T发动机润滑系油路比普通发动机较复杂(见图1)，来自机油泵的机油首先要经过机油冷却器、机油滤清器，然后再分成5路分别进入发动机曲轴、活塞、凸轮轴、液压挺杆和发动机外涡轮增压器。该车机油泵是由曲轴通过链条直接驱动的，链条由弹簧张紧机构保持一定的张紧度。机油泵使用的是转子式机油泵，在机油滤清器内还装有一个旁通阀(作用是当滤清器堵塞时，旁通阀打开，没有被滤清的机油仍能输送到各润滑点，避免机件的损坏)。对油底壳、机油集滤器进行检查和清洁并更换了机油泵和机油滤清器，试车故障依旧。分析造成机油压力低的机械原因有：机油量过少；机油泵磨损油压不足；机油滤清器前部油路脏堵；油路中有泄压；机油的黏度等级。检查发动机曲轴和轴瓦时发现轴瓦有轻微的磨损，处理曲轴并更换轴瓦，疏通缸体上的油道，试车故障依旧。查阅资料在润滑系的章节中有这样的一段话：若在机油中发现大量的金属切屑或颗粒时，必须仔细清理油道，更换机油冷却器和机油滤清器，否则会严重损坏发动机。想到检查的内容唯有机油冷却器没有检查，于是拆下此件更换新品，试车故障依旧。此时维修陷入了僵局，什么原因造成机油压力低呢?机油泵是新品，油路清洗过应该没有问题，难道是机油泵的驱动齿轮出现故障?帕萨特B5的机油泵是由曲轴的齿轮链条驱动的，于是再次拆下机油泵用手拉动机油泵驱动链条，竟然有一点转动，难道故障在此?拆下曲轴仔细研究其前端的驱动齿轮，发现用力时它和曲轴有一定的转动(见图2)。原本驱动齿轮和曲轴在装配时是过盈配合，不会发生相对运动，一旦发生就会使机油泵在高速时产生泵油压力不足的现象。是何原因造成的?询问驾驶员得知一年前在外地油底壳碰坏严重，更换过曲轴，进一步了解得知在维修时修理厂为其更换的不是原厂的配件而是副厂件。副厂曲轴不带驱动齿轮，修理工装配时达不到技术要求，造成此故障的发生。
　　更换上原厂曲轴，装车后试车故障排除。同时提醒车主在维修时尽量到正规的修理厂，同时保留修车的相关记录，以便出现问题时有足够的证据。
　　故障原因是上一次维修单位不负责任，机油泵驱动链轮内径与曲轴外径应该是过盈配合，维修工却以过渡配合安装，使该链轮内径与曲轴外径之间滑动，由于链轮丢转，导致机油泵转速降低或不转，造成机油压力降低而报警。可见汽车维修工作的粗心大意害人不浅。作者在文中分析造成压力低的五条原因，还要加上作者刚发现的第6条：机油泵转速有问题。
　　机油压力开关F1安装在发动机左侧的机油滤清器支架上，F1有一对常开触点，机油压力达到1.8bar(1bar＝106Pa)及以上触点闭合。仪表盘内的机油报警电路收到发动机转速2000r/min信号和F1触点闭合信号，控制油压指示灯K3和机油压力声音报警器H11不报警。如果发动机转速2000r/min时的压力低于1.8bar，机油报警电路则输出信号给K5和H1，K3闪烁的同时H11发出报警声音。
　　油位指示灯K58利用安装在油底壳下面的机油状态传感器G266的信号，与机油压力开关F1信号无关。
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发表于 30-12-:36
特殊故障；一般机油滤底座几率高。集滤器堵。大小瓦多
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