告诉你一个不一样的“共享单车”
共享单车，其实不算是一个很新颖的概念，笔者早在2004年11月上映的由女神金泰熙主演的韩剧《爱在哈佛》中就看到过（暴露年龄了……），剧中每次女神要去图书馆读个书、饭馆吃个饭又或者和男猪脚骑车游校园的时候，就会看到他们在路边随意拎起一辆没有上锁的自行车，然后骑上就走了，到了目的地把自行车停好，不用锁就直接离开了，感觉好潇洒啊（笔者曾经丢过两辆自行车……）！后来查了资料才知道，原来在美国的大学校园里投放了很多这种公共自行车，允许在校园范围内随意免费使用，想来这应该是共享单车最早的雏形吧。
既然共享单车的理念很早就有了，但是为什么直到最近才火起来呢？因为时机成熟了。想象一下你使用共享单车的过程，掏出手机，刷二维码，注册付押金，停车锁好付款。因此尽管共享单车的雏形很早就有了，但是要大面积推向社会仍然需要一些外部条件：
1.智能手机及移动支付等生态基础已搭建完成；
2.普通民众对于缓解交通压力以及解决“最后一小时”的交通需求；
3.政府致力于打造城市智慧街道，解决居民短途出行需求。
共享单车具有广阔的市场空间、可验证的商业模式、良好的运营现金流，是2016 年一级市场最火爆的投资领域之一。
共享单车的价值主要体现在，第一它是刚需，第二使用人群量非常大，第三获取用户成本很低。未来核心的价值，是数据入口和支付入口，靠租金获得盈利是不够的，要能够通过线上的运营获得收益，这方面更像是互联网企业。未来最大的三家，都会有一亿的用户，实名登记、有支付入口，日活跃几千万，平台的价值就在百亿以上。
各路资本的快速涌入加快了行业演变速度，也直接推升了行业竞争的激烈程度。 目前，共享单车市场百团大站激战正酣（有没有想起当年的团购大战和打车大战），ofo和摩拜单车是其中公认的领军平台。
共享单车现金流主要依靠押金沉淀及小时费用，摩拜单车押金 299 元， 每半小时收费 1元（Lite 车型每半小时收费 0.5 元）。 ofo 押金 99 元， 城市用户每小时收费 1 元，校园用户每小时收费 0.5 元。
根据第三方数据研究机构比达咨询发布的《2016中国共享单车市场研究报告》，2016年中国共享单车整体市场份额中，ofo以51.2%的市场占有率，位居行业第一。其中，城市覆盖数是第二名的3倍，单车投放量是第二名的1.6倍。比达咨询还针共享单车的用户满意度进行了调研。数据显示，ofo以9.4分的综合得分，成为用户满意度第一的共享单车品牌。在品牌综合影响力方面，ofo在用户体验、用户活跃度、用户留存率、城市覆盖度、单车投放量等各项指标均领先竞争对手。
据了解，2015年至2016年，共享单车市场整体用户数量实现了从245万到1886万巨大增幅。比达咨询预测，2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底或达5000万用户规模。
有人欢喜有人忧，每一个新事物的诞生都会对旧事物产生冲击，共享单车的出现同样没有例外：
场景一：“共享单车把我们搞死了，现在什么生意都没有“单车店师傅吴喜（化名）抱怨道。
20年前，吴喜带着老婆来到了广州，一直以修车、卖车为生，当时单车还是主要的出行工具之一。
吴喜凭着学来的技艺在广州扎下了根，日子过得也算安稳。但让他意想不到的是，共享单车这股浪潮直接涌到他家门口了。
场景二：这几个月来，摩的师傅周遥（化名）面临了一次巨大变革。一天接18单。这曾经是周遥的极限。
如今这个数字变成了6单。这意味着，周遥大部分时间都是在等待。
“现在收入下滑了2/3，以前一天能赚两三百块，现在只能挣个七八十块。”自从共享单车出来后，周遥收入大不如前。
作为一名全职摩的师傅，往常周遥吃完早餐后，早早就开着他那辆擦得干净发亮的摩托车蹲守在各大地铁站、公交站拉活。中午时分，地铁站公交站遍布摩的师傅，各种招揽声车鸣声，仿佛菜市场般热闹。
但是共享单车出现后，摩的毫无抵抗之力。地铁口放眼望去只有零零散散的几个摩的司机，“共享单车出来后，生意变得很不景气，90%的同行都没有全职干这个了。”忙完一天的工作，周遥略显疲惫。
除了平时那些不认识路或是赶时间的乘客，现在大部分人都选择共享单车。面对巨大的冲击，周遥满脸无奈，“唉，现在生意都不好做了，可能年后会转行吧”。
场景三：“以前经过地铁站，都能接好几个短途客人，现在都让共享单车抢了去……“出租车司机王杰（化名）说道。
这个冬天比以往还要寒冷，共享单车出现后，出租车司机面临的挑战又多了一分。短短几个月，短途客单受到了20-30%不同程度的影响。王杰苦笑道，“以前短途出行大家都会直接叫出租车，因为它方便快捷嘛，但现在更多人都用起共享单车了，你想想啊，骑半小时就5毛、1块，谁不骑……”
物竞天择，适者生存。
“一个时代的开始必然会导致另一个时代的落幕”。
在共享单车按下开始键的那一刻起，他们就注定没有后退路，虽然心有不甘，但“市场先生”就是这样，时而温情脉脉，时而面露凶光，唯有砥砺前行，反复迭代才能更好的生存下去。
言归正传，听财经故事的好处就是既学道理，又得实惠（不炒股的到此即止），以下是投资建议：
上海凤凰：公司有生产销售自行车、助动车、两轮摩托车(FH100以下)、童车、健身器材、自行车工业设备及模具。凤凰自行车是全球知名的自行车品牌，自日“凤凰”商标注册起，全球已有近2亿消费者选择了凤凰自行车产品。
信隆健康： 自行车零配件龙头企业，产品远销海外：公司以自行车零配件制造起家，目前主营业务包括生产经营自行车零配件（自行车车把、立管、坐垫管、避震前叉、碟刹等）、运动健身器材以及康复辅助器材等。公司先后在华南、华东和华北设立了深圳信隆、太仓信隆和天津信隆三个生产基地，产品线覆盖低档铁制品和中档铝制品，产品远销台湾、欧、美等世界大多数国家和地区。共享单车发展速度大超预期，公司于2016 年10 月开始参与摩拜单车零配件供应。公司具备显着的规模、技术和制造的优势，目前正加大力度整合资源进一步提升产能、以求扩大对摩拜单车零配件的供应量。
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今日搜狐热点从共享单车看一个人的习性 - 简书
从共享单车看一个人的习性
植物有习性，种土里的、水里的，夏天的、冬天的，草本的、木本的，耐寒的、耐热的，不了解习性就养不好。动物也有习性，猫粮、鱼粮不能共用，狗窝、鱼缸不能共享，老虎狮子无法同笼，鸡鸭鹅都是家禽却各不相同，企鹅来广州会热晕……一切得按习性养之。作为大自然中极具创造力的人类，同样有习性。与动植物不同，人大都可以吃同样的食物，住同个城市房屋，穿同样的衣服，用同样的手机，即使北方人来南方，中国人到外国，外国人来中国，都可以活得好好，彼此同化，文化共享。那人的习性从哪里看呢？从养育的家庭看，从生活的环境看，从其日常行为看。现在还有一个直接明了的方法：就是看TA如何使用共享单车去看。共享单车是如何不露声色让一个人的习性显现？首先是态度。你怎么看你就会怎么用。从共享单车出现开始，人的心理百态伴随而生。我想大概有这几类吧：第一类，在赶时间的人眼里，是提供了极快捷便利，让我们节省了塞车、步行的时间，出于这需要单车是工具。第二类，单车出现不久就有很多被破坏的，什么人会做这样的事？我想他们可能是情绪和内心都很压抑的人，通过攻击和破坏释放内心的压力，对人攻击或对物恶意破坏。这么做不是修养不好，就是情商低，严重的叫品行有问题，心理阴暗。他们的内心有个攻击性和恶作剧的小孩住着，常常用极端的行为发泄，不排除有那么此暴力倾向。
这样做的男人或女人，哪天一生气，把你搁树上扔河里。千万不要选！哈哈
第三类，在贪小便宜和贪婪的人眼里是这么做滴，他们把单车改成自家的颜色，或锁上自己的锁，有人还改后出售。无偿取用别人财物占为己有牟利，是品行不端，这样的人也不能靠近。当然，也可以从这个行为推断其成长的家庭，必能找出不健康的家庭关系和教养方式。他们可能 生活在无边界的环境，“你的就是我的”。无原则入侵他人的世界或财物，是无边界的行为，背后是无边界的家庭关系。他们像婴儿般，看到喜欢的就抓在手里不放，小心这样的人抓住你、操控你。第四类，带着欣赏和感恩去使用的。我相信这样想法的人更多。以前我的瑜伽老师跟我说日后功力了得了，如果遇到塞车我们就盘起腿升空，在空中打招呼。那时我就幻想着有共用飞行器，在交通繁忙时可以用飞行器直飞入自家屋顶或阳台。现在不用了，共享单车更安全，哈哈。我用单车除了便利，更多是享受了随时随地在风里前进的快乐。想骑就骑，让我随时享受骑行的快乐。我每次骑完都很开心，会不爱护吗？而且共享单车的色彩都选得很好，橙黄蓝，热情奔放、阳光灿烂，为城市增添了活力和美感，一排排色彩斑澜置于路边，用与不用我都觉得它们很养眼。同样的，我相信很多人也会这么想的。如此便生出了喜欢和感恩的心境。再来看被暴露的另一个习性：自律。使用单车从下单到结束停放，可以看一个人的自律，特别是停放。在没有停放区域限制的情况下，可以爱停哪就停哪。停哪里便是一个人自律的体现。我见过有人把单车置于楼道，共享变成专属；也有人为自己方便停于公共汽车进站处；也有人收藏于楼下大堂里。不考虑他人需要，只为自己便利。他们考虑的是自己个人的需要，管他是否共享。如果是习惯于这么做必定是不自律的行为。一个自律的人对公共资源会既方便自己也方便他人。不自律的人代表他们需要被管理，在家被管理，工作中被管理，个人的学习工作被管理，他们的心智还是孩子，孩子才需要个人的事也被管理。好吧，如果你想了解一个人，或想和某人做男女朋友，就一起骑一个月以上的共享单车，看看其习性如何，再决定要不要在一起。哈哈态度，行为！一切行为来源于态度，态度来源于修养与格局，修养与格局，显露了心理状态与情商。End
心理咨询师，瑜伽修行者。从事心理咨询和心理培训。很高兴与你相遇!
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