天然气电磁阀怎么复位不打火怎么处理

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都进来学习一下碳罐电磁阀
弄半天这玩意坏了热车也不好启动
今天特意找文章学习&& 次我还发帖子说热车启动原因&那么& 电磁阀损 也可以算到因素里面& 家看看吧& 根据方法检测___.重点难点重点教会学生能进行碳罐电磁阀正确检查与维护难点教会学生能进行碳罐电磁阀正确检查与维护&&&&&&&&教学目标说明(1)熟悉碳罐电磁阀结构(2)掌握碳罐电磁阀工作原理(3)掌握碳罐电磁阀拆卸方法(4)掌握碳罐电磁阀检查方法&检查1.就车检查就车检查按述顺序进行1).将发动机预热至正常温度并使之怠速运转2).拔蒸气回收罐真空软管检查软管内有无真空吸力真空软管内无真空吸力此时发动机怠速运转中电磁阀关闭此时若燃油蒸发控制系统正常如果此时真空软管内有真空吸力则用万用表20V电压档检查电磁阀连接器端子1否有电压此时电磁阀应打开电压为蓄电池电压&&&3).踩加速踏板当发动机转速于2000r/min时检查述真空软管内有无真空吸引力若真空软管内有真空吸力则说明该系统工作正常若真空软管内无真空吸力则用万用表20V电压档检查电磁阀线束连接器端子1否有电压若电压正常说明电磁阀有故障若电压异常则说明控制线路有故障2.电磁阀单件检测1).检查电磁阀电磁线圈电阻值拔电磁阀线束连接器用万用表电阻档测量电磁阀电磁线圈电阻值电阻值符合规定其阻值为32Ω说明活性碳罐电磁阀无故障2).检查电磁阀工作拆电磁阀首先向电磁阀内吹气电磁阀就通气然后将蓄电池电压加到电磁阀连接器两端子并同时向电磁阀内吹气此时电磁阀应通气3).检测泄漏当没有电信号时电磁阀应关闭拔活性碳罐电磁阀连接软管连接电磁阀插头进入最终控制诊断选择活性碳罐电磁阀N80对准电磁阀进气孔吹气检查阀开闭否良&&&120活性碳罐认识与学习动画演示与讲解观察学习&操作项目1.就车检查2.电磁阀单件检测知识链接与碳罐相关故障注意事项面我们来看看哪些故障与碳罐相关以及我们应该注意那些细节问题降由于蒸发控制系统引起故障1车辆行驶异响故障现象在发动机非怠速运装情况也就发动机以800转/分以转速运行时我们有时候可以听见哒哒响声遇到这种情况我们要做第件事情就找到碳罐电磁阀位置靠耳听判断哒哒响声它发出来如果它发出来那就要管它因为碳罐电磁阀门在工作时候会产生断续开关动作从而发出这样哒哒声这属于正常现象2踩油门唑车且车内汽油味较故障现象踩油门加速时唑车而且车内汽油味比较此时需要格外注意碳罐系统管路否破裂如果管路破裂汽油蒸汽会沿破损裂口直接排入气中造成车内汽油味现象如果这时管路漏油将造成进入发动机进气道空气而燃油蒸汽势必造成发动机混合气体过稀从而导致定时唑车现象3发动机怠速忽忽而且加速无力故障现象发动机启动后怠速转速有规律忽忽而且汽车加速无力这个时候要注意否由于碳罐空气入口及过滤网堵塞引起问题因为外界空气易进入碳罐罐罐内缺新鲜空气怠速时在进气真空吸力作用吸附在活性炭罐内汽油蒸汽被吸入进气歧管使氧传感器检测到混合气体过浓于发动机控制单元减喷油量此时混合气体浓度会随之较导致怠速过随后由于喷油量减氧传感器在个循环又检测混合气体过稀于发动机控制单元又增加喷油量导致怠速过周而复始便出现怠速有规律忽忽现象所以出现这个故障现象时我们要及时检查碳罐进气口否畅通4发动机熄火或易点燃故障现象发动机点火困难或者容易点燃又马熄灭此事要注意检查可能导致问题出现碳罐电磁阀如果电磁阀直处于关闭状态那么罐内汽油蒸汽会越聚越最终充满整个碳罐其余汽油蒸汽只能逸入气污染环境说还浪费燃油反之如果电磁阀直处于打开状态发动机进气道混合气直处于断加浓状态同时发动机控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作也就会发出降喷油量指令这样循环去便会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火以及热车熄火以后易启动现象5油箱加油宜过快或过满我们要注意第点就每次加油时候要过快过满在油箱快满时候要加慢些燃油添加过满容易造成活性碳罐系统中管路进入汽油这些液态燃料仅会对碳罐本身造成危害也会随管路流入进气道引起火花塞被淹死造成汽车加油就熄火甚至无法启动严重后果而加油过快如果膨胀蒸汽加之汽油顶出来气体来及释放就会产生呛油同样也会导致熄火&&
引用 唯独黑白-06 23:17:25 发表于 主楼 的内容:
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23:28:49 | 来自
引用 俺是西安滴
23:28:49 发表于 1楼 的内容:
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引用 蔚蓝情怀
23:47:13 发表于 2楼 的内容:
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楼主自己编辑的?好像好多疑问!!!
引用 bora-07 00:02:18 发表于 3楼 的内容:
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感谢楼主分享,学习一下。
引用 penglaibora
08:25:52 发表于 4楼 的内容:
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专业教学。
引用 gucy-07 08:42:08 发表于 5楼 的内容:
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23:17:25 发表在
今天特意找文章学习了一下 上次我还发帖子说热车不好启动的原因那么 电磁阀损坏 也可以算到因素里面 大家看看吧 根据方法检测一下___.重点难点重点教会学生能进行碳罐电磁阀的正确检查与维护难点教会学生能进行碳罐电磁阀正确检查与维护教学目标说明:(1)熟悉碳罐电磁阀的结构。(2)掌握碳罐电磁阀的工作原理。(3)掌握碳罐电磁阀拆卸方法。(4)掌握碳罐电磁阀检查方法。检查1.就车检查:就车检查按下述顺序进行:1).将发动机预热至正常温度,并使之怠速运转。2).拔下蒸气回收罐上的真空软管,检查软管内有无真空吸力。真空软管内无真空吸力,此时发动机怠速运转...
很专业,学习了,谢谢分享~~~~
一切皆有可能!!
引用 dcliu
08:52:08 发表于 6楼 的内容:
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08:54:47 | 来自
碳罐的进气口在什么地方
引用 NIEPENG
08:54:47 发表于 7楼 的内容:
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08:54:47 发表在
碳罐的进气口在什么地方
等再研究下碳管& 记得论坛里有个人&& 买的活性炭装进去
引用 唯独黑白-07 10:37:30 发表于 8楼 的内容:
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学习下,,,,,,,,,,
引用 nb603
13:45:42 发表于 9楼 的内容:
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清洗过一次,确实有作用。
引用 guifengluren
14:47:36 发表于 10楼 的内容:
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2012金秋国庆自驾游征文活动,表彰汽车之家的网友们积极参与自驾游活动,给大家带来完美的视觉享受。
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长知识了。顶。
人有刚儿,车有范儿,给人一感觉,爷们儿!
16:18:30 发表于 11楼 的内容:
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引用 14-12-14 10:31:41 发表于 12楼 的内容:
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第四条,热车不好启动的现象如何排处呢??
引用 ssslga
11:12:16 发表于 13楼 的内容:
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我的车好像存在第二条和第四条现象,自已如何解决呢??
引用 ssslga
17:28:39 发表于 14楼 的内容:
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蒸气回收罐上的真空软管是哪一根管子 请图示表示 谢谢
引用 fhdh-20 17:09:48 发表于 15楼 的内容:
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18:34:10 | 来自
启动不了打马达的时候来不来油?
18:34:10 发表于 16楼 的内容:
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引用 lyp-16 11:19:56 发表于 17楼 的内容:
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紧急求助关于燃气灶的问题----已解决,欢迎大家参考
本帖最后由 老勐 于
22:18 编辑
家中燃气灶前几天开始有点不正常,表现为一个灶头可以正常点火,另一个不能。今天故障变化了一下,原来能点火的灶头现在一点火就两个灶头都着火。请有识之士聊聊这个故障是怎么回事,计划明天拆机修理。
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关键不知道您家煤气炉的点火形式,据我所知曾经有一批炉子是双头同时点火的,即不管哪个炉头开火2个炉头的点火嘴都会同时跳火花的。……& &炉头用久了难免出现密封件老话问题,明天维修的时候喷嘴和阀用化油器清洗剂喷一下,阀体从新上黄油 基本就回复青春了, 点火部分大多是点火开关接触不好导致
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燃气灶我拆过.很简单的.用时间久了.拆开点火器清理一下.不行就换个新的.
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现在的灶头都是分开的,里面的进气是一个三通分成2路,分别用打火开关控制。另外一个没有打火,即使有气过去也不应该燃烧呀,怪事。
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故障原因已经找到,为了对大家今后类似情况的判断提供一点依据,先上几幅图片,然后解释分析故障现象。
图1.燃气灶整体图
.jpg (284.33 KB, 下载次数: 25)
20:54 上传
图2.主要控制器件
.jpg (330.07 KB, 下载次数: 23)
20:54 上传
图3.高压发生及控制电路
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20:54 上传
图4.气路控制电磁阀
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20:54 上传
图5.进气口(燃气与空气)
.jpg (187.89 KB, 下载次数: 14)
20:54 上传
图6.损坏了的微动开关
.jpg (128.07 KB, 下载次数: 12)
20:54 上传
& && &故障现象1楼已经说了,在未开机检查之前确实觉得故障比较奇怪,两个灶头正常工作时是互不干扰的,发生问题了怎么能产生串气点火呢?而且这个问题有一个渐进过程,此故障发生前几天左灶头就开始有点不正常,表现为有时可以点火,有时则没有点火声音就不产生点火。在这几天中右灶头工作一直正常。我对点火装置进行了初步清洁基本无效果。
& && &正如4楼所说的,现在的左右两个灶头是一个三通分成2路分别进气的,也分别用左右两个点火开关进行控制,点火时旋转气路开关的同时接通点火微动开关进行电子打火。假设使用右点火开关进行打火,那么左气路就不通而且也不点火,所以左边的灶头就不应该燃烧。所以这类问题往往想到是气路有问题。
& & 结果打开燃气灶仔细检查才发现,原来是左点火开关(微动开关)失灵。左开关失灵后对点火电路没有控制作用,所以当右开关进行点火时,点火电压同时也输出到左灶头;同时也因为左开关失灵,左灶头的气路开关没有彻底回零,所以燃气就同时加到了两个灶头上。当右开关断开时把供气回路中的控制电磁阀给关断了,这就实现了两个气路同时停气。因为出现这种故障的燃气断气工作变成电磁阀控制,它未必能实现完全断气,所以就有一定的安全隐患。值得大家注意。
& & 呵呵,我的维修工作到此告一段落。下一步是设法找生产厂家买几个微动开关。在更换此开关之前,只能暂时只使用右灶头了。对于不用的左灶头一方面要彻底将气路开关旋转至0位以防漏气,另一方面是将左点火开关模拟成不使用的电路状态,如5楼图6所示将红线与绿线短接。黄线开路。这样灶具就成为一个单头灶具了。
<p id="rate_74" onmouseover="showTip(this)" tip="有图有真相,加分鼓励!&经验 + 10 点
" class="mtn mbn">
讲解的很详细,学习过了。
呵呵,感谢大家的支持和帮助。感谢无烟老弟的加分鼓励。
这种微动开关应该是常用零件,不难买。
点火器和我家的一模一样
总体结构差不多
我觉得燃气断气工作是由电磁阀控制,当安动点火开关,点火器开始工作,电磁阀开启,同时点火针开始点火。
这是淘宝网上卖家的介绍:
型号:电脑型脉冲点火器
顺德区百威电子有限公司出品
主要参数:
上面4根黑线,两根是左右炉的点火线,两根是左右炉的检测保护线
下面有:接地线1根,电源线(红黑)两根3V,开关线左右炉 2边,一边是3根线,是黑头的。电磁阀线白色的3根1股。
适用于家用燃气灶具的自动点火(煤气、石油液化气灶具通用)
主要技术特点:
& &&&1、自动压控脉冲放电点火,放电频率2-6HZ,点火可靠,点燃时间小于1毫秒,点燃后停止放电时间小于5毫秒(实测2毫秒)点火耗气量为现有产品(压电式点火)的1/2,停止点火时,供电电源同时被切断。
& &&&2、具有自动熄火功能:在熄火后自动点火三次仍不能点燃的情况下,自动关闭电磁阀,切断煤气,确保燃气不泄漏,保护你的家人的生命和财产安全。
& &&&3、工作电源3V直流, 120mA,两节1号电池可用半年左右,
& & 体积84*65*28mm,(普通烟盒大小)
<p id="rate_36" onmouseover="showTip(this)" tip="朋友介绍的不错&经验 + 10 点
" class="mtn mbn">
不错,分析到位,非常有参考价值,保存了!!
学习学习,谢谢分享维修经验。
收藏了,等我家灶台坏了就来仔细查查。
按你说的是,电路有故障,一个气路也有故障,造成两个灶口都有气排出,又能同时打火!楼主赶快去买彩票吧,没准能中500万呢!
如果是这样的话,建议楼主还是把煤气灶扔了吧,赶紧换一个。你这个保护电路设计有问题,启动前应该是任意一个炉的气钮没有关,电磁阀都不启动,打不着火才对。
微信:caoyin513 E-mail:
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断油电磁阀烧坏引起的柴油机无法启动故障
&&& 一辆解放CAI 121J型汽车,一次事故维修后发动机旋转有力,但不能起动。经观察断油电磁阀不工作,检查F4熔断器良好,插头连接可靠。怀疑断油电磁阀损坏,更换新的断油电磁阀,故障排除。可是工作一段时间后,故障又重复出现。经仔细检查,发现断油电磁阀的线路连接错误。原来,这辆车控制断油电磁阀工作的有2根导线,红色导线是从点火开关经F4熔断器接过来,另外1根白色导线从起动机的电动机接柱接过来。由于维修人员疏忽,把白色导线接到起动机火线接柱上。这样原本只在起动过程中接通的白色导线始终大电流通电,从而导致电磁阀被烧坏。更换新的断油电磁阀,把白色导线接到起动机的电动机接柱上,试车,故障彻底排除。
&&& 原理分析:图1所示为解放CAI 121J型汽车起动电路图。电磁阀的工作有3种状态。熄火时电子控制器没有电流,阀芯没有行程,处于停油状态;起动发动机时,电子控制器红色导线①和白色导线②都有电流,阀芯行程最大,供油量也最大;起动后,红色导线有电流,白色导线没有电流,阀芯行程减小,供油量也减小。
&&& 知识拓展:
&&& 起动机工作良好,柴油机发动不着故障诊断排除时,遵循由简至繁、由外至内、分段检查、逐步排除的原则。
&&& 1.检查排除电路故障
首先检查排除断油电磁阀电路故障。接通点火开关,观察断油电磁阀是否动作,如不动作,检查保险丝和电磁阀线路。如果环境温度低,还应检查起动预热装置是否有故障。
&&& 2.检查排除油路故障
&&& 首先确定故障在低压油路还是高压油路。经验做法是:将喷油泵排气螺钉松开,扳动手油泵,观察排气螺钉处是否流油,如果流油正常,则说明故障出在高压油路。若不流油或流出泡沫状柴油,而且长时间扳动手油泵也排不尽,表明低压油路有故障。
&&& ①诊断排除低压油路故障(一看、二试、三排、四查、五除)
&&& 一看油:检查油箱开关是否打开,油箱中存油是否充足。
&&& 二试泵:压动手油泵试验。如果上下压动手油泵时,均无正常的泵油阻力,说明手油泵失效,应检查手油泵进出油阀是否关闭不严等。
&&& 三排气:松开喷油泵排气螺钉,压动手油泵,先排滤清器再排喷油泵,直到排气螺钉处流出的油为纯净柴油。
&&&&& 四查堵:油箱至输油泵油路堵塞时,按压手油泵手柄,有弹力和阻力,但压下时很轻松,放开后能自行回位。输油泵至喷油泵油路堵塞时,压动手油泵较费力。
&&& 五除冰:在寒冷地区严寒季节,柴油牌号选用不当或油中有水,会造成柴油凝结或油中的水结冰堵塞油管。应用热水使冰融化。
&&& ②诊断排除高压油路故障
&&& 首先确定故障出自喷油泵还是喷油器。经验做法:在发动机转动时,用手触试各缸高压油管,若感到有喷油&脉动&,说明故障不在喷油泵而在喷油器;若无&脉动&或&脉动&甚弱,说明故障在喷油泵。检查排除喷油泵故障。
一看:看溢油阀的密封情况。
二试:检查喷油泵出油阀是否密封不严。拆下高压油管,用手油泵泵油,若出油阀溢油,说明出油阀密封不良。
&&& 检查排除喷油器故障:可将喷油器从上拆下,接上高压油管,然后起动发动机,观察其喷油情况。如雾化良好又不滴油,说明无故障;若雾化不良,应解体检查喷油器针阀是否卡滞、弹簧弹力是否正常、喷孔是否堵塞等。
&&& 3.检查进、排气通道堵塞故障
&&& 柴油机的进排气系统也是检查的重点:
&&& 一是查看空滤器阻塞指示器,正常情况应为绿色,如指示红色,应进行检查维护。维护完毕,按下复位按钮,指示器变为绿色。
&&& 二是查看排气制动开关是否打开,排气制动阀是否卡滞。
&&& 4.检查排除供油不正时故障
&&&&& 对于解放CA1121J型柴油车,首先检查喷油泵联轴器接合盘是否损坏或联轴器螺栓是否松动,如松动损坏应紧固和维修。如没有问题,应检查调整供油正时情况。检查时,拆下1缸高压油管,使断油电磁阀处于供油状态,在飞轮壳孔处,撬动曲轴,观察I缸油管接头油面,与接头平齐时,立即停止,检查供油提前角是否为13&&&1&,如不正确应进行调整。调整时松开联轴节螺栓,使供油提前角处于13&&1&,转动提前器,观察1缸油管接头油面,与接头平齐时,立即停止,紧固联轴节螺栓。
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& &评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
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页面执行时间:50,547.85000 毫秒煤气热水器不打火的原因以及解决方法
现在很多家庭都在使用燃气热水器,虽然燃气热水器使用非常方便但是呢它也有不是很好的地方,相信很多朋友都遇到过燃气热水器不打火这个问题,今天呢小编就来给大家说说燃气热水器不打火的原因以及解决方法。
现在很多家庭都在使用燃气,虽然燃气热水器使用非常方便但是呢它也有不是很好的地方,相信很多朋友都遇到过燃气热水器不打火这个问题,今天呢小编就来给大家说说煤气热水器不打火的原因以及解决方法。
如果我们正在洗澡的时候,热水突然变凉了我们就不能很好的洗澡了,而且用冷水洗澡还会很痛呢,遇到这样的情况很是让我们许多朋友苦恼,接下来小编就给大家介绍燃气热水器不打火的原因和解决方法。
1、电池问题:现在许多问题都出现在电池问题上,有时候因为电池的问题,如果是电池出了问题,我们就要先看看电池是不是太旧了,如果电池老化就会使电压不够,电压不够也会出现燃气热水器打不着火。
解决方法:更换新电池,如果出现以上的情况我们就可以更换一个新的电池,换上新的电池就可以方便我们使用了。如果以后出现这样的问题只要先检查电池是否老化哦。
2、电磁阀故障:电磁阀也是一个经常容易出现问题的地方。如果点火的时候只听到点火声,没有电磁阀&嗒&磁吸声,可能是因为:电磁阀损坏或者老化,电磁阀老化,会不受控制,在打火开始时能吸合一下,打得着火,但随即闭合又熄火了;
燃气压力过高或过低,使用钢瓶气的热水器会出现钢瓶减压阀输出压力过高或过低使用热水器不能打着火。还有如果电磁阀有脏物出现的话,电磁阀就不能过气,燃气就不能出来,不能出来,以致就点不着火。
解决方法:电磁阀不良,点火器故障,内部接线松动,内部燃气通路有异物,如果出现这些情况,我们需要去更换电磁阀,检查点火器,接好内部线,弄通燃气通路,只要做了以上这些,我们就可以安全方便的使用了燃气热水器了。
在确认电磁阀好坏之前要确认点火器控制电路是否正常,若有故障,不能控制电磁阀吸合。解决方法很简单哦,大家只要更换一个好的减压阀就可以了。以上就是小编给大家介绍的关于燃气热水器不打火原因以及其解决方法。
关于煤气热水不打火的相关信息就为大家介绍到这里了,希望这篇文章对大家有所帮助。如果大家还有什么不明白的地方可以在下方给小编留言哦,我们会尽快为您解答。
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燃气热水器就是以天燃气作为燃料,通过燃烧加热方式将热量传递到流经热交换器的冷水中以达到制备热水的目的的一种燃气用具。因为燃气热水器即热的优势,很多消费者都很喜欢使用。那么,天然气热水器怎么用呢?下面我们一起来看看吧。
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