老王去4S店做保养要2000块，实际418块就搞定！
隔壁老王的座驾是2014款雪铁龙全新爱丽舍，裸车8.7万，落地10万。现在快2年3万公里了，该做大保养了。可就这种便宜车，4S店还在打老王的歪主意，想狠狠地宰一刀。
老王去4S店那免费加了点冷却液，然后顺便让售后人员给算了大保养的费用，包括制动液、冷却液、汽油滤芯等等……4S店说，这个车除了做保养手册上 规定的几项大保养之外，还要做一个发动机清洗（我说不想清洗，售后坚决地说一定要清洗），以及他们那所谓的全合成机油，总费用要2000元，把老王吓了一 跳。他们看出了老王的惊讶，又强调说我可以不用一次性做，可以分次做，减轻压力。
老王心说你妹哦，老子穷人一枚，就这几万块的车，你们还打我的主意？我这次就是来刺探军情的，搞清楚材料品牌好去网上购买材料，然后到汽修店去做保养，比你省一倍都不止。
老王根据4S店在纸上写的情况回去做了张EXCEL表格，具体内容见附图。之前做过两次小保养，418元（密封圈本来就是买机滤送的，还要收费9元），随后愤然脱保，自己买材料在外面汽修店做。
后来有人和老王说，你这2000块还算正常的了，你没听过保养更贵的么。这价格如果是在4S店的话还算合理，机油和冷却液能贵点，但只要质量好贵也值。当然要省钱还是自己动手。
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买了车，到底要不要去4S店维修保养？
来源：车买买
汽车是一类特殊商品，首先是其较高的商品价值，这使得不少人去珍惜它，其次是其较长的使用期限，往往能使用十年或以上。而在这个较长的周期中，维修保养就成了一个必须的项目，究竟是去哪里维修？4S店维修又和维修店有什么区别，这是我们需要了解的问题。
汽车保养，指的就是定期对汽车各个系统以及部件进行检查、清洁、更换、润滑，以保证汽车能维持正常的性能表现，以及是延长使用寿命，所以维修保养其实一种以小支出避免大支出的过程，我们常见的保养就有着发动机油液的更换、各类滤清器的更换以及轮胎胎压的调整等。
很多人都，虽然都是维修保养，但是4S店维修车间都是比较干净的，而且维修技师身上衣服还依然保持着整洁。反观维修店多数是一副脏乱差的局面，技师身上衣服也经常是很多油污。形成这种状况的原因其实很简单，就是4S店相比维修店更为规范，工具以及替换下来那些遍布油污的零件都会摆放有序，以及在工作中他们会使用更多的工具，这样可以避免直接接触零部件，衣服整洁也就不难达到了。
这种规范化还表现在装配上，在汽车装配上每一颗螺丝螺栓其实有着固定的位置以及是扭紧力矩，无论力矩过大还是过小都会造成影响，过大会导致零件受压迫摩擦力增大、异响，过小则有可能会是密封不严导致漏油漏气、以及零部件脱落。而对于力矩的大小，每个厂家基本都是有着不同的规定，而且维修店多半是使用经验去拧紧这些螺栓。不过据笔者的了解，某些4S店是没有按照这些规定去拧紧螺栓。
另外是4S有着比维修店更为详细贴心的服务， 不少4S店是会定时提醒客户进行维修保养，如此一来汽车就不会因为客户忘记而欠缺保养。其次是每次保养他们都会进行一次检查以及清洁，这是很多维修店没有的事情。
这么说来4S店就是完美吗？很可惜不是，因为4S店内部结构是极其松散的，因为工作压力以及薪酬的原因，人员流动率很高而且素质参差不齐，笔者所走访的不少非豪华品牌4S店服务质量都比较的差。其次是内部人员，一些品牌4S店居然使用的是初初走进社会的大专甚至中专实习生，大多缺乏经验并没有经过一个系统的培训，而且拿着一千多的薪酬，他们的服务以及压力就可想而知了。
另外是过度保养以及以换代修形式的泛滥，SA(服务顾问)收入其实更多是提成，而在收入的诱惑下，难免会推荐更多的保养维修项目给车主，而且原厂件以及正时也一般较高，因为每进入一辆车，4S店实际上除了固定成本还需要支付前台接待、SA、维修技工等人员工资，成本极高。而维修店营运成本较低，加上使用的是性能并不相差太大的副厂零件，这样我们在维修店保养维修的成本就会大幅度降低，其次是维修更多地会去通过维修代替更换，虽然故障率是比更换要高，但是维修保养成本会非常的低。
专业性，其实还要数4S店更为专业。但有一点的是现在的维修店已经开始往着专业化发展，服务更好，质量更佳，对车型的理解也水涨船高，要在后市场打败4S店，也并不是一件不可能的事。
责任编辑：闫磊 PA007
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