世界八大疲劳驾驶预警技术揭秘【图】_中国汽车消费网
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　　前两天，一位南京的宝马女司机在光天化日之下钻进了一辆工程车的尾部，汽车头部损毁严重。而当调查事故原因时，女司机竟然称自己睡着了，没看到前方的车辆。我想大多数小伙伴此时都会高呼：女司机啊！！！真是&&
　　但当我们仔细想想发现，这起事故的根本原因不是因为&女司机&，而是疲劳驾驶惹得祸！据统计，绝大多数交通事故都与疲劳驾驶有关。我们知道，连续驾驶汽车不应超过4小时。当驾驶过程中有困意时，立刻停止驾驶汽车找个地方睡一小会儿才是王道。
　　但是万一我们独自开车的时候有了困意怎么办？也许，配备科技装备的汽车可以帮到我们。现如今，各大车厂都在如何防止疲劳驾驶的技术上投入了很大的研发力度。今天，小编我就给您盘点一下国内外八大疲劳驾驶预警技术。
　　疲劳驾驶预警技术一：通过监测方向盘的防疲劳驾驶技术
　　奔驰为了防止驾驶员疲劳驾驶，特地在方向盘内部布置了一个传感器，可以感应我们对行进方向纠正的频率与速率，然后将数据返回电脑内进行识别。它会在时速80公里以上，180公里以下运作，及行程开始20分钟后启动。依据驾驶方式如转向、行驶条件、驾驶时间来评估驾驶人的疲劳程度和注意力分散的情况。如果系统监测到您疲劳驾驶的话，车辆的仪表盘中央就会显示出一个咖啡状的图标，在必要时咖啡杯标志会放大闪烁，并伴有提示音。您该休息了，要想让该图标消失，您需要停车后开车门或重新启动汽车。
　　虽然奔驰这套系统理论上看起来不错，但我的一个同事身为奔驰车主，他却说奔驰这套系统很鸡肋；基本上误报率很高，有时刚上车就看见这个杯子，搞得喝咖啡都没兴趣了。
　　疲劳驾驶预警技术二：通过心率监测的防疲劳驾驶技术
　　在前几个月，英国诺丁汉特伦特大学研发了一款能够监测驾驶者状态的智能安全带，汽车能够通过安装在安全带上的传感器监测驾驶员的心率，从而判断驾驶员是否打瞌睡，并采取必要的措施警示驾驶员。如果系统没有唤醒驾驶员的话，系统会将汽车切换到自动巡航模式，以自动防撞与防偏离车道系统来减缓碰撞对人员的伤害。
　　如今的防疲劳驾驶技术按触发方式上分，可分为主动疲劳预警和被动疲劳预警两类。像诺丁汉特伦特大学这种监测方式就属于前者，也就是主动获取司机信息，用于司机疲劳程度判断的方式。虽然这种防疲劳技术的设想是好的，但它仍需提高持久性和可靠性，目前它还没有被产品化，因为心率监测涉及到很多技术难题，远没有想象中简单。
　　疲劳驾驶预警技术三：通过监测眼睛的防疲劳驾驶技术
　　因为人们在打瞌睡的时候都会频繁的眨眼或者干脆闭眼，所以在判断驾驶员是否为疲劳驾驶的方式上，丰田汽车公司选择用摄像头来监测驾驶员上下眼皮之间距离从而判断驾驶员是否处于瞌睡的状态，当系统发现驾驶员处于瞌睡状态时，车辆将会发出警报声来提醒驾驶员。但该系统有一个bug，如果驾驶员的眼睛比较小或者戴了墨镜呢？这套系统恐怕就不太好使了&&
　　疲劳驾驶预警技术四：通过互动问答的防疲劳驾驶技术
　　在前几年，丹麦一家公司推出了一种名为&防瞌睡领航员&技术(ASP)的防疲劳驾驶技术。它是怎么运作的呢？首先驾驶员要提前录入自己的信息，包括年龄、性别、每周工作时间等，并要求驾驶者完成一些测试，以得出其驾驶危险性的预测档案。然后ASP系统使用自己的一种算法通过计算，来作为驾驶疲劳度的另一个判断标准。当日常驾驶时，ASP会与驾驶员进行一些随机的互动，比如向驾驶员提问。如果驾驶员反应过慢，经过评定后，ASP系统就会认为驾驶员疲劳，进而通过声音等方式提醒驾驶员。关于这种方法，&疗效&先不说，小编我最关心的是：驾驶员会不会烦啊&&
　　疲劳驾驶预警技术五：通过检测车道偏离的防疲劳驾驶技术
　　这项技术在当今的汽车中最为常见，它是通过前置摄像头检测路上的行车线，以判断汽车是否偏离车道。当驾驶员精力不集中或打盹时，车辆偏离车道的话，系统会以声音或震动的方式提醒驾驶员。
　　这项最常见的防疲劳驾驶技术在众多车型上都有配备，他需要的数据累计和技术成本并不高，所以它是众多车型的首选。但是，如果在雨雪天气或能见度不高的路面上，系统的识别率就会下降。如果在没有标线的路面上，这套系统也就玩完了。
　　疲劳驾驶预警技术六：通过喷水醒脑的防疲劳驾驶方法
　　在浙江省金华市，交警为了给在烈日炎炎下开车的司机们提神，专门推出了防疲劳驾驶的&神器&：防疲劳自动喷淋装置。当车辆经过配有该装置的路段时，红外传感器会感应到汽车的到来，此时喷头就会喷出水柱到车辆上，提醒司机注意。
　　相比于前面的高科技，金华市交警的这个防疲劳措施真是省钱省力。不过，刚刚洗过的车经过这一路段后，是不是钱就等于白花了&&
　　疲劳驾驶预警技术七：通过提高自身兴奋度的防疲劳驾驶方法
　　如果您的车是一个小破车，没有什么科技辅助配备，也没有给力的交警帮忙怎么办呢？没关系，您可以载个女乘客嘛。如果您是个女司机，就载个猛男嘛。如果您对以上的措施都不感冒，那就听点能够提高您兴奋度的歌曲也是不错的。
　　疲劳驾驶预警技术八：通过采集脑波信号主动预警的技术
　　基于采集驾驶员脑波信号判断是否疲劳的技术是目前为止最为精准的疲劳驾驶预警技术，东莞龙昌智能技术研究院花费2年多时间推出的疲劳驾驶预警器-驾安宝就是基于这一具有突破性技术的产品，刚一推出市场就受到广大车主的追捧，众多汽车4S店、汽车美容店纷纷采购作为汽车销售的&最佳伴侣&。该技术基于EEG脑波技术，稳定且可追溯性；有效摒弃了ECG、人脸识别、行车轨迹分析、驾驶行为辨析等传统方法，通过佩戴帽子这一简便方法，帽沿与皮肤接触的金属触点采集脑电波信号进行数据分析来判断被测试者是否进入疲劳状态，零辐射，主动预警，从而有效降低驾驶者因疲劳而发生交通事故的风险。据了解，目前东莞龙昌智能技术研究院已经为这一技术申请了不下10个专利，线下招商活动正火爆举行，线上也正积极铺货中,详情请查看咨询请致电：罗先生。
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有一种疲劳预警器，可以让你远离疲劳驾驶
好车有生活
人们谈到酒后驾驶会觉得心有顾忌，因为在人群中随便揪出一个人来，都知道酒驾是要负法律责任的。然而对于疲劳驾驶，却并没有什么衡量的标准。我们可以通过酒精测试器检测酒精浓度，但却没有疲劳驾驶检测器来为之把关。一直以来很多人认为，自己能够抵挡得住这种睡意的诱惑。然而每每事故发生时往往都是躲不过的，轻则致残，重则危及生命。可疲劳驾驶事故频频发生，那么究竟有什么方法能够阻止这种事情的发生呢？面对这一情况，很多车企也在这方面做过研究。而今天我们便来看看，众车企在疲劳预警器方面做了怎样的研究。疲劳驾驶预警系统(Driver Fatigue Monitor System)是一种基于驾驶员生理反应特征的驾驶人疲劳监测预警产品，目前全世界只有美国的Attention Technologies公司推出的DD850和瑞典的SmartEye公司推出的AntiSleep系统已经商用，奔驰、沃尔沃的高端车系，以及日本丰田公司在日本销售的13代皇冠标配瞌睡报警系统。驾驶员疲劳检测系统实现原理车内驾驶员疲劳监测技术，本质上是在行驶过程中捕捉并分析驾驶员的生物行为信息，比如眼睛、脸部、心脏、脑电活动等。然而心跳活动和脑电监测，由于受接触的限制，目前没有在车内批量应用。当前最多被采用的疲劳检测手段，是驾驶员驾车行为分析，即通过记录和解析驾驶员转动方向盘、踩刹车等行为特征，判别驾驶员是否疲劳。但是这种方式，受驾驶员驾驶习惯影响极大。另一大类别的检测方法是通过图像分析手段，对驾驶员脸部与眼睛特征进行疲劳评估，这一方法正渐渐被整车厂商接受并采用。而在市面上也有许多汽车搭载了疲劳预警系统，我们现在便来瞧一瞧。现代：监控心率和车辆状态现代研发的这一套用于防止疲劳驾驶的系统，是通过监控驾驶员心率和车辆行驶状态，例如当驾驶者心率低于正常值或者车辆忽左忽右地前行时，系统就会判定为疲劳驾驶并发出警告。目前现代尚未透露这项专利将合适进行商业化生产，只是早在这个专利之前，现代就采用的是疲劳驾驶预警系统。这个系统的工作原理和之前说的雷克萨斯大致一个道理，利用红外线摄像头来识别驾驶员的面部朝向和眨眼情况，以及车辆的驾驶行为，如果系统发现驾驶员处于疲劳驾驶的状态，系统就会发出警告，同时座椅也会出现震动以提醒驾驶员。大众：监控转向动作大众则是通过驾驶员转向动作来确定是否处于疲劳状态，这个疲劳程度是取决于来自转向角传感器或电子助力转向系统的信息。根据这些信息，驾驶员疲劳探测系统会不断分析驾驶员的转向行为来确认其状态，计算出疲劳指数。如果指数超过一个特定值，且车速超过65km/h，系统会判定家属院精力集中不够，有疲劳驾驶的迹象。这时候系统会利用声音和显示来提示。如果15分钟内驾驶员仍不休息，系统会发出第二次警告。除了警告之外，驾驶员疲劳度的相关数据，可以被车辆中的其它系统利用。例如与导航系统结合，显示出下一个能够停车或休息的地点，帕萨特Alltrack全系标配该系统。丰田：通过监测眼睛的防疲劳驾驶技术因为人们在打瞌睡的时候，都会频繁的眨眼或者干脆闭眼。所以在判断驾驶员是否为疲劳驾驶的方式上，丰田汽车公司选择用摄像头来监测驾驶员上下眼皮之间距离，从而判断驾驶员是否处于瞌睡的状态。当系统发现驾驶员处于瞌睡状态时，车辆将会发出警报声来提醒驾驶员。但该系统有一个bug，如果驾驶员的眼睛比较小或者戴了墨镜呢？这套系统恐怕就不太好使了……虽说预警器可以起到一定的作用，但是有时候却不可以完全的依赖机器。机器只是辅助作用，在关键时刻还是要靠自己。在疲劳时，找个合适的地方休息，方为上策。
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好车有生活
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简介: 立志打造有车生活根据地
作者最新文章疲劳驾驶都能预警，这套装备怎么做到的-汽车电子-与非网
根据交通部的不完全统计：每年大约50%的交通事故是因为汽车偏离了自己的行车车道造成的。其根本原因是由于驾驶员疲劳驾驶或者精力不集中。这证明提醒一个走神的驾驶员多么重要。
车道偏离预警系统（LDW）是一种通过报警的形式提醒驾驶员，使其专心驾驶车辆，从而减少因为车辆偏离车道造成交通事故的辅助驾驶系统。
车道偏离预警系统主要由、摄像头和控制器组成。当车道偏离预警系统工作时，安装在挡风玻璃后（车身侧面或者后视镜位置）的摄像头会时时采集行驶车道的标识线，通过图像处理后会得到车辆在当前车道中的位置参数。一旦车辆偏离当前的行驶车道，传感器会及时的收集数据，而后控制器发出警报提醒驾驶员操控转向盘来控制车辆的行驶方向。当驾驶员正常变线行驶时，只要打开转向灯，车道偏离预警系统就不会做出任何反应。
任何控制系统都会存在优点，还有缺点。当然车道偏离预警系统也不例外。
优点：1.当车辆偏离车道时，提醒驾驶员修正转向盘，可以从根本上减少发生交通事故的可能性；2.如果驾驶员在进行变线行驶时忘记打开转向灯，车道偏离预警系统可以提醒驾驶员开启转向灯，以免发生意外。
缺点：1.当遇到雨雪或者能见度不高的路面时，摄像头采集的标示线数据的准确度会降低；2.如果车辆后方安装有摄像头，那么车辆在转弯过程中，摄像头在检查后方车道标识线没有检查前方车道标识线来得及时。
车道偏离预警系统在最早时期是应用在商用车上，但在现阶段，车道偏离预警系统在各品牌的中高端轿车上都已配备。例如宝马5系、奔驰E级、英菲尼迪M系以及大众CC。
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