Deerway 德尔惠 男子时尚运动休闲鞋6231331A 正黑产品描述信息
适合季节： 秋夏春 功能： 轻质透气耐磨缓震 成分： 合成革KR-0233W/ 橡胶/EVA填腹
产品名称：男子时尚运动休闲鞋商品货号：6231331A可选颜色：矿石灰、正黑、涤蓝色面料：合成革/布底材：橡胶/EVA商品价格：289元温馨提示：鞋类、运动户外类商品，自签收之日起15日内可办理退换货,换货只能换同款；另请注意，若非质量问题，鞋类商品包装损坏（包括包裹填充物、品牌包装箱或外包装袋、鞋盒外直接缠胶带），以及鞋底、鞋面已磨损、已有穿着痕迹的情况均不予以办理退换货;;不支持上门退换货，您可以通过邮寄方式办理。
Deerway 德尔惠 男子时尚运动休闲鞋6231331A 正黑点评
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_华南新闻网
05:04:31 来自：
　　“万条起步2毛一条，千条起步4毛一条，千条以下6毛一条。”记者以开办房地产电销公司的名义，向一个网上的客户资料卖家咨询时，对方推荐的正是王某所说的来自某地车管所的车主信息。
　　记者扫码支付400元后，含有1000条车主信息的表格就发了过来。打开看到，每条车主信息下有姓名、手机号、身份证号、汽车品牌、车牌号、住址等个人详细信息，记者核验后确为真实。
　　“要禁用一些给客户直接拒绝你机会的词汇，比如说，你考虑吗？你需要吗？任何人本能反应是不需要。”在正式上岗打电话前，公司会给新人安排话术、金融常识、房地产常识和项目知识等培训。苏某是该公司一名销售经理，因业务能力突出负责给新人传授电话销售技巧。
　　“任何一个客户只要没到售楼处来，没有当面见到本人，没法判断是不是‘水货’。”在口授经验时，这位语速超快的女销售经理扮演着接电话的客户，与爆料者一遍又一遍地操练电销话术。“一定要相信，下一通电话就是意向客户。”
　　该公司还制定了骂客户会被罚款的规定。“毕竟是你主动给人家打电话，骚扰别人，万一被人家举报，你就完了。”苏某说。
　　明明是骚扰，很难管得了
　　“每天都有骚扰电话，最多一天能接到二十几通，最少一天也有三四通。有时晚上一两点还有骚扰电话打过来，真的很烦！”南京市民朱先生说，他一般接到骚扰电话，只是挂断后再标记。“一般谁会为了这点小事兴师动众地投诉呢？即使投诉，也不知道找哪个部门啊。”
　　“骚扰电话只是公众对不喜欢、不想接的电话一个称谓，目前我国法律中还找不到‘骚扰电话’这四个字。”中国人民大学商法研究所所长刘俊海说，目前，骚扰电话的定义和监管是个难题。记者就骚扰电话议题，向江苏省、南京市两级工商和公安宣传部门申请采访，均以不为其主管为由，婉拒了采访。
　　江苏省通信管理局相关负责人告诉记者，目前，他们主要采用合同责任约束的方式开展相关监管工作，即和所有企业用户在签订相关语音专线接入合同中明确，如果在外呼时出现呼叫频次异常，或产生了大量用户投诉，将被终止接入。
　　电信分析师付亮认为，仅依靠“12321”投诉举报机制远远不够，目前举报率不高，即使举报成功，工信部也只是责令电信运营商暂停手机外呼功能或封号，但很难对拨打骚扰电话的受益人进行处罚。“没有后续跟踪处罚，封号是没用的。”
　　江苏省通信管理局相关负责人及刘俊海等建议，尽快完善相关立法，明确骚扰电话认定标准和法律惩戒约束措施。工信、工商、公安等部门应该加强协作，合力监管，消除监管真空与推诿空间。此外，还可探索健全失信制裁机制，把拨打骚扰电话的当事人和受益人拉入黑名单。
　　高铁“公交化”助力京津“同城化”&9年发送旅客2亿人
　　“复兴号”中国标准动车组在京津城际上线运行
　　人民网天津8月21日电(记者靳博)今天早晨8:02分，C2008次列车驶出天津站，8:37分，到达北京南站。和以往承担运输任务的“和谐号”动车不同，这趟列车由我国最新研制的“复兴号”中国标准动车组运行。据介绍。从8月21日起，19.5对“复兴号”中国标准动车组开始在京津城际上线运行，占运行动车组的18%。“复兴号”京津城际与“和谐号”京津城际车型有所差异，两种列车均设有一等座和二等座，不过“复兴号”没有特等座，只有商务座，而“和谐号”只有特等座。复兴号”与“和谐号”(京津间)一等座和二等座京津城际票价相同，分别为65.5元与54.5元；“和谐号”特等座票价为93.5元，“复兴号”商务座票价为174元。目前，京津城际逐步上线“复兴号”列车，但不涉及提速问题，延用300公里的时速运行，因此京津间车程时间不变，根据停站等因素，车程时间在35分钟至40分钟左右。
　　“虽然列车高度和宽度都有所增加，但按时速350公里试验运行，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降，人均百公里能耗下降17%左右。”北京动车段北京南乘务车间随车机械师于洪亮介绍，与“和谐号”对比，“复兴号”采用低阻力流线型头型、车体平顺化设计、内部空间更加宽敞，整车性能指标实现较大提升，设计寿命达到了30年。为提升旅客的出行体验，“复兴号”上还有WIFI网络覆盖，用手机连接上网，网速稳定。列车上还有多种照明控制模式，可根据需求变换不同的光线环境。“为了保障乘客的旅途安全，‘复兴号’全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，能够进行全方位实时监测，采集各种车辆状态信息1500余项，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。”于洪亮说。
　　作为我国首条城际高速铁路和进入高铁时代的重要标志，京津城际开通运行9年来，经历了延伸线(天津至于家堡)开工开通，推出了京津城际同城优惠卡及延伸线票价打折等诸多便民惠民新举措。先后进行了16次列车运行图调整，列车运行数量由开通初期的47对，增加到目前的108.5对，增幅达131%。九年来，共计有2亿多人次享受到乘坐京津城际高铁列车出行带来的便捷与便利。日均发送旅客从2013年的6.7万人，稳步增长至2017年的日均8.2万人。其中，日，创下京津城际单日发送旅客80937人最高纪录。仅在2016年内，每月定期来往2次以上的旅客就达到64.6万人。
　　中新网8月21日电 综合台媒报道，台湾地区行政部门负责人林全今日上午到立法机构，就8月15日全台大停电事件作报告。他就该事件向台湾民众再次道歉，称将采取“减收一日电费”的补偿方案。林全将事件定调为“单一突发事件”，称台湾“中油”股份有限公司要负完全责任，行政机构已组成项目小组启动行政调查，将彻底检讨“中油”操作失误，将在最短时间内提出项目报告。
台湾当局行政机构负责人林全上午前往立法机构就全台大停电事件进行项目报告，并接受质询。国民党籍民代在林全报告时，各自拿着广告牌和报告中的林全“合影”。图片来源：联合报 记者黄义书／摄影
　　林全定调“单一突发事件” 提补偿方案
　　林全今天到立法机构临时会报告“815供气中断致大潭电厂跳机停电事件”。在稍早送达立法机构的书面报告中，林全再度向全体台湾民众致歉。书面报告称，“单一突发事件”不会影响台湾当局推动能源转型的决心，这次事件也提醒当局未来能源转型的工作，必须更加重视电力系统安全，提升备转容量率。
　　林全表示，依目前行政机构对“2025非核家园”的规划可以做到，且目标比这个更多，如目前核二厂一个机组可使用，但尽量不启用，以减少台湾民众对核能的不安；为避免空气污染，也让燃煤电厂降载。
　　他说，台湾电力股份有限公司有能力发电、但尽量抑制，在这个前提下给台电很多挑战，原本规划新电厂6月、7月就会做好，但新电厂加入有很多不确定性，延宕到8、9月，也造成8月用电上的艰难，这不是造成停电的问题。这起事件是大停电、不是缺电，发生的是供电系统不稳、天然气系统出现人为问题，要检讨这部分，否则有再多电力都没用，行政机构将掌握机会、彻底检讨。
　　林全说，根据台电统计，本次跳电事件影响用户合计约592万户，补偿方式将采取下期电费项目扣减的方式，总计约3.6亿元(新台币)，民生及小商店用户减收1日电费；工业用户及表灯时间电价用户，也减收1日基本电费。
　　林全：“中油”要负全责 已启动行政调查
　　林全表示，8.15停电事件就算是厂商外包，台湾“中油”股份有限公司还是要负完全责任，行政机构已启动行政调查，会彻底检讨“中油”操作失误。
　　在责任归属上，林全表示，行政机构已责成“政务委员”吴宏谋组成“8.15停电事故行政调查项目小组”，已于8月17日及18日召开两次工作会议，小组的调查委员由行政部门代表及具公信力的产业、技师工会及学者专家组成，将在最短时间提出项目报告。
　　为全面检视台湾地区供电、输电结构，林全表示请吴政忠规划启动“电力系统总体检”，针对台湾电力系统因应可能的突发事件与修复能力，以及未来能源转型所需要展开总体检，并提出改善建议方式。总体检的短期目标在于加强未来电力系统的供应及备用、天然气的储存及输送、电网的传输等，长期目标是因应能源转型。
　　林全强调，台湾当局仍设定2025年达成非核家园及再生能源发电占比20%的能源转型目标。
　　恐袭瘫痪全台电力？ 林全：检讨关键设施维安
　　针对民意代表有关恐怖袭击是否会瘫痪全台电力的质询，林全表示，当然有这个风险，现在正就关键基础设施的保全、维安机制进行检讨。希望在实现能源转型后，绿色能源可以分散，就可让这问题得到缓解。但在转型前，这些问题仍存在，只能尽量让大型发电厂减少风险，加强安全、风险管理。
　　民代郑运鹏质询指出，815的问题在于“中油”大潭计量站跟台电发电厂距离只有600米，一旦“中油”关掉，电厂的机组烧几秒就没了，没有缓冲设施。
　　林全回应称，“中油”已提计划，要把计量站外移两公里，但这毕竟不是最好的手段，在管理上避免再次发生这类事情比较重要。}