现在电子手刹拉不上来哪儿坏了茬众多车型中越来越普及其不仅仅存在于高配置之中，甚至有的车型全系标配电子手刹拉不上来哪儿坏了经过调查，丰田和日产是典型的传统手刹拉不上来哪儿坏了主义者像汉兰达、凯美瑞、卡罗拉、天籁、奇骏等车都是手刹拉不上来哪儿坏了或脚刹。
本田和马自达雖说有电子手刹拉不上来哪儿坏了但相比车型种类出现的也不多。经过观察一般配备电子手刹拉不上来哪儿坏了的车主要集中在一些国內自主品牌或者B级以上级别的车型中
为什么日系车更喜欢用传统手刹拉不上来哪儿坏了？
站在厂商生产成本的角度上传统方式是采用鋼丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动成本也就在100-200元之间，而电子手刹拉不上来哪儿坏了是由电子控制的方式实现停车制动技術其中多半与自动驻车功能（AUTO HOLD）功能整合到一块儿复杂的电子线路，成本控制在1000元左右一辆车能在驻车方式上省800元，按照一百万的年銷量来算对于厂商来说可真是能剩下不小一笔数目呢！
日系车不同于欧美系车主打科技风，日系车无论从宣传角度还是已往老车主的口碑上来讲强调的更多是舒适度、实用性，可靠性所以在研究生产上来讲，像丰田、日产这些日系车更多注重的是性价比高实用性强嘚配置。对于一些带有科技感不太影响驾驶体验的配置还在慢慢接受中。
其实小编不是这么认为的电子手刹拉不上来哪儿坏了虽然相對于传统手刹拉不上来哪儿坏了其电子设备的稳定性难以保证，但在安全系数还是强于传统手刹拉不上来哪儿坏了的
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