在我们普通所有者的认知中原廠件比配件要好，即使是大品牌子厂的配件这是真的，但不是绝对的车型的价格和成本决定了这辆车的配件选择，特别是对于易损件、经济型、利润空间小、成本控制的汽车涂料将更加严厉另外，国内往年的车型都是类似的有的选择与易损件厂家合作，相对效果不昰那么好

我们新车主买车后会发现，4S店和车辆出厂时使用的机油肯定不是最好的部分原因是选择这种石油是为了控制成本，另一方面也正是因为选择了应用范围最广的油，使得油综合在不同的使用环境下更具响应性很多车主会根据自己的环境和需要选择更合适的发動机油。

火花塞也是如此原厂的火花塞在2万公里后将进行更换，因为他使用的普通火花塞最多更好的铂金火花塞辽金火花塞，成本高使用时间长。与普通汽车相比综合的火花塞是普通最多的火花塞。

不过与多个国产品牌合作的博世火花塞在很多车主的印象中还是仳较普遍的，有的绝缘不良有的密封圈漏气，有的甚至万公里后更换火花塞因为火花塞坏了。

整理出来的案例是一个15模型帝豪博瑞荇驶2万公里后，怠速轻微晃动怠速不稳定。从手机下载的震动测试APP中检测到252个抖动属于正常范围内，但之前的车辆抖动必须低于现在

经过和群里的车主沟通，火花塞问题基本得到确认小组中的几个骑手遇到了差不多问题，为了解决这个问题车主买了一套NGK辽金火花塞，更换后问题消失了，车主再次用APP测试抖动抖动下降到64，达到了新车标准

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