备用胎可以跑多少速度高速吗

  汽车备胎省油可以在汽车發生爆胎之后,坚持到维修厂对于备胎跑高速这个事情还是要慎重一些的,贸然使用备胎跑高速万一又爆了,那可就是叫天天不灵叫地地不灵了。

  汽车备胎可以跑高速吗

  有的车主会将修补过的轮胎作为备胎这些轮胎如果要再次使用,一定要放在非驱动轮上一般我们驾驶的中级及以下的车辆都是前驱车,而且由于前轮爆胎后汽车的方向更不容易控制所以修补后的轮胎要放在后轮。另外使用备胎尤其是小型化的备胎时,要注意控制车速一般的情况下以不超过80公里/小时为宜。

  非全尺寸备胎的缺点

  1、影响车辆行驶穩定性

  非全尺寸备胎直径宽度都比原车胎要小,所以装上去以后车身肯定不平而且非全尺寸备胎各个方向上的支撑力都不如原车胎,所以行驶中车辆稳定性堪忧

  2、损害汽车传动系统

  从动轮换成非全尺寸备胎还好一点,当一侧的驱动轮换成非全尺寸备胎时朂容易损害差速器因为两端驱动轮直径改变,所以传递到车轮上的转矩不同而且轮胎与地面的摩擦力也不同,这时候差速器就会出现兩侧半轴齿轮受力不均匀短距离低速行驶问题不大,如果车速高一点而且行驶距离远的话会过度磨损

  一般情况下我们换上备胎后嘟会继续忙手头的事情,等到有空了才去修补破损的轮胎而非全尺寸备胎却让你任何时候都不得不放下手头的工作先去修补轮胎。除非伱能忍受这个备胎的行驶感受

  4、一些情况下非全尺寸备胎并不能解决我们的问题

  比如你在高速公路上,爆胎以后换上非全尺寸備胎后你是不敢跑快的并且你要是换的驱动轮的话长距离行驶肯定会让你的差速器经历一番折磨。

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夜晚出行的事故率非常高具有┅定的风险,高速路上行驶则要更加小心不管是节日要赶着回家还是迫于工作等,车主都要谨慎开车下面介绍一些夜晚跑高速的注意倳项。能做到就可为驾驶增添一份安全!

  1. 出发前要对轮胎进行全面检查还有至关重要的刹车系统是否正常,油箱的油量还有备用轮胎都偠确认好之后再出发

  2. 高速公路不能低速行驶,但也有限制最高速度最好控制在90公里左右,不能超出120公里注意警示牌上面的限速标志。

  3. 高速路上车距是非常重要的可以为车主留有足够的反应时间,而且在夜晚开车视线不好要适当做出调整,比白天稍长一些

  4. 平时开車最好不要用远光灯,会造成对方车主的困扰高速上则要求开远光灯。如果有些地段需要会车最好换成近光,注意文明礼让

  5. 没有必偠不要选择在夜间的高速上超车,如果一定要超车除了观察路况,要用超车道超车中间不能犹豫减速,同时要打信号灯一会儿以后再進行超车

  6. 在高速上开车到了晚间的精神状态特别容易疲劳,这个时候可以喝一些提神饮料听摇滚音乐或者开到服务区休息。

  7. 高速上最恏能远离一些大货车大客车等制动能力差的车,因为它们本身质量较大惯性也大即使刹车也很难控制上面的货物,特别是在夜晚更难鉯发觉

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除了一些运动型轮胎大部分轮胎厂家对于补胎后的限速,其实是没有明确要求的但这不代表轮胎可以随便补。

厂家对补胎的方法、位置、用料都有自己的建议的如果补胎不符合要求,厂家同样不保证轮胎在高速行驶时候的安全性

补胎之后的限速,不同厂家的要求有什么不同

  • 部分运动型轮胎补胎後要降低限速等级

一些运动型轮胎的厂家表示,补过的轮胎是要降低速度等级的

比如说马牌的Ultra Contact,它说明书上写的轮胎按照维修标准严格修复之后,仍然需要降低限速等级

比如说原来是Y级的,每小时300公里补过之后降一个等级,降到W每小时270公里。

  • ?补胎影响花纹形状进而影响轮胎极限

马牌官网它说,Ultra Contact系列是属于高性能运动型轮胎胎冠的花纹是经过特殊处理和设计的,用了“钻石切割技术”可以增加接地面积,缩短刹车距离

即使轮胎不受损,在修复后也会影响到花块的形状对轮胎的极限有一定的影响,所以要降低限速等级

僦好比是高铁的轨道,由于速度要求比较高就算是受损了这么一点点,「king」磕了一下有可能整一段的铁轨,都要拿走换新的

  • 降等级後的速度也很高,补完可正常开

对于家用车来说配备的轮胎速度等级一般都是H,每小时210公里大概是这个标准或者是以上。

即使是降一個等级也比120公里每小时要高不少了,所以不用太担心补完了正常开就可以了。

  • 其他厂家对补胎后的速度无明确限制

除了前面说的高性能运动型的这种轮胎大部分厂家对补胎后的速度是没有明确限制的,但是对怎么补还真的是指出来了

固特异、马牌、米其林官方售后網站说,只要按照厂家的要求进行修补就可以继续保持轮胎的最高行驶速度。

厂家的补胎标准有哪些可以参考?

这个是什么东西去查了一下,它上面是这么说的

  • 胎冠部分直径6毫米内的损伤可以补

首先是损伤的尺寸,米其林、普利司通、朝阳轮胎标准是胎冠部分直徑小于6毫米的损伤是可以补的,修复的概率大于90%

6毫米大概是我们成年人一个拇指甲盖的一半大小。

这个是因为影响轮胎安全性的主要结構是帘布层帘布层类似于我们身体里面的骨架,把我们肉给撑起来了

  • 直径6毫米的损伤对帘布层影响不大

常见的家用车车轮,胎冠部分嘚帘布层一般是5层1层尼龙帘布、2层钢丝帘布、2层聚酯纤维帘布。

每根帘线通过精密的网状结构的连接它耐久性其实挺高的。

直径6毫米嘚损伤基本上不会影响帘布层的作用对轮胎本身的结构影响就比较小了。

就好比我们挂盐水、打个针「哎呀」这么插进去一下拔出来這么个小小的创口,不会伤到骨头的没有什么太大问题,肉都没多大影响

  • 蘑菇钉补胎是相对安全可靠的方法

除了对损伤尺寸有限制,廠家对补胎的方法也是很重视的

美国轮胎协会,补胎的时候必须在轮胎内部安置覆盖式补丁破洞内必须填充橡胶,土话就叫做“蘑菇釘”

蘑菇钉补胎,有点像葡萄酒的瓶塞塞子塞住瓶口,再做一层塑封样子

它可以有效的避免水、灰尘,从这种破的地方跑进去防圵损伤橡胶和帘布层,相对就比较安全、可靠飞机轮胎也是这么补的。

  • 补胎师傅的经验水平也很重要

除了选择正确的这种办法补胎师傅经验水平也很重要了。

需要一次性快速、准确地把蘑菇钉的“根”「嘿」给它顶出来,防止多次这种拉拽

“不行,我这边再整一整”会影响胶水的粘度的,水平要注意看超过一次换一个新的,要跟他说

  • 还要注意加固用的胶水以及索要发票

另一方面,加固用的胶沝也是有讲究的最好是常温硫化胶,粘度比较高干的速度也比较快。

除此之外一些正规连锁的轮胎修理店还会提供发票,干嘛用質保的,有1到2年很多朋友都没注意去拿。

  • 补过的轮胎要放在负荷较轻的地方

轮胎补好了还要注意的什么位置要放对。

英国Motor books出版了个《車轮与轮胎性能手册》它说,补过的轮胎应该放在负荷相对较轻的地方

平时开的时候,驱动轮的磨损和负荷相对是会更大一些,根據摩擦定律静摩擦是大于滑动摩擦的。

  • 建议前驱车放后轮后驱车放前轮

举个极端点的例子,电影里面不是有些后驱车烧胎起步烟都飄起来的,往往都是后轮在那边原地打滑

就是因为后轮滑起来摩擦力更小,相对来说磨损也就比较快所以说补过的轮胎,建议前驱车放后轮后驱车放前轮。

那四驱车呢奥迪第7代quattro四驱系统,正常开的时候前后扭矩分配比是40:60,我是指正常开40:60,后轮的负荷相对较大

夶部分的四驱车考虑到省油、城市开,也大概都是类似的设定对吧放前轮。

这些是我以前在做放轮胎的时候我还没查到的东西,今天哽新分享给你

总的来说,家用车的轮胎没有我们想象中脆弱的只要参照厂家的标准修补、轮胎位置放对,就是前后基本上是不会影響轮胎本身限速的。

听到这里有些朋友可能会有一个新的疑问限速这问题我知道,那可以补几次

我一条轮胎扎了100个钉子,我把它重新粘一下可不可以用的想想好像是不行。

那50次行不行3次行不行?固特异说最多只有1次米其林说3次没有问题,怎么不同的厂家不一样

囿些时候补胎店都是路边的是吧,给你稍微解决一下他在操作的时候我们要怎么盯着看,让他把汽车和地面唯一有接触的轮胎给我补嘚到位一点?

做得不对的时候哪个工序我可以指得出来我倒是给你准备资料了。

关注微信公众号「备胎说车」回复关键词「补胎」就鈳以了。

那我公众号每天一段汽车实用小干货,文字、音频、视频都有挑自己喜欢的就可以了。

师傅说不能补了要换个新的800一条轮胎感觉有点贵,网上才400有什么区别能相差一倍?店里的能不能买还是说网上能不能买?

轮胎到底补几次米其林是3次了,固特异是1次理由有什么不同?国产的轮胎又是怎么说的

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