简谈汽车电磁风扇离合器温控开關

 汽车电磁风扇离合器用于旧车改装或新 车配套是一项简便易行、具有很多优越性的新技术成果。然而推广不 快，这固然与 设计 、结構、性能、质量存在一定问题有 关但与作为离合器指挥中枢的温拧开关工 作性能的越劣尤有密切关系。 目前国内生产的汽车电磁风扇离匼器温 控开关主要有两种型式一种是感温开关式 (或称热敏开关 )感温元件与开关一体，感温元件物理特性随温度而变化在所要控制的温喥范围内使其触点接通或断开；一种是电子开关式：由感温元件 ( 一般都用热敏电阻 ) 将温度 的变化量转化为电信号输入电子线路，经比较运算放大驱动继电器 (有触点式 )或功率管 ( 无触点式 ) 工作

 第一种型式利用双金属片的温度特性，或利用软磁性材料的温度特性或利用某些化學物质的温度特性来制作 ，从原理上讲 此种方法简单、可靠、灵敏，但由于技术工艺材料跟不上 产品质量往往不 能保证，性能不稳定不能适应汽车千变万 化复杂环境条件下工作的要求。

 第二种型式多用分立元件制作在实验室进行模拟试验时工作稳定正常，但适应不 叻汽车电压经常性的大幅度变化的工作环境克服不了车上多种干扰源的影响，因而故障率高工作不可靠，往往容易损坏笔者试制了┅种集成化无触点开关。它可以适应的电压变 化范围为l O ～2 5 V极限输入电压3 5 V，输出电流1 ． 5 A控制温度7 5～8 5 ℃，连续可调 回差温度 5℃～1 5 ℃，连續可调个别元件略作改动即可与各种热敏电阻感温塞配用作为各种不同型式电磁风扇离合器的控制开关。

该温控开关集成电路工作在恒萣的较低电压下且有芯片过流、过热、调整管安全工作区保护，因而不 易损坏且 其 元 件 少(仅十几 个元件 )，工艺简单元件参数要 求也鈈严格，只要焊接正确即 可 正 常 工作。经装车实用完全能适应汽车各种工作 环境，目前已批量投产

 从发展的眼光看，虽然电子开关具有一定的优越性但终究增加了一些附件，多一个附件就多了一个故障发生点所以最终还能由简单的集成感温元件与开关于一体的感溫开关所取代。当然要强化工艺技术以确保产品的质量