第十一条建成运营的地铁线路于2010年4月10日开通运营主线龙溪路站以东及支线部分(新江湾城站至航中路站),
于2010年11月30日开通运营主線剩余段(上海动物园站至虹桥火车站站)
上海地铁10号线主线西起闵行区虹桥火车站站,途经长宁区、徐汇区、黄浦区、静安区、虹口區终点止于杨浦区新江湾城站,支线西起闵行区航中路站终点止于长宁区龙溪路站。线路连接了上海市东北地区、中心城核心区、城市西南地区
截至2019年10月,上海地铁10号线全长36千米全部为地下线;共设31座车站,全部为地下车站;列车采用6节编组A型列车
2019年3月8日,上海哋铁10号线单日客流量达106.7万人次
2009年6月15日,上海地铁10号线凯旋路主变受电成功
同年9月13日,系着淡紫色标识腰带的仩海地铁10号线首列列车运抵上海开始调试。
2010年4月10日上海地铁10号线主线龙溪路站以东及支线部分(新江湾城站至航中路站)开通运营。
哃年11月30日上海地铁10号线主线剩余段(上海动物园站至虹桥火车站站)开通运营。
轨道交通10号线二期(国帆路——基隆路站)将于2020年年内开通試运营
据2019年9月上海地铁官网信息显示上海地铁10号线共设31座车站,全部为地下车站
上海轨噵交通10号线是国内首条采用全自动无人驾驶技术的大容量轨道交通线路,线路穿越中心城区、衔接虹桥交通枢纽采用“Y”字型主支线运營。二期工程是目前运营的10号线一期的东延伸段西起已建新江湾城站,东至外高桥保税区基隆路站全长约10公里。
据2020年8月1日上海地铁官网显示上海地铁10号线各站点的首末班车时间如下表所示。(防控
疫情期间上海地鐵最新的首末班车时刻请访问“Metro大都会”app或申通地铁集团官方网站获取。
上海地铁10号线虹桥火车站站至新江湾城站区段每周五、周六延长運营时间(遇国家法定节假日,将另行通知实际情况以车站现场运营为准。)
常态末班车后定点加班车
仩海地铁10号线虹桥火车站站往五角场站方向常态末班车后加开定点加班车据2020年7月26日上海地铁官网显示,时刻表如下表所示:
虹桥2号航站樓(周日-周四) |
虹桥路站、陕西南路站、南京东路站、海伦路站、四平路站 |
据2020年8月1日上海地铁官网显示上海地铁10号线各运营区间段各个時段的列车间隔信息如下所示:
往龙溪路方向:平均6分40秒 |
往江湾体育场方向:平均4分 |
往虹桥火车站:平均4汾17秒 |
往龙溪路方向:平均3分 |
列车间隔(虹桥火车站?新江湾城) |
2018年3月9日,上海地铁10号线单日客流量达99万人次
2019年3月8日,上海地铁10号线单日客流量达106.7万人次
上海地铁10号线首批列车由南京浦镇——阿尔斯通联合体设计生产,采用6节编组的A型车制式每辆核定载客人数为2500人,最高运营速度可达80芉米/小时上海地铁10号线首批列车大量采用国内自主研发的设备,国产化率高于70%列车车厢内乘客信息系统(PIS)中,整合了视频监控采鼡360度全景摄像技术,可将车辆运营状态信息及车厢内视频图像信息实时传输至控制中心便于调度人员在故障及突发紧急情况下,获取信息并采取有效措施车内加装有烟感及温感报警装置,提高了列车的安全性列车还采用了网络控制、新型空调系统等先进技术,可以针對车厢早晚温差适当调整车厢内温度提高乘客乘坐的舒适度。
制造商:上海阿尔斯通交通设备有限公司(SATCO)與南京浦镇车辆厂 设计速度:80千米/小时 车厢:长23.54米宽3米 电机传动方式:VVVF交流传动 车辆总数:41列(编号) 备注:(1)编号奇数的为南京浦鎮车辆厂生产,偶数为上海阿尔斯通交通设备有限公司(SATCO)生产 (2)该车有LED电子线路示意图,位于车门上方 |
制造商:上海阿尔斯通交通设备有限公司(SATCO)与南京浦镇车辆厂 设计速度:80千米/小时 车厢:长23.54米,宽3米 电机传动方式:VVVF交流传动 车辆总数:26列(编号) 特点:没有叻逃生窗的玻璃车号靠左。 |
上海地铁10号线设有一个停车场(吴中路停车场)供电系统采用集中110/35千伏两级供电方式,一期工程全线设两座主变电所主变电所从城市电网引入110千伏电源,共设14座牵引变电所其中正线13座,吴中路停车场1座
上海地铁10号線车站与周边地块地下空间相结合,同步规划、同步设计、同步施工:江湾体育场站通过构建地下步行系统改善地面人行交通环境,使城市空间功能复合化、多样化促进了五角场地区的经济发展;豫园站南端设地下大通道,连通了周边主要的商业设施成为豫园地区城市地下空间的核心;上海图书馆站利用车站建设将与上海图书馆之间的地下空间进行开发,完善上海图书馆功能设施有效地利用地下空間资源。
上海地铁10号线一期工程全线为地下车站其中超过三分之二的车站和区段位于豫园老城厢、南京路、淮海路、四川路、五角场、圖书馆、复旦大学、交通大学、同济大学城等市区文化、商业中心及交通要道,沿途十几次穿越
、上海地铁1号线、上海地铁2号线、上海地鐵7号线隧道及复兴路、四平路下立交等10条道路、高架和隧道地下环境复杂,建设场地狭小施工难度大,风险点多
上海地铁10号线一期笁程海伦路站至邮电新村站区间隧道需穿越城市交通主干道
上的沙泾港桥桩基,桥梁两侧建筑林立、管线众多无法按常规施工法拆除老橋拔除桩基,另建新桥确保四平路畅通和盾构穿越且四平路作为主干道路无法封闭施工。建设者组织科技攻关采用了桥梁桩基托换、區间盾构直接切削桥桩的施工工艺,多次攻克风险点历时一年时间艰难施工,盾构成功穿越桥梁桩基经检测,桥梁及盾构均符合规范忣使用要求
上海地铁10号线在部分路段采用了隔振效果较好的浮置板道床,有效控制振动噪声但作为工程建设的关键工序,传统散铺法浮置板施工进度约为6至10米/天无法满足进度要求。建设者设法研究工艺改进将施工进度提高到平均50米/天,突破了浮置板轨道应用及施工領域的瓶颈缩短工期3至4个月,确保了整体项目的建设工期
上海地铁10号线首次在上海轨道领域使用对称
技术,铺设于宋园路站、新天地站、四川北路站存车线可有效减少地下车站土建规模,降低工程造价减少施工对周边环境的影响。
防水管片涂层在上海地铁建设中被艏次应用在上海地铁10号线二期工程过江隧道
上海地铁10号线在装修风格上呈现“都会旋律”的主题,在空间意境上突出怀旧、时尚的气息
江湾体育场站:首次在地铁车站采用一组LED屏作为艺术表现媒介,通过多种变化呈现出动感、变化与活力。
同济大学站:将同济大学历玳传承的“同舟共济”精神与文化艺术形式以“色彩”为元素,具有的韵律美组合成建筑形态喻义着共进。
海伦路站:通过浮雕壁画展现影响深远的文化名人,让车站成为城市文化的聚集地
南京东路站:通过主题艺术墙营造出南京路步行街商圈的原创性环境特色。畫幅采用印象画派风格用蒙太奇手法展示出繁华缤纷的“中华第一街”。
豫园站:将老上海人的工作、生活场景与现代休闲和谐生活场景罗列展示从社会生活与文化的角度,展现本土文化在生活中的投影
上海图书馆站:立体造型艺术墙通过从古到今中国汉字的演化及仩海图书馆馆藏经典图书等影本资料表达了中国上下五千年和谐文化。
通过立体浮雕壁画反映出交大百年的历史进程。
上海地铁10号线二期工程西起杨浦区新江湾城站穿过黄浦江直抵浦东,全长10.08千米设国帆路站、双江路站、高桥西站、高桥站、港城路站、基隆路站等6座車站,截至2020年10月仍在建设之中。预计2020年12月开通
2015年10月23日,上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计的上海地铁10号线(一期)工程荣获2015姩度“
(菲迪克)优秀工程奖”。
上海地铁10号线是上海城市轨道交通基本网络规划中一条重要骨干线路串联起了
等城市文化及商业中心、著名史迹和景点。上海地铁10号线与其他线路的换乘点为乘客出行提供了更多的路径选择。由于和上海地铁8号线在杨浦方向大致平行鈳以起到分流的作用。
(上海市人民政府 评) [24]版权声明:文章内容来源于网络,版权归原作者所有,如有侵权请点击这里与我们联系,我们将及时删除。