道路客运转型升级的“智慧”路径
道路客运转型升级的“智慧”路径
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文/王宇8月10日23时许，在秦岭一号隧道口，一辆由南向北行驶的大客车正面碰撞隧道口，造成车内36人死亡，13人受伤的特大事故。熟悉车的人都知道“正面碰撞”是车辆安全性测试的一个重要科目，正常行驶的客车为什么会发生这样的惨剧，原因肯定有很多。“如果是一辆装有带主动制动功能的碰撞缓解系统(CMS)客车，这样的悲剧就会最大可能地避免。因为车前面的雷达传感器会实时探测与前车或者前方障碍物的距离，一旦有碰撞的风险，或者距离靠近到一定程度，它会通过声音或者警告灯来提醒司机，有碰车的危险了，如果司机稍微踩踩制动踏板，这个事故就避免了；如果司机不采取任何措施，这个距离会进一步地靠近，这时候发动机制动就会开始工作，不再给发动机供油；系统也会一边再次提醒司机，一边会取代司机采取部分制动措施。”一位业内人士告诉记者说。智慧客车这样的车不正是“智慧客车”吗？在中国客车行业，海格无疑是智慧客车的先行者。这家创立伊始就把安全作为其品牌主张核心内涵的客车企业，从2010年推出G-BOS I代智慧运营系统开始，基于对客户价值的深度挖掘和信息科技的迅速发展，在国内大力倡导智慧客车新理念。从安全到智慧有着内在的逻辑关系，G-BOS采集驾驶员操作数据进行分析，目的就是要规范驾驶行为，纠正急加速、急减速、超速行驶等不良驾驶习惯，所以一辆智慧的客车一定也是一辆安全的客车。随着智能互联技术的发展，车道偏离报警系统、前向防撞报警系统、全景环视系统等主动安全技术也纷纷被应用在海格客车上。海悦被誉为“行业第一代大数据智慧客车”记者注意到海格最新上市的被誉为“行业第一代大数据智慧客车”的海悦客车成为安全与智慧的完美结合。每一台海悦客车从研发设计、生产制造、检验检测等运营服务等整个客车制造、服务流程都与G-BOS大数据进行了密切互动。它不仅通过大数据为用户提供最适合的产品，而且还在零部件供应与匹配、产品适应性改进、云检测平台、更有针对性的服务支持等方面都应用了大数据。它颠覆了传统的客车制造流程，代表着客车制造正式开启了大数据智慧制造模式。以海格建成的行业内首个云检验平台检测为例，云检验的基础参数一方面来源于行业生产一致性要求，另一方面基于G-BOS大数据的研究，把不同细分市场不同地域的历史数据，进行分析汇总和云计算，并结合生产一致性标准分类固化到云检验系统中。由于云检验的参数标定来源于国家标准要求和市场真实数据，这让检验更有针对性，从系统上保障了每一辆海格客车都是合规合格的产品。这辆11米级47+1高一级大客，共有17项安全装备升级，采用海格第三代中央龙骨式全承载车身结构，安全性、舒适性更高，能为乘员提供最大限度的被动安全防护。率先将整车制动气压提升到1000KPa，制动响应速度更快，整车制动安全更有保障。还标配了车道偏离预警系统（LDWS）、ABS防抱死系统、疲劳驾驶预警系统、360°环视系统等安全装备，可以最大限度地减少因为司机疲劳驾驶，急加速、急减速、超速行驶等不安全驾驶行为所引发的安全事故。海格客车销售公司总经理尤炳辉向客户介绍这些系统是花架子还是真管用？以防撞预警CMS为例，针对北美车队做的一个累积数据统计表明，装了CMS以后，碰撞事故减少了80%。所以在北美尽管没有法规强制要求，但还是在比较短的时间之内，就有了45000多辆商用车量安装了CMS。对于道路客运来说，安全是发展的基础，基础不牢，就会地动山摇。在保证安全的前提下，如何通过智慧化的科技手段“降本增效”成为客运企业转型升级的必然选择。智慧转型近年来，我国道路客运市场面临很大困难。客运行业上座率和周转率持续下滑，旅游运输行业盈利能力下降，传统的模式已不能满足市场需求，道路客运行业亟待转型升级。为帮助客运企业转变思维，打开思路，积极应对市场变化，7月~8月，海格客车在全国开启“智慧客车体验行暨行业转型升级研讨会”系列活动。交通运输部科学研究院交通运输科技传媒总编辑熊燕舞用“三个下降”描述了当前的整体形势：道路客运量占比下降、长途客运班线运量下降、客运站客源吸附能力持续下降。海格智慧客车体验行的三大明星车：海悦、海豹、海星如何转？一是要提供多样化的旅游运输服务产品。积极发展传统的团队包车，针对散客的“旅游集散中心”，城市旅游专线巴士，省际旅游专线，汽车俱乐部、汽车租赁提供的自驾车游，集吃住行游于一体的房车旅游，中小型商务车、租赁汽车、出租汽车、共享汽车等。二是要跨界融合。客运与旅游融合发展，实现“运游一体”；公交与客运一体化，实现乘客零换乘；发展联程运输等新的运输组织模式，空铁联运、公铁联运、空巴联运等，重点在于依托互联网技术，实现不同交通方式之间的有机对接，节省中转换乘时间，提高旅客出行效率，是“互联网+旅客运输”的创新产品。三是瞄准体制改革。一些省市出台转型升级意见，为道路旅游、客运企业转型发展创造条件。四是在车辆安全舒适性上做足文章。在旅游客运时代，旅客出行追求的是安全、舒适、便捷、高效，否则就无法把旅客吸引过来。来自沈阳博远发汽车客运有限公司的副总经理韩鹏强告诉交科传媒记者说，公司一直从事旅游客运服务，最近几年竞争非常激烈，他们开始往通勤班车上转，为一些大型的企业服务，用服务求发展。“我们现在重点发展团体用车，为沈煤集团、华晨金杯、传奇电汽等公司提供班车服务。像沈煤集团市区去矿上，矿上与生活区之间的班车全部都是由我们提供。去年一次性买了20辆海格6115国四车，全部用于通勤服务。团体用车对客车的外观、舒适性、安全性、可靠性等要求都非常高，绝不能中途坏车，否则三年合同到期后很难续约。”“我们公司现在有179辆客车，海格有近40辆。无论是外观，还是内部感觉都不错。，运行中刹车效果好，维修方便，油耗也不高。特别是那个G-BOS感觉很好，能给我们提供驾驶员操作行为数据和运营分析表，使管理更加科学合理。”G-BOSIII终端演示引起了客户的极大兴趣谈到海格客车，内蒙古通辽运输公司旅游公司的辛义勇总经理赞不绝口。他说：“我1999年就开始接触海格客车，当时买了中巴世纪星。现在50辆车全部是海格。我以前在通辽跑班线客运，后来转型做旅游运输为主。别人都在大力发展短途接驳旅游客运，我重点开发七八百公里的长线旅游客运。我开发了从通辽到北京密云古北水镇旅游线路，运输只是一个环节，还要深度参与到门票、旅游、住宿等核心环节才行。”“长线旅游最大好处是可以实现门（旅客家门）到门（景区大门）服务，省去了旅客乘高铁再转车的麻烦，优势还是很明显，我把它叫做旅游客运的‘蓝海’。”熊燕舞指出，运游合作有三种模式：简易直达型、组合串联型、座位出租型。通辽模式其实是搭建了一站式服务平台，将交通、酒店、景区等资源有机整合在一起，还可以再拓展。必须响应如火如荼的O2O需求：给旅行社和旅游客运企业、车主提供信息、交易、管理服务平台；包车方和供车方自动快捷地匹配有效业务信息；集中询价机制得到合理价格区间；自动生成有法律效力包车合同；供需双方透明高效、诚信平等地完成交易；调度、订单、财务管理系统；实时GPS定位监控提升安全管理水平、提高乘客体验度；巴士预约更简单、用车成本更经济、车辆利用更高效等等。在智慧服务的基础上，完成从景点旅游模式向全域旅游模式转变。海格客车最新推出的G-BOSIII代智慧运营系统无疑为这样的转型升级提供了重要的抓手。智慧运营G-BOS自上市以来，累计装车已经超过11万辆，今年5月上市的G-BOSIII代更加专注于助力客运企业转型升级，从强化运营安全、提高运营效率、提升经济效益三大方向帮助客户提升价值，应用信息化手段提升管理，积极应对转型升级。海格技术工程师介绍说，G-BOSIII代有三大应用场景精准应对客户，一是“两客一危”监管平台，二是新能源车监控平台，三是校车和班车的监管平台。为政府监管提供科学依据，为客户运营提供精准管理。六大精细应用更懂客户所需，一是司机行为全景分析，二是智能视频查看，三是油耗精准管理，四是智能远程锁车，五是班车/校车刷卡，六是智能车载WiFi。8米车身的海豹是“运游结合”的经典车型G-BOSIII代可以精确提供驾驶员驾驶技能评分和车辆的运营情况分析，为客户UBI车险（基于驾驶行为的车险）提供精准的数据共享服务，从而降低客户的车险成本。在机务管理方面，以往需要员工手动填写的行程单、油耗单等均可由系统自动生成记录，提高效率，为企业降低管理成本。在大家最为关注的安全方面，G-BOSIII代的司机身份识别、疲劳驾驶识别、以及对车辆进行远程分道路限速控制功能，让车辆始终在安全合规状态下运行。还可与车道偏离报警系统、汽车自动防撞系统、360度全景环视系统等对接。除了普通的全程实时摄像之外，系统会智能抓取并记录不规范或危险操作，比如急加速、急减速、怠速开门等行为前后30秒的视频，便于客运企业对驾驶员的操作行为进行规范和管理，大大提高了行车安全，杜绝重大事故发生。大智慧才有大未来，大跨界才有大转型，随着信息化时代向纵深发展，转型升级必须得有“智慧”才能成功。
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作者最新文章浅谈道路旅客运输的转型升级发展―云南金孔雀交通运输集团
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浅谈道路旅客运输的转型升级发展
17:22:29&&&|&来 源：本站原创&|&作 者：运输管理部
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&&& 道路旅客运输是综合运输体系的基础，在现代交通运输发展中具有举足轻重的作用。在高铁、城铁、私家车等其它运输方式快速发展的新形势下，道路客运存量资源增速减缓，利润增长空间缩小，企业经营发展面临新的压力和困难。加快发展方式转型升级，将成为今后道路旅客运输企业工作的主题和主线，认真分析行业发展面临的新形势和任务，准确把握行业发展规律，从外部环境、道路客运现状及自身优、劣势等分析作为切入点，确定在综合运输体系中的定位，优化产业结构，打造企业发展服务品牌提升和服务水平、服务质量提高，发挥自身比较优势巩固市场份额，提升科技化、信息化水平提高服务效率，挖掘产业潜力拓宽发展思路，尽快实现转型升级，以适应新形势、新环境对道路旅客运输企业的需求。&&& 一、道路旅客运输业面临的形势&&& 1、现阶段道路旅客运输业面临的主要是与民航、水路、铁路（高铁、城铁）等运输方式的竞争加剧，特别是铁路（高铁、城铁）对道路客运的冲击和影响极大。经对省内外高铁通车后对道路客运影响的了解情况看，凡高铁通车后对道路客运的冲击和影响是全方位的、巨大的甚至是致命性的已成为无可争论的事实。&&& 2、随着汽车在家庭的普及和增长以及节假日高速小车免费通行政策的实施，道路旅客运输的中短途客运受到冲击和影响（如：商务、探亲和度假休闲等）。&&& 二、道路客运经营现状&&& 1、基础设施建设和投资始终是带动行业前行的最大因素和优势。依托于联结城乡、网络密集的公路基础设施建设，广泛深入社会生产、生活的各个角落，为旅客提供机动、灵活、便利、多样的运输服务，机动、灵活、便捷和“门到门”的服务是道路客运的优势。&&& 2、客流分析反映道路客运主体地位。从全国道路客运的客运量、旅客周转量等数据反映，道路客运仍是运输市场的主体，客运量和旅客周转量占比分别超过91%和40%。但是从市场需求与营运能力上分析，增长幅度差异明显，铁路旅客发送量与周转量增幅均远高于社会平均增幅，而道路客运周转量增幅仅1%，周转量占比下滑，两者之间竞争日趋激烈。&&& 3、道路客运企业发展面临压力和困难&&& （1）站场改造压力大。随着城市发展速度的进一步加快，城市人、车规模不断扩大，地处繁华路段的客运站场给城市交通带来巨大压力，为更好地解决交通拥堵和疏导城市中心交通，提高客运车辆运输效率，车站需往城外搬迁，随之产生建站资金和客源流失压力。&&& （2）安全风险大。道路客运业因其行业特性，安全管理是企业生产经营活动的重中之重。随着道路运输企业安全管理规范不断完善，安全形势已趋于平稳，但受人、车、路和自然条件等多因素影响，隐患和薄弱环节整改难度大，安全基础实施资金投入大。&&& （3）农村客运市场散乱，经济效益差。随着城镇化进程加快，农村公路基础设施的改善，农村客运班线通达率不断提升。受农村客流早出晚归、居住分散、季节性、运距短等因素影响，农村客运班线经济效益低下，经营状况不如人意。&&& 三、道路客运升级发展方向&&& 1、规模化、集约化。对客运资源进行有效整合，走规模化、集约化、公司化发展道路是道路客运企业适应综合运输体系建设发展的必然要求，顺势而为实现客运产业规模扩张和延伸客运服务的品质提升、客运业务的效益增长，为产业的可持续发展注入新的动力。&&& 2、网络化智能化。将铁路、公路、水路、民航等客运运输方式的信息资源整合，建立一个综合网络化的大信息平台，为全社会提供准确及时的综合客运运输信息服务的同时，使客运企业利用这些信息资源，及时掌握旅客的流量、流向、流时，方便旅客换乘中转，实现旅客的零距离换乘。利用现代互联网技术，扩大网络售票覆盖面，运用北斗定位系统，强化运输安全监管、能耗管理、班线班次运营调度，实现智能化管理，进一步提升客运服务的方便性、灵活性。&&& 3、打造品牌、推进客运公交化。以站场设施和运输服务为载体，以“微笑、温馨、关爱、贴心、理解、帮助”为内容，提质进位服务，改善设施设备，推行延伸服务，努力提升车辆、站场等设施和运输服务体系的品质，打造客运服务品牌；依托客运资源公司化、公交化、规模化、集约化经营的优势，整合中、长、短和公交、出租等客运方式的有效衔接、无缝换乘，推进客运班线运输公交化，提高客运集约化水平。实现以旅客需求为导向，以品牌服务为目标，提高窗口服务和运输服务水平，打造道路客运企业核心竞争力。&&& 四、道路客运转型发展思路&&& 1、完善运输布局，合理确定竞争区域。合理避开与高铁平行的竞争，做好节点衔接运输（以火车站、点作为道路客运分流旅客的主战场），实现“无缝衔接”和“零距离换乘”，车头向下，见缝插针，占领和夯实铁路无法涉及的运输区域和盲点，筑牢市、县、乡（镇）、村级客运网络，并打造培育城乡公交一体化运营网络。&&& 2、改变经营策略，合理调整班线和优化运力结构。充分发挥道路运输“门到门”服务的特点和优势，以方便旅客出行为原则，机动灵活，科学调度，合理调整客运班线，在与高铁平行竞争的班线上保留合理的班次，与高铁打时间差，以安全、舒适、优质、优价、便捷来吸引和赢得旅客，满足旅客随到随走的需求。&&& 3、强化主业发展，开展多元化经营。竞争是市场经济的规律，我们要敢于竞争，善于竞争，有所为有所不为，避短扬长、扬优成势，找准新的道路客运发展空间和新的经济增长点。立足客运主业，拓展和培育多个产业经营体，优化产业经营结构，坚持“一业为主、产业延伸”的方针，发展旅游、水路运输、出租车、货运物流、小件快运、客运连锁超市等多个支柱产业，形成多措并举的应对格局，不断拓展公司生存与发展的空间。&&& 现阶段，我公司在做好以县为中心的区域道路运输资源整合，巩固、发展、提升客运、物流、旅游等传统支柱产业的同时，要积极开发和培育水上运输、电子商务、国际贸易、绿色农业等多个产业，打造大客运、大物流、大农业、大旅游四大主体板块业务，使之成为公司基础牢、品牌好、效益高的支柱产业，与宾馆酒店、商铺、修理、车辆销售、车辆检测、房地产开发等产业互为补充、齐头并进的大产业圈，形成产业优势、聚集品牌效应。&&& 4、整合客运资源，提质增效促发展。在高铁通车之前，我公司要将客运资源进行有效的整合，优化管理资源，降耗增效，构建节点衔接运输、无缝衔接、零距离换乘和门到门服务运输体系和完善市、县、乡（镇）、村之间的客运网络及培育城乡公交一体化运营网络，发挥管理的效能和优势，提高客运竞争实力和经济效益，促进公司全面可持续发展。&&& 5、积极争取政策扶持。积极争取政府对客运企业转型升级的政策支持，对转型发展给予政策引导，如：信息化建设、站场建设、农村客运公交化、客运车辆公车公营推进等给予资金支持或补助等；打击黑车和不规范经营行为，净化道路旅客运输市场，维护人民群众的生命财产安全，为企业提供公平竞争、持续、稳定、规范有序的道路旅客运输市场，确保道路客运市场的健康发展。
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3秒自动关闭窗口　　集客、售票、监管……如今，各种智能应用几乎贯穿了道路运输的各个环节，给广大旅客带来方便的同时，也提高了客运企业的管理水平与经营效益，推动了客运行业转型升级。
　　定制出行“一站到家”
　　代表企业：新国线
　　客运站分散在城市的各个地方，旅客你来我往，匆匆买票上车。如何通过有效的方式将这些旅客聚集起来？
　　如今，“互联网+定制客运”正悄然兴起，出行方式不断出现“新花样”。越来越多的旅客倾向于使用定制客运APP，享受“一站到家”的服务。定制客运将分散的旅客需求进行整合，根据旅客的出行目的地、时间等不同需求，进行分类，统一规划路线。
　　2014年起，新国线运输集团有限公司（简称“新国线”）着手探索“互联网+便捷交通”运营模式，先后出资成立了嗒嗒快巴、快巴网络服务平台，推进行业网络平台的搭建，促进互联网与道路客运企业的深度融合。
　　嗒嗒巴士平台开展城市定制客运服务，通过互联网整合行业旅游车资源，同时利用大数据集中接送相似路线的旅客，为乘客提供上下班、周边游、线路班车、企业班车等服务，一人一座，实现线路私人定制。
　　2016年3月，嗒嗒巴士经过一年的运营，业务覆盖全国30个城市，线路数达3000条，并服务各地200多万用户。
　　快巴网络平台则是一个让城际出行变得简单的平台，开辟有联网售票、城际约车业务，构建线上出行信息系统，同时为乘客提供实时交通运行状态查询。
　　此外，快巴网络平台发挥和新国线遍布全国的网络优势，拓展城际出行等业务，通过充分发挥线下资源的优势，门到门服务实现传统客运企业优化资源配置，灵活、便捷、优质的服务，增强了对旅客的吸引力。
　　新国线运输集团有限公司董事局主席王永立说：“互联网技术在道路运输领域的应用，不仅改善了人们的出行方式，也为道路运输企业的转型发展提供了新思路和新途径，互联网共享经济的发展也为行业资源的大整合和推进行业发展提供了有效方式。”
　　点评：高效、舒适成了旅客的出行新选择，新国线运输集团有限公司利用定制客运平台的出行服务，整合了分散的旅客，将同路径的旅客集中起来统一接送，既为旅客提供了舒适的乘车环境，节省了出行时间，也为客运企业赢得了更多客源。
　　打造“超市式”售票平台
　　代表企业：阿里巴巴飞猪
　　“现在我不用去客运站买票了。”家住厦门的小李说，“下载飞猪APP，就可查到全国20多个省份的客运车票信息，并通过该平台快速在线购票，尤其大小节日一票难求的时候，飞猪可派上了大用场！”
　　2015年9月，飞猪（此前名为阿里旅行）实现了汽车票在线预订、购买。截至目前，飞猪在线汽车票业务包括北京、上海、四川、福建等22个省份、3300个汽车站车票。
　　阿里巴巴集团副总裁胡臣杰介绍，据统计，我国每年30多亿人次的旅游者中，1—3日的周边短途游占了7成以上。另一方面，周边游的旅客需求偏向休闲化、散客化、移动化、即时决策转变，客运大巴具备点对点运输功能，灵活性高且价格实惠，市场空间巨大。然而，作为出行方式“最后一公里”的汽车客运，却一直处于传统的状态，消费者依然为了购票而不得不去提前排队，汽车客运出行的互联网体验创新迫在眉睫。
　　飞猪汽车票业务迅速打开，目前实现全国一二级车站的全面覆盖。“与OTA平台不同的是，飞猪平台更像一个大型的‘超市’。”胡臣杰对记者说，“各家售票平台或客运站可以通过飞猪的端口卖票，并亮出自己的品牌，而旅客也可通过飞猪得知自己的购票渠道。”点开飞猪APP可以看到，在售票页面上，出票商家名称、线路、余票等信息一目了然。不仅如此，飞猪还改造汽车站的线下购票体验，使用手机在车站扫码同样可以购买汽车票，支付宝扫码付款，扫码验票上车，实现无票出行。
　　“汽车票业务是飞猪在线旅行服务生态链中的一环。”胡臣杰说，随着汽车票业务高速扩张，飞猪成为集机票、酒店、火车票、汽车票、租车、签证、度假等一站式出行服务平台，满足消费者门对门出行闭环中的所有采购需求。尤其在交通方面，多种交通工具互相补充成为连续行程，甚至接送机服务也能提前在飞猪预订。
　　点评：当前汽车票网购途径繁多且不统一，究竟去哪个平台购买车票更方便？飞猪在线汽车票业务依托阿里巴巴整体势能，与各地售票平台或客运站合作，不但包含票务信息，更包含了票务来源，既没有与客运站抢资源，又提升了购票的科技化体验。
　　智能监管让运营更可控
　　代表企业：交运集团（青岛）
　　以前，节假日时期的运力准备全靠经验。而现在，网上售票逐渐兴起，大数据可以提前预测客流高峰，方便客运企业提前准备充足运力，为旅客安排及时、周到的出行服务。
　　交运集团（青岛）董事长刘永康说：“交运集团（青岛）坚持以客户为中心，把‘网络化、公交化、公益化、品牌化’作为转型发展的‘金钥匙’。”其中，网络化就包含了通过互联网进行智能管理。
　　智能化管理能够合理调整运力，降低车辆能耗。为此，交运集团（青岛）自主研发了温馨巴士智能调度管理平台，根据大数据及时分析、预测客流情况，更加精准地对接出行需求，提高旅客出行的质量和体验。
　　为了让乘客能更好地安排出行计划，提高出行效率，交运集团（青岛）结合公交进车站，在汽车站内设置电子屏及时推送公交车位置和到站时间等实时信息。
　　安全是客运企业发展的第一要务。交运集团（青岛）与以色列车志公司联合开发应用“交运蓝狐”车辆智慧管理系统，通过对驾驶员操作状况和车辆实时工况进行数据分析，督促驾驶员养成良好的驾驶习惯，提高运营安全性。同时，自主研发车辆进出站“一卡通”智能管控系统，实现了车辆证件审核、车辆机务审核、驾乘人员资质审核与管理的一体化、智能化，提高了通行效率。
　　“智能监管”让安全生产更加可控。交运集团（青岛）建立了覆盖全领域、全时段的安全生产指挥两级监管平台，实现了对车辆运行轨迹、车辆行驶路面状况等的实时动态监管，并与异地公安110联动，及时纠正、制止车辆运行途中的违章现象和安全隐患。
　　此外，交运集团（青岛）在公交车上安装“一键报警”、“一键破玻器”等安全技术装备，提高了突发事件的应对能力。同时，研发了覆盖全部专业校车的信息远程查询系统，让学生家长随时查询校车运行动态和学生乘车状态。
　　点评：智慧客运不单单指业务层面，也覆盖到了客运企业的管理层面。智能调度运力、监控驾驶员实时工况，均可通过互联网远程监管，这样的“智慧管理”让企业运营更加高效、安全，也让旅客对客运更安心。
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