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&&&&&&&&我觉得一日不见如隔三秋
&&&&&&&&我又觉得三秋未见不过一日颜色难看，拍照留念，马上要剪掉了。旧物改造第八弹，百十来号彩色线团们住进单人间了！睡衣改造成了彩色线团的宾馆，尽管去住，我请客～找你们可容易多了?圈子热榜手工客官方圈子，分享手工客最新资讯，欢迎调戏！为旧物赋予生命。
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　　首先，必须明确一点，像大众帕萨特，丰田凯美瑞这类产销量特别大的家用轿车，必须用生产线来完成绝大部分制造工作，因为要保证产量；而反过来，类似日产GT-R，或者奔驰AMG这类产销量对应小众群体的车型，并非不能开设生产线进行发动机组装的工作，而是成本太高，另外AMG所谓的手工制造发动机，实际上指组装过程，零部件都是机器加工好的，而且有一部分手工无法组装的工序也需要机器来完成，再就是把整台组装好的发动机都塞入车架的引擎室也是人工来完成的，所以你说的这个问题大致就是这样，厂家正好也利用手工这个概念来包装成卖点，实际上他们不用机器来处理是因为不想亏本！
　　建议你去看看兰博的生产过程，发动机曲轴机械制造，但是打磨是每一根都有人盯着，发动机活塞安装进去之前也是人工打磨，确保每个零件都没有瑕疵　　
　　在上世纪80-90年代，那时候是低端的人工造（当然一般人工，），中高端机器造，特高端又变成了人工造。　　那时候国产货人工参与多，很多人感叹：人家人工造卖的贵，咱们人工造卖的贱　　--实际上此人工非彼人工　　高端的人工造那对人工的要求是非常高的　　那时候德国货甚至欧洲货很多属于这些特高端　　例如照相机镜头吧，我们半人工半机器，最便宜，纯粹进口机器造的（实际是人家淘汰的机器，例如二鸟），比较贵（）　　外国大路货色机器造，比较便宜（进口税高卖的还是贵）　　那些国外高端的镜头手工磨得，就昂贵了。　　B格而已　　实际上随着精密制造技术的进步，绝大部分制造（高端制造）的质量都好过人工。　　所谓的人工参与只是满足了某些人希望奴役别人的心理而已，觉得很多人手工为他服务那心理满足感肯定不一样的强，并愿意为此多出钱
　　@hoige2
11:29:56　　在上世纪80-90年代，那时候是低端的人工造（当然一般人工，），中高端机器造，特高端又变成了人工造。　　那时候国产货人工参与多，很多人感叹：人家人工造卖的贵，咱们人工造卖的贱　　--实际上此人工非彼人工　　高端的人工造那对人工的要求是非常高的　　那时候德国货甚至欧洲货很多属于这些特高端　　例如照相机镜头吧，我们半人工半机器，最便宜，纯粹进口机器造的（实际是人家淘汰的机器，例如二鸟），比较贵（......　　-----------------------------　　这只是一方面，另一方面是因为工业基础的原因。比如欧洲一些非量产的超跑和豪华品牌，根本没有像样的流水线，要么借鸡生蛋，要么就只能玩儿手工概念。
　　普通肥皂5元，手工肥皂50元，逼格所致
　　@hoige2
11:29:56　　在上世纪80-90年代，那时候是低端的人工造（当然一般人工，），中高端机器造，特高端又变成了人工造。　　那时候国产货人工参与多，很多人感叹：人家人工造卖的贵，咱们人工造卖的贱　　--实际上此人工非彼人工　　高端的人工造那对人工的要求是非常高的　　那时候德国货甚至欧洲货很多属于这些特高端　　例如照相机镜头吧，我们半人工半机器，最便宜，纯粹进口机器造的（实际是人家淘汰的机器，例如二鸟），比较贵（......　　-----------------------------　　绝大部分工业生产，机器要比人工更有效率也更能保证精度。　　但超高精度的加工却不是这么一回事！
　　这些都是忽悠的。　　加工制造都是机械实现。装修可以是手工，个别调校或检测可能有1%的人工。　　极高精度的加工，人手的稳定性是没法保证的，最起码心跳的影响没法消除。
　　我觉得就是批量不足以设一条生产线，手工打造反而便宜
　　手工造的怎么都不可能比得过精密机床，这样宣传只是提高逼格卖个好价格
　　@hoige2
11:29:56　　在上世纪80-90年代，那时候是低端的人工造（当然一般人工，），中高端机器造，特高端又变成了人工造。　　那时候国产货人工参与多，很多人感叹：人家人工造卖的贵，咱们人工造卖的贱　　--实际上此人工非彼人工　　高端的人工造那对人工的要求是非常高的　　那时候德国货甚至欧洲货很多属于这些特高端　　例如照相机镜头吧，我们半人工半机器，最便宜，纯粹进口机器造的（实际是人家淘汰的机器，例如二鸟），比较贵（......　　-----------------------------　　@龙汔惠
13:30:06　　绝大部分工业生产，机器要比人工更有效率也更能保证精度。　　但超高精度的加工却不是这么一回事！　　-----------------------------　　20年以前是这样的，但是到了现在，得益于精密制造技术的进步，超高精度的加工人几乎没有办法完成了。以前属于没有办法的办法，只能靠极少数熟练的技工凭经验控制。　　但是时代不一样了
　　@ddcczz001
13:41:06　　这些都是忽悠的。　　加工制造都是机械实现。装修可以是手工，个别调校或检测可能有1%的人工。　　极高精度的加工，人手的稳定性是没法保证的，最起码心跳的影响没法消除。　　-----------------------------　　也是我的意思　　实际上装配也是机器精度高，但是自动化装配生产线成本上比半人工的高很多而已
　　@zyfou
15:14:52　　手工造的怎么都不可能比得过精密机床，这样宣传只是提高逼格卖个好价格　　-----------------------------　　正解
　　@ddcczz001
13:41:06　　这些都是忽悠的。　　加工制造都是机械实现。装修可以是手工，个别调校或检测可能有1%的人工。　　极高精度的加工，人手的稳定性是没法保证的，最起码心跳的影响没法消除。　　-----------------------------　　@hoige2
15:27:17　　也是我的意思　　实际上装配也是机器精度高，但是自动化装配生产线成本上比半人工的高很多而已　　-----------------------------　　我说的是装修内饰这种体现豪华感的东西，装配也不怎么用人手的，除了你说的这个成本问题。
　　@hoige2
11:29:56　　在上世纪80-90年代，那时候是低端的人工造（当然一般人工，），中高端机器造，特高端又变成了人工造。　　那时候国产货人工参与多，很多人感叹：人家人工造卖的贵，咱们人工造卖的贱　　--实际上此人工非彼人工　　高端的人工造那对人工的要求是非常高的　　那时候德国货甚至欧洲货很多属于这些特高端　　例如照相机镜头吧，我们半人工半机器，最便宜，纯粹进口机器造的（实际是人家淘汰的机器，例如二鸟），比较贵（......　　-----------------------------　　@龙汔惠
13:30:06　　绝大部分工业生产，机器要比人工更有效率也更能保证精度。　　但超高精度的加工却不是这么一回事！　　-----------------------------　　超高精度加工也没人什么事。
　　豪车的故障率绝对比量产车高，这就是手工打造的弊端，纯属卖个B格而已。
　　你也是有意思 还来发个帖
　　有人去买车，奔驰4S指着机舱说：看，发动机手工打造，上面有大师亲笔签名铭牌，这是高品质的保障。。。　　买回去之后，发动机总是出各种各样的故障，去4S讨说法。4S指着机舱说：看见没，发动机手工打造，装配精度当然没有流水线机械制造的稳定，问题多一点也是正常的。。。　　看你怎么理解了
　　绝对平面是怎么加工的，大和号武藏号的光学仪器是怎么加工的？
　　概念炒作而已，虚无的自作聪明者是这类产品的受众。　　
11:20:00　　建议你去看看兰博的生产过程，发动机曲轴机械制造，但是打磨是每一根都有人盯着，发动机活塞安装进去之前也是人工打磨，确保每个零件都没有瑕疵　　—————————————————　　国家地理的伟大工程巡礼有个专门介绍兰博的，可以看个大概，确实很多工序是手工完成的。　　手工不是只用手，是不是一想到手工就是徒手操作什么工具都不用？　　
　　我看着桌上纯手工编的竹编水果篮，由衷的感觉高兴和自豪
　　@禄禄123
21:54:22　　豪车的故障率绝对比量产车高，这就是手工打造的弊端，纯属卖个B格而已。　　-----------------------------　　豪车故障率比量产车高并不能怪手工打造，豪车要性能要奢华还要装Ｂ所以高科技的东西上一大堆，多一个东西就多一种出故障的可能。而且很多科技前沿的东西没有经过市场考验光靠测试并不一定能发现问题。为毛捷达花冠品质很稳定，因为能不装的都不给你装，而且零部件都是久经市场检验出来的。　　假如你买一辆凯美瑞丰田的工程师每个环节都给你检查一遍，故障肯定可以降到最低。
　　@hoige2
11:29:56　　在上世纪80-90年代，那时候是低端的人工造（当然一般人工，），中高端机器造，特高端又变成了人工造。　　那时候国产货人工参与多，很多人感叹：人家人工造卖的贵，咱们人工造卖的贱　　--实际上此人工非彼人工　　高端的人工造那对人工的要求是非常高的　　那时候德国货甚至欧洲货很多属于这些特高端　　例如照相机镜头吧，我们半人工半机器，最便宜，纯粹进口机器造的（实际是人家淘汰的机器，例如二鸟），比较贵（......　　-----------------------------　　@龙汔惠
13:30:06　　绝大部分工业生产，机器要比人工更有效率也更能保证精度。　　但超高精度的加工却不是这么一回事！　　-----------------------------　　问题是我国的工人素质能和德国工人素质相提并论吗？人家工人可以把我们甩出两条街
　　@hoige2
11:29:56　　在上世纪80-90年代，那时候是低端的人工造（当然一般人工，），中高端机器造，特高端又变成了人工造。　　那时候国产货人工参与多，很多人感叹：人家人工造卖的贵，咱们人工造卖的贱　　--实际上此人工非彼人工　　高端的人工造那对人工的要求是非常高的　　那时候德国货甚至欧洲货很多属于这些特高端　　例如照相机镜头吧，我们半人工半机器，最便宜，纯粹进口机器造的（实际是人家淘汰的机器，例如二鸟），比较贵（......　　-----------------------------　　@龙汔惠
13:30:06　　绝大部分工业生产，机器要比人工更有效率也更能保证精度。　　但超高精度的加工却不是这么一回事！　　-----------------------------　　@ziyouren777
21:39:36　　问题是我国的工人素质能和德国工人素质相提并论吗？人家工人可以把我们甩出两条街　　-----------------------------　　你说反了，我们工人甩他们2条街。
　　手工制造只是个噱头，很多精密的工作手工做的了吗？只不过又是一个赚钱的卖点而已
　　看过保时捷的铝镁合金发动机浇筑成型的片子，应该说算是手工打造吧，工人操作吧合金溶液浇到模子里面
　　——看过日本本田摩托车生产线视频，里面的工人也有不少，而且装配时速度也很快，感觉也并不是小心翼翼，甚至对待零件还有点粗暴的感觉，但是装配出来的成品质量就是世界一流，只能说一个好的工业产品，首先设计上要成熟，相同的密封圈为什么有的车能做到几十万公里不坏，有的几万公里就要更换，说明这个密封圈承受的力量不一样，为什么不一样，那就是设计合不合理的问题了，另外就是零部件本身质量要过硬，我觉得与生产线上的工人素质高低并没有太直接的关系，国内的日系车生产线上也是中国人，但是国产的日系车质量就比其它国家的合资车质量要好，你怎么解释？总有人把车子质量归结为国人的劳动力素质比不上老外，我觉得并非如此。
　　AMG他那个手工装配的意思是一个工程师给你装完一台发动机。而不是给你造一台发动机，发动最简单的代表缸体平面度，基本要求在5丝以内如果再算上打孔。你不用数控机床没几个人能够打磨出来。更不用提大规模生产了。说句不好听的。这就和你买一堆散装零件，跑到4S店叫小工们给你装好再用电脑调试到厂家要求就是他们所谓的手工打造了。
　　机器挤奶5块一斤，手工挤奶倒贴100.
　　@zyfou
15:14:52　　手工造的怎么都不可能比得过精密机床，这样宣传只是提高逼格卖个好价格　　-----------------------------　　你认为造精密机器的机器那里来的？？你认为造精加工机器的机器那里来的。。　　手工在超高精度上要比汽机准。。当然这得是国宝级的大师。。他们用丹砂研磨出来的零件。那是机器永远做不到的。
　　@zyfou
15:14:52　　手工造的怎么都不可能比得过精密机床，这样宣传只是提高逼格卖个好价格　　-----------------------------　　@lyg-boy
22:52:57　　你认为造精密机器的机器那里来的？？你认为造精加工机器的机器那里来的。。　　手工在超高精度上要比汽机准。。当然这得是国宝级的大师。。他们用丹砂研磨出来的零件。那是机器永远做不到的。　　-----------------------------　　就是，中国加工原子弹铀球的人为什么有个外号叫三刀，就是因为这种超高精度的加工用机器无法完成。　　英国人加工原子弹的时候有个工序无法解决，最后让女工用针来加工。美国人据说没有使用人工，而是使用气体——土豪就是有办法，因为这种加工不但耗费惊人，而且次品率太高，但土豪出得起。
　　@zyfou
15:14:52　　手工造的怎么都不可能比得过精密机床，这样宣传只是提高逼格卖个好价格　　-----------------------------　　@lyg-boy
22:52:57　　你认为造精密机器的机器那里来的？？你认为造精加工机器的机器那里来的。。　　手工在超高精度上要比汽机准。。当然这得是国宝级的大师。。他们用丹砂研磨出来的零件。那是机器永远做不到的。　　-----------------------------　　制造业之母是模具，用于加工超高精度仪器的模具叫绝对平面，无论是在德国、瑞士、日本，加工绝对平面的厂家都不可能是大品牌企业，而是小作坊。　　就是因为这种绝对平面无法使用流水线生产，只能使用最原始的手工——无论什么人种什么教育体系，都不可能大规模培养这种超级工人，这类企业自然不可能发展壮大。　　甚至当工人退休，这家企业就得关门了——因为这家企业就只有这么几个工人，而且长期找不到人，或者说就是这几个手工牛人搭伙成立的小公司，他们老了就该享受夕阳红了。
　　所谓手工打造，并不是让你拿锉刀去锉，拿锯子去锯，而是在某些环节，比如，发动机活塞的装入，以及发动机总成装配完成后，特定工况用人的耳朵来鉴别声响，以判断发动机某些工况是否达标，这可就不是一天二天，一年两年的功夫能做到的了，在某种制度下，有几十年实践经验的蓝领工人，他们的长年累月的经验，会得到最大限度承认和运用
　　你车子开坏以后，修过就算手工打造了，特别是发动机大修。
　　@禄禄123
21:54:22　　豪车的故障率绝对比量产车高，这就是手工打造的弊端，纯属卖个B格而已。　　-----------------------------　　@变异的蜂鸟
10:05:00　　豪车故障率比量产车高并不能怪手工打造，豪车要性能要奢华还要装Ｂ所以高科技的东西上一大堆，多一个东西就多一种出故障的可能。而且很多科技前沿的东西没有经过市场考验光靠测试并不一定能发现问题。为毛捷达花冠品质很稳定，因为能不装的都不给你装，而且零部件都是久经市场检验出来的。　　假如你买一辆凯美瑞丰田的工程师每个环节都给你检查一遍，故障肯定可以降到最低。　　-----------------------------　　这个转变在20o0年左右，在之前超高端光学镜片需要人工做最后一道打磨工序(其实不光是打磨，还有校正也得凭经验　　，但那之后，精密加工控制技术飞速成熟，精密表面可趋向分子级别，人工除了成本因素外，就只剩B格了。
　　@zyfou
15:14:52　　手工造的怎么都不可能比得过精密机床，这样宣传只是提高逼格卖个好价格　　-----------------------------　　@lyg-boy
22:52:57　　你认为造精密机器的机器那里来的？？你认为造精加工机器的机器那里来的。。　　手工在超高精度上要比汽机准。。当然这得是国宝级的大师。。他们用丹砂研磨出来的零件。那是机器永远做不到的。　　-----------------------------　　20年前的事了，至于造精密机器的机器哪里来，呵呵
　　以前那个帖子争论手和机器的精度高低，现在讨论b格优劣了，哈哈
　　汽车零部件太多，完全机械化组装太费劲了。　　最大的问题还是机器不够智能，虽然机械手可以精确的完成各种复杂的连续的动作，但是这之前的编程和调试太复杂，对内部外部的变化适应力不足，对小批量产品来说太不划算。　　信息化带来的工业3.0快走到尽头了，尽管有人把网络化成为4.0，但是还是有点牵强附会，真正脱胎换骨的4.0估计是真正的人工智能走上历史舞台，不过那时候的工业还能不能叫工业是个问题。
　　应该是手工安装吧，我还不相信打磨一个曲轴不需要机床，就拿个锉刀锉啊锉！
　　@禄禄123
21:54:22 　　豪车的故障率绝对比量产车高，这就是手工打造的弊端，纯属卖个B格而已。 　　—————————————————　　@变异的蜂鸟
10:05:00　　豪车故障率比量产车高并不能怪手工打造，豪车要性能要奢华还要装Ｂ所以高科技的东西上一大堆，多一个东西就多一种出故障的可能。而且很多科技前沿的东西没有经过市场考验光靠测试并不一定能发现问题。为毛捷达花冠品质很稳定，因为能不装的都不给你装，而且零部件都是久经市场检验出来的。 　　假如你买一辆凯美瑞丰田的工程师每个环节都给你检查一遍，故障肯定可以降到最低。　　—————————————————　　这个理论已经过时了，现在发现豪车的故障来自机械的也不少。　　比如发动机漏油，三元催化堵塞，变速箱渗油等等，归根结底还是品控问题。　　
　　@zyfou
15:14:52　　手工造的怎么都不可能比得过精密机床，这样宣传只是提高逼格卖个好价格　　-----------------------------　　@lyg-boy
22:52:57　　你认为造精密机器的机器那里来的？？你认为造精加工机器的机器那里来的。。　　手工在超高精度上要比汽机准。。当然这得是国宝级的大师。。他们用丹砂研磨出来的零件。那是机器永远做不到的。　　-----------------------------　　@龙汔惠
16:25:14　　就是，中国加工原子弹铀球的人为什么有个外号叫三刀，就是因为这种超高精度的加工用机器无法完成。　　英国人加工原子弹的时候有个工序无法解决，最后让女工用针来加工。美国人据说没有使用人工，而是使用气体——土豪就是有办法，因为这种加工不但耗费惊人，而且次品率太高，但土豪出得起。　　-----------------------------　　你给我做个原珠笔的 珠芯出来
那是多少年前实在没有精密机床加工才由人来操作　　人手总会抖动 效率 肉体的识别都比不了精密机器
　　耗费更多人力罢了　　
　　很多人说的都是20年前甚至4一5十年前的理论　　到现在，无论是加工，组装还是检测，人工己经远远不能赶上机器:的精蜜制造(但不是淘汰机器的粗制滥造)所谓的此机器非彼机器。人工无非就是成本或B格因素而已。　　当然机器制造仍然有人工参与，还不可能这边塞进铁另一边出来汽车。　　人工制造无非指打磨，校正，检测，组装等过程主流由机器完成的工序以人工完成，也就是说20年前这几个过程低端人工造，中端机器造，高端人工造，但都远比现在的精密机器造要差
　　记得本版荔湾吴彦祖杨sir曾说过，他自己做过试验，用手工方式研磨两块平板，贴合度远超机器。
　　@nmnpc
15:59:31　　记得本版荔湾吴彦祖杨sir曾说过，他自己做过试验，用手工方式研磨两块平板，贴合度远超机器。　　-----------------------------以人眼为检测标准，熟练的手工和传统的机器，是可能出现这个结果的。　　精密机床上不可能
　　@nmnpc
15:59:31　　记得本版荔湾吴彦祖杨sir曾说过，他自己做过试验，用手工方式研磨两块平板，贴合度远超机器。　　-----------------------------　　你得看什么机器，你说是80年代的老机床我信，你说是21世纪的精密数控，打死我也不信。
　　忽悠人用的，就像某车，不是名流有钱还不让你买，最后搞得破产　　
　　想想墙上贴的字画，是印刷的好还是手写的好，就明白了。
　　想一想也对，国手纯毛笔手工写的字和用电脑打的字价格能一样吗？
<span class="count" title="万
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