& 不推荐几个机油 不一定是最好的 但是相对来说比较合适马 ...
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发此贴也是为了刚入首车的朋友有个了解，很多人看到大家都在谈论各种机油，心里就担心是不是用4S的对车就不好，换什么型号·牌子的机油好，哪个更适合自己的车子和驾车习惯。在此我也是看了搜了些大虾的使用感受推荐几个，并不一定是最好的，但是相对来说，比较合适马3的。
首先来说什么是机油，标准和作用（简而言之）
机油即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。
车用润滑油相关标准
粘度标准：采用SAE（美国汽车工程师协会）粘度分类，用于区别润滑油所适用的不同的温度范围。
性能标准：主要采用API（美国石油协会）性能分类，用于区别润滑油的性能、质量。
SAE与API标准已被国际标准化组织（ISO）所确认，故此发动机油不在另订国际标准。
其它分类包括ACEA(欧洲汽车制造商协会)、JASO(日本汽车标准组织)及各发动机制造商的分类
润滑:在运动零件之间提供油膜润滑,以减少磨擦和磨损.
冷却:作为热介质从临界面上带走热量,起冷却作用.
密封:充填缸壁,气门杆表面的不平处和在涡轮增压器的油封中起密封作用.
清洁:使污物悬浮于其中,不致在发动机零件表面形成积垢,起清洁作用.
阻尼和缓冲作用:特别是高压力零部件,如齿轮和推杆等.
防止氧化和腐蚀作用:对零件起保护作用.
长安马自达专用机油
对于2.0L车型来说，除可使用4S店的机油外，还能够使用什么机油呢？推荐几款网友口碑较好相对比较适合马3的机油。
----------------------------------------------------------------------------------嘉实多
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对于规格为5W-40的机油，适用范围较广，能使发动机在高温下也能得到充分的润滑保护，不过，因其粘度较大，导致发动机内阻增加，使得正常行驶时车辆油耗较高，燃油经济性下降。所以，对于正常使用，规格为5W-30的机油能使发动机得到充分润滑的同时运行得更加顺畅，内阻减少，功率增加，而且燃油经济性方面也得到改善。因此，一款质量好的机油是爱车必须的补品。
之前也听说过日美系车用30，德系用40.不知道是否有道理。
嘉实多极护全合成机油5W-30
主要性能：传承百年润滑油制造经验，嘉实多极护是高端轿车机油，令发动机即使在苛刻环境下均能发挥卓越表现。嘉实多极护是全合成机油，专为酷爱汽车的人士而设计。
产品优点：
1.应用全合成技术，提供最佳发动机清洁性，性能全面优于普通机油；
2.适用于多气阀、涡轮增压发动机，满足并超越众多发动机制造商对机油的最高要求；
3.流动迅速，冷启动性能出众，即使在低温下也能保证机油瞬间到达润滑部件表面，为发动机部件提供更及时的保护；
4.优异的抗磨性能，即便是各种苛刻的路况也能从容应对。
嘉实多磁护合成机油5W-30
磁护的5W-30比较少，更多的是5w-40.
主要性能：约有75%的磨损发生在启动及热车阶段。当引擎关闭时，润滑油油滴从引擎主要部位滑落，而嘉实多磁护合成机油拥有独特智能分子，像磁铁般紧紧吸附在引擎部件表面提供额外保护层，在引擎启动瞬间即可提供保护。
产品优点：
1.为发动机提供启动阶段的非凡保护，尤其在严寒气候下表现更出色；
2.形成额外保护油膜，从一开始就保护引擎并一直持续
3.使引擎更能抵挡磨损；
4.独有的合成技术，在高低温条件下都能增加对引擎的保护；
5.在各种驾驶状况及温度下都能为引擎提供持久保护。
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美孚1号5W-30
主要性能：美孚1号5W-30是先进的100%全合成机油，采用多重Anti-Wear抗磨损专有技术配制而成。即使是在长时间驾驶过程中，亦能提供卓越的保护，并在节省燃油消耗方面有卓越的表现。美孚1号5W-30粘度级别提供大多数通用汽车公司的车辆和许多日本汽车制造商推荐的粘度。美孚1号5W-30是众多著名汽车制造商推荐的和首要的选择。美孚1号5W-30采用ILSACGF-5粘度，提供所有季节的优异保护。其设计提供出众的抗磨损保护，保持发动机超凡的清洁性，并具有保持新车中的发动机平稳而清洁运行的性能。超级配方特为较新车辆研制。
产品优点：
1.符合大多日本和美国汽车制造商为新车推荐的粘度级别；
2.有助于保持发动机历久如新；
3.对先进的多阀门发动机提供非凡的保护；
4.出色的高低温性能表现；
5.有效保持发动机部件清。
美孚速霸10005W-30
主要性能：美孚速霸1000是一种优质机油，可应用于比较严苛驾驶路况（如长时间高速公路驾驶等），为引擎提供出色的保护并延长引擎寿命。
产品优点：
1.减少引擎磨损；
2.极端高温保护；
3.极端低温保护；
4.保持引擎清洁；
5.改善燃油经济性；
6.延长引擎寿命洁。
金美孚0W-40
这个是T版最爱。那就由T版来介绍吧~
----------------------------------------------------------------------------------壳牌
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主要性能：清洁并保护引擎，令其处于最佳状态，体验完美驾驶感受。它特别适用于高性能的现汽油引擎，即装配有催化转换器的燃油喷射式引擎。
产品特点：
1.壳牌顶尖的动力清洁技术；
2.长效抗氧化稳定性；
3.粘度低、流动快、摩擦系数小；
4.超强剪切稳定性；
5.精选合成基础油。
功能优势：
1.不间断清除引擎上的沉积物，比常规矿物油保护效果更优；
2.比其它接受测试的领先合成技术油品，保护性能更优19%；
3.燃油利用率更高、冷启动更容易；
4.油品粘度持久稳定，为引擎提供长久保护；
5.有效控制油品挥发，降低油品消耗，避免频繁添加。
----------------------------------------------------------------------------------CUSCO
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CUSCO5W-40高性能全化学合成机油
库斯科（cusco）是一家以改装车架为主、强化传动系统为辅的专业改装品牌，在改装市场上能见度最高的莫过于他们为各种车型量身定制的强化用品。这次介绍虽然也是由库斯科（CUSCO）所带来的产品，但并非是车身强化的产品，而是全新高性能全化学合成机油。
产品性能：库斯科（CUSCO）高性能全化学合成机油采用国际最高品质的基础油，优质的基础油本身就能够提供比一般油品更强的工作性能。配以针对中国地理，社会和交通环境所调配的专门配方，能够使国内的消费者享受到最高品质最人性化的机油产品，为您的爱车引擎提供最先进最全面的保护，特别适合在高温高负荷环境工作。
适用范围：一般街道使用（如：经常缓慢，走走停停，容易导致引擎高温产生的道路环境）和业余赛道日走行会使用。
产品优点：CUSCO高性能全化学合成机油为发动机提供优良的润滑性能同时，兼顾了日常实用性，与单纯强调赛道性能的全酯醚类合成(Ester)机油产品相比，增加了机油的耐用性，达到实用与性能的并重，既可以提供一般用车环境的基本高端需求，也可以让你在赛道日发挥引擎最澎湃的动力；低摩擦型是在标准型的基础上进行全面升级，完全性能取向设计，适合性能派车主、崇尚极限驾驶风格的热血份子们和专业赛道赛事使用。
----------------------------------------------------------------------------------摩特
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摩特8100ECO-NERGY5W30
主要性能：该高燃油经济性发动机油适用于近代发动机、直接喷射涡轮增压式柴油机或汽油发动机，即要求使用低摩擦和低HTHS（高温高剪力值）粘度机油。适用于涡轮增压式柴油或汽油机的高科技发动机和催化转化器，即要求使用高燃油经济性润滑油（ACEAA1/B1或A5/B5标准）。该系列机油可能不适用于某些发动机，如有疑问请参阅用户手册或指南。
产品特点：
1.100%合成发动机机油的成分构成、研发和测试均依照了最新的汽油和柴油机的技术要求。
2.新性能ACEAA5/B5标准要求大动力发动机的燃油经济性和低排放性能：MOTUL8100Eco-nergy5W-30具有合成基和摩擦改进剂分子，从而具备出色的油膜抗剪切力，降低发动机内的摩擦，保持油压并能降低运行温度。
3.MOTUL8100Eco-nergy5W-30具有优良的润滑性能，诸如抗高温和抗磨损性以及控制油耗性能。
4.抗氧化、抗磨损、抗腐蚀和防泡化特性。
摩特H-TECH100PLUS5W30
主要性能：出色的燃油经济性，尤其适用于近代汽油机。适用于配备催化转化器的涡轮增压式或自然吸气式汽油发动机。适用于所有的使用含铅或无铅汽油、柴油、LPG（石油液化天然气）、车用燃气等燃料的汽油和柴油机。
适应路况：城市、公路、高速公路
产品特点：
1.H-Tech100Plus的研发和测试均以最新的性能技术规格为依据。该品采用了最新的润滑油技术符合ILSACGF-4燃油经济性性能要求。5W-30粘度等级可在发动机起动时提供发动机保护。
2.高性能抗磨损添加剂的使用降低了发动机的内部摩擦，通过降低磨损延长了发动机的使用寿命。
3.良好的抗氧化性能防止机油由于热应力造成的过早粘稠和老化。
4.有效的防沉淀和防黑污泥性能保持发动机清洁。
5.防腐蚀、防泡化特性。
最后这两款大家日常用的会很少，市面上除了改装市场，几乎见不到。
大多数可能看了会觉得没什么意思，分享下吧。对于很多新手来说确实不太了解，谨以此来缩小下范围。
下面主要举一些假的机油的例子
一。4L装壳牌红、黄、蓝、灰润滑油真假辨别
1．将机油竖直放置，看到机油瓶盖上有一张“壳牌润滑油”字样标贴，使用变色的油墨印刷，字的颜色随观看的角度变化而变化。
2．请广大朋友注意！标贴上“正品”沾水消失，水干后重现。3．小心地从标贴的红色箭头处揭开防伪表层，激光全息膜：这种防伪方式比较常见，很多厂家用的就是这类激光全息，标贴揭开后可从不同角度下观看标签背后，闪现彩虹色壳牌标志。4．呈上下两行排列的是16位壳牌防伪码。防伪码下面的物流码的数字，应该和防伪标签外部的唯一条码下面的数字完全相同的。5．唯一条形码：官方的名字是“可变条码”。其实就是每个壳牌防伪标签都有独一无二，不会重复的条形码，也就是说任何情况下，都不会出现重复的情况，就是同一箱内，也不会重复。6．微缩文字：肉眼看呈线条状，在放大镜下可见线条由微缩“SHELL”字样组成。7．拨打专线400-888-0500壳牌防伪系统，按提示语输入数码（请大家注意是防伪号码，而不是物流吗或者管理码）即可马上验证产品真伪，按照提示语言输入16位防伪码即可知壳牌润滑油真伪。所有壳牌新包装的产品，揭开防伪标签，可见查询防伪码均为16位，且只能查一次。8．第二层的标贴在紫外线灯照射下出现红色“SHELL”字样。目前壳牌润滑油仅4L及以上容量包装红、黄、蓝、灰有电话防伪查询，所有1L装机油产品均无防伪查询。
二。美孚1号5w-40的瓶盖-----金色为真。
三。嘉实多的例子
大概知道的就这么多，有一些网站介绍的更多，但是都有水印，为了避免广告就不传了，需要的可以PM。
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Copyright &【车友问答】马3该加什么机油？
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车主张先生给我们留言：
请问您五年车，1.6的马3.用合成油还是半合成油？
车生活君觉得这个油的问题可以更加深层次地给大家说一说，文章有点长，但是保证你看完能在以后选油的时候不再困惑。
去4S店做保养，售后人员经常会很热心地推销合成油，理由听上去很诱人——可以增加抗氧化性、防腐性、润滑度、散热性，总之一句话，对发动机的好处大大的。车主去4S店做保养的时候，经常听到这样的说辞，可是一看价格，就都会犹豫了，本来只要两三百元的保养费，换成合成油后，价格翻了一番都不止，这钱值得花吗？
合成油能提供更好的保护作用
目前市场上的机油主要分为矿物油和合成油两种，合成油又可分为半合成机油和全合成机油，全合成机油是最高等级的。那么，矿物油和合成油的区别到底在哪里呢？矿物油和合成油都是由基础油和添加剂调和而成的。其中，矿物油是通过物理方法提炼，杂质比较多，性能不是很稳定；合成油通过化学方法提炼，经过一系列复杂的化学反应后，分子链更牢固，性能更稳定。
制造工艺不同，加上更多添加剂的运用，让合成油比矿物油具备更多优势。通常来说，矿物油的使用周期是5000公里，半合成油的使用周期为公里，全合成油的使用周期为1万公里左右。抗高温、抗剪切能力好，可以适应更高负荷的发动机，在发动机高速运转下，也不会损失黏度，提升了对发动机的润滑保护。
价格比矿物油要贵一两倍
品质好了，价格自然就上去了。矿物油一瓶200多元，半合成油400多元，全合成油要600多元。这还是快修店的报价，如果在4S店，价格会相差更多。
不同品牌的机油价格各不相同，大体上是这样的差价——半合成油比矿物油贵一倍，全合成油比半合成油贵50%-100%。虽然矿物油和合成油的零售价相差很大，但其成本并没有相差那么多。也就是说，合成油的利润要远高于矿物油，这也是4S店极力推销合成油的原因。“不过，随着这个市场越来越成熟，合成油的价格肯定会下跌。”
用合成油还是矿物油，可以问自己5个问题
自己的车到底该用合成油还是矿物油？最简单的办法就是看车辆说明书，根据书上的建议购买相应标号的机油肯定不会错。单纯从品质上来说，合成油肯定是优于矿物油的。不过具体到每一辆车，却并不一定都需要使用合成油。大排量的高端车、发动机压缩比高的车，建议用合成油，中低端的车、对动力要求不高的车，它的发动机没有那么娇贵，普通矿物油就能完全满足需求，实在没必要多花那么多钱去使用合成油。。
给车主出5道问答题：
1.你的车是否属于涡轮增压车型或高压缩比车型；
2.发动机是否采用缸内直喷技术；
3.是否是排量2.5L以上、6缸以上的发动机；
4.你是否经常急加速、急刹车；
5.你是否经常在拥堵路段行车，需要频繁地启停。
上述5个问题，3个是关于发动机的，2个是关于驾驶习惯的，如果有一条以上回答“是”,可以考虑用半合成油，如果有两三条以上都回答“是”，可以考虑使用全合成油。
再普及一下机油知识。
简单说矿物油就是直接从比如原油等物质里提炼出来的，基本上算是原生油吧，而半合成油又是在矿物质油的基础上添加了有用的化学成份及添加剂，使其润滑、封闭效果优于矿物油。而全合成机油化学成份更稳定，依据发动机的动力特性添加的辅助成份更丰富，更注重油质的稳，更能耐受极端条件下发动机的润滑保养。半合成机油和全合成机油他们最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，全合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。换句话说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。
全合成机油较之半合成机油具有以下特点：
1、全合成机油有更好的高低温性能；
2、可以有更长的换油周期；
3、可以适合更恶劣的车况。
依品质来区分：机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种（植物油因产量稀少故不计）。二者最大差别在于∶合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达
成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。
依黏度来区分：黏度是指流体（含气体及液体）在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力。一般润滑油都会提供在华氏40度及华氏100度时的黏度，40度是相对于冷车时的状况，而100度是高速运转或塞车时的情况。如果黏度太浓，所产生的阻力也相对提高，因此会有些状况发生。如：一、影响冷车时引擎的启动。这在低温时会更明显，例如在冬季时，10W/40就会比5W/40来得不易起动。增加耗油量。黏度高的机油阻力也高，会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力，耗油量因而也会增加。增加启动时引擎的磨损。引擎在一段时间没发动时，原本附着在曲轴及釭体上部的机油会流回油底壳，上部缺乏足够的机油来保持。在冷启动状况下的引擎，如果机油黏度浓流动就慢，因此磨损的机率就会增加。如果机油黏度太浓则内部阻力较大，阻力会转换成热量，使机件操作时温度升高。
依使用环境来决定：任何一家汽车厂家几乎都会在车辆主手册中建议选择最合适的机油黏度。全世界对机油最挑剔的车厂当属保时捷，因为它是气冷式引擎，一切只靠机油来冷却，它内部的技术通告中，就对每一款送验（油品制造商要求）的机油作出结论。但是最基本的，它还是要求车主依据使用环境的气温、气候状况来决定用何种机油。一般而言，气温最低不低於摄氏-20度，最高不高过摄氏38度，在这范围内的，一般矿物油选择10W/40，而合成油最少0W/40全年通用，如果细分的话冬季0W/30、5w/30,夏季5W/40、5w/50都适合。以上是在挑选机油时你必须了解的常识，以先用车环境的气温来决定机油黏度，再以预算来考虑用矿物油或合成油。
下面就说说高压缩比引擎该用哪种油：
专家很主观地告诉你，黏度高的合成油，是唯一的选择。如0w/40、5W/50、10W/50或15W/50。如果再加上你经常喜欢将转速拉至红线不放，10W/60都可考虑。 改装车该用哪种油 如果你只是马路小英雄，参考前述！如果你下场竞技，可以考虑在可用范围内用最稀的机油。因为赛车必有一定的速度，速度一有散热自然较快，而且黏度低的机油阻力也小，引擎输出性能也相对地会提高一点。机油有普通矿物油、半合成和全合成之分，专家只是说了采用普通矿物油或者半合成油时候的选择取向，当用全合成机油的时候又会是有另外的法则的。因为全合成机油的生产方法和之前两种有较大的区别，无论从原材料选用或者工艺都不同。全合成机油由于是用化学剂原料调配的，其化学性质比之前两种稳定得多，对发动机的保护范围也大得多，所以全合成机油第一个冷抗磨指数一般都是从0W－10W之间，普通矿物油却是10W--20W，全合成高温指数也多数是在30－50，这个和普通矿物油差不多，在南方由于温差相对于北方来说不是很大，对机油低温冷启动的要求不高，但对高温粘度指数却是要求高，所以就有些名叫单级机油的产物，意思就是只适合某一个季节的机油。而全合成大部分都是全天候四季合用的，就是因为其化学稳定性高，无论在任何气候条件下抗磨抗氧化能力强，所以在南方用机油没有北方的要求高，如果是用全合成的更无须太多要求，只要是后面的数值30－40的都可以，而之前的W数也是可以忽略！
相信大家看了车生活君巴拉巴拉地说那么多，应该对机油的选择有所了解了吧，希望对大家有所帮助！
关于机油的一些快问快答问：
机油颜色变黑是表示变质了吗？需要立即更换吗？
答：正常来说，汽车机油在刚刚更换时，都呈金黄色，但经过一定时间的使用后，颜色就会变黑。不过颜色变黑不等于机油变质。有的劣质机油根本没有清洁功能，用很长时间也不会变黑，有的机油清洁能力强，可能用一段时间颜色就变黑了。所以，是否变黑并不是判断机油该不该更换的标准。
何时更换机油，主要根据行驶里程和时间来判断。如果你平时开车习惯猛踩油门刹车的，或是经常在拥堵路段行驶，可以考虑提早更换机油。
不同品牌的机油能混着用吗？
答：机油的配方都大同小异，从理论上来说，混着用不会有大问题。但是现在市场的机油品牌有几千种，质量参差不齐，最好选择大品牌，以免加到劣质机油，损害发动机。
以前加矿物油的，现在想换成合成油，需要清洗油路吗？
答：不需要清洗油路，但是最好等机油用完的时候，和机油格一起更换，不要里面还剩了一升机油，又添加不同的机油进去。
机油保质期有多久？对保存条件有什么讲究？
答：机油的保质期通常有5年。机油并不娇贵，对保存条件也没有特别的讲究，只要不在大太阳底下曝晒就行了。
光换机油，不换机滤行不行？
答：不行。机油除了润滑，还有一个很重要的作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机滤所过滤掉的，如果换了机油不换机滤，脏东西无法彻底清除，换油也没意义了。
看看各车主怎么说
看需求吧。。。我自己的4G18经常6000转的。。。新车到现在一直美孚一号，12W公里了，没出现烧机油现象。。。我朋友的，也经常6000转,老马3 2.0，大多数用高级半合成，9万的时候就开始烧机油了。。。还有一台本田2.0，老实说，不懂保养，我看见尾箱里面的油是矿物油。。。15万公里，稍微用力点踩油门，3000转左右。。。排气管直接喷蓝烟。。。
反正我是美孚一号5000公里换。。。至于10000公里换，绝对无问题，公司的长安之星就是，天天送货，虽然不是每天都重载，8000KM换，头4W公里都是用美孚一号，油耗不评论，公家车司机开。。。但是动力确实保持得很不错，后来我没有理公司的车保养，换了普通机油，6万公里还不到。。。感觉烂到不得了。。。
有些人喜欢用好机油，有些人喜欢把钱省起来一次性花在大修上。。。至于怎么选择。。。各自的自由。。。
海军哥哥是流氓：
老马三1.6，首保之后一直用美孚一号，8000公里一换，4年了，动力和新车基本无差别。
sfzz02985：
保修期内半合成，5000公里一换；保修期外全合成，10000公里一换，就这么简单，有啥好讨论的。
—————————文章来源————————
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老马三加什么机油？[待解决]
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三年的经典马三手动，加的金嘉户，油耗不开空调九个油，是不是和机油有关？经典马三应该加什么机油好
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我也是金嘉护&之后改用银美孚了
机油吧，一般民用的车要求都不高，只要看好了标号就行，一般家5w-30或者5W-40的都行，你所在的城市冬天若是没有那么低的温度，w前面的数字为10也可以，一般民用的转速不是总保持在超高转速，所以加机油粘度低一点的润滑效果和静音啊，油耗什么的都有好处，选个国外的牌子，尽量选择全合成的，静音和油耗都是最好的，也是最贵的。
你2.0的？我1.6手动四年的，用极护5W-30，春秋不超7.5，冬夏不超8个油，路况城郊结合，驾驶习惯偏激进，温柔点开应该还要低点了
三年的不算老，正常驾驶随便5W30就行了如果经常高转速的，全合成5W30
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