哈弗H7大降价是因为卖的不好吗？
哈弗H7大降价是因为卖的不好吗？
车行天下SUV
据《首席评测官》了解的情况，哈弗H7在刚刚过去的6月份，只卖了2115辆，这于哈弗H7市场表现最优异的时候——一个月卖一万多辆比起来，相差甚远。自从H7的自家兄弟——高端品牌WEY的第一款车型VV7上市以来，H7就处于比较尴尬的位置。从售价来看，H7售价14.98-19.38万元，相比VV7，H7的最低配低了1.78万，最高配高出了5千元，这几乎和WEY VV7处在同一个售价区间。但长城对H7和VV7的定位却一个是普通中型、一个是豪华高端中型，这就不可避免的遭遇手足相争。《首席评测官》认为，这次长城汽车的促销活动，厂家采用的是实打实的现金优惠，估计还是为了提升哈弗H7的销量数字，以避免H7的销量下滑到不可挽回的地步。不过从另外一方面来看，现金优惠2万，对于刚性购车需求的消费者来说，确实不可多得的利好，有这方面需求的消费者，不妨可以去看看。哈弗H8大降价是因为卖的不好吗？第一点：一再推迟上市时间虽说长城哈弗H8是最高混迹于中型SUV的车型，但它的上市时间却不是一帆风顺的。当时，H8先期并未在热度最高的时候推出哈弗H8，可以说是没有抓住最好的上市的机会，最后是经过多番的周折，拖了很长的时间最后才发布上市。一定程度上算是错过了最先的真空期。当它在拖时间的时候，同价位有很多非常出色的合资产品在此时相继推出。最后才看到它发布上市，《懂车之道》觉得其实它在上市之前受欢迎程度是非常之高，由于拖了很长时间，悬而未决让很多消费者都放弃了，道哥当时也花了很长时间重点关注过这款车型，只是啥时候上市压根没有个准信，很多朋友买了车一年之后，它才上市发布。上市中途又爆出这样的事件，在5月8日长城宣布因产品品质达不到标准，决定暂停H8的销售后，当时的舆论瞬间哗然，大家对于长城给出的理由持普遍怀疑态度，甚至有部分媒体猜测到，哈弗H8此次推迟的真正原因是因为该车型涉及“抄袭”奔驰相关产品，并称奔驰已经向长城汽车发出传票。尽管当时这一说法毫无依据，不幸的是长城汽车A股和H股的股价大跌，一天之内市值蒸发168亿港币。这样的影响不仅对公司而言是一个不好的消息，对于哈弗H8而言也是一个负面消息。第二点：进军中高端市场还为时尚早（国内人很难接受自主品牌中型SUV）《懂车之道》觉得还有一个重要的原因是，为什么如今的传祺GS8与哈弗H7与长安CS95会这么受欢迎，那是因为天时地利人和。当时国产品牌还未形成气候，就是轿车也没有达到，更不用说当时的SUV车型，当时整个市场是被合资品牌全面压制的，自主品牌的势头也没有如今这么猛。尤其是在如今占主导的紧凑SUV十来万左右的价位区间的市场都还未有可观的表现。当时只有哈弗H6这一款车型在销量上有优势，当时的很多朋友对于20万的自主产品都是保持怀疑的态度，更多的观望态度。当时市场环境是合资品牌价格相对较高，假如当时长城推出的是一款15万左右的产品，估计市场表现可能就不是这样的，从10万直接跨度到20万，直接就来到了合资品牌的领域，道哥相信很多事情是循序渐进的。太激进了反而会让消费者觉得不现实，也容易扯到蛋。一定程度上也反应出哈弗汽车连续多年的SUV销量冠军，不排除这让长城掌门人魏建军有些飘飘然，觉得自己有能力从中高端SUV市场分一杯羹了。反观其他大品牌的车企，或者更甚的高端品牌也都不可能在短时间内打造成功，都是有一个漫长的提升与升级的过程。举一个大家可能还比较喜欢的品牌，丰田创立于1933年，1989年雷克萨斯才上市；福特成立于1903年，1922年才成立林肯部。第三点：定价过高让其处在竞争最为惨烈的价格区间降价之后的H8和H9，起步价分别是18.88万和20.98万元。这一价格区间，合资的SUV车型众多，竞争十分惨烈。比如大众的途观，别克昂科威、丰田的RAV4、本田的CR-V等等，都是各品牌的当家车型。H8和H9想在它们中间杀出一条血路，谈何容易！更何况，在国人眼里，国产车的品牌形象远没有合资车的形象好。因此，差不多的价钱，国人会毫不犹豫地优先选购合资车。就拿吉利的博瑞来说吧，号称“最美中国车”的它，创造了国产轿车最好的销售业绩。吉利博瑞热销的原因，专家们的说法有很多。道哥认为，根本原因还是性价比。十几万元的价格，但整车的配置性能甚至高于20多万元的帕萨特等车型。有媒体曾做过调查，问车主们：如果博瑞普通款的售价是20多万元，你们会买吗？答案让吉利很失望，因为多数人的答案是否。失望归失望，但却是现实，还是那句话，同样的价位，国人会首选合资车。类似的还有五菱的那几款神车，之所以销售火爆，本质原因是超高的性价比。第四点：两次降价仍未换来好销量（单车利润高）从客户忠诚度来看，不可否认，从去年开始，长城开始逐渐重视客户关系以及消费者的口碑。然而，冰冻三尺非一日之寒，长期不重视售后的结果就是，长城并没有自己忠实的拥护者，甚至可以说，很多时候消费者认为长城单车的利润率高，但是长城在研发方面的投入比例比较少。单车利润高，又不投入研发。这要怎么解释？这也正是长城目前亟需补齐的短板。又加上最近的大降价，很多朋友都有的看法。大家可能都了解就是长城哈弗的前身是靠皮卡起家的长城汽车，在前几年消消的在SUV市场火了。大家还记得当年那款使用货车底盘的赛弗，奠定了长城今日大发展的基础。哈弗品牌凭借66.25万辆一举夺得2015年销量冠军，并且拥有SUV市场10.65%的市场份额，甚至都高于大众这样的合资品牌。不过你仔细分析哈弗的销量不难发现，H6、H2以及H1贡献了哈佛品牌95%左右的销量。就只拿哈弗H6来看，已连续多个月的月销量突破了4万辆。年度也是销量总冠军，已经快纳入是世界级车型。我们了解到哈弗H8历史上先后两次官方降价，但效果仍然不明显。对于这个产品而言，多次降价也可以看出哈弗对于哈弗H8的一个不自信不看好。从消费者角度，会觉得哈弗H8已经支撑不住了，选择连续降价，留下一个不太好的现象，要知道哈弗H8可是定价中型SUV车型，购买它的消费者也算是中产阶级，可不想被讨论买了廉价的感觉，它可是20万哦，还有就是降价了两次还是卖不好，观望的消费者会认为在不是价格问题了，会在找其原因。从车质网上看，哈弗H8的问题不少：油耗高、发动机问题、漏水、吃胎（前后桥及悬架调教问题）、车身共振个例发生。毕竟销量少问题也就相对不多。最后，除了以上这些关于哈弗H8的分析，下面《懂车之道》简单分析一下长城哈弗品牌的一些近况？不过车界的另类长城的魏建军，《懂车之道》得知魏建军是部队出身，从来就是说一不二，在企业内部也实施半军事化管理，过于严苛的管理制度，使得长城被当地人称之为“保定第二监狱”，据悉它的人才流失率非常高，在职的很多员工都敢怒不敢言。长城的员工整体上是没有向心力和荣誉感，人心是散着的。虽然这与哈弗H8的销量并没有太大的关系。从媒体关系上来看，曾有汽车业内人士指出：“媒体对于长城的声讨，主要是因为长城的‘零广告’战略。”果真如此吗？《懂车之道》了解到零广告的背后，是长城一直以来拒绝跟媒体沟通的一个表现而已。长城汽车创始人魏建军先生一直认为，只要把产品做好了，好产品自己会说话，这是他一直笃信的营销法则。这也很多程度上影响了哈弗的整体品牌形象。懂车之道总结：从2002年才开始推出经济型SUV概念，尽管连续9年保持全国SUV销量和出口量第一，依然靠中低端车型打天下。因此，在人们的心目中，长城的品牌形象仍然停留在经济实惠相对低端的层面，在刚推出的H8，消费者是一下子接受不了，当然哈弗厂家想借此扭转长城在消费者心目中的固有形象，很难也很不现实。直到今天，自主品牌才开始全面崛起，市面上存在着不少优秀的自主产品，虽然大多还是在5-15万元这个区间，但国产品牌这种高性价比、高质感的表现，如今让国人严重合资产品已经不像哈弗H8刚上市当年的那样，与想象中的那么强势了，虽然在大件和驾驶感受方面合资车确实相对要更好，国产品牌算是抓住了国人对于车的取向。在操控、驾驶品质方面确实是要比合资品牌差很多，但是自主品牌更便宜，更大，配置更多，但是这恰恰是目前这部分用户所需求的，到如今推出的15-25万元之间的中型产品从市场表现可以看出是获得了小成功，但H8的失败，虽然一定程度时因为没有跟上时代看，但更多还是因为没有把握时机，也可能哈弗自己高估了自己，一下把步子跨的太大了。才会造成如今的哈弗H8的低迷表现。更多有趣的汽车内容，请继续关注懂车之道。
本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。
车行天下SUV
百家号 最近更新：
简介: 最牛SUV汇总 应有尽有
作者最新文章查看： 回复：14
帕萨特低配版与哈弗H7选哪个好？
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
请提意见！
谈谈最具有对比性的几点，1外观，一个是轿车一个是suv，没什么对比，但是一个是合资一个是国产，面子上应该选帕萨特！空间来说各有各的好。爬坡动力来说当然h7但是油耗肯定高点，内饰帕萨特更大气。一句话，选帕萨特，质量过硬！
申请精华帖
您的申请已经提交，请耐心等待审核
1、审核通常是1-3个工作日
2、审核结果我们会通过系统消息给您答复
申请精华帖
您已经超过申请限制，不可再申请
您的申请连续三次被驳回，已经无法再申请精华帖，谢谢你对我们的支持！如有疑问，可以
申请精华帖
您有发现精华的慧眼，赞一个！
1、我们会在1-3个工作日内完成审核
申请精华帖
此贴已经申请精华中，谢谢您的支持！
1、我们会在1-3个工作日内完成审核
申请精华帖
您好，该帖子经过审核后，发现内容不符合精华要求，无法申请成为精华，谢谢你的支持！
申请精华帖
抱歉，帖子还没达到精华标准
精华帖至少要有15张图片，文字不少于200个字！您的帖子未达到要求，不能申请精华。
能谈谈两车的优缺点？
能对比一下吗？
想听点具体点的分析。
从质量上分析
我关心的是两车的质量，哪个更稳定可靠
您需要登录后才可以发帖哈弗H7销量惨淡，只能怪竞争对手太残暴！
哈弗H7销量惨淡，只能怪竞争对手太残暴！
哈弗凭借H6的优异表现，长时间占据国内SUV销量冠军的宝座。可以说哈弗的每一款产品都获得市场的热烈关注。然而有一辆车却是例外，那就是被哈弗寄予厚望的哈弗H7，上市不到4个月，销量却异常惨淡。
截至日，哈弗H7上市近4个月时间，仅仅售出8100多辆！而限制它销量的，无疑就是哈弗H7的售价。哈弗H7指导价14.43-16.43万，并不是说这个价格有多高，而是在这个价格区间SUV的竞争太激烈了！
马自达CX-4 指导价：14.08-21.58万
马自达CX-4上市之前就受到了大量关注，其张扬的外形设计，加上马自达传统的高品质操作，俘获一大批消费者！
而起14.08万的起售价，让哈弗H7在它面前失去了竞争力！
逍客 指导价：13.98-18.98万
逍客，日产老牌SUV。长时间的市场沉淀，已经让逍客成为15万左右SUV必备选项，其CVT变速箱的平顺性，无疑给同价位SUV确立了一个标准！
本田XRV 指导价：12.78-16.28万
SUV界的新秀，虽然定位为小型SUV，但其尺寸及乘坐空间绝对不输紧凑型SUV！青春靓丽的外观设计及其亲民的价格，很难找到理由去拒绝它！如果真的有，那么就是“支持国产，爱我中华！”
博越 指导价：9.88-15.78万
如果你觉得上面这些车，用哈弗H7的价格只能买到低配版，那咱拿博越出来溜溜如何？
博越这车怎么样，这里小编就不安利了！但这款车确实受到极大的关注，也获得了绝大多数消费者的喜爱！或许，吉利博越才是H7消沉的最大原因吧。
如果是你，15万SUV你会选哈弗H7吗？（智选car）想知道谁更好?选车来对比！
两车对比最低配
两车对比最高配
谁的口碑更好
谁卖的更好
谁更受关注
谁空间更大
两车对比最低配
两车对比最高配
网友更喜欢谁}