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用车小元一个月，感受颇深呐……
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楼主 电梯直达 楼
比亚迪元我已提车一个多月了，想发作业好久了，一直也没怎么拍照片，都是手机随便拍的，也泡了好长时间的论坛了，这次把提车作业和使用感受一起写上。本人文采不好，如果有写的不好的地方大家多多保函。说真的7万级年轻SUV首购选择还是比亚迪元（这不是广告，这是我自身的感受）选车首先说一下预算是10万左右，家里人不多，一直想买辆小型SUV。满足日常代步就可以了，偶尔也跑跑高速。在同等价位中看了无数的车子，比如瑞风S3，外观设计也蛮好看的，但是内饰的用料和做工感觉和比亚迪元差好多，也试驾过，感觉试驾乐趣和舒适性也不如元。对比一下，你就发现比亚迪的内饰用料和做工真的不错和元长的比较像的翼搏也到店里看过，除了外观有点相似，内饰真的差好多，元的内饰摸得到的都是软包，翼搏都是硬塑料，手感也不好，配置就更低了，胎压监测，全景天窗都没有。不比不知道，一比还是元最好看，不论是外观还是内饰最终还是选择了比亚迪元。由于当时买比亚迪元的人太多了，订车后至少要2周左右才有车，不禁感慨一下，刚刚上市就卖的这么火，看来我的眼光不会有错了。我5月28号订的车子，交了2000元定金，销售说要2周左右才可以提车，最近订元的客户比较多。我当时想也无所谓，反正也不着急使用。用车感受：现在已经提车一个多月了，我就来和大家分享一下这一个月我的用车感受。【最满意的一点】最满意的一点当然是外观，满满的原创设计，加上带有中国文化的汉字标真是太美了。整车的隔音效果很好，完全不像是7万多的车。【最不满意的一点】就是没有中央扶手箱，好伤心。【空间】空间同级别中算是比较大的，非常时候我们一家三口。偶尔也可以带上父母去自驾游。【动力】动力是很不错的，满足日常需求，我们不追求什么推背感。加速超车也不成问题。【内饰】内饰的用料和做工都很厚道，各个接缝都很均匀，人机工程学也不成。内饰也没有什么异味。【操控】指向很精准，乘坐起来也很舒服，偶尔也会有小的颠簸。【性价比】性价比应该是同级别中最高的，配置很丰富，全景天窗，360°全景影像这些只要高端车上的配置，在比亚迪元上都有。由于我用车时间不多感受也就这么多，后期还是或继续更新我的用车感受的。下面我的主角元要登场了。前脸的设计真是太棒了，是不是很好看这个角度的元简直是美翻了内饰看上去也是蛮上档次的哦这个空调出风口是我喜欢的设计这里的做工和用料真是太厚道了比亚迪元的迎宾踏板内饰用料做工很赞试了一下，空调的效果不错,使用起来也很方便阅读灯的效果棒棒的我的座椅套还没来得及撕呢提车的人还真不少，原来元这么受欢迎呀销售带我检查车子，准备提车啦。终于提车了，好开心。写得比较简单，最后祝比亚迪元越卖越好。
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我觉得比亚迪宋的设计符合我的口味
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不错支持一个
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喜欢比亚迪的外形，很大气，而且流线型很不错，是一款值得买的车。
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好漂亮的一款车，高端大气
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一直都觉得比亚迪和霸气啊，这车太拉风了
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整体爱车我觉得效果挺棒的，必须点赞
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比亚迪宋开车上路稳，噪音小
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不愧是比亚迪，外观超级霸气，内饰做的也特别棒！
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而且这一款车是全新设计
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打算让老公给我也买一辆，不错很喜欢。
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喜欢比亚迪的车型，很漂亮美观
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比亚迪元更多相关问题当前位置：&&&&&&正文
有惊喜也有不足 试驾比亚迪元1.5T 燃油版
来源：PCauto&&时间： 08:51&&作者：wangyue2&&编辑：马一凡&&
&&& “秦、宋、唐”，看到这三个字儿我想大多数的朋友已经猜到我们今儿要聊的是哪个品牌，没错，就是比亚迪。比亚迪注册了12个以朝代为名的商标，并且从“秦”上市之后，便开始启用这种充满了中国风的方式为旗下新能源车型起名。当然，我们要聊的并不是比亚迪创新般的命名规则，今天我们的主角是继唐和宋之后的第三款“朝代SUV”新能源车型，同时，它也是比亚迪的首款小型SUV－“元”。
&&& 比亚迪元于日正式上市，其共分为燃油版以及双模版两种驱动形式，共14款车型。燃油版的售价为5.99万―12.19万元，双模版售价为20.98万―24.98万元，而我们此次试驾的元全部为燃油版车型。元的上市扩张了比亚迪在SUV市场中新能源车的队列，它将与宋和唐分别主战小型、紧凑以及中型SUV领域，
&&& 比亚迪元的外观都有什么亮点？
&&& 比亚迪元的外形绝对充满着十足的年轻味道，前脸的整体造型带有比亚迪的风格，但是在细节上还是有着自己独特的设计。元采用了时下非常流行的双色车身，黑色的车顶营造出悬浮的效果。高耸紧凑的车身线条让元看起来就像是一台大玩具，18寸的超大轮毂在同级中更是少见，搭配在这么一台小车上视觉效果可见一斑。
&&& 作为一款小型SUV，那么绝对不会有太可观的车身尺寸，但是元在同级中的“身材优势”还是非常明显的。元燃油版的车身尺寸为4360mm／1785mm／1650mm，轴距为2535mm。
&&& 比亚迪元的内饰做工和配置怎么样？
&&& 元的内饰造型简单也是不失时尚，并且在前驾驶舱台面儿上应用了大量的搪塑材质，并且在细节处还效仿处了缝线的效果，无论用料还是做工在同级甚至是自主品牌中都能算是把尖儿的。而在配置方面，顶配版配备了像电动折叠反光镜、前排电动座椅、8英寸触摸显示屏等便利和带有娱乐性的配置。
&&& 车小那么空间会不会有局限性？
&&& 对于一款小型车来说，空间本来就不是它的卖点，但是坐进元之后给我的第一个感觉就是宽敞，丝毫没有小型车那种拘谨、放不开的感觉。而在储物方面，元也是让我吃了一惊，多处储物空间设计得要比紧凑车还要有量，用“车不可貌相”这句话来形容元的空间最为贴切。
&&& 驾驶：动力日常使用足够变速箱仍需优化
&&& 比亚迪元共分为1.5L、1.5T以及1.5L自然吸气加双电机共三款动力单元，我们的试驾车搭载了代号为BYD476ZQA的1.5T涡轮增压发动机，其先前已经在多款比亚迪车型上都有应用，最大功率为113kW/5200rpm，最大扭矩为240N?m/rpm。
&&& 除了1.5L车型有手动变速箱可以选择之外，元的其他动力版本全部只提供自动挡车型，配备的是6速双离合变速器。该款干式双离合变速箱是由比亚迪自主研发，专门用于匹配1.5T涡轮增压发动机，最大承受扭矩为250N?m。
&&& 1.5T发动机可以算是被应用得最为广泛的一个排量，从中型车到紧凑级车再到小型车，几乎每个家用车市场我们都可以看到1.5T车型的存在。所以在试驾之前我觉得，元这么一个小家伙匹配上一款在更大两级车上都够用的发动机，动力应该会有着不俗的表现，但是在试完之后我却得到了另一种结论。
&&& 在D挡下驾驶，元呈现出来的是一种并不着急的驾驶状态，油门的初段甚至可以说是头半段对动力的提升都不会有明显的影响，只要踏板行程没有踩过一半，那么速度始终都会保持一种呈匀速的频率上升，不会对动力的改变起到明显作用。我觉得这种过于放松的调校不太适合在城镇中使用，想要有明显提速必须大脚油门，这对于初驶者来说需要有一段的适应时间。
&&& 不过我觉得在D挡下，元应该有着非常不错的节油表现，发动机转速只要一逼近2000rpm，变速箱便会很积极地升档降转，把转速控制在1500rpm上下，并且整个升档过程在车内几乎察觉不到。虽然在平顺性方面做得非常不错，但是这款双离合变速器在反应速度上还是有待改善，手动操作或者是油门到底时，挡位的切换不够利落，得需要短暂的时间来反应，在换挡逻辑上有待优化，与油门之间协同工作的匹配度应该提升一下。
&&& 运动模式下，变速箱会把转速最低控制在2000rpm以上，1.5T发动机的活力也好像被瞬间激发了出来，这时无论是油门的灵敏度还是动力输出都会更上一个台阶儿。我比较喜欢在这个模式下驾驶，对性能的掌控度会变得容易一些，元也会更清楚地知道我需要它有怎样的表现，动力的迸发也能跟得上我的脚率了，会更让我满意。
&&& 方向盘较轻的转向力度操作起来非常轻松，虚位有但是不大，元的转向系统还是以舒适为主。不过这种调校所导致的另一面就是对于路面信息的反馈并不是很清晰，道路上的路况变化并不能通过方向盘准确的传达到手上。元的底盘风格还是相对要被设定得更硬朗一些，再加上低扁平比的轮胎，元的底盘系统对路面状况的回馈要比转向系统清晰得多，比如道路上的一些裂缝以及碎石都会传递到车内，当然，这些信息的传递肯定也都是会经过弱化的，也保证路感的同时，底盘的舒适度也被照顾得很不错，过一些起伏大的道路或者是减速带时，车身不会有过多的弹跳，在车内没有那种明显的被抛离感。
&&& 总结：
&&& 经过一番试驾综合来看，比亚迪元绝对是一款算得上是精品的小车，高颜值以及更有内涵的车内氛围，一切设定都很符合年轻人的心态，并且空间还是出奇的宽敞，我想出了小情侣之外，一家三口选择这么一款小车作为代步乃至是出游的工具都不为过。1.5T的动力本来应该有更好的发挥，但是受限于双离合变速箱，使得整体的性能表现没有发达到本该有的水平，动力系统还是有待优化。
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质感提升明显 比亚迪首款小型SUV元实拍
09:57:23 & & &
对于自主老牌车企比亚迪来说，最近几年可以算是品牌影响力提升最快的阶段，不仅如此，采用全新命名序列的几款产品，也在市场上表现得十分强势，542计划的快速推进，同样让比亚迪包括秦、唐、宋在内的新阵容成为市场中不可小视的佼佼者。随着542计划的不断完善，今天我们终于迎来了该序列中的一位新成员，比亚迪首款小型SUV-元。元的推出，将进一步完善比亚迪在SUV市场上的布局，而它的出现，也给目前在售的自主以及合资品牌小型SUV敲响了警钟。几天前，比亚迪正式发布了比亚迪元的预售价格，汽油版车型的预售价区间为8-12万元，而DM版车型的预售价则为25万元。这并不是比亚迪元的最终定价，正式上市时间为4月11日，届时将会宣布最终的厂商指导价。根据预售价的价格区间，我们不难发现它已经将竞争对手通过价格进行了锁定，哈弗H2以及近期也将上市的长安CS15等车，都成为了比亚迪元的对标车型，甚至是合资车型福特翼博，也很难逃脱面对比亚迪元宿命。△比亚迪元的汽油版车型和DM版车型，除了在动力上有区别外，设计上也在很多地方形成了差异化，不过整体风格保持一致。比亚迪元的前部设计看起来没有那么复杂，前脸设计中加入了元字的元素，两边翘起的箭头状灯体为转向灯。△比亚迪元配备了LED日间行车灯，样式比较简约，整个大灯总成的内部结构设计的时尚感很强，车灯侧面标注的LED技术，并非代表着它配备了LED光源远近光灯，只是配备了LED日间行车灯而已。△比亚迪元是第一款换标车，中网中部将不会出现传统的BYD车标，取而代之的是元字车标，为了增强品牌的辨识度，比亚迪将一个很小的BYD车标放在了前格栅的角落里。这样的做法对于单一车型的独立性自然是有好处的，就想丰田皇冠。△汽油版和DM版虽然车标都是元字标识，但内部的底色并不相同，DM版车标还在黑色背景上加入了中国龙的元素，镀铬饰条底部也加入了蓝色饰条，以表现自己的混动身份。△引擎盖两侧的镀铬进气口仅为装饰，并不具备“通气”功能。△双色车身设计，已经逐渐成为小型SUV一种相对主流的设计风格，它不仅可以提升时尚度，也可以让消费者打造专属性更强的座驾，唯一的差别可能就是有些车型需要加价选配，而有些车型则为标配。△通过上面的对比我们不难看出，比亚迪元的车身尺寸与福特翼博极为相近，大多数数值都小幅超越的翼博，看来比亚迪元这次也是有备而来。相比哈弗H2，比亚迪元在尺寸上的优势不太明显，但也没有过大的悬殊。△比亚迪元汽油版车型共提供三种不太尺寸的轮毂，顶配车型的尺寸与DM版相同，都是18寸，只是胎面宽度和扁平比有所不同。轮毂采用双色设计，样式表现出了较强的机械感，并不俗套。△1.5TI顶配版和DM版均配备了无钥匙进入系统，同时也都提供了一键启动功能，比亚迪元在配置方面表现的比较强势。△汽油版和DM版C柱位置的LOGO设计也不相同，汽油版为SPORT，而DM版则为542。△另外，DM版还配备了踏板和有镀铬饰条的侧裙，进一步提升了自己的辨识度和便利性，不过对于这个尺寸的SUV来说，踏板的有无并不重要。△比亚迪元的尾部设计比较独特，采用了外挂式备胎设计，与翼博相同，车尾部设计的比较协调，没有什么过多复杂的线条叠加。△比亚迪元的尾灯总成结构设计十分时尚，LED光源也让它表现出更强的和科技感。△车尾的比亚迪LOGO依旧是有光源的设计，这是比亚迪一个比较传统的必备设计，比亚迪元顶配版还为驾驶者提供了前后雷达，增强泊车便利性。△外挂式备胎上设计了镰刀状的饰条，出于安全考虑，打开备胎罩需要用专业工具，仅打开底部的扣锁是不行的，自然不用自己再买把“小锁”挂上。△除了前后泊车雷达，比亚迪元顶配版还提供了360全景影像功能，不仅提升了泊车便捷性，走非铺装路面时，也更加安全。△比亚迪元的尾门采用的侧开式设计，不具备分段开启功能，如果能够加入会降低使用难度，尾门开启时的力度还是有点大。△比亚迪元的最大亮点在于内饰，不仅限于设计和配置层面，主要给我留下深刻印象的，是内饰的用料和做工，都达到了超越合资车的水准。新车基本没有什么气味，也是比较让人欣喜的地方。△三幅式平底方向盘样式十分动感，两侧用打孔皮包裹，整个方向盘所用的皮质包裹物均为手工缝制，很有质感。△丰富的多功能按键均为中文标识，使用起来便利性高，方向盘握感粗壮，质地优质。△比亚迪元的仪表盘设计采用了相对传统的炮筒式设计，背景光颜色可切换。△DM版的样式并无差异，只是每个仪表显示的内容与汽油版不同。△汽油版中央显示屏可显示大量车辆数据，使用者还可根据自己的需求进行定制改变。△比亚迪元中控台中部设计了亚光银色褶皱饰条，表现出了很强的设计感和质感，成为中控台部分的点睛之笔。△中央多媒体显示屏集成了大量功能，有些应用是专门为比亚迪提供的版本，屏幕分辨率较高，使用起来反应速度快。△手机下载Carlife后，还可与车辆进行互联，增加用车的乐趣与便利性。△比亚迪元顶配版车型配备了单区自动空调，比较引人注意的是车内外PM2.5状态监测功能，这也是因为比亚迪元的空调系统具备过滤PM2.5的功能。△比亚迪元共为使用者提供四个USB接口，前后排各两个，前排的USB接口除了充电功能外，还可连接音频，而后排的两个USB接口则专门为充电存在。△后视镜集成行车记录仪，在其他比亚迪车型上已经出现过，这样的设计省去了消费者后期加装的不便，也不会影响车内的美观度。△比亚迪元车内中控台表面以及门板上，使用了大面积的软性材质包裹，这也是车内没有塑料感的原因所在，质感极强。△空调出风口的亚光银设计同样不错，样式与奔驰相似。△比亚迪元的座椅上均设计了元字刺绣LOGO，看起来不会影响整体感，还很有个性。△比亚迪元的座椅填充物很厚，乘坐时舒适的不错，顶配版车型主副驾座椅均配备了电动调节功能。△主驾座椅设计了独立的副手，弥补了没有手扶箱带来的困扰，副驾并没有配备。△后排座椅的舒适的与前排相同，并且两侧座位的坐垫采用了加长设计，进一步提升腿部支撑效果，三头枕设计也提升了综合舒适的。△为了让后排座椅靠背可以完全放平，比亚迪元的后排坐垫可以向前掀起。△全景天窗没有设计到车顶的最末端，是因为后排乘客头顶部设计了凹槽，从而增加头部空间。△身高1米78的人员在前排乘坐时，头部剩余空间为一拳左右，视野和坐姿都很不错。△由于后排头顶采用凹槽设计，所以后排头部空间显得并不拘谨，腿部空间也很可观。△小型SUV在储物空间分配上往往有独到的见解，比亚迪元在这方面表现的也很强势，可有效利用的储物空间很多。△后排座椅靠背采用了可4/6分开放倒设计，对于行李箱的扩容起到了关键作用。△放倒全部后排座椅后，载物能力提升至最大，据官方数据显示可达1000L左右。△为了便于使用者载物，并且在放倒座椅后也能最大可能保持整体感，比亚迪元后排座椅靠背和行李箱底部中间位置，设计了连接两块区域的粘布，很贴心。△备胎外挂的好处，就是可以为车内提供更多储物空间，行李箱盖板底部还有几个可用的有效分区储物空间。△DM版在内饰设计上与汽油版有一定差别，蓝色配色是其一，还有针对混动设计的仪表中部屏幕内容，以及为了电力输出设计的220V电源接口等。△比亚迪元汽油版车型共提供两种动力选择，1.5L自然吸气发动机和1.5TI发动机，前者将适配5速手动变速器，后者则将适配6速自动变速器，1.5TI版本的最大功率可达113千瓦，扭矩可达240Nm，完全有实力为比亚迪元提供更强的运动性。△DM版本则在配备1.5L自然吸气发动机的同时，还配备了前后两个驱动电机，全输出的最大功率可达300千瓦，以及645Nm的最大扭矩输出，这也是DM版车型百公里加速仅需4.9秒的法宝。△汽油版车型和DM版车型的变速箱档把设计也不一样，后者的电子排挡杆与宝马相似。△尽管汽油版车型无四驱版本，但比亚迪还是为其配备了陡坡缓降功能，这项功能在DM版上也有配备。△DM版车型还提供了车道保持功能，以及多种越野模式选择功能和驱动形式切换功能。△DM版车型随车会配备两套线束，左边带有插座的线束用于将车内电池电量外用，右侧的线束则为充电。△两个版本车型的车钥匙也不相同，汽油版车型配备了椭圆形遥控钥匙，并且配备了遥控启动/熄火功能，可用距离限于几米内。△DM版车型则配备了具备遥控功能的遥控钥匙，与之前见到的比亚迪遥控驾驶功能相同。总结：通过一系列体验，比亚迪元给我留下了这样几个比较深刻的印象。首先是车内用料以及做工，较之前的车型有质的飞跃，足以完胜翼博之类的合资车型。其次是车辆配置以及储物能力的表现，虽然配置说不上逆天，但是倾向便利的配置思路，却是为了使用者着想。比亚迪元的预售价或许还有一定的下调空间，如果能够如此，那么这款全新的小型SUV将对市场上的在售车型造成很大的冲击，虽然抢占二三线城市市场或许是它的主要目标，但就目前来看，它如果想抢福特翼博的饭碗，也并非没有可能，因为比亚迪元诚意十足。
(责任编辑：张大威 CA004)}