重庆为什么设计穿楼而过的轻轨?
在重庆，时常会看到一道这样的画面：抬头总会看到飞驰而过的轻轨，其实这也是重庆一道亮丽的美景。
&&&&也许是本地人见怪不怪，每次有外地人来重庆，看到在天上飞驰的轻轨，总会发出惊讶和赞美的声音。
&&&&但是光好看没用，重庆的轻轨在重庆人心中的地位是不言而喻的。不管是出行还是上班都离不开它，原因很简单，因为轻轨不堵车!
&&&&坐了这么久的轻轨，那么关于轻轨的这些小秘密你知道吗？
&&&1、怎么掉头？
&&&&首先来讲，轻轨的两头都有驾驶室，所以并不需要掉头。就算真的需要掉头，轻轨也会像火车一样，行驶到一个可以左右摆动的岔道上，这样就可以掉头成功了。
&2、为什么有区间车？
&&&&区间车设置的目的就是根据路线特点调整功能，也满足了乘客的客流需求。区间车回车库途中也会携带旅客，只是终点站变成了车库所在的终点。
&&3、为什么有穿墙而过的？
&&&&首先小编要说一句，这绝对不是为了列车通行而专门去打的洞。还有这栋楼也不是居民楼，而是重庆轨道交通的物业楼。当初在建李子坝站时，楼和轻轨站是同时开工的，也就是说这一切都是设计好的，站点和大楼本来就是一体的。
&&&&要纠其原因，小编只能说，都怪重庆的魔幻地形。
&4、为什么重庆轻轨地铁都有？
&&&&这可能就要说到重庆的地形了，重庆某些地区地形真的太复杂，不仅高低起伏特别大，而且弯道还特别多。这就是我们重庆人坐轻轨一会在天上，一会在地下的原因了。
&5、少坐一站为什么更贵了？
&&&&其实这和轨道交通收费标准有关。他不是根据乘坐的站点计算，而是按照乘客进出站间的最短里程算。所以有些地方会出现这种情况。
&6、技术最高的一条线
&&&&当之无愧的3号线，3号线作为西部第一条开通到机场的轻轨交通路线，也是世界上最长的跨坐式单轨交通路线。全长达到了55.5KM，超越了日本大阪高铁。
7、轻轨可以跨省
&&&&据悉，泸州将推进至江津轨道交通的规划，加强泸州与重庆的区域合作。也就是说，在不远的未来，重庆轻轨最远将能坐到四川泸州。
8、轻轨陪我们多久了？
&&&&重庆轨道交通2号线2005年6月开通运营。2号线是我国第一条跨坐式单轨，到现在2017年，也陪伴我们做过11年半的岁月了。
&&&&轻轨不仅仅是交通工具，更是我们重庆的靓丽风景。毕竟再没有一个城市，一会在天上，一会在地下。
& & 文章源自华龙网综合​
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重庆轻轨穿楼而过 会给楼带来震动吗
发布时间： 11:03&&&
核心提示：由于山城的复杂地形，重庆轻轨2号线在李子坝站“穿”居民楼而过，这神一样的轻轨被报道过N次，每一次都能引发网友热议，但关于该轻轨站如何建成却鲜有报道
由于山城的复杂地形，重庆轻轨2号线在李子坝站“穿”居民楼而过，这神一样的轻轨被报道过N次，每一次都能引发网友热议，但关于该轻轨站如何建成却鲜有报道。近日，有媒体了解到，李子坝站与这栋楼是同时设计、同时修建的，并没有谁先谁后。据称，李子坝站设计团队负责人叶天义介绍，整个设计过程花了两年。2号线穿越的这栋楼，1楼至5楼是商铺，9楼至19楼是住宅，中间6楼至8楼是轨道交通区域。其中，6楼是站厅，7楼是设备层，8楼是站台层，每层面积约3500平方米，空高约3.6米，列车穿越的长度有132米。在6根轻轨柱子与楼房建筑之间，有20厘米的安全距离，所以轻轨的运营不会带来楼栋的震动。托举轨道的柱子看不见，而是埋在下层的房子里。从大楼第一层算起，轨道有6根托举柱子，每根长约22米。而楼栋的柱子约有90多根，每根高度69米，与轻轨的柱子并不在一起。轻轨采用低噪声和低振动设备，车轮为充气体橡胶轮胎，并由空气弹簧支持整个车体，运行时噪声远远低于城区交通干线的噪声平均声级75.8分贝。此外，轻轨车辆采用直流电牵引，不会产生电磁波。
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责编：赵建东
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　　在重庆，轻轨2号线在李子坝站&穿&居民楼而过，山城的复杂地形造就了全国绝无仅有的震撼景象。而昨天(19日)，这条运行了多年的轻轨突然在外国媒体上爆红。《镜报》、英国《每日邮报》等媒体纷纷予以报道。不少外国网友也在推特上惊呼：太神奇了。
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环球时报系产品重庆轻轨穿楼而过
&时间： 21:06:52
　　重庆轻轨穿楼而过　　7月31日，重庆渝中区李子坝，轻轨2号线穿楼而过。网友吐槽山城重庆地形太复杂，神一样的轻轨，神一样的地形，成为全国绝无仅有的震撼风景。　　近日，摄影师拍摄了重庆轻轨穿楼而过的场景，走红网络，网友吐槽山城重庆地形太复杂，神一样的轻轨，神一样的地形。　　此前有媒体报道，重庆轻轨2号线有一段弯道超过90度如坐过山车，引发网友热议。重庆市轨道集团曾回应称，90度弯道说法不科学，无论是轻轨、地铁，弯道急不急，关键是转弯半径，转弯半径越小，弯道越急。有摄影爱好者表示，从重庆轻轨穿楼而过的摄影角度来看，照片是用长焦镜头从远处推过来拍的，把景深压缩了。这样一来，照片上的弯道就会显得比实际上更弯一些。　　重庆轻轨穿楼而过　　城市轨道交通中的“轻轨”与“地铁”相对应，城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同，因此不属于轻轨系统。城市轨道交通中的轻轨指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统。　　重庆轻轨价格较合理具体价目表如下：　　起步价两元，6公里以下2元(包括6公里)　　6到11公里3元(包括11公里)　　11到17公里4元(包括17公里)　　17到24公里5元(包括24公里)　　24到32公里6元(包括32公里)　　32到41公里7元(包括41公里)　　41到51公里8元(包括51公里)　　51到63公里9元(包括63公里)　　63公里以上10元
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