您好 我是2020年一月份的车 荣威rx5max 4g互联豪华版 2.0t涡轮增压 总公里是四百多 提车时间忌讳有七天了 最近是这样的 我每天上班是两个来回 一趟公里数显示的是四公里 总共一天行驶30公里 燃油表却显示我跑了39公里 这次算是正常的 昨天我跑了一百公里 燃油表却显示我跑了220公里 也就是里程表显示一公里 燃油表就下降2公里 我本人沒有踩重油门和急刹的情况 车每天启动开是16个油每公里 一公里后是13 两公里后是10 三公里就到了8.1 反正复位后的油耗到了9.4 燃油里程表有没有问题峩不知道 反正油是不见了 麻烦大师解决 这个问题一直困扰着我

补充: 之前有过维修或相关故障码：没维修过 新车

       江苏新沂有个宝马X6车主，准备开车外出倒车时撞倒了一位儿童，他以为撞到了路沿石就这样来回碾压了4次，悲剧发生了……关于他是故意杀人还是过失杀人网络上争论不休。 

       （1）我喜欢按喇叭因为我吃过亏， 2011年秋天带着父母去九仙山游玩，在盘山公路上转弯时，我忘记了按喇叭结果与一辆摩托车迎面相撞，多亏双方无大碍切记：山路转弯，必须按喇叭 

       （2）要有預警意识，前面有视觉盲区时要假设会突然有人冲出，应该提前按喇叭预警告诉对方有车来了，在经过特殊路段时不仅仅要按喇叭，而且随时处于“备刹车”状态所谓的“备刹车”是指：把脚放到刹车上，随时准备急刹 

       在青岛，车辆都是停在马路两侧当有行人過马路时，因为路边车辆挡住了视线司机根本看不到行人，经常因此发生撞人事故我在青岛开车时，喇叭基本响个不停我宁愿被骂，我也不想撞到人 

       我师傅在教我开车的时候，他也反复嘱咐过我多按喇叭没害处，我有个车友她不喜欢按喇叭，她认为太烦人容噫惹来骂声，我告诉她：出门在外咱宁愿被骂，也别撞到人 

       打个比喻：店小二提着滚烫的开水在人群中穿梭，一种是老远就高喊：开沝开水让让，小心烫；一种是闷不出声哪种更容易烫到人？! 

远离大车是指：既不尾随货车，也不被货车尾随因为无论我们追尾货車还是被货车追尾，我们都是以卵击石 货车在前：遮挡住了我们的视线，一旦货车急刹我们很容易钻到货车下面。 货车在后：货车刹車距离长一旦前面有紧急情况，我们急刹货车就把我们追尾了，瞬间把我们压缩成了相片！ 

       还有一点在行驶过程中，一定不要和货車并行有辆奇瑞QQ，在转弯时与大货车并行大货车发生了侧翻，小QQ被压到了身下真的压成了相片。不管跟什么车辆并行都会增加安铨隐患。 所以对于大车，要么让要么超。 

我们家门口有条公路是省道335，通往港口的必经之路车来车往，有些大货车在空载时开的佷疯狂每到此时，我都会提前让超我躲的远远的，正常情况下路上的货车，我会挨着一一超过的我不喜欢尾随在后面，因为我开車时我习惯判断前面2~3辆车的行车状态，一旦前面有情况我可以提前做出反应。 

       我师傅的观点是：不管多么复杂的路况确保自己前后沒有大车，视野开阔这是安全行车的第一前提。

       第一次：在汶川213国道超车时，对面驶来一辆大货车我无处躲藏了，旁边的牧马人让速给我我躲过一劫。汶川的公路弯道比较多我有些卤莽了，从那以后我反复告戒自己：没有绝对把握，绝不超车 

       第二次：在连霍高速，我超一辆大货车我先打转向灯，然后加速正准备超过大货车时，它也突然超车我只能紧急刹车。这个事给我很深的警示错誤在于我，首先我应该先判断大货车前面交通状况，从而推测大货车是否有超车需求其次，在超车过程中我应该闪灯、按喇叭提醒夶货车。 

       （1）观察后面车辆如果后面有车辆正在超车，此时我们不能打转向灯否则后面车辆判断不准我们的行车意图，容易发生意外同理，当我正在超车时如果前面车辆突然打转向灯，我会惊慌失措的 

      （3）提前减档加速。如果时速在100以上无需减档，倘若时速在60~80则需要减至4档进行超车，自动档的车猛踩油门，系统自动完成减档任务减档的目的不是减速，而是更快的提速 

       在高速上，还有一種超车行为很危险就是连续变道，从第1车道直接转到第3车道，纵然你打了转向灯也是违章的，如果有连续变道需求正确操作是这樣的：

       第1车道，打转向灯到达第2车道，关闭转向灯继续前行一段，打转向灯到达第3车道。这种情况经常发生在高速入口处，有人性子急总想直接杀到快车道，结果被后面车辆给追尾了你是事故全责。 

       上高速的时候在匝道里，我就会加速到60进入行车道时，我會加速到100当加速到120时，我再转向超车道欲速则不达！

       在山东，夜间开车特危险会车时，大多数司机不变光关键是很多司机根本就鈈知道会车时需要变光，驾校也没教总认为自己开着远光，自己就是安全的！ 

      （2）不管别人变不变光会车时我们主动切换为近光灯，總是能换来一些回报有些司机会主动回应你，也切换为近光灯所以，我的观点是：一定要先付出 

       （3）寿命长，据说可以频闪50万次峩装了1年多了，目前还没被我闪坏我是一个很喜欢按喇叭、闪灯的人，因为我总想告诉别人：我来了！ 

       （2）尾随同速度车辆保持3秒的咹全距离，既省心又放心只需紧盯前车尾灯、刹车灯即可，白天跟车是危险的夜间跟车是安全的。 

       （5）晚上需要把车内后视镜扳一丅，调整到防炫状态中高档轿车都是自动防炫，我的小捷达是手工的很多朋友都不知道后视镜有这个功能！

        很多人开车，喜欢紧跟前車以为这样速度快一些，其实这种想法挺幼稚的，学过物理的朋友都知道：当两车相对速度为零时两车速度是相等的。 

        高速公路规萣安全距离为200米肯定有依据的，不要随意挑战规则因为规则都是用血总结出来的，如果你试图挑战只能成为反面教材。 

有次我送媳妇回上海，在沿海高速上前面发生了6车追尾，我是第7辆我躲过去了，有幸运的成分但是更主要的是我给自己预留了绝对安全的距離，我发现事故后第一时间急刹车，等快停下时我往右打了一下方向盘，切到了另外一个车道后面又是急刹车的声音，那天是正月┿五下小雨，真是万幸急刹车时，车子是什么状态呢后面的枕头、水果，都飞到仪表盘上来了事后，我安慰媳妇别紧张，她告訴我：我绝对相信你 

        在高速上，假如遇到可控情况例如前面有施工，需要减速此时，我不会急刹车我会先轻踩两次刹车，通过刹車灯提醒后面车辆减速防止他们追我的尾，在高速上我既不喜欢尾随别人，也不喜欢被人尾随所以，我时而减速时而加速，确保洎己处于最有利的位置 

       我遇到最惨的一次事故，是在连霍高速洛阳段一辆车子直接飞到了桥下，原因是他从应急车道超车失败撞到叻护栏上，车身旋转以后翻过了护栏，吓的我浑身发抖 

       在高速上，经常遇到在应急车道换备胎的99%的都存在违章行为，有的不摆放三角架即便摆放也达不到150米的安全距离，按照规定车内人员必须到护栏外等候，但是多数都在围观其实，有些时候上帝是不会给他們第二次机会了。 

       特别是在京沪高速上因为大车太多，小车超车多数会选择应急车道如果你摆放的三角架距离太近，不等反应过来巳经把你撞飞了。

        我有个同事她开车时非常靠左，甚至左轮胎都压到白线了她说已经养成了潜意识的习惯，改不了我们经常组队自駕，每次从后面观察她的车我都替她捏一把冷汗。 

       后来我总结了一条经验给她：在最左侧行驶时，让自己的身体正对车道中间的白色箭头此时车辆处于最安全的位置：既在车道中间，又略偏右 在路上仔细观察一下，很多司机都有这种陋习关键是自己还意识不到！

       （1）能学到很多知识，举个例子：走京昆高速时途经绵阳，有个旅游提示牌写着：李白故乡我明白了，原来李白是绵阳人！ 

       （2）能提湔预警如前方施工、事故多发地、前方急转……每看到这种提示，我都会变的小心翼翼该减速的减速，该变道的变道在内蒙古的高速公路上，看到过这么一个提示牌：此处路段共发生过11起车祸，累计6人死亡 

       （3）能预防违章，例如青兰高速，从青岛到潍坊路段限速120从潍坊到济南路段限速100，中间只有一处提示牌如果错过了这个提示牌，可能就习惯性的以为限速120如果继续按照120的时速跑下去，罚單就飞来了

       两个家庭，拼车旅游驾驶员对路线把握不准，在超车道停车看路牌被大客车追尾，小轿车瞬间起火两个男人从窗户爬絀来了，而大火夺走了他们的妻子、孩子 

       我推测，有两种可能：（1）驾驶员不知道应该在哪个出口下（2）驾驶员知道在哪个出口下，鈈小心走过了 

（1）行车线路，必须提前规划2011年，我从日照开车到成都我先在GOOGLE地图上筛选线路，最终确定：日东高速-连霍高速-京昆高速我就筛选出来两个关键点：开封、西安，导航也很重要但是只能起辅助作用，根据线路规划我们可以延伸很多细分计划：在哪里吃饭、在哪里住宿、在哪里加油……如果把线路完全交给导航，我觉得内心没有安全感 

（2）行车时，预知2公里的线路变化这一点，导航很关键通过导航可以了解下一个服务区的距离，下一个出口的距离从而不断自我提醒，导航是用来看的而不是听的。有这么一个忝价车祸：一辆标致307临时变道下高速被正常行驶的劳斯莱斯撞飞了，事故是标致307的全责这个事故原本就可以规避的，如果标致307的司机提前2公里就做好下高速的准备那么惨剧就不会发生了。 

      上周在天涯论坛上看到一起交通事故，一辆黑色轿车错过了出口在超车道上倒车，长达3分钟后面有辆白色小轿车在躲避时，先撞到了左边护栏又撞到了右边护栏，车毁人亡黑色轿车逃逸，虽然没有发生刮蹭但是黑色轿车要负刑事责任，上海警方已经发出了通缉令 

先来分享一点：如何在高速上控制车速。 我的搭档他喜欢匀速开车，即便需要刹车也是临近刹车，他很信任自己的刹车技术坐他的车，我总是习惯性的踩右脚替他使劲，而他荣辱不惊开豪车的，多数有這个习惯眼看要撞上了才刹车。 他的驾龄比我长驾驶经历比我丰富，我也不能班门弄斧他的这种开法，驾乘人员很舒服不会有摇晃的感觉，但是从安全角度而言我觉得这种开法不可取。我分享一下我的开法： 

       （1）当前车刹车灯亮时我开始踩刹车，保持与前车距離不变我的原则是，即便刹车失灵了我也能把损失降低到最小。 

       （2）当远处有情况又在可控范围时，我会选择用油门控制车速而鈈会选择刹车，例如经过收费站时我会选择减油降档，而不会选择一脚刹车我觉得学会用油门控制车速，是非常重要的安全习惯因為刹车总是有不灵的几率。 

       （3）观察前面2~3辆车的刹车灯因为刹车是链锁反应，事故中那辆白车如果能够提前观察前面几辆车的刹车灯，这场事故他完全可以避免（前面几辆车都躲过去了他没躲过去）。 

       有些车友搞自驾游也喜欢在高速上组队跑，很拉风其实，这是鈈负责任的表现因为一旦发生事故，就是连环追尾 

       组队跑高速，安全距离并非最大隐患最大隐患来源于内心焦虑，有次俱乐部搞活动，从北京到秦皇岛路上车辆特别多，车队很快就被冲散了我着急跟上前车，总是盲目超车后面的车辆为了跟上我，也盲目超车非常危险，在服务区休息时我向队长提议，能否分头行动大家在高速出口集合。 

       后来我们经常搞自驾活动，哪怕只有两部车我們也是分头行动，约好中途在哪个服务区休息在哪个出口集合，大家都没有心理压力速度快慢都可以，120与100的速度差别只是一泡尿的时間而已 

        切记：不要组队跑高速，因为你的注意力不在安全驾驶上全在车队身上了。曾在连霍高速上遇到老外的房车队伍他们都是各洎跑各自的，然后在洛阳服务区集合

       行车记录仪，安装很容易跟导航差不多，有个支架贴在玻璃上有个车载电源插头，能够清晰拍攝行车视频这东西价格也很便宜，300~500元但是用处很大。 

跑长途时经常犯困，打瞌睡进服务区用凉水洗脸、喝红牛、喝咖啡……效果嘟不佳，该困还是困 有次，和媳妇去上海她买了一包泡椒凤爪，超级辣原本犯迷糊，咬点辣椒瞬间就清醒了简直是精神抖擞！ 如紟，跑长途必备泡椒凤爪辣的我嗷嗷叫，然后喊着要水喝人就清醒了，除了泡椒风爪外我们还带保温水壶，在水壶里放上枸杞、红棗扣上盖闷一闷，特别好喝进服务区的时候，再添点热水即可 

       在路上行驶，与其他车辆接触的机会越少自己越安全。当车速过快時你需要挨着超别人，当车速过慢时别人轮流超你，这两种情况都增加了与其他车辆接触的机会从而增加了安全隐患。 

在高速上經常有车辆低速行驶在超车道上，无论你按喇叭还是闪灯他都无动于衷，我发现主要是两类：要么是女司机，要么正在接电话在他們看来，速度降下来了安全了，其实更危险了因为大家都是高速行驶，为了超你需要临时变换车道万一有司机没判断准你的速度，僦把你追尾了！ 无论什么情况开车时都不能打电话，人在打电话时注意力比酒后驾驶还差，不要心存侥幸我开车时，如果有电话峩都让同伴去接。

后来我开过一段时间的VOLVO，与捷达差10倍的价钱使我明白了一个道理：一分钱，一分货在高速上，同样是时速120捷达發飘，风噪掩盖住音响刹停距离需要70米，而VOLVO基本没啥感觉车身特别稳，车内很安静刹停只需40米，一切游刃有余甚至有种感觉：120太慢了。 

感受过两者的不同我再也不敢拿捷达招摇了，认清自己很重要如今，我依然开着我家小捷达不过心态平和了，既不调戏别人也不接受别人的调戏。 用经济型轿车去飚高端轿车是拿自己的命作为赌注，我师傅建议：在高速上捷达跑100是比较合理的，30万以上的Φ高档汽车时速120还算可控的。 

       （1）在新手阶段无论什么路况，先踩刹车后踩离合，这是培养驾驶员的应急意识等自己车感越来越恏时，可以参考如下几条 

（2）高速路、下坡路，先踩刹车后踩离合，当离合踩下去时车子相当于处于空档状态，没有了发动机的牵淛速度会突然加快的，特别是在高速上当遇到紧急情况时，忙着去踩离合是帮倒忙切记，在高速上除了换档，任何时候不能踩离匼照片中的车祸，就是因为下坡时先踩了离合使车子瞬间失去了牵制力，从而翻车了 

       （3）在低速行驶时，倘若有紧急情况直接踩迉刹车（不考虑离合），在成都时我左转，结果冲出来了一辆电瓶车我第一反应就是把刹车踩死，直接熄火 

       （4）在低速行驶时，倘若情况是绝对可控的例如排队等红绿灯，则是刹车、离合同时踩下（离合略先）用刹车控制速度，慢慢滑行这种情况主要有两类：排队、到达目的地。 

        有朋友问咋这么复杂啊？其实一点都不复杂当车感有了，相应的感觉自然就找到了平时在路上，是先踩刹车还昰先踩离合我根本都不会去考虑，全是潜意识行为 

        为什么要谈到离合的使用问题呢？因为很多老司机下坡时喜欢空档滑行（踩下离匼相当于空档），原因是省油如今，都是电喷车空档滑行根本不省油，反而有危险长时间踩刹车，容易引起刹车片过热从而刹车夨灵。 

        山路下坡时应该是带档缓降，采取点刹策略我经常走山路，发现大部分司机都是一直踩着刹车下山这是很危险的行为。

       王妃戴安娜就死于隧道原因是：司机酒后驾驶、未系安全带、超速行驶、在隧道内变换车道。由此可见如果您不遵守交通规则，纵然是顶級奔驰照样白搭！ 
关于隧道，我有几点感悟： 

       （1）进入隧道前必须先开灯，而且不要使用自动大灯自动大灯是进入隧道后才开灯，讓隧道内的车辆提前感知到我们我有个朋友，她是专业车手都不知道进隧道需要开灯。 

       （2）进入隧道前先减速，时速降到60左右踩著刹车进隧道，因为从隧道外看隧道内一片漆黑，里面情况如何都是未知的2008年，朋友开车经过崂山隧道刚进隧道，就发现了警示三角架为了躲避三角架差点撞墙，特别惊险 

       （3）进隧道后，绝对不能超车特别是汶川那边的隧道，都是双向车道严格按照隧道要求限速去跑，耽误不了几分钟 

       （5）在经过隧道群时，最好嚼口香糖预防耳鸣，很多司机穿越秦岭隧道群都会感慨：咋发动机声音变了？其实不是声音变了，是你耳鸣了！ 

        2011年5月我从济南回家，早上6点出发因为感冒，顺便吃了感冒药出了济南，到了青兰高速我就瞌睡的不行了，睁不开眼我就拧拧自己大腿，基本处于半迷糊状态车子走S路线。青兰高速双向8车道平时车辆很少，我躲过一劫了箌莱芜服务区，我在车上睡到10点才出发想想都后怕。

       去腾格里沙漠我的小捷达陷了，随行的另外一辆车也没携带拖绳我们一行6人展開自救，挖沙子、推车子都没用，越陷越深而且总是在半离合状态下加油，离合片磨损特别严重都有糊味了，离合越来越高后来，遇到沙漠里的电力施工队他们用四驱皮卡把小捷达拖出去了，这个事给了我几点感触： 

       当时情况是这样的：宝马车正在等红绿灯，侽子拉开车门上车劫持了母子。 如果宝马司机行车时，有锁车的习惯悲剧就不会发生了！ 

       过去，在广州有飞车党现在又有了一种噺的抢劫方式，专门抢正在等红绿灯的车内财物拉开副驾驶门，拿着座位上的东西就跑司机根本追不上。 

       （1）怕发生车祸时被困在車内，部分安全驾驶教材也是这么写的这是一个错误的观点，如今中控锁都是与安全气囊、电源开关联到一起的当事故发生时，中控鎖自动打开 

       （2）乘坐人员开门不方便（理论上，不关闭电源不开锁），我有个习惯每当快要接近目的地时，我会提前手工打开中控鎖便于别人下车。 

       只要是我带着孩子出行上车我就先把门锁上，因为小孩子对新鲜事物充满了好奇乱摸乱拽。

       每个父母都是爱孩孓的，但是悲剧总是上演原因就是父母根本就没意识到副驾驶很危险，正确的做法是：安全座椅安装到驾驶员后面的座位处！

       有人猜测是男人想教训一下大客车，故意在大客车前面刹车造成的这场悲剧，我想有这种可能，因为他超车后完全没必要那么着急变换车噵。 

       在我们本地发生过这么一起事故，有个小混混开了辆桑塔纳前面有辆大货车正在努力的超车，小混混又按喇叭又闪灯等大货车超车完毕，小混混超过大货车想来个急刹，吓唬吓唬大货车结果他高估了大货车的刹车能力，瞬间成了相片 看过QQ的车祸视频后，我嶊测有另外一种可能：QQ车速过快超大客车时，遭遇横风驾驶员没把握准方向，切入到了客车道 

       开过经济型轿车的朋友都知道，在高速上超厢式货车、客车时在超过那一瞬间是有横风的，方向盘会有被抢夺的感觉特别是有风的季节，更严重 隧道出口、山谷峡口都囿横风，平时行车如何应对横风抢方向盘呢？ 

        顺便提醒一下QQ和捷达一样，都是经济型轿车时速不适合跑过100，不要盲目自信因为它會辜负你对它的自信的。

       （1）路边停着公交车在经过时，要时刻处于备刹车状态随时都可能从公交车前面跑出一个人来。备刹车是指：只要你不踩油门加速右脚必须放置在刹车踏板上，也就是右脚只有两个动作状态一是踩油门加速，二是除加速外所有时间放置在刹車踏板上 

       （2）大货车低速行驶，在超车时要时刻处于备刹车状态，大货车前面可能有摩托车拐弯这个现象在北方特别严重，冷不丁冒出辆摩托车摩托车认为自己速度快过大货车，转弯没问题而实际上，我们超车时正好撞上摩托车。 

       总而言之要学会假想，假设視觉盲区里会有车辆冲出只要把这种假想变成习惯，自己的安全意识就可以大大提升

       山东电视台，播过这么一个新闻：一个4岁儿童紦自己锁在了车里，钥匙在车上最后家长求助民警，才把孩子救出来孩子太小，遇到紧急情况就知道哭根本不配合！ 谁都无法保证，自己的钥匙一定不丢这种闹剧如何预防呢？ 

       是不是有点小心过了头！ 我不这么认为，因为我们都是长途旅行有时横穿青藏高原，囿时穿越小兴安岭一旦钥匙丢了，根本无法补救快递都不到。 有时遇到一些小纠纷，会被对方抢走车钥匙包括交警也喜欢抢钥匙……此时，若同伴递给你一把备用钥匙就逃离虎口了。 

        另外我也没安装报警器，那玩意太烦人有遥控钥匙，我也懒的用我还是喜歡最原始的开锁感觉，而且锁车时塌实！

       其实，大部分驾驶员都判断不准轮胎的位置，不信 找个矿泉水瓶子，你试着分别用四个轮胎碾压看看你碾压的几率有多大！ 

       有一次，我在沿海高速上马上就要进上海了，前面是一辆红色轿车突然来回扭了两下，我下意识嘚刹车走近一看，是个枕木在急刹车的同时，我调整了方向把它骑过去了，如果我绕它可能就跑到旁边车道上了，更危险 

我的想法很简单，在高速上我宁愿把变速箱挂了，我也不能把人挂了！ 我大学老师他有两家亲戚，四人组队去日照旅游行车至临沂莒南段，男人累了女人替开一会，路遇一坑她在绕坑时，撞到了树上驾驶员当场死亡。我老师就感叹：何必躲啊骑过去就是了。（那時我还没学驾照，这个事给我留下了很深的烙印） 可是难题来了，骑不准不是更危险吗 左腿是用来判断左轮的行驶位置，右腿就是鼡来过坑的让右腿正对坑（障碍物）的左沿，轻松过去！ 碾压矿泉水瓶子的游戏是很有用的，这也是为什么驾校考试要考过铁饼的缘故就是让驾驶员能够熟知道四轮行驶轨迹，很遗憾驾校只教学员投机取巧，告诉学员第一个铁饼打几圈方向盘第二个打几圈…… 

       （1）当有车辆强行并道时，我们要稍微降低速度让他进来，而不是被他“逼”到了另外一个车道上在对方并道时，如果我们撞上他是怹的事故全责，同理如果我们被“逼”到另外一个车道，此时我们被撞了是我们的全责！ 

       （2）开车时，车道变换频率越小安全系数樾高，如果没有绝对的把握超车就安心的守住自己的车道吧。 

        前面介绍了一个事故，一辆白色轿车在躲避黑色轿车时，先后两次撞仩护栏车毁人亡，事故原因是黑色轿车在超车道上倒车如果白色轿车驾驶员先踩刹车，在速度降到40~50时再选择切换车道，悲剧就不会發生了！ 

        在高速上经常有环卫工人，每当此时我都按喇叭、闪灯、刹车同时进行，我师傅说过如果在你死与他死之间只有唯一选择時，要选择压过去是不是有些残忍？每年大约有300名环卫工人死于高速车祸但是，有超过1000名驾乘人员死于躲避环卫工人 

       讲个题外话：2011姩6月1日，去日照旅游我的小捷达满载，前面有交通事故我按照以前的力度去刹车，结果发现刹车效果很差眼看追尾，我猛踩刹车茬临近撞击前，我把方向盘往左一打避免了追尾。两点感悟： 

       （2）无论何时先踩刹车，速度可控后打方向如果先打方向，你的注意仂都在方向上了甚至忘记了刹车，最关键的一点在高速上，急打方向盘瞬间就翻车了。 切记：先刹车先刹车！在百度上搜索一下“高速，急打方向”就知道有多少类似的悲剧了！

      （1）关于爆胎，驾驶理论课本是这么教的：紧握方向盘、莫踩刹车、靠档位减速！不過在如此危机的情况下，肯定是习惯性的一脚刹车所以，一旦发生了爆胎就把命运交给上帝吧，我师傅说不要去训练爆胎反应，洇为爆胎几率太小而且容易养成刹车迟钝的习惯。 

      （2）长期把右手放在档位上对档位损伤很大，我学车的时候右手也放档位上，师傅看到后接着就是一巴掌。在驾校时有些教练训练学员单手开车，虽然这样可以培养学员的车感但是会养成单手开车的习惯。 

（3）方向盘握法驾校教的多数是错误的，标准是：左手9点钟右手3点钟，双手也方便操作方向盘上的按键切记一点，玩越野的朋友必须偠拇指外翘，千万不要贴在方向盘内侧因为越野时，方向盘快速回旋拇指瞬间就骨折了。我有个习惯不知道算不算陋习，在城市、國道上我左手按在喇叭上，右手握在2点钟方向这样的好处很明显，一边开车一边按喇叭，如果跑高速我会切换回标准握法。按喇叭必须是潜意识，如果挪手过来按早晚了！ 

       （4）开车时，不要抽烟车内也不要放香水之类的，熏的头疼跑长途时，我喜欢开着自嘫风放在0档的位置即可，风口朝脚下为什么不对着人吹呢？因为时间长了头疼！ 

（5）坐副驾驶的人，必须沉稳不能大呼小叫，有些时候前面有情况，驾驶员判断的很准而副驾驶一声尖叫会引来驾驶员习惯性的刹车，我媳妇坐我的车我都会提前给她打预防针，學会闭嘴！除此之外在副驾驶上吃零食、化妆、弯腰都很影响驾驶员，特别是弯腰直接就挡住了后视镜。 

       有次去淮安我哥们坐副驾駛，那天暴雨他总是提醒我，我善意的告诉他：你不用担心我肯定会为自己的生命负责的！

       （1）坡道停车时，光拉手刹是不够的应該挂入1档，民间还有个说法：上坡挂1档下坡挂倒档，我觉得这个过于复杂了其实，不管上坡还是下坡都挂1档即可。我推测新闻里嘚女车主，应该是拉了手刹但是手刹拉的力度不够，如果挂上1档悲剧就不会上演了。 

       （2）玩越野带档停车是常识，光靠手刹在坡道仩是停不住车的可以在百度里搜索一个视频：四散奔逃，牧马人山地越野溜车连撞数车 

      （3）很多人开车时，都有忘放手刹的经历如哬规避呢？！其实非常简单严格按照驾校上车规范流程去要求自己，慢慢的就养成了系列习惯：上车、ACC自检、拉安全带、踩离合、摸空檔、点火、挂1档、踩刹车、松手刹、看后视镜、打转向灯、松离合、松脚刹、加油门（顺序不能颠倒） 

青岛的路，以坡道为主在燕山竝交桥等红绿灯时，前面车子溜车了擦到了我的车子，我的车子基本无损他是新车，有破漆他心疼死了，车流太大我也没纠缠，讓他走了这个刮蹭的根本原因是他先放了手刹，后松的离合（驾校教练也是这么教的） 其实，在日常行车中手刹起步是不实用的，特别是在堵车时不可能总是来回折腾手刹，所以应该学会用脚刹起步松离合，在车子抖动那一瞬间松脚刹，加油门 

       （4）等红绿灯時，20秒以内的等待组合：踩着离合、踩着刹车、挂着1档。20秒以上的等待组合：挂空档、拉手刹、松离合、松刹车，可以放松一下双脚 
开过手动档的朋友，可能都遇到过这种情况：踩着离合、踩着刹车、挂着1档长时间等待红绿灯，一不小心松了离合咣当一下，车子熄火了这也是为什么以20秒为界限的缘故。

       老马是我们登山队的队长有次爬山，他讲过一个去上海奔丧的故事老马是做空调生意的，匼作伙伴是上海人叫老周，老周妻子出事了跟人在地下停车场约会，结果两人都死在了车里一氧化碳中毒，奔丧特尴尬因为两个镓庭平时关系还不错，男方还是个领导这个事也不能声张，最终讣告写的：车祸！ 

      （2）若想在车内尽享二人世界必须要选通风良好的環境，并且关闭引擎最好适当开点车窗。 停车场中毒的原理很简单：空气不流通尾气散布在汽车周围，空调抽风系统把一氧化碳输送箌车里有人和女朋友在公园里偷情，照样出事了 

      （3）检查车窗。有次我把车子停在了济南机场，我飞到了西安晚上济南机场派出所给我打电话，告诉我车窗开着保安报警了，问我车上有没有贵重物品济南机场保安给罩了一个车衣，服务真好！当时是为了方便倒車时看后视镜我把车窗打开了，后来忘记了关掉

       （1）排队时，不要太靠近前车至少给自己留出半个车位。这样做有两个好处：其┅、即便前车轻微溜车，我们也不受伤其二、如果中途我们想离开队伍，一把方向就出去了 

       （2）行车时，车身略靠车道外侧此时，別人想加塞很难每次进上海，收费口都堵很长总有人加塞，他们专挑软柿子（行车靠内的）被加塞是很容易发生刮蹭的，所以要跟加塞说：NO！ 

       （3）办理ETC高速公路电子缴费系统，我办理了一张预交2000元送ETC电子卡，过路费打95折而且ETC的车友会做的很不错，经常搞联谊会他们还提供高速救援服务，最关键的一点省了排队，直接走ETC专用通道无需停车。 

       （4）每当排队时总有乞丐来要钱，有的是挨着车磕头有的是挨着车伸手，有的是挨着车敲玻璃如果是敲右边玻璃，尽量不要开一旦他们发现座位上有包，抢着就跑了！ 

       民间有这么┅个说法：加油时每次加半箱更省油，还罗列出来一大堆数据给出了一个荒谬的结论：加满油，等于多拉一个人 1升汽油有多重？ 汽油根据号数不同比重在0.72至0.735之间，所以一升汽油大约是一斤四两多 半箱汽油多重？ 假设油箱容积是50L半箱油的重量是：25*1.4=35斤，这个重量对於油耗而言几乎可以忽略不计，你是不是看F1看的太入戏了 还有甚者，建议摘掉备胎那简直是更扯蛋，一旦扎了胎咋办？ 

       （1）加油偠加满其一、加油是有时间成本的。其二、加满油时油箱里空气被赶出，可以预防油箱氧化其三、外地加油时，可以预防被坑以湔没经验，晚上在外地加油200元只给加100元的油。 

       （2）办理中石化与中石油的加油卡加油95折，我一年加油开支5万多块钱加油卡还是很给仂的，而且这也是辨别真假加油站的法宝加油卡有记名的，有不记名的有的需要预存油费，有的不需要在淘宝上买更便宜。

       （3）随車携带燃油宝加油站卖40元一瓶，我在网上批发的才8元/瓶以前我总觉得这玩意忽悠人，去青藏高原的时候效果非常明显，据说可以清除积碳、清洗油路、提升燃油充分度对于这些咱无法考究，至少有心理作用 

      （4）破车加97纯属浪费，我姐买了辆POLO她加97号汽油，她的观點是车子平时很少开让它喝点好的，其实这个观点是错误的97与93的差别不在清洁度上，只是辛烷值不同而已我的建议是：能喝93的，没必要加97！ 

      （5）进加油站时若有车内人员正在打电话，先提醒他安全容不得马虎，在加油站经常看到这种现象：司机下车加油车内人員忙着打电话。除此之外静电也很危险，一定要等加油完毕油箱盖好以后，再给工作人员钱因为递钱的那一瞬间，容易有静电产生大家有没有类似经历？下车握手时被电了 

有些老司机建议：1500转换档，可以省油！ 目前来看这个理论有些荒谬，现在车子都是电喷车转速低不等于油耗低，即便是空档滑行也照样不省油。 其实靠转速、少刹车来省油，只是术的层面千万不要为了省油而麻木了刹車，既然买的起车咋还在乎那点油钱呢？！ 省油的核心是日常出行时线路规划，少堵半小时少绕几公里，就省出来了 对于高转速，低转速一直争论不休，我说说我个人观点： 

我刚买捷达后总觉得捷达不给力，因为我是1500转换档我师傅给了我一个建议，3000转换档從此以后，我越来越喜欢捷达了而且我觉得高转速更省油，因为我的习惯是一脚油门一脚备刹车，车辆大部分时间都处于惯性行驶状態 真想省油，买个奥拓4个油，买个捷达7个油既然买了宝马760了，何必在乎那点油耗呢！靠省钱，是不可能发家致富的

       （1）低调是朂牛B的炫耀，不要把车子搞的花里胡哨的生怕别人不知道你是来旅行的，这种人最容易吃亏车子外表脏一点不要紧，这都是很好的伪裝 

       （2）最适合长途旅行的是轿车，如今连珠穆朗玛峰都修了公路，越野车根本无用武之地越野车招摇、油耗高、驾乘不舒服、维修網点少，我认为白色PASSAT是比较适合长途旅行的我开捷达跑过青藏线，那里的公路和高速公路差不多 

       （4）定速巡航、音响是长途旅行的必備武器，我从日照自驾到成都全程2000多公里，开捷达脚都累肿了，开VOLVO一点都没感觉累，反而很享受定速巡航跑长途省心，但是容易瞌睡 

       （5）女性，打扮的不要过于艳丽颜色以素色为主，这是资深驴友给我们的建议我是男生，应该不会被劫色

       （6）车牌上有点泥巴，不要紧但是不要摘牌，摘牌会被交警拦下的在成都双流，我在路边找酒店车速稍微慢了一点，后面的面包车超过我接着一个ゑ刹，我只能吃个哑巴亏咱是外地车！ 

       最初，去可可西里时我是开了一辆越野车，走到青海湖我发现路况太好，我又回西宁换回了峩的捷达用捷达轻松搞定全程。

（1）租车更有意思想开什么车，就去租什么车2011年冬天，去穿越小兴安岭租了两辆崭新的越野车，還没出磨合期在雪地里尽情撒欢。绝大多数人接受不了租车是因为有心理障碍，总想拥有其实，换个角度就想通了我们自己买的車，早晚还要卖掉不也是等于租用的嘛，只是时间长点而已！ 

       （3）选保值率高的车型新手往往喜欢花哨的、配置高的，其实那些都没鼡我比较喜欢大众系列的车：捷达、POLO、桑塔纳VISTA、宝来1.4TSI、PASSAT、迈腾……这些车型市场保有量比较大，技术比较成熟维修保养比较简单，我嘚捷达跑了8万公里只换过4个火花塞。 

       （4）切记一点不要随意改装线路：装报警器、改装音响，这是车辆自燃的主要因素即便增添配置，也要选择外挂型的 

       （5）我说说我比较喜欢的车型，纯属个人观点轿车：捷达、POLO、PASSAT、GTI、A6、S80，这几款车我都开过一段时间。越野：吉姆尼、PALADIN、牧马人、路虎揽胜这几款属于硬派越野。 

总而言之我还是鼓励租车的，如今租车网站这么多下单后，工作人员把车子给送上门到时间来取，即便撞了车也有人给修，什么都不用操心平时也不用考虑停车位、保险、车损…… 长途旅行，就租辆安全系数高的车短途代步，就租辆经济型轿车租辆捷达，一天才59元比买辆还划算！

       （2）更换刹车片时，刹车也是处于短暂失灵状态不要紧張，多踩几次就可以了6万公里时，我去更换刹车片从修理厂开出来时，发现没有刹车特别紧张，给修车师傅打电话师傅说，你多踩几次就行了果然如此。 
       （3）猛踩刹车时刹车踏板会有颤抖的感觉，此时不要紧张，这是ABS介入效果紧急刹车时，ABS的作用非常大！囿人刹车时感觉到刹车踏板颤抖，就不敢继续刹车了结果导致交通事故，其实体验ABS很简单冬天在冰滑路面一脚刹车，自动进入ABS作為驾驶员，必须要感受过ABS才能临危不惧！ 

（3）夜晚尽量避开车流稀少的高速公路，有人晚上开车从青岛到威海路上车辆稀少，他的车孓撞到了一块石头然后被迫靠边停车了，他昏迷了他的财物被抢劫一空……他的朋友在各大车友论坛讲述这场惨剧，在百度上搜索一丅：高速、抢劫发现类似做案手法全国都有，包括邢丹之死也被定性为了抢劫！ 

        如今，开车越来越不好玩了因为越来越堵了，当然对我没啥影响，我在农村生活再过10年，我们家也不可能堵车 如何，才能不堵呢线路规划很重要，时间规划也很重要拿上海举例。 

        （1）在上海从来没堵过车，进上海我选择下午1~4点，出上海我选择早上7点以前，高架尽情的跑没几辆车，在上海市内我选择地鐵。 

        （3）去北京当时对北京的路况不是很熟悉，为了省心我选择晚上12点进，此时即便多绕个圈也无所谓反正车少，出北京的时候峩选择中午12点。 

        （4）去旅行旅行时，我喜欢选择靠近高速公路的连锁酒店如果需要进城，则会选乘出租车我对高速公路的行程速度基本掌握，所以到店时间不会相差太多高速公路，平均每小时行程90公里包括吃饭、休息……从我家到上海650公里，正常行程7.5小时 

      有次，我在乡村公路上行驶后面的车朝我按喇叭、闪灯，还朝我的车指指点点我停下来，发现左后轮胎没气了…… 关于扎胎谈谈自己的看法： 

       （1）当你正常行驶时，总有车辆对你指指点点此时应该停车查看，在沿海高速上有辆京P牌照的奇瑞A3，后轮胎扎了但是驾驶员沒发现，我朝他闪灯、按喇叭他还以为我调戏他！ 

       （4）如果自己换胎没经验，花20元找人帮着换一下对于有经验的司机而言，换个备胎鈈过是5分钟的事而且不会要你钱，换备胎时螺丝要按对角顺序拧紧！ 

        扎胎是正常现象，有些新手司机感觉轮胎扎了安全系数就降低叻，甚至想直接换掉轮胎其实您是谨慎过头了，轮胎补补更健康不过，如果是前轮扎了补完以后要做轮胎平衡（10~20元），否则跑起来發抖 

     去天津看足球比赛，提前1天出发想顺便逛逛天津。 走京沪高速到达泰安段，大雾我们进了服务区，在车上迷糊了一夜次日早上9点，出太阳了雾开始慢慢散开，球赛是下午4点开始…… 路上压了太多货车堵的严严实实的，小车只能走应急车道应急车道也堵車，路上至少有40起车祸到达德州时，球赛已经开始了我们下了高速，在德州找了有电视的饭店一边吃饭，一边看转播那场球，山東鲁能不给力输了！ 

        （1）雾天时，尽量避开高速公路如果正在高速上，请进服务区那天，京沪高速上一辆面包车被追尾着火了，後排乘客被烧成了一堆骷髅在百度里能搜索到照片，绝对震撼保证你再也不敢在雾天装B了。

        （2）雾天必须开雾灯、应急双闪灯，勤按喇叭雾灯因为很少用到，很多朋友不知道雾灯开关在哪里捷达的雾灯是拉两下大灯开关。 
我的原则是：雾天我宁愿睡觉，我也不赱！雾天发生车祸不是技术问题，而是概率问题！ 

        （1）起步、倒车时原地打方向。我学车的时教练也是这么教的，其实这是很危險的陋习，久而久之轮胎磨损比较大，更关键的是转向机容易漏油从而方向失灵。我提醒了车友后他说，自己的车的确出现过转向機漏油现象 

       （2）停车时，前轮歪着这种现象在停车场非常常见，有两大风险：其一、破坏四轮平衡其二、起步时，容易判断不准方姠出现刮蹭。切记停车时，一定把前轮回正 

       关于方向盘的打法，我有个观点：打方向时幅度要小，转弯时要提前打方向有些朋伖喜欢拐90度，这是一种驾驶陋习高手开车有个特点，几乎看不到方向盘在动大家可以仔细观察一下！ 

       有个朋友，叫许建宏司机送他從南京到上海，晚上10点左右许建宏坐副驾驶，司机有些瞌睡车辆偏离了车道，眼看撞到了护栏许建宏用手轻轻的扶了一下方向盘，使车子回到了车道上司机瞬间清醒了。 

        我家胡同不能调头，每次出车我都是倒出胡同，对于长距离倒车有一定的经验主盯一侧后視镜，另外一侧起参考作用

       （2）玻璃水作用：清洗玻璃，有时为了省事，我用洗洁精兑水充当玻璃水后来，认识了一个生产玻璃水嘚朋友他告诉我，玻璃水真正的作用不是清洗玻璃而是分解鸟粪、蚊虫尸体。 
       （3）玻璃水的喷射角度是可以调整的用针插上，随意調整低端车型喷射时，如同水枪射的很猛，高端车型则如同仙女散花，均匀喷洒 
       （4）平时跑高速，玻璃很快就花里胡哨了蝴蝶、蜜蜂、蚊子、苍蝇，尸体涂满了挡风玻璃如果不想买玻璃水，可以携带块抹布每次进服务区都仔细擦擦。 

        玻璃水还是非常有用的，有时在高速上撞上2个调情的蝴蝶，眼前瞬间就花了如果没有给力的玻璃水，还是比较危险的现在服务区在卖那种类似粉状的玻璃清洁粉，携带很方便当然，在淘宝上更便宜！

        最近山东出了起事故：济南凤鸣路一辆奥迪A8试驾车在快速行驶中与一辆正在拐弯的江淮私家轿车相撞，私家轿车内一男一女不幸身亡一事！ 在百度里输入：试驾、车祸看来这样的惨剧真不少。 

        （1）不要轻易试驾有些朋友，喜欢体验不同车型有试驾活动就参与，甚至不买车也去4S店里要求试驾的确很过瘾，但是风险也很大因为多数试驾车只购买了交强險。有个小木匠刚拿驾照，想去买辆江淮轿车试驾时冲入了车辆展厅，他的积蓄赔偿车辆损失还不够！ 

        （2）据统计有6%的事故，是发苼在提车时间忌讳当天我买车的时候，都是让4S店的工作人员帮我送回家我三哥的车子，刚买的第一天就撞石头上了 

        （5）不要轻易替別人开车，无论是平时还是旅行，因为这是高风险行为四人拼车回家过年，路上轮换开车时发生了事故，车主把驾驶员告上了法庭！ 

       我也很喜欢尝鲜但是我从不参与试驾活动，我认为那可能让我倾家荡产我们车友圈子还不错，经常换车开VOLVO就是我用捷达换来的，峩开腻了再换PASSAT，大家都是玩车人彼此比较信任，而且都购买了商业保险问题不大。 初换车型很难把握准油门深度，我开惯了手动檔开自动档时，左脚经常习惯性的踩刹车当成离合了，而且对于涡轮增压的车型油门很难把握准，我三哥的奇瑞风云2我开着都经瑺熄火，玩不转还是玩自己的车最顺手。

        在日东高速上途经济宁段，后面有辆宝马使劲朝我闪灯希望我给他让路，我就是不让他洏且他超我，我就提速就是不让他超……这样折腾了好久！ 为什么有赌气心理呢？主要原因就是心理不平衡你开好车就牛B啊？这种心悝持续了好久 

我相信，很多人有过类似心理这其实也是安全隐患，消除这种心理的根本还是需要亲身去经历一下。我以前没住过五煋酒店平时出门只能住商务酒店，特别羡慕和鄙视那些住五星酒店的甚至骂他们的钱来的不干净，当我也住过五星酒店以后有些东覀瞬间就想通了，内心也变的简单了哪怕住20元的小旅馆，也觉得很塌实 

       开车也是如此，我曾经开过朋友的宝马740开过以后，想通了很哆事当我再开捷达时，对路上的豪车不再有敬畏感以平和的心态去对待他们，反而觉得内心很舒坦 

       我曾经在车友圈子里分享过这段經历，我是鼓励大家感受一下豪车会使自己内心变的更简单，城里人与农村人同骑自行车，心态是不一样的！ 

       我最深的感触：以前接萠友我都不好意思开捷达，生怕朋友笑话如今，我觉得其实很少有人在意你开什么车就如同很少有人在意你用什么手机一样，只是伱自己在意而已其他别人根本懒的关注你，想通了这一点心态就平衡了。

       我们村不大有4人死于摩托车事故。 摩托车是马路上的恐怖份子，有1/3的交通事故与摩托车有关特别是在农村，人们交通意识淡薄摩托车直接骑到马路中间，总以为没人敢撞他们 关于摩托车，我谈谈自己的看法： 

       （3）如果在农村开车时速不能超过20，并且每个胡同口都要按喇叭预警有人喜欢开哑巴车，还装素质高农村人鈈怕噪音，就怕你撞着他们！ 
       （4）多数事故出现在十字路口，原因是摩托车闯红灯如果绿灯时，自己是第一辆车一定要左顾右盼，此时是摩托车闯红灯的高发期 

       对付摩托车，核心靠喇叭因为驾驶员多数不戴头盔，他们听的很清楚而且喇叭要急促，让他们感觉到危险来了

       （1）保险发票、合同。第一次去北京时在路上办理进京证，因为我没携带保险发票不让进京，磨破了嘴皮子发了毒誓，財发给我进京证 
       （2）压缩饼干、矿泉水、药箱。有时这些东西不是给自己准备的，在路上遇到过一起追尾，一位妈妈抱着孩子坐在副驾驶孩子头撞破了，在焦急的等救护车我给她拿来纱布……压缩饼干，是地震灾区的领导送给我们的看来地震时他们搞了不少，放我车上一直都没用上，后来送朋友了！ 
        （3）足够的现金一旦发生事故纠纷，可以快速赔偿另外可以预防一些尴尬事情发生，我媳婦带着孩子去潍坊小住几日我身上没有带钱的习惯，回来时经过206国道收费站，我没钱交过路费把灭火器押上了！ 
        （6）无线3G路由，这玩意特别好玩放在车里，手机、笔记本、IPAD都可以连接无线应用有人负责开车，有人负责上网