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告诉你为什么汽车音响要比家用音响贵
17:50:14来源：来源厂商 责任编辑：苗皓
　　1.由于汽车音响的使用环境要比家用音响的使用环境恶劣得多。 　　车内空间的有限、声波的衍射，高温、废气、灰尘和震动这些因素均要求汽车音响具有内在的优异品质来抵抗这些环境方面的不足，使汽车音响在不同环境下都能正常工作。路冠汽车制造商，使用的都是符合标准车规级材料，保证汽车音响的质量。 　　2.外形体积的限制 　　汽车音响的体积由于受到汽车仪表板面积的限制，所以体积较小。 　　欧洲车型按DIN标准规定(长)183mm(高)50mm(深)153mm。 　　日本汽车多用2-DIN双层形式，尺寸为(长)180mm(高)100mm(深)153mm。 　　在有限的体积中，汽车音响多使用高密度贴片式元器件，采用多层立体装配结构方式，在技术设计方面要求很高，成本也随之加大。 　　3.环境的恶劣 　　抗震动汽车行驶在不同等级的路面上，使汽车音响经常受到震动和冲击，因此汽车音响必须在结构上要具有抗震性能。因此汽车磁带放音部分多采用横向放置方式，上下卡紧保证稳定放音;CD部分使用多级减振措施(拉簧、阻尼气囊、电子防振系统ESP等);元器件焊接装配要求绝对牢固，个别的元器件更需用强力胶固定。 　　4.抗干扰能力强 　　由于汽车发动机点火装置以及各种汽车电器都共用一个蓄电池，这就会通过电源线和其它线路对音响产生干扰。汽车音响的抗干扰技术就分别对电源线的干扰采用扼流圈串在电源与音响之间进行滤波，对空间辐射干扰采用金属外壳密封屏蔽，并在音响中专门安装抗干扰的集成电路，用以降低外界的噪声干扰。 　　综上所述，根据汽车音响的特点、电路的复杂性、所用材料的特殊性，不难找出为什么汽车音响要比家用音响贵的原因了。 　　而路冠汽车多媒体制造商的成品除以上基本要求外，还成品经过以下六大测试检验合格后，方可入库.， 　　包括： 　　1.主机开机后的耐高温(65度)，耐低温测试(-20度). 　　2.盐雾测试(耐酸能力，抗氧化能力). 　　3.模拟崎岖路况震动测试(电子预读能力). 　　4.主机开机后耐电压电流能力测试. 　　5.噪声控制测试(控制输出的声噪). 　　6.主机包装后运输过程跌楼测试. 　　路冠汽车多媒体制造商(路冠，与坚持梦想者同行) 　　专业生产汽车多媒体导航，车载DVD, 车载CD，车载MP5，，WIFI手机互联等制造商
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喇叭的构造其实就这么简单，一个喇叭能不能产生优质的声音完全取决于它的用料和做工。只要采用优质的材料，再加上细致的装配，就能生产出优质的喇叭。专业汽车音响改装所使用的专业汽车功放如左图所示，而原车所使用的功放一般只有右图的一样大小，大家可以想想他们的区别了吗？别以为这是什么便宜车的主机，其实也是二三十万的车，其实几乎所有原车主机的功放都这样。进口高音喇叭的震膜由天然蚕丝特制而成，其有点主要有：高音丰富细腻，高频部分的延伸性好；而原车高音采用一般pu材料，高频率表现较差，且延伸性不够，导致高音刺耳。进口喇叭的中音震膜选用复合材料，防水防潮，非常符合汽车内的试用环境，而原车喇叭多选用纸质材料或pvc材料，其声音特性随着时间的推移而不断地变差。专业喇叭选用高品质高磁通密度的大磁体，提供强劲磁通量；原车喇叭的磁体却很小，专业喇叭选用金属支架，原车喇叭采用塑料支架，造成喇叭在大音量状态下产生共振而产生失真。原车喇叭音圈小，导致功率小，一般只有25－35w。
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