网站如何设置积分机制才能起作用？_百度知道
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网站如何设置积分机制才能起作用？
而且，随着渠道的成本日益高涨，网路行销的费用越来越不容易获得合理的ROI，当越来越多的商家想到经营会员之时，积分更是几乎不能或缺的重要环节，唯有买卖之间共创双赢，才能够长长久久，否则不是企业因亏本而无法持续提供低价优惠，那就是顾客觉得受到剥噱而不敢再度上门但是，我们所接触到的来自各个商家的所谓会员积分优惠制度，老实说，很少真正让我们感受到对我们有实质的好处甚至是有意愿采纳者，这就很可惜，花费了半天搞了一个会员养成计划，却无法吸引到顾客的注意力，这不仅让企业误认为会员经营是没有意义的，更变本加厉地投入了更多的行销成本，就只希望能够让更多的潜在客户愿意尝试体验他们的商品或者服务其实答案很简单，要不可获得的奖励不吸引人，可能是选择单一或者选择太少，要不可获得奖励的门槛太高，让人感觉就是得不到，要不加入会员以及积分兑换的流程太复杂，让人望之却步，甚至是担心个人资料是否会流失，担新一天到晚被一些莫名其妙的电话或者短信骚扰等等看起来似乎很简单的一个事情，我想很多的企业一开始都没有想得很透彻，以至于推出了一些无效的机制，之后又因为无效的机制导致的不好结果而进一步做了错误的判断因此我分享一些方法给大家做参考：第一，提升积分使用的多元灵活性以及趣味性，不一定要死板板的只能兑换特定的商品或者服务，可以加入积分换购，或者多增加一些积分消耗的游戏与抽奖活动，让几分变成一个乐趣，顾客将会乐于赚取积分，也可以增加积分转取的其它多元管道；此外如果商品过于单一，可尝试多跟异业合作，增加积分可以兑换的选项，让积分真正的玩转起来第二，利用网站来当为会员经营以及积分查询兑换的入口，尤其是线下实体的企业，因为当场可能店员无法很详细地做说明，同时有些顾客也羞于多问，当然目前很多企业其实已经这么做了好几年，也获得不错的成绩(尤其是国外的信用卡以及航空业)，除了这个之外，也利用系统来管理并自动发送提醒讯息，甚至结合手机App作为线下积分使用的媒介，这将会带来很大的便利性以及吸引力第三，积分政策三思而后行，不要随便的改动或者提供多套不相兼容的积分机制，尤其是积分的价值最好不要轻易的变动，我所知道的不少企业虽说没有经常性的变动其积分赚取以及使用的办法，但每次的变动幅度都很大，甚至有两三套积分机制同时存在，让用户摸不着头绪，也导致了使用的意愿，而有些企业因为一开始只是想利用优渥的积分机制来吸引加入，等到成形之后，顾及优惠的成本过高而随意改动，更带给用户一种上当的感受，进而出现了信任感的问题，这都是应该三思而后行的第四，考虑资讯的安全性，一般企业在启动会员经营与积分机制之前，鲜少考虑到系统的可支撑性以及资讯保护的安全性，导致了经常会员讯息外泄，或者内部员工为了自己的利益而盗卖会员资料者，而也有一些会员因为贪图积分的价值以及可以兑换的东西，而轻易的侵入系统改了系统内的积分，积分其实是一种虚拟货币，不能不多顾及第五，考虑积分系统的外部对接，多数企业除了综合性的商场或者大型购物网站外，其实顾客累积的积分很难完全使用，因为可兑换的选项太少，此时，就必须寻求跟其他企业合作，有些公司就是专门提供积分服务的，他尽可能的集合了所有他可以拿到的商品与服务，而每家企业想加入这个系统，就必须考虑到系统对接的问题，比如Ａ商场的100积分，如何在B网站上对换道等值的商品(或服务)，须考虑到积分汇率以及双方系统可以交互对接的问题其实，积分机制本身是一个好东西，起码对于会员的经营，以及忠诚度的建立，积分没有得到应有的效益往往来自于启动前没有思考清楚，以及没能够真正的创造双赢，流于形式化所导致的，我认为在今后这个成本高涨的年代，这是一个相对重要的课题，而既然要做，那就用心地做好吧
采纳率：63%
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成绩单中优秀良好中等及格怎么换算为百分制
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高级农民, 积分 1570, 距离下一级还需 3430 积分
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这些课多为选修，美国学校会看这类课的成绩吗？
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优是A，良是B。学校提供的英文成绩单应该有
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学校应该有转换规定，我们学校去开英文成绩单的时候老师会直接换成百分制，优95良85中75....
资历最老的留学申请文书修改服务：EssayEdge
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overall好看就行&&不重要的课 别太离谱就好
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overall好看就行&&不重要的课 别太离谱就好
嗯嗯。谢谢！
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epochou 发表于
学校应该有转换规定，我们学校去开英文成绩单的时候老师会直接换成百分制，优95良85中75....
哦哦 我们打成绩单的时候直接就是优良中及格不及格了。 不知道美国的学校怎么看
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小凡xiaofan 发表于
优是A，良是B。学校提供的英文成绩单应该有.
嗯嗯。谢谢！
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lvtongyun 发表于
11:29 . Waral 鍗氬鏈夋洿澶氭枃绔,
嗯嗯。谢谢！ 鏉ユ簮涓浜.涓夊垎鍦拌鍧.
请问楼主最后是怎么处理的呢？
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hwkokok 发表于
请问楼主最后是怎么处理的呢？
依次写A,B,C,D. 我们学校成绩单模版上规定的。
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lvtongyun 发表于
依次写A,B,C,D. 我们学校成绩单模版上规定的。
那算平均分的时候是换算多少呢
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hwkokok 发表于
那算平均分的时候是换算多少呢. 鍥磋鎴戜滑@1point 3 acres
算平均分的时候没有算这些课。。这些课都是些选修课。。如果算的话。 应该是优：95 良：85 中：65&&仅供参考
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lvtongyun 发表于
算平均分的时候没有算这些课。。这些课都是些选修课。。如果算的话。 应该是优：95 良：85 中：65&&仅供参 ...
对应95& &85等 是学校规定的吗？你算平均分的时候不是全部课程么？
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hwkokok 发表于
21:36 . 鐣欏鐢宠璁哄潧-涓浜╀笁鍒嗗湴
对应95& &85等 是学校规定的吗？你算平均分的时候不是全部课程么？
不是 学校写的是个区间。 95、 85 这个算法我忘了在哪看到的。&&因为打优秀良好这些课都是些选修课。我就没有算到平均分里。 而且美国的学校也不会把所有的课算平均分。
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lvtongyun 发表于
不是 学校写的是个区间。 95、 85 这个算法我忘了在哪看到的。&&因为打优秀良好这些课都是些选修课。我就 ....鏈枃鍘熷垱鑷1point3acres璁哄潧
哦这样啊 那就好！
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相当赞！！！！！！！！！！！！
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Powered by因为新能源双积分制 哪些车型会被停产？
摘要：因为新能源双积分制 哪些车型会被停产？
6月13日工信部发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》，简称双积分制，意思是汽车制造商必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应积分，而在今天宣布双积分具体实施办法正式定下来了，2018年就要开始了，而且这个比例在2018年要达到8%，2019年为10％，2020年为12％。简单的说，像大众去年在中国的销量超300万辆，这也就意味着2018年它的新能源汽车销量至少达到24万辆。如果达不到这个标准那就得罚钱，所以这个积分制就逼迫车企们去做改变！ 所以前段时间，欧美日一些外来车企组团跟政府去谈判，希望能延迟双积分制实行的时间，但从这次最新发布的意见稿来看，似乎没有谈拢，中国是铁了心要在双积分制强制执行一波。好了，既然是这样，车企们只有顺行政策的执行，而这个意见稿里面有很重要几个点，一个是新能源车必须国产，另一个使用电池也得是国产，所以车企们现阶段办法有几个，一个要么找中国新能源车企合资，套现成车型，小修小改，换标；另一个，直接找类似比亚迪、上汽、北汽积分多的车企买积分度过这一阶段，随后再跟上研发新能源车型；最后就是停产掉油耗高、利润低的车型，尽量止损。关于双积分制的探讨，是一个宏大的选题，恐怕小白写完一篇5000字文字都没能说得完，但我们今天要讨论重点不是它，而是目前车迷和消费者所关心的，由于这个双积分制，到底哪些车企会停产掉现有的哪些车型？所以在简略了解完双积分制度后，我们来看看这些可能被停产掉的车型。1.
丰田停产车型：锐志相比德系和美系车企，日系企业的新能源积分压力非同小可，既没有上量的新能源产品，也未见合资合作举动。丰田就是一个代表，虽说丰田在混动领域领先欧美车企几个身段，但是那毕竟不是属于受各国官方机构青睐新能源车型，而丰田在很多年前就开始研发推广并且可以拿到积分的氢燃料车并没有得到大范围的支持。丰田在国内有两大合资车企广汽丰田和一汽丰田，虽说分数计算主体是广汽和一汽这种乘用车公司，但作为子销售公司的广丰、一丰也得承担相当部分责任广汽旗下的传祺有新能源车，鉴于传祺此前囤积了好几款新能源车，传祺GA3S新能源、传祺GA5新能源、传祺GS4新能源等，广汽丰田可以让老东家传祺新能源积分帮它解忧。而一汽丰田则有点尴尬了，国产的普锐斯也仅有非插电混动车型，并不能带来积分，所以办法落在止损高油耗车型上，拖后腿的锐志成为一汽丰田减轻包袱的车型，而裁掉锐志不删减普拉多的原因，在于更高售价，每个月销量4-5千台普拉多明显能带来更多的利润，而锐志如今只不过每月仅有不到四位数的销量，虽然销售早就收回来研发成本的锐志是个稳赚不赔的买卖，但对于一汽丰田在被动双积分制度下，明显止损来得更直接。最近，丰田方面则表示暂不回应积分应对问题。而根据此前日媒的报道，丰田最早于2019年才会开始本地化生产电动汽车。有消息称，即使2018年不达标，各大乘用车集团也不会被罚钱，2018年对于各大车企来说是过渡期。2.
马自达可能停产车型：马自达3星骋马自达属于不走寻常路的车企，别的车企在新能源领域早就搞得不可开交，而它还是一头深深扎入内燃机怀里，至此马自达宣称还将在2019年排出第二代的创驰蓝天发动机SKYACTIV-X，并全面铺广到现役车型上，最新引擎将比第一代提高20~30%的效率，折算油耗的话，有望降低到4升左右。当然，不可否认这是内燃机的巅峰表现，SKYACTIV-X也将是马自达自吸时代的终极作品，因为在2019年上市，之后马自达终于开始转向电动机，但目前阶段，没有电动产品、甚至混动的局面十分尴尬，与丰田合作可以缓解阵痛，但面对中国市场，甚至全球市场，马自达如果不想被罚，就必须拥有新能源产品。国内市场，停产如今销量低下的长安马自达3星骋是止血第一步，和锐志一样，老星骋是躺赚的车型，这也是马自达一直不愿停产的原因。如今政策出来，马自达不得不割肉一把了。3.
三菱停产车型：翼神据小道消息，东南在一个星期前生产完最后一台翼神，这车算是彻底停产了，虽然这样一台接地气车型停产确实挺可惜。情怀不能当饭吃，车企从来只是关注利益，不能赚钱亏本的平民车，再有情怀也是白搭。对于三菱而言，政策出来了，确实十分尴尬，车型万年不迭代，没有爆款车型，也没有为新能源准备的车型，或许贩卖4G系列发动机才是根本，而卖车只是附加渠道罢了。4.
本田至去年12月份起，歌诗图已经没有销量数据展示，停产在望，只是官方还没有声明罢了。如今再加上政策下，本田依然没有换代歌诗图的意愿，看来是放弃这台车。本田面对国内市场的反应还算迅速，早前本田官方宣布2018年将在中国上市销售专属电动汽车。以本田目前的储备实力，应对2018年8%的占比并不难。5.
大众可能停产车型：大众CC中国是大众的主战场，体量非常之大，而大众应对双积分政策的办法也是简单粗暴，和江淮合资成立新能源公司，符合政策规定，江淮手握的大量积分可以为大众集团输血，此外两方合资生产的新能源车也能为大众所用。至于停产车型，大众CC应该是第一个被提上日程的车型吧，油耗也略高，1-7月仅有1.24万销量，这对于年销量300万的大众来说，这点销量真是微不足道，当然有消息称，大众将换代大众CC，又名大众Arteon，在小白看来，这完全就是另外一款车系，称不上换代CC，顶多就是继任者。小结当然被停产不止这些车型，双积分政策是所有在中国的车企必须面对的，大众江淮、福特与众泰、雷诺日产东风跟上步伐，此外像长城也找上低速电动车企联姻，小白相信之后也会有更多车企通过抱团解决这一难题。作为消费者来说，我们对这些企业抱团不感兴趣，唯一就是希望在抱团的同时别整一些应付性的产品，在违背政府推出双积分政策初衷同时，更会大大伤害消费者的利益。
20.98-31.48万元
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一个月不再弹出这节目如果学江苏台不搞淘汰制，而换成积分制会更好看吗？【极速前进吧】_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0成为超级会员，使用一键签到本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
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这节目如果学江苏台不搞淘汰制，而换成积分制会更好看吗？收藏
不会每一集淘汰一队，而是看最后一轮的积分！
提前几轮夺冠了
那就是为了拉明星的粉丝抬收视的手段，从竞速的角度是人为的破坏。
积分制的话，成绩是累加的，强的就一直强到底了，弱队很难走到最后。而且赛程过半之后，冠军基本锁定哪几支队伍了。但是如果是一集淘汰一队的话，每一集大家的起点都是相同的，都有淘汰的可能，抓马也会更多。弱队可以通过回转强队或者只要强队犯一次错误，强队就回家了。举个例子吧，如果是积分制的话，21季比克曼男孩绝对拿不了冠军。正是由于淘汰制这种不确定性，才使得比赛更精彩，也为弱队逆袭提供最大可能性。我觉得相比看到强队遥遥领先，强队一不小心把自己坑淘汰了会让人们更兴奋吧。毕竟，人会更喜欢看到一些“意外”。
6组积分制是为了让观众多看几眼明星，保障收视率让素人玩积分制并没有这个作用，而且还会降低每个赛段的冲突激烈程度，所以并不会更好看
我不太懂这个分数要怎么算？他们不是过个几期就会换搭档吗？
如果是那样像上一季的绿队那种就直接提前几轮夺冠了，后几期就不用比了
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如果一个节目你一开始就看见了结果你还会看吗？ 你说的适合球赛 年年都是那些队 今年不行回家练 明年来复仇
总共就参加这么一回你还给别人留活路不？真人秀要意外性和逆袭的 额逆袭的人让不让一稀罕另一说
那好多季都有提前夺冠的，后面几个EP都不用比了
逆袭drama少了，后期不精彩了。
不会，积分制很难实现短期的逆袭，这正是末位淘汰制最为出彩的地方。在一个很短的时间内，从最后上升到第一，从第一跌落到最后。积分制如果拉得太远，有提前缴械投降的心态……而在现行赛制下，只要有一线希望都不会放弃。
积分就少了突然的精彩
不会。不支持。
垃圾的山寨节目
只要是国内拍的都会这个尿性，满眼的广告，满眼的明星，然后各种弱智化的镜头回放。。。
深圳版的可以考虑积分制，因为本身的卖点就是明星秀，而不是激烈的竞争
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