&&&&&&& Rolex虽然不是世界上产量最大的钟表品牌，但它却是销售额总额最高的。凭借优秀的品质，劳力士在世界各地广受追捧。长期以来，劳力士对于自己的钟表产量都秘而不宣，坊间估计其一年能生产80万块手表左右。这么大量的产品能够全部卖出去，不仅考验的是品牌的营销网络，更考验的是其加工制造能力。
劳力士机芯厂外部
认真切割加工劳力士迪通拿4130机芯导柱轮的小伙
加工劳力士3130机芯的轮轴
排列整齐的成品发条盒
清洁抛光摆轮
组装劳力士迪通拿的4130机芯
使用劳力士专用的微调器调节机芯
高科技自动加油机，给机芯添加润滑油
劳力士迪通拿4130机芯
&&&&&& 准备拿去进行天文台认证的劳力士迪通拿4130机芯，注意有两个看点。第一，都换用了特制的专用表盘，方便仪器读取指针数据。第二，进行天文台认证的机芯是没有自动陀的，是为了追求等时性的公平。劳力士把机芯厂安置在比尔市，还有一个原因是，比尔乃COSC天文台认证的创始区，在当地就有认证机构。
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劳力士Rolex Cal. 1570经典机芯机芯
来源：腕表之家
类型：转载
上个世纪的五零至七零年代有多枚是钟玩家不可遗漏的收藏，包括的85系列，PP的460、的5系列，还有JLC的920(PP28-255、AP
1120)，当然还包括的15系列家族，尤其是1570。其中1570因为品牌价值超越IWC与Omega，又比PP及JLC价位便宜，最值得拥有。它是一枚设计精良、性能优越、走时精准、坚固耐用的优质机芯，绝对要介绍给爱表的朋友，在您钟表的收藏过程中也一定要拥有。
求「表」现 诚「芯」最重要
现代的新表为了满足新兴市场的需求，也为了商业考虑，大都采「大量生产」的模式，或是一个新的研发以计算机测试，仿真三十年的使用年限，但毕竟计算机的测试与实际使用有很大的落差，每个人的生活环境与佩戴状况不同，如果在「险恶状况」下使用，现在的极容易挂点。经常听说某个高级品牌的手表轻则走时不准，方向差超过十秒，严重则为上炼不顺甚至停摆，还有擒纵系统如马仔故障、游丝脱落等。近期有个高级品牌订价至少两万美金，它的快慢调校竟然只是快慢针的设计，号称自制机芯居然是这种水平？最起码也应是螺纹微调才对得起消费者。
新型表款在设计上也是状况百出，譬如手上炼每天都需靠手指转动表冠来做上炼动作，龙心却纤细如线针，久而久之不故障才怪，另外像上炼系统或是滚珠轴承的设计也经常有状况，当发生问题送修时维修费用又高得惊人，这样的逻辑真是不通。笔者的收藏有新表、老表，也有很多古董表，新表花样多，性能变化大，老表低调有内涵，古董表有经典的外型，还有一颗真诚又优质的「芯」，是值得把玩与拥有的表款，虽然老东西玩的人不多，数量却也日益减少，想拥有动作一定要快，其中最值得推荐的就是1570。
「红轮仔」 代名词
15系列机芯于1950年代的后期问世，整个系列至少有十余个机种，机芯编号从，震频有1两种，摆轮也有环形（如1520）与螺丝平衡摆轮两种，绝大部份具有天文台认证。特别的是全数都使用了劳力士机芯辨识度最高的「红轮仔」，这几乎成了劳力士的代名词。「红轮仔」是自动上炼系统的重要组件，在内都有两个弧形的勾挡防逆转装置，使锯形齿轮只能前进或停止，无法退后，即可带动红色离合轮，进而达到双向上炼的动作，运作时不但噪音小，而且上炼效能良好。红轮子的设计只有劳力士独有，它有抗磨损、低噪音之特色，只要装有「红轮仔」的都很值钱。而在那么多个机号中以1570最为经典与优质。
1570的震频为19800，一般要分辨机芯的优劣，擒纵机制是关键之一，1570使用了螺丝平衡摆轮，可以摆轮内侧的四个螺丝来微调快慢，Rolex这个Microstella系统效果非常好，精密程度可达一秒钟，等级非常高，尤其再配上劳力士一贯使用的双层游丝
(1570多数为蓝钢材质)，更加彰显传统制表的工艺。至目前为止，劳力士已全面换装双层游丝，这是所有品牌当中绝无仅有，非常了不起。
1570有多优？台北顶好钟表的余师傅极力推崇，小余在台湾表界名号响叮当，修过无数的老古董，也摸过大多数的新表，对机芯的挑剔，小余是出了名，在他的相机中记录了许多机芯拆解的细部零件图文件，有设计优质的，也有不良的结构，只要到顶好钟表，小余都会与您分享。别嫌他店小，可谓麻雀虽小，五脏俱全，什么表小余没见过？没修过？PP、Rolex、Omega等品牌他最在行，什么车床？自制零件？那只是雕虫小技，搞不定的表找小余准没错
1570＝耐用、精准
小余之所以对1570评价这么高，是累积其数十年的维修经验所得，在所有品牌中故障率最低，其中1570在小余眼中最为精良，一枚好机芯除了走时精准是必要条件，坚固耐用才是王道，劳力士当年推出1570主要是搭载于「日常用表」，它的条件就是耐用、精准，外加易于维修，这些要素1570皆俱备。而最引以为傲的是自动芯非常坚固，1570的自动上炼机制并非目前常用的滚珠轴承，它以自动芯承载自动盘，只要正常使用并无太多毛病，因为是双向上炼设计，所以上炼效能良好，而且自动上炼基座固定螺丝也异常强悍坚固，一切都为耐用而设计。
劳力士1803 配用15系列机芯
15家族机芯还有一款值得收藏的表款，是具有日历与星期显示性能的1803，俗称「开天窗」，常配用的机种是1556，与1570最大的不同是具有星期显示。1803的等级比1601高一级，仅有贵金属材质，「开天窗」表款在劳力士系列中属于较高等级，至目前为止已经发展了多个改良型号，其中1803最值得收藏，原因在于它配用了Rolex最优质的15系列机芯。另外15系列中的1560机芯在擒纵机制的摆轮上方有一个游丝防绞杆，此设计在于防止机芯受撞击时游丝跳脱，可能卡在游丝头，影响机芯的运作，这个设计在早期的计时机芯722也同样看得到，这种结构其他品牌极为罕见。
一代经典1570被誉为二十世纪最优质的机芯之一，它完全遵循传统制表的精髓来设计与制作，双层游丝，Microstella微调机制，「红轮仔」，还有坚固耐用的性能，经过近50年的淬炼，它的平均故障率偏低，几乎是打遍天下无敌手，如果要找出1570的对手，大概也只有PP的460可以抗衡，相信再操个50年，1570依然耐用精准，韵味犹存。现在您可以到店或网站寻找一只搭载1570机芯的1601了，因为它是全世界一千美元价位中最好的手表，值得拥有与收藏。
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劳力士，欧米茄都是拿什么机芯看家的？
22:13| 发布者: | 查看: 103| 评论:
简介：（《腕表部落》原创内容，转载请注明出处）昨天那篇关于水鬼、五十噚和海马潜水表进行比较的原创内容，发出之后反响很热烈，很多朋友也表达了自己的看法，其中有的朋友也特别为欧米茄海马“打抱不平”，说是欧米茄的 ...
（《腕表部落》原创内容，转载请注明出处）昨天那篇关于水鬼、五十噚和海马潜水表进行比较的原创内容，发出之后反响很热烈，很多朋友也表达了自己的看法，其中有的朋友也特别为海马“打抱不平”，说是欧米茄的海马现在已经搭载了性能不错的8500机芯，其实这一点我也是了解的，所以我在那篇内容中会特别强调我们不做“田忌赛马”，只比较它们的基础款，也因此才会有三个系列的可比性，否则，标准不统一的话恐怕也不好比较，更何况欧米茄的定位也是在、之下，否则也不会有相对比较便宜的使用ETA机芯的那些产品。但既然说到这个问题了，我们就借此一起来分别了解一下欧米茄和劳力士目前比较多使用的，也是值得我们多讲一讲的自产机芯。8500机芯为何物？我们常说劳力士有经典的3135机芯（后面还会有详细介绍），其实欧米茄也有比较经典的8500机芯，这两款机芯当然都是品牌自产机芯，而且都是品牌的拳头机芯，明星机芯，经典机芯。甚至可以说，欧米茄8500同轴机芯的诞生，“标志了欧米茄重新回归自行设计并生产独有机芯的瑞士钟表制造商之列”，当然，也有的朋友说它对机芯领域的革命性影响不逊于其它著名机芯。但是，和劳力士的3135机芯相比，还有一点重要的不同之处就是欧米茄的8500机芯还很年轻，要继续接受时间的洗礼和考验。8500机芯背面和正面2007年，欧米茄推出了带有同轴擒纵系统的8500自产机芯，这也堪称是欧米茄对品牌本源的一次回归，因为欧米茄的名字就源于其1890年自行研发并量产的机芯的名字，本来就应该是一个更加重视机芯的品牌。提到8500机芯就不得不提到同轴擒纵，擒纵装置可以说就是机械腕表的心脏，七十年代末著名的制表师乔治·丹尼尔（George Daniels）利用自己多年的经验和智慧创造出了全新的擒纵系统——同轴擒纵，这个发明解决了困扰制表业数个世纪的润滑问题，然后欧米茄就在同轴擒纵技术上不断发力，包括今天的8500机芯。而新的8500机芯说白了就是欧米茄围绕同轴擒纵系统装置而重新设计了整个机芯，其中令很多欧米茄表迷感到欣喜的一个重要原因就是，据说202个元件中的每一个都是为了全新的8500机芯而由欧米茄自行设计并生产。欧米茄231.10.42.21.02.002腕表，搭载8500机芯，精钢材质，表径41.5毫米，防水150米。具体来说，与第一款采用同轴擒纵装置的2500机芯（改自ETA-2892机芯）相比，8500在擒纵轮方面进行了比较大的革新，由原来的双功能轮改为三功能轮，同时也为机芯节省了大约13%的空间，有利于机芯的进一步改进。虽然擒纵轮有所更新，但8500的摆频依旧坚持采用25200次/小时，这一摆频也被认为是与同轴擒纵机构最为契合。根据相关资料8500机芯的主要特点总结如下：1，双向自动上弦摆陀配备了双发条盒，使其动力储存达60小时。2，Hour Vision时针独立调校系统的运用，可实现独立调校时针。3，同轴擒纵技术和无卡度摆轮硅游丝的结合（避免游丝和快慢针接触产生的干扰效应，让同轴擒纵装置经长时间使用后，仍能确保行走速率的稳定性，并大大提高了防磁性能）。4，发条盒及摆轮经黑化处理，这是一种高科技类金刚石（DLC）真空镀层膜, 有极高硬度和极低的摩擦系数，具有干摩擦、自润滑、抗咬合性等优点，而且视觉上的美化效果也十分明显。奥妙在这了，欧米茄超强防磁机芯中的摆轴组件采用了名为Nivagauss的防磁材质，同轴擒纵盘中的精钢材质由非磁性材料所代替，减震器中的减震簧亦由非晶态金属制成。近年来欧米茄更是在防磁领域颇有用心，在8500机芯的基础上又开发了“至臻同轴”（Master Co-Axial）机芯，也就是把最容易受磁场影响的机芯核心部件摆轴组件换成了具有极高防磁性的创新材料（Nivagauss），同时部分采用钢材质的其它部件也换装了比较防磁的新材料，进而将腕表的防磁功能提高到了一个难以逾越的新高度，也就是防磁15000高斯，相信不管是对欧米茄，还是对制表业，这都算是一座丰碑了。而且，欧米茄从2014年开始已经将这种防磁新技术普及到了所有装有至臻同轴（Master Co-Axial）机芯的腕表中，据说还要在2016年，也就是今年普及到几乎所有表款中。再讲一下3135机芯在众多的劳力士机芯中，3135机芯堪称经典中的经典，也是劳力士的主力机芯之一，它被应用于几乎大部分的劳力士经典表款中，比如潜水表中著名的“水鬼”、Datejust和Deepsea系列等。3135机芯是劳力士目前生产数量最大，时间跨度很久的主力男表机芯型号，也是继3035之后第二款28800摆频的机芯。虽然改进自3035，但是设计和工艺都更加成熟，也是大家公认的一代“机芯王”。3135机芯的正面和背面（没有蓝游丝的那一代）3135机芯基本数据是这样的：机芯直径28.5毫米，厚度6毫米，每小时摆频28800次，31颗红宝石，动力储存50小时，瞬跳日历，四臂Glucydur合金摆轮，4颗砝码，其中2颗可调砝码，式游丝，kif避震装置。3135机芯拆解图另外值得一提的是，在机芯的自动上链系统中，劳力士机芯配备一些特有的红轮，红轮上采用的TEFLON喷涂工艺，在防腐，耐磨损，减摩擦等方面都表现优异。注意红轮细节红轮特写为了加强防磁抗震功能，3135机芯后来采用了Parachrom蓝游丝，Parachrom蓝游丝是劳力士在无卡度游丝的基础上开发的。无卡度游丝由于是双层游丝，整个游丝较短，使其在不同方位受到的影响也相应减小，较好地减轻了手表处于立面状态时走时快慢的变化，达到天文台每天+6到-4秒的走时精度。比没有采用无卡度游丝，而是有卡度游丝的机芯，哪怕也通过了天文台认证的情况更加耐用和抗震。Parachrom蓝游丝现在劳力士3135机芯的摆轮游丝全部都采用了PARACHROM蓝游丝，它由一种劳力士独有的铌（niobium）、锆（zirconium）和氧合金制成。此游丝不受磁场干扰，在温度变化的情况下仍维持稳定状态，同时比传统游丝的抗震力高出10倍。我今天已经是这个帅帅的样子了当然，再完美的产品也有不足之处，除了前面提到的磨蹭夹板的小问题，还有一点要说一说，由于劳力士采用传统中心轮输出动力提供给日历和显示时间，而二轮又采取偏中心布置，所以条盒轮除了带动二轮（条盒轮左边），还要多带动一个小的中心轮（在中心秒轮和小夹板的下面），致使现在的3135机芯启动性能不如老款等机芯。未装配Parachrom蓝游丝的老一代3135机芯但是，瑕不掩瑜，3135机芯至今依旧是一枚非常优秀且经典的机芯，虽然也存在磨蹭夹板的小问题，但可靠性、耐用性没有话说。正如前面所提到那几个经典的劳力士系列，其实也是市面上比较保值的表款，像“水鬼”、datejust等基本都是搭载3135机芯。总评：自产机芯一定是任何可以称为著名高级的灵魂，所以无论是3135，还是8500，我们都希望它们一方面不要故步自封、在军功章上睡大觉，另一方面也希望任何志在持续令人尊敬的高级制表品牌的选手都要不断创新，不断进步，这样才能无愧于众多忠实表迷的殷切向往和期待。
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20202020202020202020>> 劳力士1570机芯分解图欣赏，保养维修各国钟表_议价
劳力士1570机芯分解图欣赏，保养维修各国钟表
类型：零售(议价)
编号：se，
品种：手表/腕表-手表/腕表
属性：机械，文革(67-76)，劳力士，钢，瑞士，三针，，，，，，
简介：劳力士1570机芯分解图欣赏，保养维修各国钟表，QQ，
您好，欢迎您对本店商品进行点评、提问！如果您需进一步了解商品，请在此向店主询问！
你好！1、劳力士1570机芯把它装起来能走吗？2、价格可优惠一些吗？谢谢！
这是保养维修费1000元，不是机芯的价格
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