【SUV】吧里谁买过马自达CX5感觉怎么样，有什么缺点？【suv吧】_百度贴吧
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【SUV】吧里谁买过马自达CX5感觉怎么样，有什么缺点？收藏
想买车了，本来不考虑日系车的，MD国产不争气，德系保养贵还有可能起火，美系车油耗大易断轴，日系车皮薄不安全……我都纠结了……但网上的日系车口碑貌似都还好，我一个平头百姓
政治的事情我注意下就可以了，有时候还是考虑自身的用车需要多点……谁能给个建议
新奇骏……该怎么选？家用每天都拉货……说点原因
越详细越好
在此先谢谢各位了！！
一汽-大众旗下有CC,迈腾,捷达,宝来,速腾,高尔夫,蔚领等杰出品牌.杰出的产品,卓越的品质皆源自于创新型的体系能力和国际领先的质造工艺.
真的没人了？
这是为什么？
高手在哪里？
难道SUV吧只是个虚名？人呢？都去哪了？
我擦……这个不能忍！
经济的话Cx 5还可以不过你说要拉货的话后备箱就小了点
昨天凌晨在楼顶遇到有个妹纸要跳楼自杀，我走上前说老妹反正你也要死了，死之前让我舒服舒服吧，妹纸一脸囧像说我变态不同意，我说，那行你跳吧，我去楼下等你，一会再整也一样。于是我把她救了！传递社会正能量，我的名字叫雷锋。
拉货这些车都不合适啊，内部空间太小了
我也想买cx5
我也差不多，还在考虑观察中。说说缺点吧crv老气了已经，不知道年底会不会换代。然后他的底盘太低了，所谓suv，很难接受，不过够用是肯定够用的。rav4不是很理解，看介绍大众反馈好像都一般。翼虎断轴估计油耗也不低途观神车屌丝买不起cx5安全省油外形都是我喜欢的
但是内饰据说一般
然后保养贵
三年一万一左右
奇骏三年五千左右奇骏网上都说蛮好，特别是舒适度，像天籁一样 ，注重舒适，其他的具体不清楚。
拉货请上皮卡
CX-5也是长安制造，不知道车轴坚固否！！！！！
CX-5后期保养费用偏贵，其他还好。如果不差钱，就上新奇骏吧，越野性能比CX-5好很多，车也大一些
奔腾x80你值得拥有
F150走起，用了都说好
杠5口碑不错
没有奇骏好，真的
楼主觉得标致3008咋样
cx5后备箱小，因为全尺寸备胎占了空间，这里crv空间大更适合你，你拉货用不如直接上长城皮卡
点亮12星座印记,
登录百度帐号推荐应用我来解答[问题] 马自达cx5是不是和crv没得比？怎么选？
外观，配置看中了cx5，但是周边朋友推荐crv，但是外观，内饰真不感冒，都是2.0的，怎么选…
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158110 条评论分享收藏感谢收起weixin.qq.com/r/hDvTy0PEBh55rQeo926W (二维码自动识别)309 条评论分享收藏感谢收起全方位看看全新马自达CX-5到底如何？全方位看看全新马自达CX-5到底如何？汽车知识一点通百家号在当今汽车同质化非常严重的大背景下，能有一个具有自己独特性格的汽车品牌屹立不倒，的确一件令人尊敬的事情。他是个直男，在增压当道的今天，他依然坚持自吸即真理；他或许有些偏执，在全世界都认为电动EV是未来的时候，他执拗的表示内燃机依旧是王道......他就是马自达。现如今提到马自达你肯定会想到“魂动”设计理念及“创驰蓝天”技术平台，马自达凭借这两项独门绝技在四面楚歌的汽车圈占据了一席之地。前不久家族中的CX-5刚刚换代而来，今天我们就全方位的看看全新CX-5到底如何。全新马自达CX-5提供8款车型可选，售价区间为16.98—24.58万元。今天的试驾车型为2017款马自达CX-5 2.5L自动四驱旗舰型，全系最顶配，使用2.5L自然吸气发动机和6速手自一体变速箱。提到马自达不能不提“魂动”，提到“魂动”不能不提CX-5。2013年以“魂动”设计为主题的马自达CX-5率先在国内上市，这也让广大中国消费者认识了什么是“魂动”设计，之后阿特兹与昂克赛拉的相继到来，才让“魂动”真正开始深入人心。马自达真的认为中国消费者都是只认外观的吗？以为颜值高就能让人印象深刻，长得帅就能让人怦然心动，就能让人立刻点钱？没错，马自达很正确的看透了中国车市。全新CX-5显然是有备而来，新款车型一改往日圆润敦厚的外形设计，变得棱角分明刚硬有力。单从前脸来说，立体车标与开眼角的运用，熏黑网状进气格栅代替了老款条幅状进气格栅，并且面积加大，运动感增强，这些都使得全新CX-5的前脸更富攻击性，让“魂动”的更彻底，更抓人眼。内饰方面，极简的T型中控台设计，让全新CX-5化繁为简，瘦身成功，舍去没用浮夸的设计反而突出了马自达主打运动、操控的品牌理念，让人看上去很清爽。老司机常说，外观是面子，内饰是里子，95%以上的时间我们是坐在车内来驾驶汽车，久而久之，当初买车时的兴奋会随着时间推移而消磨掉，反而这种简约至上的设计风格才能回归本真，实用、耐看才是王道。动力总成方面，还是熟悉的2.5L自吸发动机，最大功率196马力、144千瓦/6100rpm，最大扭矩252牛·米/4000rpm，与之匹配的是6AT变速箱。这套创驰蓝天技术的动力总成匹配默契程度非常高，动力输出线性又不失力量感，变速箱换挡速度与逻辑都很棒，加减档时机也恰到好处，这里不吹不黑，比有些竞争对手的涡轮机+DCT的组合开起来要舒服很多，这也是马自达最为擅长也引以为傲的优势。马自达向来以操控著称，很大一部分功劳要归功于“G-Vectoring Control加速度矢量控制系统”简称GVC，这套系统能够在弯道中根据驾驶员操作以及车辆动态表现，精准的控制发动机扭矩输出，帮助车辆更轻松的实现重心转移，最大限度的让车辆过弯更平顺。其实说白了，就是车辆在入弯时（每秒200次的频率检测方向盘转向角度）降低发动机扭矩输出（控制范围在0-30牛·米），使得重心前移提高前轮抓地力从而获得更好的转向响应；在弯中时，GVC系统判定车辆正在平稳过弯，会保持一定的发动机扭矩输出，让车辆在整个弯中更平稳；出弯时会恢复入弯前的发动机扭矩输出，使车辆重心后移，增加后轮抓地力从而使车辆更迅速的出弯。此外，GVC系统不光会在弯道中起作用，像一些路面的起伏波动造成方向盘轻微转向时GVC系统也会对发动机的扭矩输出进行调整，更好的帮助驾驶员平稳、安全行驶。CX-5采用前麦佛逊，后多连杆独立悬架系统。底盘很整，连续通过颠簸路面也不会出现松散的迹象，悬架调校整体偏舒适但在压缩的中后段又不失韧性，给乘客一种波澜不惊，操控于心的稳重感。这里要着重表扬一下全新设计的三幅式方向盘，真不是我在这夸大其词，这个方向盘握感极佳，两侧控制键布局也非常合理，操作起来非常方便。此外CX-5采用电子助力转向，中低速行驶时，方向盘回转力度很轻，在城市中穿梭、调头、倒库都非常轻松，随着速度提升方向盘力度也会有所提升，以增加高速稳定性。总结：马自达CX-5自国产以后，一步一个台阶走的是稳中求胜的战略，耐心听取消费者的意见，一步步完善自己。可以说今天的CX-5在保留了原先所有优点只上，通过增加配置，修改之前的缺陷来提升了自己的产品竞争力，在紧凑型SUV这个兵家必争之地站稳了脚跟。吸精的外观、精简的内饰、成熟的动力总成再配合出色的驾控体验，可以说全新CX-5的受众群体简直不要太广，无论你是年轻帅小伙、漂亮姑娘、还是成熟大叔、职场女王，我相信CX-5都是你的不二之选。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。汽车知识一点通百家号最近更新：简介:关注汽车知识，分享汽车点滴生活。作者最新文章相关文章}