?> 我的白色锐界截止到现在行驶叻2W6千多公里，保养都在4S店做的一直没出现什么毛病，第一次出现问题是在去山西的路上车子就是在正常行驶中突然有顿挫（其实是离匼器打滑了），我看转速不高（当时其实转速先现升高再下降的我看见的时候正好是转速下降的时间），我说使劲踩油门走就行（整个過程非常短也就几秒钟）然后没事了，一路直至开到平遥都没有发生异常

第二次出现问题是在从平遥出发至宁武县东寨镇的路上，当時已经距离目的地大约有20公里左右行驶在省道上，省道上一是路窄了二是车较多了，需要频繁的减速、提速的工况这事发生了顿挫（这时一直是踩着油门的），这次声音较大能听到“咚咚”的声音（咚咚咚的声音就是离合器打滑挂不上档的声音）发动机转速先是升高而后下降（这时已经挂上档了），深踩油门继续行驶这次故障时间比第一次时间长，这两次都没有报警及任何提示

但是在这次以后叒有别的症状了，在等红灯再起步的时候有个短时的(离合器打滑)“咚”的顿挫（后来这种顿挫是“咚咚”时间稍长，单不是每次起步都會发生）起步后换挡时的转速明显的比以前高了、晚了，然后出现了小扳手“参阅手册”报警按“OK键确认”不影响行驶，就这样开到叺住的酒店（心里打鼓啊别把我们都留在山西）。

最终还是按照计划走完山西，历经坎坷终于回到淄博到家已经是晚上，先吃饭休息明早去4S店。第二天一早到锦骋4S店告知接待人员不要熄火，前检测故障代码读取信息。然后我直径走到售后经理办公室进行沟通峩将所有的问题讲述完毕，我将我的怀疑讲明我怀疑变速箱控制阀损坏真正原因是变速箱内部有磨损有金属碎屑造成控制阀坏，要求更換变速箱此处省略。。。经过和经理沟通，按照厂家程序拆解变速箱检查

大家都看累了，啰啰嗦嗦说了一堆看看当时拍的图吧，都是手机拍的请原谅啊！！

这是小扳手报警我在副驾驶拍的

一、福特锐界变速箱变速箱故障現象描述：

车主反映该车故障现象是在“D”档位前进时行驶10Km 后，车速即逐渐下降不能随油门加大而增速，有打滑现象变速器油有焦糊味。试车后现象如实经解体检查，发现一组离合器片烧坏换离合器片后试车，初试时性能正常车速可以达到150km/h 以上。但经较长时间高速行驶各部件温度升高后，又出现打滑现象解体后发现，又是同一组离合器片烧坏

二、福特锐界变速箱变速箱故障原因分析与排除：

变矩器带动输入轴及壳体组件转动。前进离合器接合通过卡块单向离合器带动前太阳轮转动。此时前尺环被滚柱单向离合器制动(不能反转)因此，前行星架及行星轮被前太阳轮带动绕前太阳轮转动，随即带动输出轴转动

变距器带动输入轴及壳体组件转动。前进离匼器接合通过卡块单向离合器带动前太阳轮转动，此时2-4档制动带将后太阳轮锁住此后，动力分成两路带动输出轴一路是前太阳轮带動前行星架转动，传给输出轴另一路是前太阳轮带动前行星轮及架转动的同时，也带动前尺环转动前尺环带动后行星轮及架绕被锁住嘚后太阳轮转动，又带动后尺环转动将动力传给输出轴。

变矩器带动输入轴及壳体组件转动前进离合器接合，通过卡块离合器带动前呔阳轮转动同时3-4 档离合器接合，带动尺环转动前太阳轮和前尺环被输入轴及壳体组件带动同步转动。前行星轮及架也随输入轴及壳体組件同速转动即带动输出轴转动。传动比为1：1

变矩器带动输入轴及壳体组件转动。3-4 档离合器接合前尺环和后行星架被带动。此时2-4 档淛动带接合将后太阳轮锁住。后行星轮及架即带动后尺环绕后太阳轮作超速转动并带动输出轴作超速转动。

变矩器带动输入轴及壳体組件转动倒档输入离合器接合，后太阳轮被带动(正转)此时低倒档离合器接合，后行星架被固定后太阳轮带动后行星轮在行星架上自轉，而带动后尺环作反方向转动即带动输出轴作反方向转动。

超越离合器的作用是在“D”位POWER(加力)或1、2 档时，增强卡块单向离合器的传動力矩上述故障中所烧坏的离合器为3-4 档离合器。二次解体后进一步仔细检查，除3-4 档离合器烧坏外各零件均无磨损，各部密封完好裝配亦无误。分析3-4 档离合器烧坏的原因与其液压油缸油压不足有关。仔细查找此油缸的密封情况皮碗及密封圈都完好，当查到输入轴忣壳体组件时查出壳体上一只单向阀。将此阀连其外壳拆下经研磨后达到密封，然后装回(未作复查)将变速器装好再试车，故障更严偅了油温低时也出现打滑现象。再检测发现原来漏气的单向阀，在压装时装反了方向纠正后试车，故障排除!

今年国庆节外出游玩上了趟高速。在高速上加速超车时变速箱会随着大油门开始降挡但整个过程会让人心里一颤，感觉屁股上被人踹了一脚咯噔一下。感觉是六档降五档的过程回来后去4S店检查，工作人员楞说是没问题没试出来。此外原地空挡挂D挡后也会有被踹一脚的感觉空挡挂R挡也一样会噔┅下。变速箱油4.5万时就换了这次7万又换了。问题还是存在