你知道吗，为什么高速铁路多数建在桥上？_【高铁网】_高铁建设
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内容提要：　　经常乘坐高铁的朋友们会发现一个问题，那就是我国很多高铁都是修建在桥上的，桥梁比例特别高。这是为什么呢？这样会不会大大增加高铁的建设成本？今天，小微就跟您来透露下其中的原因。...
　　经常乘坐高铁的朋友们会发现一个问题，那就是我国很多高铁都是修建在桥上的，桥梁比例特别高。这是为什么呢？这样会不会大大增加高铁的建设成本？今天，小微就跟您来透露下其中的原因。
　　1为了线路的平直和平顺
　　所谓平直就是，尽量采用直线或者大半径的圆曲线，不能有太多太急的弯道。如时速350公里的高铁要求线路的曲线半径不小7000米。很多时候为了截弯取直，所以采用桥梁建设。所谓平顺就是，不能有太多太大的起伏，主要涉及到一个坡度的问题。
　　2为了线路不能有太大的沉降
　　我国高铁之所以建设快，一个很重要的原因就是我们的线路采用桥梁多。普通的填方路基是由特定的填料（粘土、碎石土等）填筑而成的，这些填料填筑时是较为松散的，需要依靠机具压实到一定程度。但是由于填料本身的固有性质，即便是机具压实后，填土也会继续发生一定程度的固结沉降。而在软土路基上填筑的路堤，还会附加有软土层的沉降。而桥梁则不是，桥梁是建立在桩基之上的。根据地质情况不同，桩基的深度也不一样，一般要打到岩石层，有些深度达六七十米深。这样基本就不会产生什么沉降。
　　3节省土地
　　举个例子：京沪高铁桥梁占比达到80%，与传统路基相比少用土地3万亩。虽然桥梁建设的成本比较高，但是考虑到拆迁的成本节约，其实高出的数量非常有限。
　　4其他一些原因
　　如减少养护成本，提高线路的安全性；解决行人过道问题，减少管理风险等等。
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高速铁路与其它交通工具相比有何优点?
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　　高速铁路的主要技术经济优势有以下9个特点：　　1、运行速度高；速度是高速铁路的技术核心,小汽车的优势距离在200km以内,航空优势距离在1000km以上,高速列车的速度在350km/h时优势距离为180-1100km.但旅客出行除考虑时间节省（优势距离）外,还应考虑票价、舒适性、安全性等因素.　　2、运输能力大；　　3、安全性能好,舒适度高；　　4、全天候运行；　　5、能源消耗低；　　6、占用土地省；　　高速铁路的桥梁所占比例大,桥梁主要为高架,所以对象中国这样人均耕地占有率低的情况下,修高速铁路是最经济的.　　7、工程投资低；　　高速铁路工程投资虽然比普通铁路高,但并不比高速公路高.　　8、环境污染小；　　高速铁路采用电力牵引,因此,消除了粉尘、煤烟和其它废气污染.噪音比高速公路低5-10dB.根据我国没人公里污染治理费用,如以高速铁路为1,则高速公路为3.76,飞机为5.21.　　9、效益好.　　高速铁路的经济效益和社会效益是显著的.法国和日本的实践证明,其直接投资收益率都在12%以上,一般运营十年之内即可收回投资.同时,高速铁路的社会成本也较高速公路和民航低.据研究,修建京沪高铁每年节省的社会成本可达223亿元,6-7年的总额即相当于全部投资.此外,高速铁路还可拉动沿线的经济增长,提供众多就业机会.
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