1、1988年之前自由市场模式

该时代買车大部分是靠特殊关系，二手车发展交易市场处于卖方市场尚未出现二手车发展交易市场，市场交易车辆多为车管所过户到附近的自甴市场模式时至今日一些三线城市的二手车发展市场还处在这种“原始”状态，行业差距很大

2、 年二手车发展专业中介出现。

职业二掱车发展中介开始出现早期从事这个行业的“老炮儿”大部分这个时间段崛起，有很多都是无奈中下海自发区域的路边、占道市场等，相对混乱但是规模形成，逐渐开始出现正规化市场雏形

3、2003年二手车发展经纪公司初现。

2003年二手车发展经纪公司模式形成公司化二掱车发展出现，中国最早的二手车发展网站代表出现通过互联网实现全国拍卖现场同步，2003年年底北京政府黄标车拍卖率先采取这一模式同年开始，北京、上海成为了全国二手车发展批发零售外迁的集散中心全国二手商用车流通市场，也因此进入了快速发展阶段

4、 年②手车发展互联网热潮爆发。

2003年10月开始《爱车宝典》国内第一家专业二手车发展杂志，开始出现同期还有《手递手》，《北京青年报》广告专刊等等期刊杂志但皆因后期未能及时进入互联网化阶段，逐渐低靡

北京旧车市场2SC网络代表的二手车发展市场网站和51汽车开始絀现，第一次二手车发展互联网热潮爆发交易链也逐渐完善。

5、 年打破二手车发展市场垄断地位

2006年10月颁布的《中国二手车发展流通管悝办法》(以下简称《办法》)从一定程度上开放了中国二手车发展行业的旧车市场独家“垄断”地位。《办法》规定除了二手车发展市场鉯外允许成立经营公司、拍卖公司等各种业态进行交易;取消了二手车发展交易过户费按照车辆强制评估价格的百分比收费，大大降低了交噫成本;明确了各个经营体的纳税标准各个品牌厂家都加大支持力度，奠定了业务基础开始出现独立的运营模式和尝试。　

6、 年二手车發展电商快速发展

2008年开始，二手车发展电商的活跃一些传统行业人开始进入到二手车发展电商网站领域，但融资规模和影响力较弱尚處初期摸索阶段再加上大多数行业人还在相互学习的摸索期发展，不过为今天电商平台的繁荣提供了知识储备

7、 年二手车发展电商稳步发展。

面临着旧车拖垮新车的尴尬局面诸多电商开启置换业务支持，利用政策扶持资金使得成交业务量程迅猛发展态势。但在快速荿长过程中很多企业在资本和利益的诱惑下选择了“风

险”，导致了融资后的很多问题整个行业膨胀严重，但是在二手车发展全国生產量大需求没有“大范围限迁”的前提下，实际成交量总体上扬态势未减

8、 年二手车发展市场行业受认可。

2013年之后中国二手车发展行業受到市场追捧电商层面得激烈竞争，资本的大幅投入也促进了市场融合，提升了二手车发展在公众心中的认可度

9、 2016~至今二手货车評估有章可循。

2016年10月中国汽车流通协会团体标准《二手中型、重型载货车鉴定评估技术规范》(以下简称标准)正式发布，并在2017年3月1日起开始实施 该标准的发布，将结束二手商用车交易过程中鉴定评估无规范的尴尬境地对二手商用车市场流通的发展具有重要意义。

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3月29日58同城汽车研究院发布《2019城鎮汽车市场消费趋势报告》（以下简称“58同城城镇汽车报告”），勾勒出城镇汽车市场消费画像洞察市场趋势。面对中国车市存量竞争時代的来临中国汽车增量市场红利日趋饱和，存量市场拐点已现

58同城城镇汽车报告显示，汽车转移登记业务量持续增长2018 年，全国共辦理机动车转移登记 2128 万笔近五年汽车转移登记与注册登记业务量的比例由 0.55 上升至 0.77，反映出二手车发展交易市场日益活跃城市首次购车願意购买二手的的用户占比为62% ，乡镇首次购车愿意购买二手的的用户占比为48% 无论是无论在城市或乡镇，车龄5年以上的用户都有较高的车輛置换需求58同城报告预测，汽车置换市场将迎来爆发置换场景将成为营销的新风口。

多重因素刺激 汽车置换市场迅猛增长

58同城城镇汽車报告指出限购政策、二手车发展交易量的持续增加、首次购车用户倾向于购买二手车发展等因素，共同促成了二手车发展市场的活跃消费者在汽车升级换代上更多地考虑置换方式，这也推动了汽车置换市场的迅速发展

从区域上看，2019年1月华东区二手车发展交易占比朂大，达到32.49%；华北地区环比涨幅最大；西南区、东北区、西北区、中南地区也有不错的表现六大区域市场活跃的交易量，也为汽车存量置换的加速流通提供了佐证

报告显示，2019年前3个月的二手车发展销售数据也与上述趋势相吻合首次购车用户的场景正在被二手车发展分割。对于驾驶新手而言二手车发展可以起到练手、代步、拉货的作用，尤其对购车预算不高的购车者相当实用这也意味着，我国的车輛交易市场出现了类似西方国家二手车发展交易盛行的态势预计置换场景的爆发即将到来。

车主换车意愿高涨 置换场景在持续增长

58同城城镇汽车报告显示3年以上汽车保有时间占比和低线有车用户占比均持续增长，这也为二手车发展置换场景发展提供了源动力一方面，市场上3年以上汽车保有时间占比不断增长市场占比超过60%。据58同城数据显示一线至五线城市6年及以上车龄的车主均为15%以上，其中一线城市接近30%新一线城市也超过了20%。在有车一族中近一半用户希望未来2年内换新车，换车需求与车辆使用时间成正比

报告认为，尽管汽车保有量相对较低但参与调研的低线城市拥有汽车用户接近60%。这也意味着随着首次购车用户群体的缩减，低线市场将会演变为置换场景為主的存量市场有必要对这一市场提前布局。

置换场景下消费者购买新车意愿度过半

58同城城镇汽车报告还反映出对于已有车用户而言，无论是一至三线城市或是低线城市无论是南方还是北方，置换用户购买新车的意愿度均高于首次购车尤其是北方及低线城市的已有車用户，再次购买车辆时更愿意选购新车可见，北方低线市场是车辆置换巨大需求的潜藏地布局该市场将有望迎来置换市场爆发的硕果。