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电动车充电器的修理【图解】
同事的充电器坏了，要我帮修。有过修充电器的经验，胸有竹子，满口答应。
一、修理过程如下：
1.& & & & 拆开目测初步检查，没有烧坏的痕迹。
2.& & & & 用万用表在线检查几个关键的元件，没有发现明显不符。
3.& & & & 插电源试机，无任何反应，指示灯不亮，低压输出端无电压输出。
4.& & & & 用表测有直流高压，但3842无工作电压。
5.& & & & 怀疑给3842供电的电阻坏了，拆下量，果然开路。
6.& & & & 换上同阻值电阻，再试机，正常，修理结束。
二、故障分析
3842无工作电压，开关管无法驱动（不工作）。表现为拔掉电源插头，主电容任然保持有直流高压。检修是一定要记得给电容放电，不然就…………麻麻的哟。
三、有图有真相
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IMAG0104_副本1.jpg (131.88 KB, 下载次数: 23)
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<p id="rate_29" onmouseover="showTip(this)" tip="很给力!&经验 + 10 点
" class="mtn mbn">
高手，坏的不多。
经过一次炸鸡，我就老实了，专门搞了一套串了灯泡的插座来测试电源
不错关键是假负载的电阻值取得合适。
图片很详细，感谢分享
不错不错 学习了 很详细
搭车问一下，绿广充电器低压端被磨掉的芯片是什么型号？我换上LM358P芯片，充电器的红绿灯都不亮了，就不知道被磨掉的8脚是什么芯片？
图片很清晰、思路直达要害！
hwm6986 发表于
搭车问一下，绿广充电器低压端被磨掉的芯片是什么型号？我换上LM358P芯片，充电器的红绿灯都不亮了，就不知 ...
一般常见的是358，也有324的。网上查各运放的典型运用，对照电路就可区分。
修好一个大电容开焊、打火的
维修经验，谢谢分享。
其实LZ少了一个步骤，无输出，上电主电容有300V，V电压，也有可能是芯片本身故障，应该断电，看主电容电压是否迅速消失，否，那才首先怀疑启动电阻，另外夏天到了，电压可以调低点了，哈哈
楼主好身手修这种充电器就是一种乐趣啊！！
老柳 发表于
一般常见的是358，也有324的。网上查各运放的典型运用，对照电路就可区分。
它只有8脚呵！
hwm6986 发表于
它只有8脚呵！
你看下PCB上的丝印标记，有个凹槽的那边，是1到8脚。凹槽靠左，左下为1脚，逆转到左上为8脚。
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电动车充电器怎么看有没有过充保护？
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买车送的充电器 东升的 看上去论坛里根本就没有讲 昨晚充了10h+ 拔下来发现充电器很热 是什么表现...？ 如果没有的话我还是上某宝再买个充电器算了 学校充电基本没可能不过充...
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没。。。。。。。。。
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充电器太烂，38度的天我用西普尔充都不怎么热
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充电器太烂，38度的天我用西普尔充都不怎么热
看来还是得换个充电器用了 这电池伤不起
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充电器一要与电池匹配（电压和容量）二是要与定时器配合，在与电池匹配的情况下，一般充电时间不要超过10小时（夏天），冬天可以适当延长至12小时。
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电池温度不高就可以啊
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过充保护，充电器发热，是2回事啊。
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充电器太烂，38度的天我用西普尔充都不怎么热
你是西普尔12AH的充电器吗？如果是，38度的天，西普尔的充电器外壳至少会在50度以上。
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本帖最后由 njlihao 于
10:50 编辑
按楼主的描述来看，楼主的充电器可能是12AH的，小功率的充电器，厂家为了节省成本，一般都不装散热风扇，为了这个，还会标榜说风扇长期转，会坏，容易造成充电器损坏，说自已的技术高，可以不用风扇。厂家是在放P。
如果你的充电器自带散热风扇，还是很热，那就要看风扇转动是不是正常的。还有一点是，风扇位置是在充电器的高压侧还是低压侧，如果在高压侧，那风扇应该设置成抽风模式，即风往外吹；如果在低压侧，那应该设置成吹风模式，即风从外抽进充电器。如果设反了，也会造成充电器内部局部过热。
另外，一般的充电器没有过充保护的。铅电的过充保护，主要是看充电器的高恒压与低恒压的设置是不是合理。如果超标太多就不好了。
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我充电器自己多装了一个风扇....
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我是网购了一个西普尔，再加一个定时器。风扇噪音比原装的小，比原装的充的更足，里程提高了1/3
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你是西普尔12AH的充电器吗？如果是，38度的天，西普尔的充电器外壳至少会在50度以上。
7220的，绝对没有50度
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7220的充电器，标配肯定会带有风扇的，如果是XX12的，那一般是不配风扇的，所以工作时的外壳温度是很高的。即使是冬季充电，我以前的4812西普尔未配风扇的充电器外壳温度手摸很热。
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电动车充电器进水了，之后充电冲不进啊
我有更好的答案
　　电动车充电器进水了，之后充电冲不进，说明充电器已经烧坏了，建议更换充电器充电即可。　　延长蓄电池的寿命，保养也很重要的。如果养成不好的使用习惯，会缩短蓄电池的使用寿命或造成损坏。一般的蓄电池可用2到3年。但如果使用不合理的话，3到4个月，可能就要更换了。如果在发动机停止工作的状态下让蓄电池工作，一定要防止蓄电池亏电，因为如果亏电很容易造成蓄电池的损坏。现在有一种技术可以对受损的蓄电池进行修复，采用脉冲充电的技术将蓄电池电解液激活，还可继续使用。但如果亏电严重，蓄电池将提前报废。　　正常电瓶的循环次数500~1000次。充电器的质量要选择好的，最好选择有放电功能的。同时，使用中发现欠电时应该及时充电，并且充足电，不要作深度放电后还再使用。环境温度下降到5°一下之后，其放电能力就会有所下降的，包括在充电的时候也会对温度有一定的要求的。
餐饮从业员
进水了就不能用,要把水烘干后才能用 若是使用中进水了造成不能充就应该是哪里烧坏了:如果电源指示灯还亮着,则开关电源的高压部分还是好的(不亮就坏了,最可能是功率管损坏),那就是稳压或产生脉冲的部分坏了,损坏的可能是 充电控制芯片(微处理芯片)
本回答被提问者采纳
那就买个新得充电器呀！充电器里面得二极管应该都泡坏了
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