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【回顾】《十万个为什么》：你问故我在
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&　　原标题：《十万个为什么》：你问故我在
在中国影响最大的一套少儿科普读物，最初是由一个女儿缠着妈妈提问&问出来&的。参加编写这套书的一位作者，从北大化学系的本科生，最终成了著名的科普作家。这套书的&文革版&虽然是&政治挂帅&，却也帮助了一些人参加高考。50年后的今天，它在筹备出版第6版的时候，正在通过网络向全国的孩子们征集问题
　　《中国新闻周刊》记者/钱炜(发自上海)
本文首发刊载于日出版的《中国新闻周刊》总第543期
声明：刊用《中国新闻周刊》稿件务经书面授权
物理学博士万维钢一边在美国科罗拉多大学工作，一边在中文博客上发表科普文章，网名&同人于野&于是成了他的另一个身份。11月3日，万维钢收到一封电子邮件，邀请他为正在筹备中的《十万个为什么》第6版撰稿，邮件是少年儿童出版社(以下简称&少儿社&)编辑孙正凡发给他的。远在大洋彼岸的万维钢对于这个邀请感到非常兴奋，他没想到自己能成为《十万个为什么》的作者。这套曾经让他着迷的书伴随过他的少年时代，那时候他一直感到好奇的是：编写这本书的，究竟是一群怎样了不起的人，他们怎么会知道那么多有趣的知识?
叶永烈就是那群&了不起的人&之一，作为这套书的主要作者，他当年参加《十万个为什么》编写的过程，和万维钢眼下的经历有些类似：1960年5月的一天，在北大化学系读本科的叶永烈收到少儿社编辑曹燕芳寄来的一封信，信中罗列了一些化学方面的问题，请他用通俗有趣的语言来回答。从此，这个当年北大理科生里的&文青&，不仅加入了《十万个为什么》的编写工作，而且最终成为知名的科普作家。
自1961年少儿社首次出版以来，《十万个为什么》已经诞生了5个版本，共发行1000多万套，累计超过1亿册。它不仅是国内第一套普及版的百科全书，也是国内影响最大、最畅销的科普读物。
一套有50年历史的&老书&正等待着新的问题：
&为什么有人向食物里加三聚氰胺?&
&为什么电脑键盘26个字母的排列是打乱的?&
&2012真的是世界末日吗?&
目前，《十万个为什么》第6版的编纂工作正在筹备中，通过网络等形式面向全国的问题征集活动预计将持续到今年年底。
　　&问题&成了最大的问题
&&地球是由几大板块构成的&，像这样的问题，不能再出现在新版《十万个为什么》里。我们提出来的问题，要从孩子的视角出发，生动、有趣!&
在新版《十万个为什么》动物分册的作者讨论会上，该分册副主编、上海科技馆原副馆长金杏宝手举着某一版的《十万个为什么》说道。
一位作者当即提出，&有的知识很重要，我们必须要讲，又没有特别好的方式来提出问题，这确实很难。&
&各位手上有一份问题单子，是我们今年5月份向上海一些中小学生征集的问题汇总。小朋友们提的有关动物的问题最多，经过整理，把重复的去掉之后，还有5000多个。以此作为基础，希望可以激发大家的灵感。&少儿社副总编洪星范介绍说。
&问题&本身成了当天讨论会的问题。一问一答，是《十万个为什么》开创的一种科普形式。&提出一个好问题，甚至要比答案还重要。&这是《十万个为什么》第1版至3版的编辑、少儿社原副总编洪祖年传授给洪星范的经验。
向小朋友们征集问题，正是第1版《十万个为什么》的做法，但起初，洪祖年和他的同事们却走了弯路。
1958年，曹燕芳30岁出头，是少儿社三编室6位年轻编辑中少数成家的一个。她的小女儿成天缠着她问&为什么&：&妈妈，为什么会下雪?&&为什么星星会眨眼?&&为什么鸭子会游泳而鸡不会?&&&孩子看见什么，就问她什么，还常常打破砂锅问到底。
此时，作为新中国第一家也是唯一一家专门针对少年儿童的出版社，少儿社已经出版了一些儿童科普读物，反响不错，但比较浅显，大多是只有一两万字的小册子。在当时，随着中共发起&向科学进军&的号召，崇尚科学成为社会的潮流。在这个形势下，三编室的编辑们已不满足于一些小打小闹的图书。曹燕芳和同事们一起商量：干脆出一本能够回答孩子们所有问题的&百科&式的科普书!
曹燕芳的女儿万万没有想到，自己的那些&随便瞎问&的问题，最终能够促成一套在中国影响最大的科普读物。
主意定了，书名又成了问题。办公室里有一块小黑板，每天大家想起来什么名字，就写在黑板上，不好就擦去。什么&你知道吗&&知识的海洋&&&每想出一个名字，就有人说：&勿灵!勿灵!&(上海话，意为&不行&)
最终某一天，有人想起来，苏联作家伊林有一本科普书，名字叫做《十万个为什么》。大家都觉得，还是这个名字最好，于是决定借用。
洪祖年解释说，实际上，伊林这本书的原名叫《屋子里的科学》，由于书的扉页上印着诺贝尔文学奖得主吉卜林的一首小诗：&七千个在哪里，五千个怎么办，十万个为什么&，国内出版社在1930年代引进这本书时，就借用了这首诗的最后一句，将书名改作《十万个为什么》。
琢磨书名的同时，组稿也在进行着。一开始，大家本以为组稿很简单，直接找了一批师范学校的7名教师来撰写。谁知写稿竟用了一年时间，再等看到稿子，就更愁了：所有的问题都是按照教科书上的知识点提的，内容也不过是教科书的延伸，就连写作的语言也是教科书式的。
&这样的稿子肯定不能用&，编辑们看到稿子后意识到。虽然组稿不够成功，但大家心里对于这套书的想法，却更加明晰了。
当时，按少儿社要求，图书编辑不能只坐在办公室里闷头编稿子，要与少年儿童们保持接触。洪祖年就在分别位于市区和郊区的两所小学担任校外辅导员，每个月都要去学校上几节课。和小朋友们混在一起，可以了解他们的喜好与想法，就比较容易策划出版一些孩子们真正爱看的图书。
洪祖年和一些同事因此想到，向孩子们征集问题。1960年下半年，三编室油印了1万份问卷，16开大小，打着横线，上面印着一句话：请你提一些你想知道的&为什么&。
利用各自的联系渠道，6位编辑发动起上海市几十所中小学、少年宫、少年科技指导站的孩子们来提问题。两三个月后，收回的六七千份问卷就堆满了两个大抽屉。
直到今天，洪祖年还记得孩子们提得最多的问题是：先有鸡还是先有蛋?人是不是猴子变的?恐龙是怎么灭绝的?&&
&这些问题是孩子们永恒的疑问&，洪星范说，在正在进行的第6版问题征集中，他们发现，还是有很多孩子问了相似的问题。但是现在的孩子，视角有了很大的变化，他们提的问题依然给予编者们很大的启发。比如，有的孩子问，&为什么哺乳动物的眼睛都长在前面?&这让动物学家一时都难以回答上来。
洪星范说，&我女儿和我一起看电视的动物节目时，就忽然问我，&爸爸，为什么老虎总是单独行动，而狮子的出现总是一群一群的?&我当时就觉得，现在孩子提问的路数，已经和过去问&为什么饺子熟了会浮起来&不大一样了。&
　从叶永烈到科学松鼠会
&在实际编书的过程中，我们才发现，怎样写，也并不比提问题更容易。&少儿社自然科学读物编辑室主任岑建平感叹地说。
为增强第6版《十万个为什么》的影响力，少儿社找来百余位院士参与编撰，并由全国人大常委会副委员长、中国科协主席韩启德院士任总主编，18个分册每一分册的主编、副主编，都由院士或该领域数一数二的专家领衔。主要作者阵容里，也有不少有名望的科学家。
这也是借鉴了老版的做法。李四光、竺可桢、华罗庚、茅以升、钱崇澍、苏步青&&这些在上世纪60年代中国科学界最富盛誉的名字，几乎可以在第二版《十万个为什么》的审稿人名单中全部找到，其中竺可桢、茅以升等还亲自撰写了某些条目。
在第6版筹备出版的过程中，许多著名科学家一接到邀请就很痛快地答应下来。韩启德对&领衔&重新编撰这套书就充满了热情。他1968年被分配到陕西农村工作时，就在农民家里看到过这套书。
但是，在3月31日的一次科学家座谈会上，也有人坦承，他们可以为内容的科学性把关，但亲自动笔写科普，恐怕还是有一定困难。&知道好的科普文章是什么样，并不等于就会写。&
在实际工作中，果然遇到了这样的问题。有的科学家仍是按照教科书的套路来写，岑建平只好发一些范文给对方，反复交流，&态度上很委婉，但对写作风格和文字，我们一定要做顽强的沟通&。
岑建平心里或许会羡慕曹燕芳那一代人。在编撰第一版《十万个为什么》时，曹燕芳想起来，她曾编过一本书叫《碳的一家》，作者是北京大学化学系一名大二学生。那本小书文字活泼，风格清新。这个年轻人，是不是可以为《十万个为什么》写稿?
曹燕芳想到的这个作者，就是叶永烈。叶从小就是个&文学青年&，小学时就在报纸上发表过诗作。高考时，他听说北大新闻系不容易考上，就报了化学系。在大学期间，他结合所学专业，开始尝试写科普文章，&结果比诗和小说更容易发表，投稿一投一个准&。
按照曹燕芳给的问题单，叶永烈挨个写了一遍，写完后，他觉得意犹未尽，还加了几个自己觉得应该列出来的问题。样稿发出去后，叶永烈收到的回信，是更多的问题。于是，就这样，叶永烈一口气写了化学分册173个问题里的163个，后来，又写了天文、地理、生物等其他分册的一些题目。这样算起来，第一版《十万个为什么》最早出的5本中，有三分之二的内容都是由叶永烈一个人完成的。
第一版《十万个为什么》在全国引起了轰动。1962年，时任团中央第一书记的胡耀邦，发给参加全国团干部代表大会的代表每人一套《十万个为什么》，要求&每个人要从中学点知识&。
三编室收到了好几千封读者来信。有人提出了新的问题，有人对书里的解答提出疑问。叶永烈还记得，有人来信告诉他，在&重水是什么&这一节里，有关&重水在水里面的含量&这一数据不对。为核实这个问题，叶永烈还专门请教了北大化学系的老教授，一问才得知，原来世界各地的水，所含的重水比例是略有不同的。
为回应读者的热情，年，年，年，以及1999年，在近40年的跨度里，少儿社又陆续出版了4版《十万个为什么》，叶永烈参与了每一版的撰写。
这套书在叶永烈人生中扮演了重要角色，他当年和妻子杨惠芬谈恋爱，去杨家提亲时，送的礼物就是一套《十万个为什么》。叶永烈大学毕业后，被分配到上海一家科研单位工作。但他一心向往文学创作，到单位不满一个月，包里装着一套《十万个为什么》就去了当时的上海科教电影制片厂。他敲开厂长办公室的门，报上自己大名，还没有来得及拿出书来，对方就高兴地说：&你就是叶永烈啊，我们正找你呢!&原来，上海科教电影厂当时正在拍《十万个为什么》这部电影，早就知道叶永烈是此书的主要作者，曾向北大要人，但没有成功。就这样，在那个人人需要服从分配的年代，在《十万个为什么》的&名牌效应&下，叶永烈如愿以偿地调动了工作。
如今，第6版《十万个为什么》的编撰，依然请了71岁的叶永烈出谋划策。在叶永烈看来，让科学家来写科普，有些不大&靠谱&。科技人员很难从专业的条条框框中跳出来，文字往往艰涩。&我当年就是个名不见经传的大学生，但曹燕芳编辑看出我有这个能力，启用了我。可见科普写得好的，并非一定是专家、院士。&
另一方面，也有支持科技人员搞科普的声音。钱学森就曾说过，&一个科技人员如果不能用通俗的语言，把他的专业知识向不在行的人讲清楚，那他的专业知识就没有真正学好。&但并非每一位科学家都是钱学森。况且，传统的科普创作队伍也在退化。第1版《十万个为什么》发现了叶永烈，但《十万个为什么》不断再版，叶永烈却从此&绝版&：此后4版再无第二个&叶永烈&涌现。叶永烈也觉察到了这一点：最近他在上海举行了一场关于科普创作的讲座，原以为会有很多大学生来听讲，但结果却来了很多白发苍苍的退休工程师。
不过，数十名&科学松鼠会&成员的参与，为第6版《十万个为什么》的作者队伍注入了新鲜血液。为了加增强第6版《十万个为什么》对年轻人的号召力，洪星范把科学松鼠会的创办人&姬十三&也拉了进来，参与大脑与神经分册的编写。创立于2008年的科学松鼠会，借助于网络的传播，目前已成为国内科普活动的一支重要力量。
在网上很活跃的松鼠会元老&瘦驼&也参与了动物分册的写作。在那天的作者讨论会上，他第一个提出，要把保护环境与生态的思想贯穿在这一册的写作中去，&在环保气氛日益浓郁的今天，再单纯地解释什么是鱼翅、燕窝，就太不合时宜了。&
孙正凡也是一名老&松鼠&，他常常在豆瓣、果壳网等网站浏览各种科普文章，很早就注意到了&同人于野&这个ID。&万维钢写了很多解释数学原理的文章，写的通俗易懂，我们以为他是学数学的，就按他博客上的邮件地址给他发了个邮件，后来一聊才知道，他是学物理的。&
洪星范介绍说，除了百余位院士和科学松鼠会的助阵，第6版《十万个为什么》的作者团队，既吸收了《十万个为什么》的老作者，也有海外对科普有兴趣的华人科学家，&团结了一切可以团结的力量&。
　　&文革版&让人很&纠结&
第2版《十万个为什么》发行了200万册，有人说，有两本单册的销量已经超过了当时的&毛选&。或许本可以发行得更多，但第2版出版一年多以后，&文革&就爆发了。
无可幸免地，《十万个为什么》作为&竭力鼓吹&知识万能&的毒草&受到严厉批判。一本小册子这样写道：
&(该丛书)博得刘记黑司令部的干将、反革命修正主义分子杨尚昆、胡乔木、胡耀邦等的&钦定&和&赞赏&&&《解放日报》以头版地位发表了题为《培养孩子爱科学》的社论。众所周知，为一本书而发表社论的只有一九六O年《毛泽东选集》第四卷出版，而《十万个为什么》竟能与之并列，且声势更大&&是可忍，孰不可忍!&
于是，少儿社三编室被撤销，编辑们都被送到上海郊区的&五七干校&种水稻，三编室主任王国忠被打成&走资派&。就连在上海科教电影厂的叶永烈也难逃一劫。一天，他回到家，惊讶地发现家里一片狼藉，他珍藏的第1版、第2版《十万个为什么》全套及相关书稿已经全都被造反派没收了。
尽管如此，在十年动乱中，《十万个为什么》还是出了一版。
1971年夏天，上海工宣队一位负责人找到王国忠说，现在闹&书荒&，书店没书卖，你把《十万个为什么》重新修订一下出版。于是，王国忠和三编室的部分编辑又回到了编辑岗位，只是少儿社当时已被撤销，作为一个部门并入了上海出版社。
&文革&版《十万个为什么》以第二版为基础，删减了一些带有&封、资、修毒素&的问题，添加了对&文化大革命以来我们伟大祖国在科学技术方面的成就&的介绍。书的封面进行了换装：由原来的&红与黑&变成了橘黄色，左上角是几位工农兵在红旗下高举&毛选&。
书里的内容也被&穿靴戴帽&，文章里常常会蹦出一段黑体字&语录&。比如，在解释&零毫无内容吗&时，就写到：&伟大导师恩格斯教导我们，零是任何一个确定的量的否定，所以不是没有内容的。&
这样的&语录&还算应景，有时为了加强革命色彩就生拉硬拽。在&什么叫做比例尺&这一节，开头这样写道，&许多红卫兵小将&&跋山涉水战胜重重困难到无产阶级文化大革命的中心、我们伟大领袖毛主席居住的地方&&我们伟大祖国的首都北京进行革命的串连。&&小将们在长征中，常常用到地图。你知道地图上的比例尺是什么意思吗?&
一些对《十万个为什么》有感情的老编辑都没有收藏文革版《十万个为什么》，甚至不愿意承认文革版的存在，但上海市政协副秘书长、少儿社原副社长李名慈却指出，在那个没有什么书可以读的年代，《十万个为什么》就是孩子们最主要的精神食粮，这一作用甚至超过了前两版。1978年文革结束后恢复高考时，很多人甚至参照《十万个为什么》的某些内容考上了大学。
文革版《十万个为什么》在8年时间里也出版发行了3700万册。叶永烈在&文革&中收到了很多读者来信，询问&银镜反应&的具体配方。他很久之后才想明白，那时人们结婚没地方买镜子，所以就想找块玻璃，按照《十万个为什么》的介绍，自己做镜子。
　　跨越50年打上时代烙印
在1980年出的第4版《十万个为什么》里，对于&长颈鹿的脖子为什么这么长&的问题，回答是&长期适应环境的结果&。但在第5版中，在这段话的后面，编者却话锋一转，&随着遗传学、基因学说的问世，这种说法受到越来越多科学家的怀疑。&
对此，李名慈解释说，建国初期，国内生物学界受苏联的影响，否认基因的存在，认为环境是影响物种的主导因素。但当时，上海正好有位在国际上也很有名的大科学家谈家桢，指出这一观点是错的。国内学术界的争论，使得前4版《十万个为什么》对基因都避而不提，在一些无法绕开的问题上，也只采用当时的&主流&观点。
到了1999年，新世纪版即第5版《十万个为什么》才首次正式承认了基因和基因的作用。有关基因的问题，在植物和动物分册中分别有好几条。
5个版本的《十万个为什么》，深深地打上了时代的烙印。
第1版《十万个为什么》出版时，由于当时国人的科学素养普遍都比较低，提出的问题都比较浅显，有大量类似&饺子煮熟了为什么会浮起来&&水为什么烧到100度才会沸腾&&空气里面有什么&等这样较为简单的问题。
到了第5版，当时为了从科学上揭穿&法轮功&的谎言，编辑们煞费苦心，编了两个问题，一个是&人真的有第3只眼吗?&，另一个是&九星连珠会引起大灾难吗?&其实这两个问题，即使不考虑特殊背景，在今天看来，也依然有科学价值和趣味性。
至于第2版《十万个为什么》，很多人都认为，是5个版本中较完美的一版。它是在第1版基础上的扩充，1980年出的第4版，也是以第2版为原型。但叶永烈认为，由于1964年已是&文革&前夜，第2版的文字与风格，已比第1版略显拘束。而文革版与第4版，则愈发呆板僵化。至于新世纪版即第5版，虽然它更新了相当大一部分内容，在当时创造了一个销售奇迹，并获奖无数，但过分强调专业性，损失了一部分文学性和趣味性。因此，在他个人看来，抛开内容陈旧不提，第1版仍是至今难以超越的经典。
李名慈主持了第5版《十万个为什么》的编撰工作，他也最喜欢第1版。&可惜现在市场上已经很难见到了，少儿社资料室保存的也不全了，这套书现在的价格至少在5万。&
而在今天的新《十万个为什么》的作者、编辑们看来，《十万个为什么》除了要秉持人文精神，还应重拾科学精神的本义&&开放与不确定性。&很多问题至今都没有确定的回答，比如恐龙是怎么灭绝的，有十几种学说。我们就应当如实地讲，而不是要给孩子们提供标准答案。回答本身也应当是科学的，开放的。&金杏宝说。
少儿社社长李远涛坦承，要复制过去《十万个为什么》的辉煌，是不现实的，毕竟全中国人都读一本书的时代已经过去了。但他依然对《十万个为什么》抱有更大的野心，不能让&十万个为什么&这个少儿社的金字招牌继续沉睡下去，今后将开发&十万&系列衍生品，比如绘图版《十万个为什么》，以&十万个为什么&为名的杂志、网站、游戏等等。
不过这一切的根本，还在于新版《十万个为什么》究竟做到什么样。对此，叶永烈就指出，在上网一搜什么问题都能找到答案的今天，趣味性与文学性依然是《十万个为什么》最大的法宝。
(原标题：【回顾】《十万个为什么》：你问故我在)
本文来源：中国新闻周刊
责任编辑：王晓易_NE0011
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& 高6的十万个为什么
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高6的十万个为什么
&&&&&&原创作者“人在江湖02”，为让更多朋友看到这个非常不错的贴子，我花了5个多小时整理过来，冒昧之处请原创作者原谅。　　另外，我也将在您贴子的基础之上，加以补充与润色，如果有车友在用车过程中有什么问题，我将尽自己最大能力解答大家，谢谢。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝&&&&写在前面的话&&&&&为了避免车友误解，在下必须预先声明：偶是高6车主。&&&&&偶的论坛ID为什么是迈腾的？原因很简单，因为偶也是迈腾车主。&&&&&为了上论坛方便，免得发个帖子还得频繁的换ID，偶没有重新注册一个新的高6专用的ID。&&&&&07年8月，迈腾刚上市一个月，我提了辆迈腾1.8T自舒，6AT的波箱。那时没DSG，也没2.0T版本，那都是后出的。车价自然也没一分钱的优惠，提车还得托人。老总大概碍于面子，勉强送了付烂脚垫和一次保养，敷衍了事。08年底，看到我提车的宁波宝通4S门口打出这样的横幅：“迈腾狂降4万元”，肠子悔青了一大截，至今尚在复原中。&&&&&今年1月份，春节前夕，经过8个多月漫长而绝望的等待，4S终于打来电话：你订的高6到了，但不是你要的白色，而是玄青蓝，要不要，给个痛快话。赶到4S一看，是1.4T+DSG豪华型版本，黑内，加氙灯、导航和座椅加热选装包。车价18.52万元，象征性的优惠200大米，咬牙提了。&&&&&虽说是给LP买的，其实这头一个月主要还是偶在开。大众车的操作系统都一个吊样，因为开了3年半迈腾，上手高6根本不需要专门熟悉，坐进车内，瞟上两眼，摆弄几分钟就万事ok。至今开了一个多月，行驶1600多公里，900多公里时，跑了趟甬金高速，来回470多公里，利用这个机会，顺便拉了拉高速，因为尚未上牌，不怕被拍，一路基本上是140—160之间狂奔，中间地板油飙到190码，算是基本完成了所谓的磨合期。&&&&&&&&&&&有空翻翻说明书，发现高6的说明书跟迈腾的也大同小异。迈腾的说明书我都翻烂了，于是略过“大同”部分，专挑“小异”的章节来看，一番狼吞虎咽之后，也就了解了八九不离十。&&&&&看到论坛上很多帖子，都在问最基本的问题，于是起了写个长贴的念头，题目就叫《高6的十万个为什么—常识普及贴》。&&&&这个帖子讲述的知识，大致来自这么几个方面：&&&&一是高6的说明书，那是养护高6的圣经，出自设计高6的德国工程师之手，这年头谁能比说明书更权威呢？只要是来自说明书的知识，偶都会一一标明。&&&&&&&&&二是我自己的汽车知识积累。我给自己建了个汽车资料库，收集的各类汽车资料估计超过3千万字，其中以大众车的资料最为全面。&&&&三是偶的真实用车体会，包括具体遇到的各种问题和解决办法等等。&&&&既然取了个“高6的十万个为什么”这么大的题目，一来是模仿著名的《十万个为什么》这部书的体例，二来是力求简明扼要，通俗易懂，有助于阅读的车主和准车主。&&&&是为序。&&&&
高尔夫论坛No.2
<span style="font-size:18color:#.1&&高尔夫历史NO1：高6是何时上市的？作为高6车主，这个时间应该记住，免得人家问起来无言以对，闹出笑话。高6上市时间是日；上市地点长春。上市车型共八款，如下表所示：&&&&&&&表1&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&高尔夫6型号一览表车型价格1.6L手动时尚型11.88万元1.6L&DSG自动时尚型13.28万元&1.6L&手动舒适型12.58万元&1.6L&DSG自动舒适型13.98万元&1.6L&DSG自动豪华型15.68万元&1.4&TSI手动舒适型13.58万元&1.4&TSI+DSG自动舒适型14.98万元1.4&TSI+DSG自动豪华型16.68万元&&NO2：高6的定位是什么？关于高6的定位，一汽大众的官方表述是：高尔夫的消费者定位在普遍受过良好教育，注重生活品位，并拥有积极健康生活态度的人群，喜欢成为时尚潮流的引领者。他们将车看成是个性化生活方式和个性自我的表达，追求与众不同的汽车生活，崇尚实用性与灵活驾驶相结合。高尔夫所具有的时尚外观、动感特征、超凡品质、完美功能以及充满乐趣的驾乘感受，对时尚和实用性的完美结合，完美契合了他们对高质量汽车生活的追求。这样的表述，自然难免王婆卖瓜之嫌，但人家是靠卖车吃饭的，拍拍车主的马屁，讨讨车主的欢心，希望多卖掉几辆，多赚点银子，可以理解。在我看来，高6就是一普通的家用两厢车，你一定要说是买菜车，也没什么不可以，除非你从来不开高6上超市、菜场。NO71：高尔夫为什么是大众的命根子？（上）鸡零狗碎的东东写烦了，换点话题，换换口味。说到高尔夫，专家总爱说，高尔夫是大众的命根子。高尔夫不就是一买菜车嘛，怎么就成了大众的“命根子”了呢？这就说来话长了。别以为偶要写本高尔夫的历史了。这年头，长贴没人看，咱们还是长话短说。先看看下面这张表：高尔夫车型大事记1974&年5月&&&第一代高尔夫于德国慕尼黑发表:配置1.1升，50匹马力引擎&1976年3月&&&短短两年内第50万辆高尔夫下线&&&10月&第100万辆高尔夫下线&&&&&第一辆高尔夫GTI发表搭配1.6升，110匹马力引擎之第一代高尔夫GTI于德国法兰克福发表上市&&&&&首部高尔夫柴油车发布，推出1.5升、50匹马力之柴油引擎车型&1978&年6月&&&第200万辆高尔夫下线&&&7月针对美国市场推出车型&1979年9月第300万辆高尔夫下线&&&&&&首部推出敞篷车型，分别搭载1.15升,70匹马力与1.6升,110匹马力引擎&&&&推出小改车款&&&&2月第500万辆高尔夫下线&&&&3月推出搭配柴油涡轮增压引擎之高尔夫TDI车型&&&&8月高尔夫GTI改搭载动力输出更为强劲之1.8升,112匹马力引擎&&&1983年第一代高尔夫功成身退,总销售量高达6,780,050辆&&&&&8月第二代高尔夫于德国慕尼黑发表上市&1984年首部高尔夫封闭循环式触媒转换系统&&&&&1月GTI车款随即推出&&&1985年3月第700万辆高尔夫进入生产&1986年3月高尔夫GTI开始搭配1.8升16气门139匹马力引擎&&&&&&高尔夫家族首度推出四轮驱动车型&&&&5月第800万辆高尔夫下线&&&&&&8月首部配备ABS的高尔夫问世&&&1987年高尔夫旗下车款可选配ABS系统&&&&&&推出小改车款&1988&年1月推出Rally赛车版高尔夫G60,引擎配置为1.8升160匹马力&&&6月搭配1.8升G60引擎之高尔夫限量版推出6月第1000万辆高尔夫庆祝下线&&&00万辆高尔夫下线&第一代高尔夫第二代高尔夫第三代高尔夫第四代高尔夫第五代高尔夫第六代高尔夫NO72：高尔夫为什么是大众的命根子？（中）1990年2月高尔夫GTIVariant车款上市,采用G60&1.8升160匹马力之引擎&&&·&&&1月推出四轮驱动之高尔夫Country越野车款&·&&&11月&&&高尔夫欢庆第1200万辆暨GTI单一车型第100万辆下线&&&1991年第二代高尔夫停产,总销售量高达6,301,000辆·&&&8月第三代高尔夫于德国慕尼黑发表上市，首部配置触媒转换器之高尔夫柴油车上市·&&&11月&&发表搭载2.8升VR6引擎之高尔夫VR6车款&1992年2月,第1300万辆高尔夫下线·&&&8月,驾驶座与助手席之Airbag开始列入选用配备1993年首部高尔夫TDI柴油车上市·&&&&8月,第三代高尔夫敞篷车发表·&&&&高尔夫Variant旅行车上市1994年5月,第1500万辆高尔夫下线1995年9月,首度推出高尔夫柴油自然进气SDI车款1996年4月,庆祝GTI上市20周年,推出&完全配备&之特别式样车款·&&&首部高尔夫GTI柴油喷射引擎发表·&&&11月,第1700万辆高尔夫下线1997年三代高尔夫停产,累计销售量达4,805,900辆·&&&8月,第四代高尔夫于德国波恩发表;9月于法兰克福车展正式露面·&&&高尔夫V5&五缸引擎首度发表1998年3月,高尔夫敞篷车发表·&&&配置全新四轮驱动之系统高尔夫4MOTION车款发表上市1999年推出调校过之2.0升引擎车型;高尔夫Variant&Esatate&车型发表·&&&首部高尔夫4Motion&V6搭载六速变速箱车型上市·&&&高尔夫25th周年纪念版上市·&&&高尔夫全车系将ESP列为标准配备2000年V5车款上市,搭配2.3升20气门引擎,最高可输出170匹马力·&&&9月第2000万辆高尔夫庆祝下线2002年首部高尔夫FSI发表·&&&高尔夫销量首度突破甲壳虫,达21,517,415辆·&&&史上最强高尔夫R32发表,最大马力可达241匹马力·&&&首部搭载DSG变速箱之高尔夫R32发表2003年四代高尔夫光荣退役,总销量达430万台·&&&9月&&&高尔夫第五代于法兰克福车展发表NO73：高尔夫为什么是大众的命根子？（下）这个用列表形式整理出来的高尔夫简史，你能从中看出些什么名堂？它跟“高尔夫是大众的命根子”这个说法有半毛钱关系吗？哈哈，这个，真的有。表格的第一行告诉我们：高尔夫的出生年月是1974年5月，地点在德国慕尼黑。也就是说，高尔夫至今已是一个37岁的中年汉子了。对于一个人来说，活到37岁不算什么。对于一款车型来说，能连续生产37年就不能不算是一个奇迹。37年来，高尔夫先后经过五次换代，如今已是第六代了，简称高尔夫六，中国的车主们习惯叫他高6。其实更准确的说法应该是高尔夫A6。迈腾就是第六代帕萨特，所以叫帕萨特B6，B是指B级车，6是指第六代。以此推论，高尔夫A6的A是指A级车，6是指第六代。从第一代到第六代，高尔夫一共生产了2600多万辆，可谓子孙满堂，蔚为大观了。即使对于世界排名第三的大众集团来说，2600万辆也是一个异常庞大的数字。2600万辆高尔夫轿车是怎样一个概念？我们不妨来做道简单的算术题。高6的车长是4.199米，2600万个4.199米排列起来就是米，折算成公里那就是151164km。这又是一个什么概念呢？我们知道地球周长最长的是赤道，长度为40076km，如果把2600万辆高尔夫首尾相接排列起来，可以绕赤道37.719圈。大众旗下十大品牌，2010年总销量为714万辆，高尔夫的产量相当于大众集团3年零8个月的总销量。对于靠生产和销售汽车为生的大众集团来说，高尔夫为它立下了汗马功劳，说是它是“命根子”真是毫不为过。37年来，高尔夫不仅仅是世界最畅销的家用两厢轿车，而且早已成为全球最佳两厢掀背车的代名词，在世界车坛树立了无法撼动的典范。37年来，大众为高尔夫倾注了那么多心血，推出了那么多的车型，进行了那么多的改进，耗费了那么多的银子，高尔夫在大众集团的地位，能不举足轻重，独占鳌头？仅仅从上面那张截止于2003年的表格来看，除了普通的两厢车型，高尔夫还推出了GTI、柴油版、美规版、敞篷版、柴油涡轮增压版（TDI）、四驱版、Rally赛车版、Country越野版、VR6版（2.8升）、Variant旅行版、V5版、VariantEsatate版（2.0升）、R32等近二十种车型版本。特别是后来被称为“街车之王”的高尔夫GTI，更是经典中的经典。如果说，高尔夫是大众车系家族的王冠，那么GTI可以说是镶嵌在王冠上的明珠。从1974年第一代高尔夫问世至今，四夺欧洲“年度最佳轿车”的至高荣誉，世界第一两厢车的桂冠让所有竞争对手汗颜。高尔夫汽车以无可挑剔的科技和创新特色，成为全球不分男女老少、年轻活力族群多功能生活用途的最佳选择。高尔夫汽车原创性的基本设计理念以及系统化的研发设计，造就了六代车款的光荣成功史。长期以来不断地改良与创新，奠定了这六代车款在设计与科技屹立不摇的领导地位。高尔夫是继甲壳虫之后，大众汽车最成功的产品。靠！偶也学会写软文了？偶有那么堕落么？不过为了给开高6的兄弟们增加一点自豪感，偶也恶心一回吧。五代同堂的高尔夫图片<span style="font-size:18color:#.2&&高尔夫6名词NO76：高6的PQ35平台是什么意思？&先发张高正侧面的照片，看看高6车身的比例和侧面造型。说到高6，总要提到它是出自大众PQ35平台的产品，那么这个神秘兮兮的PQ35到底是啥意思？先来名词解释：“PQ35”中的P代表平台，Q代表发动机横置，3代表A级轿车，5是指第五代。因此“PQ35”是指以发动机横置的高尔夫五代为基础，能够拓展研发出各种车型的平台。迈腾的平台叫PQ46，同样P代表平台，Q代表发动机横置，4代表B级车，6是指第六代。如果发动机纵置，那么Q就得改为L，比如帕萨特领驭的平台就得叫PL45平台。高6既然是高尔夫的第六代产品，为什么平台不叫PQ36呢？因为高6的平台用的还是第五代的平台，所以继续沿用PQ35叫法。“平台”概念最早由大众集团提出并实践，并在PQ34平台上获得了巨大的成功。平台的概念比较笼统，而且并不是一个实体概念。其本质实际上是大量采用共同的零部件，采取相似的底盘、车身结构、行驶结构、相似的生产工艺、轴距等。平台概念主要体现在设计研发阶段，由于研发时采取了已存在的“模板”，不仅使车辆研发缩短了周期，而且共用零件大大减少了生产成本，并且使已经存在的优秀车型的技术优势拓展到其他更多的车型。平台并不等于底盘和悬挂，更不等于生产线，同一生产线可能生产出不同平台的产品，一条生产线未必可以生产出同一平台的产品。相同平台的车型并不一定代表产品的同质化。大众的PQ35平台，它属于大众集团A级车的第五代平台，目前在这个平台上的产品包括途欢、高尔夫五、六代,捷达五代（速腾）、途安、开迪、SCIROCCO、奥迪TT、A3、斯柯达欧雅（明锐）、西亚特Altea、LEON等车。PQ35的车辆技术和工艺特点包括：4轮独立悬挂(前麦弗逊后四连杆)、大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、Can-bus全车信息控制网络和全车多道涂装工艺等，但如前所述，并非所有的PQ35平台研发出的车辆都具备上述技术。例如大众的厢式小货车开迪PQ35就没有采用多连杆后悬挂。PQ35的发动机典型配置为1.6FSI（从高尔夫五代开始普及)，1.4TSI，1.8TFSI，2.0FSI，2.0TFSI，2.0TDI等，国产发动机和部分国外低配版本仍然配备PQ34上常用的1.4&16v，1.6SMFI，2.0SMFI发动机。大众集团现在基本上已经逐渐放弃平台的概念，而采取更抽象的“模块”概念。&NO78：高6的发动机怎么样？高6配备了两种动力。一是入门的1.6L自然吸气发动机，不过已不是一汽大众原来那台古董级的EA113两气门发动机，而是上海大众那台EA111系列的发动机，16气门，相对先进一些。二是最新的1.4TSI发动机，虽然只有1.4L的排量，但在涡轮增压的支持下，它可以达到96kW的最大功率，而最大扭矩220Nm可以持续在转。这一动力数据确实非同凡响，怪不得一汽大众在宣传资料中吹嘘：1.4TSI发动机相当于2.0的功率，2.4的扭矩。至于GTI装备的是2.0TSI发动机，则已达到性能范畴。&&1.4TSI已经国产，一汽大众和上海大众都有自己的发动机厂在生产这款发动机。如今这款发动机被普遍使用在迈腾、速腾、宝来、朗逸、明锐和高尔夫等大众旗下车型上。有两点必须明确一下。一是大众已经在全球取消了分层燃烧技术，对此大众集团高层多次向媒体作过公开说明，取消的原因是：分层燃烧技术给三元催化器带来很大压力，不能保证其工作寿命。二是国产的1.4TSI为单增压版本，而不是进口尚酷上的那台双增压1.4T，即便如此，单增压1.4T的数据也已经远超国内大众那台老旧的2.0发动机，跟市场上众多主流的2.0发动机相比，虽然功率稍有不如，不过在最擅长的扭矩上却要胜出很多。NO79：高6的DSG波箱有什么特点？谈到一款汽车，总会重点提到一个词汇：动力总成。汽车共有八大总成，动力总成毫无疑问是第一总成。因为动力总成是汽车的心脏，没有它，好比电脑没有CPU，火箭没有核推进器，人类没有心跳。&&&日常所谓的动力总成，主要就是指发动+变速箱，发动机产生动力，变速箱传递动力，动力通过悬挂系统，推动车轮前进，汽车才能成为快速的交通运输工具。和高6的发动机相比，它的变速箱更加新鲜，也更加引人关注。TSI发动机三年多以前已经引入国产，07年7月上市的迈腾，就装配了TSI发动机，国人早已耳熟能详。有人可能要问，不就是DSG嘛，为何说它更新鲜呢？且听偶细细道来。DSG变速箱的中文解释叫双离合器变速箱，大众的说明书上叫做直接换挡变速器。顾名思义，它最核心的部件就是双离合器。简单说，他是由两个手动变速器组合而成的变速器。它既具有手动变速器迅速快捷的传动效率，又具有自动变速器简单方便的操作方式。能够想到把两台手动变速器组合成一台变速器，这实在是一个匪夷所思的天才设想。在偶这个外行来看，这确实是一个具有划时代意义的非常伟大的机械发明，他把人类的变速器技术直接跳跃式推进到一个崭新的时代，具有真正的里程碑意义。诺贝尔奖如果设立机械技术奖，这位伟大的发明者应该当之无愧。目前世界上能制造双离合器的零部件商其实并不多，博格华纳应该是最早掌握双离合器技术的零部件商之一，大众那台六前速DSG的双离合器就出自博格华纳。使用新技术上比丰田大胆的德国大众，在用上六前速DSG变速箱不久，很快又推出了七前速的DSG变速箱，这台DSG变速箱跟我们之前所认识的DSG又有不同。挡位数不同只是表面的，最为核心的区别是六前速DSG采用了湿式双离合器，而七前速DSG为干式双离合器，供应商也不是博格华纳，而是来自德国的著名零部件商舍弗勒。不就是多了一个档位，湿式换成了干式，能有多大的区别？一开始偶也有这样的疑问。其实两种双离合器有本质的不同，湿式双离合器是在离合片之间充满了液体，帮助离合器冷却，但液体的存在终究使得动力传递有损失。干式双离合器则不同，结合后它的传动会更直接，据大众官方资料称，能比六前速DSG节省10%油耗，而且七前速变速箱的结构也因此紧凑了不少。不过，这套干式双离合器能承受的最大扭矩只有250Nm，不如湿式双离合器能承受的350Nm最大扭矩。所以，我们就看到大众对于两台DSG变速箱的不同安排——承受扭矩大的六前速DSG用在2.0L以上排量，而更节能但承受扭矩小的七前速DSG则主攻小排量动力系统。其实双离合变速器在欧洲已经使用多年，2002问世的高尔夫R32上，就已经使用了六速DSG变速箱（当然是湿式的），没听说有什么明显的问题，奇怪的是，DSG进入国内后，却屡屡听说质量问题，虽然绝对数量仍然微乎其微，但影响却不小，让相当一部分高6准车主心存疑虑，不敢贸然下手。这是大众必须面对的一个严峻问题。<span style="font-size:18color:#.3&&高尔夫6特点NO90：第六代高尔夫究竟新的哪里？第六代高尔夫清晰简洁而又强有力的设计风格标志着大众汽车未来的发展方向，其鲜明的外观特征和全面的舒适性，在某些方面确实突破了车型级别的界限。&值得称道的是，所有关键的车身部位都进行了全新设计。与前代车型相比，第六代高尔夫外型更加动感时尚，&第六代高尔夫以其精确明晰的线条和棱边、和谐优美的车身比例，使它比前代产品更富个性，更具立体感。将第五代和第六代高尔夫直接对比，就可以清楚地看出，新高尔夫发生了巨大的变化。&大众汽车的设计团队，有的放矢地精选出高尔夫系列车型的经典基因，并将其融入新高尔夫设计的过程。包括第一代高尔夫所特有的清晰简约的前部设计，以及第四代高尔夫近乎完美的C柱造型。新高尔夫的车身上部置于显著增宽的肩部，简洁的线条如同强劲发达的肌肉纤维从前灯延伸至尾灯，这一大众汽车车型的“特征线条”简练而流畅，赋予了第六代高尔夫更加灵动时尚的形象，并且使其呈现出更宽厚、更坚实的身姿。第六代高尔夫的外型更加动感时尚，更具运动特征。设计灵感源自第一代高尔夫的散热器格栅，其布局上与前大灯之间的水平线条布局相融合。亮黑色的散热器格栅的线条布局与保险杠的设计相互呼应，并在黑色背景下完美地融合为一体。炯炯有神的前大灯在黑色的背景的衬托下，更显现出强劲的动感。&第六代高尔夫的尾部以水平流线风格为主。&宽大的尾灯十分独特而抢眼。借助转向灯和倒车灯水晶般透明的轮廓，新高尔夫更显现出几分高档车的影子。这些设计特征共同为新高尔夫创造出更宽大、更坚实、更高档的外形。第六代高尔夫的高价值也体现在全新的车内空间布局和内饰设计。结合其动感时尚的外观，新高尔夫的驾驶舱内部，无论是从触觉还是从视觉上，都完全突破了车型级别的界限。内饰材料的材质与外观，以及精致的细节设计，如呈丝绸哑光色的镀铬装饰和源自Passat&CC的圆形仪表、方向盘、自动空调系统Climatronic以及收音机-导航系统等，无不为新高尔夫的用户提供了驾乘高档轿车的感受。此外，车内的人体工程学设计也下足了功夫，所有功能都更加便于操作。一流的声学特征是第六代高尔夫的另一大亮点。创新设计的前风挡玻璃消音薄膜等十大降噪静音措施营造出足以匹敌豪华轿车的宁静驾驶空间。&&NO89：高6的安全水平如何？作为欧洲明星车，高尔夫很早接受了欧洲NCAP测试中，获得了了五星的最高评价。安全装备方面，高6全系标配了ESP电子稳定系统、前气囊、侧气囊，但没有装备侧气帘。近期在中国进行的C-NCAP碰撞，高尔夫同样得到五星的评价。除了100%正撞得分不算高以外，其余两面得分都表现很好，尤其是侧面碰撞得到了满分的16分。总的来说高尔夫依然是一辆可以让人放心使用的车。&NO74：高6的外形有什么特点？现在轮到高6上场了。既然车是男人的小老婆，那么咱们先从外形开始，你见过哪个男人找小老婆不是从相貌开始的？高尔夫外形的最大特色就是不盲从潮流，始终坚持自己的本色。大众的这一做法是优是劣，可以见仁见智。在偶看来，作为一款经典车型，外形老是变幻莫测，未必是一件好事。经典，需要创新，也需要坚持。可能大家都会注意到，现在很多大两厢车造型都有点类单厢车——车头越来越高，车顶轮廓和腰线都越来越动感，而且这种潮流有越演越烈的趋势，比如已经上市的新一代马自达3、标致308，还有已给出概念形态的新一代福克斯。但高尔夫似乎受此影响不大，从第一代发展现在第六代，它那车身比例形态的变化都不大，外形设计坚持走平稳路线，这也符合大众的一贯作风。如果一定要找到一个词汇来形容高尔夫的外形，偶选择：隽永。&&NO75:高6的外形有什么变化？作为经典，一要继承，二要创新，两者缺一不可，相辅相成。没有创新的继承是僵化，没有继承的创新是胡闹。这是偶对于一切经典事物最基本的看法。在高6身上，偶看到了大众设计师的不懈努力。高6一出来，我们一眼就能认出，它还是高尔夫。但仔细观赏它的外形细节，偶们还是看到了它的许多新变化。前大灯与进气格栅连成一体，这样的设计从大众尚酷开始，已成为大众新车一个新的家族特征，高尔夫六上也看到了这样的设计，同时又有自己的特色。前脸的新变化还包括U形大嘴设计，第五代高尔夫上的U形大嘴（国内的速腾、迈腾也是如此设计），已演变成保险杠上的U形线条。来到尾部，宽大的C柱设计还是延续了高尔夫系列旧日最经典的风格，但在平实的C柱下方，我们看到了不怎么妥协的尾灯，还有平实干练的单侧双出排气管。&&NO77：高6的空间大小如何？春节时，外甥女儿坐了偶的高6后，羡慕地说：我偶家polo大多了，真不错。外甥女儿细细高高的，个子不低，看来高6的空间利用得不错。其实从数据看，高6在同级车中尺寸并不大，2578mm的轴距，明显是同级竞争对手中最小的，跟福克斯和马3的2640mm比，整整差了62mm之多。轴距虽然是车内空间最重要的数据，但不是决定性的。实际的车内空间大小，还是要看设计师的巧妙布局和利用。应该说，高6前座的空间没有什么问题，头部空间充裕，腿部空间也足够，肩部空间因为有扶手箱在，自然不在话下。主要问题是后排空间，明显凸起的地台对中间位置影响较大，乘坐起来会有较强的局促感。这是大众车的通病。照理说，这个突起的地台，原本是为四驱车设计的，两驱车完全可以不要这个地台，日系车就能做到这一点。看来大众还是不愿意花钱修改自己的平台，所以只能保留这个该死的地台了。也许到了下一代，这个情况会有所改变。虽然海外市场景象万新，但高6在国内市场的对手还是福特福克斯、标致307、马自达3等车型。下面是这些竞争对手车型尺寸数据的对比。表&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&高6与同级车尺寸对比：车&&系长（mm）宽（mm）高（mm）轴距（mm）高尔夫六4199178614792578&福特福克斯4342184015002640&标致3074212176215312608&马自达34415174514652640&&NO80：高6的实际动力行驶如何？&&大众给它的经典车型高6配上了一副不同凡响的动力总成，那么它的实际行驶动力如何呢？没啥说的，是骡子是马，拉出来遛遛嘛。当TSI遇上DSG——大众的广告语就是这么写得，得意之情溢于言表。1.4TSI发动机配上DSG变速箱，这款“明星动力”系统，开起来的确没有让人失望，小小的排量，有很好的经济性，发出的力度又比够用还多一点，配上一副任你怎样玩都超级畅顺的变速箱，开上一小段路，你就能感觉到这副动力系统的特别和优异之处。高尔夫6给我的最大欣慰是它的驾驶乐趣。一款平民化家用车型本来跟“驾驶乐趣”很难发生关系，这个词汇一般是留给像GTI、尚酷、宝马330系之类的性能车型用的。但高6或许是个小小的例外。一坐进高6的驾驶室，方向盘的氛围和坐姿就让我想起GTI；硬朗中有韧性，清晰中有厚实的底盘，在多弯山路上优异的车身控制，绝对都是同类车中的一流水准，一趟山路下来，让我确凿地想到了“驾驶乐趣”。有人说高尔夫6还是和高尔夫5——也就是国产速腾一样的平台技术，但偶肯定它比起国产速腾是进步明显的，不说动力，就是底盘动态、驾驶氛围、开起来的质感和乐趣，都已经超出速腾一个层次。这样的提升，偶认为不光是去掉一个尾厢换来更紧凑的身段就可以得到的。即使你不去研究高尔夫6比高尔夫5改进了什么，仅凭驾驶的直觉，你也可以感到大众在高6上是下了不少功夫。它是高尔夫——Golf，不是Jetta，不是Sagitar，Golf是大众真正的招牌，既然是招牌，无论如何都会做出最好。事实也确实没让偶失望，大众Golf的确是不同凡响，开过就知道。&NO81：高6的底盘功力如何？什么叫底盘？很多车友可能认为，汽车底下的部分呗。哈哈，这么说当然没错，否则干吗叫底盘嘛。可是不够准确，当然也不够科学。汽车底盘包括四个部分：传动系、行驶系、转向系和制动系，这四部分组成的了整个底盘。其作用是作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。仅凭这简单的定义，你就能大致判断出：底盘对于汽车是多么重要。怪不得有专家强调：选车就是选底盘。虽说有点夸张，但基本还是在理。既然高6出自PQ35平台，所以它的底盘和速腾颇为相似，稳重使它最大的特点，无论市区还是高速，行车都是相当平稳，给人以信心和安逸。高6的电动助力转向在高速加重并不算很明显，在上到140km/h以后，虽然下盘还相当稳定，但驾驶者还是要多注意把握自己的方向盘。开着高6攻弯，前后配重平衡优势也得以体现。日常行车做个普普通通的转弯动作，高6那足够的侧向支撑，不会过于灵敏但足够听话的转向，还有扎实的下盘这些特点都已经能体验到七八分，加上力量并不会过头的动力水准，基本可以断定，高6的底盘和动力之间协调得很平衡。和速腾也有一些不同的地方。先说说转向，同样是电动助力转向技术，高6转向的路面信息会丰富一些，回馈质感更好，每打一下方向，都能感受到自己在跟车子进行着沟通，而不像速腾、迈腾那样除了精准执行转向意图外，很难感觉到人车沟通，显得比较冷冰冰。高6的底盘调较也颇有心思。它是够稳当，却不像马自达3这些过弯高手般纯粹地刚硬无比，高6应对路面的头一下冲击总能缓冲掉一些，真正入弯后又能支撑起良好的姿态，同时悬挂动作反应很快，又带来了给人信心的贴服表现。这里又要说到驾驶乐趣了，它有平衡、聪明的动力系统，规格不变的底盘却有更多的驾控感受变化，驾驶它行经不同路面，进入不同弯道，速度快慢不同，都能给驾驶者不同的感受，比之同级中福克斯的驾驶乐趣来得更足，更接近马自达3。相比同门，大一号的迈腾没有太多驾驶乐趣可言，即使速腾也稍逊色。看来大众对打造自己的“当家花旦”更为得心应手。NO82：高6坐起来舒服吗？高6的底盘不属于直接无比的类型，这是跟马3、宝马3系甚至mini之类的车型相比而言的。偶曾经无数次问过车厢内的乘客——包括男女老少：这车坐着还舒服吗？比较高的评价是“挺舒服，比我想象的要好”。多数评价是”还不错“。最差的评价是“比我家天籁还是差一些”。LD开车时，偶也特地坐了几次副驾驶和后座，感觉即使在在颠簸路面也没有太难受。但滤震终究不是高尔夫最侧重的环节，考虑到它能换来高速行驶时的稳定贴服表现，感觉大众的分寸拿捏还是可圈可点的。舒适性的另一重要标志是安静。偶的迈腾因为配备了固特异轮胎，加上隔音功夫不到位，这胎噪也实在有点匪夷所思，除了开大CD的音量，偶至今还真想不出什么更好的对付办法。相比之下，高6就安静多了。尽管跟天籁、皇冠这样的车型比，还是稍有距离，但好在高6在噪音处理的各方面——环境隔音、发动机噪音、轮胎噪音都能让人满意，行走颠簸路面，车子的扎实表现令人称道，没有多余的杂音传出，相比同为国产的迈腾表现更优异。NO83：高6的车厢氛围有什么特点？偶在媒体混饭，知道这“氛围”二字的重要。每到重大节假日，伟大的宣传部都会要求手下的各大媒体营造热烈喜庆隆重的氛围，以显示河蟹社会之无比美好。企业开张，得放几声炮仗，以求开业大吉，一本万利。老百姓结婚，也得弄出点响动，放鞭炮，闹洞房，大吃大喝一番，祈求百年好合，白头到老啥的。大众属于比较低调的企业，这个看看它各种车型的车厢设计就知道了。开过大众车的车主，一坐进高6的车内，就能强烈感受到这种特有的大众味道。高6车厢还是保持了大众向来的稳重实用的设计风格。特别是它的中控台设计最为典型，都是一个布局思路。当然高6也不是完全没有比较花哨的设计，它的门壁板设计就显得特别，用起来特别顺手，其灵感应该是来自同门的途观。另外也有很显心思的地方，高尔夫六车厢的内饰设计很聪明，即使米色内饰，地板、门把手、挡杆台这些手脚容易触碰的地方，都用上了黑色，更加耐脏，很受懒汉车主们的欢迎，值得称道。NO84：高6的车厢细节有什么新花样？先来看看方向盘，这可是高6的一大亮点。高6的方向盘实在值得称道。老款迈腾的方向盘实在过于呆板，毫无特色，令人生厌，好在现在有所改进。如果把GTI这款经典的方向盘直接拿过来，酷是很酷，但毕竟跟高6的家用车定位不太符合，这年头不是讲河蟹嘛。高6使用的方向盘跟帕萨特CC有些类似，但又不完全相同，有自己的特点。使用起来的手感也是一流的，大小合适，比较给力。也许是潮流所致，大众现在也越来越追求精致。在高6车内，偶看到了很多精致的细节，有图为证。NO85：高6的座椅有什么特色？汽车是用来坐的，好像没听说有哪辆汽车是站着开的，所以座椅的重要性非同小可。驾驶座的座椅更是牵涉到行车的安全。一款糟糕的座椅，会让你找不到合适的坐姿，跑长途能把你活活累死。当你开得腰酸背痛、头昏眼花之时，危险也就与你如影随形了。高6的座椅颇值得称道。特别是它的包裹性，既有强烈的运动气息，又能在快速过弯时提供良好的支撑，可谓美观实用两不误，实在令人爱不释“臀”。大众的座椅历来偏硬，好处是能让人集中注意力，激起你的驾驶欲望，不至于在长途行驶中昏昏欲睡。但舒适性是必须有所牺牲的。高6自然也是具备这个特点。买车时，偶也试坐过它的织物座椅，发现在乘坐接触部分使用了网格布，有利于透气，是个运动化的小细节，也很令人喜欢。NO86：高6的储物空间怎么样？一辆车的储物空间好比你衣服的口袋，有了貌似没啥感觉，没有却会十分难受。高6的储物空间如何？用过才知道。前排的储物空间虽然都不大，但应付日常使用基本不成问题。扶手箱带有盖子，做工也很精细。右边的手套箱和前门壁板的储物格还铺有绒布，可以避免产生杂音。求全责备的话，如果双挑灯的位置能够装上两个小抽屉，用来放放香烟、卡片之类，就更完美了。考虑到成本，即使像polo那样设计两个卡槽，也是好的，也不会增加什么成本。再来看看后排，后排的杯架共有四个，使用完全足够，但却没有一个靠背后储物袋，也没有中央扶手，使得很多物品比如杂志都不能找到安置的地方，这样的缺失就有点不应该了。手套箱铺有绒布，放东西不会产生异响烟灰缸的位置，使用起来可能会有些不方便吧扶手箱带有盖子，稍稍小了些车门的储物格铺上了绒布，很贴心的设计后排出风口带着杯架NO87：高6的后备箱够大吗？应该说不够大一些，但好在后备厢的内壁比较工整，使用效率较高，也便于放置物品。这是大众车一贯的优点。特别值得称道的是后备箱的开启方式，仍然延续了尾部logo可以当门把手使用的设计。用logo开启后备箱需要在中控锁打开的情况下，不熟悉这一设计的新手一开始会不大适应。后排座椅可以按比例放倒，也能整体放倒，大大扩展后备箱储物空间。如果再把副驾驶座的座椅往前放倒，装运3你多长的物品都不成问题。后背厢的开启方式也比较奇特，大众标也有了另一种用途。备胎不是全尺寸的。NO88：哪一款最值得购买？这是一个很难回答的问题，因为每个人的实际需求和看法都不一样，所以怎么回答都不会使所有的人满意。、高尔夫六1.4T只有两种配置款式——舒适型和豪华型。彼此的配置差异在于自动防眩目后视镜、模拟可视倒车雷达、真皮方向盘、真皮内饰、真皮座椅、驾驶座电动座椅、前排靠背储物袋、后排手枕、双区自动空调、自动雨刮、自动大灯、高级行车信息系统、定速巡航这些装备，差价1.7万元。多花1.7万元，可以获得这么多的配置，在偶看来是很值得的。对于喜欢氙灯的车主，只能购买豪华版+选装包，选装包包括：氙灯（带随动转向和自动清洗功能）、原厂DVD导航和座椅加热。氙灯的价格是7000元，偶觉得很值。西门子的RNS510原厂DVD导航的价格是10000元，使用起来不是很方便，收到很多车主的诟病。座椅加热1400元，北方的车主很实用。而标配的配置，则主要有电动天窗、ESP、坡道起步辅助控制、侧气囊、外后视镜加热功能、转向辅助灯这些装备，在同级中这个装备水准比较平淡。
高尔夫论坛No.2
第二部分&&驾驶篇<span class="Apple-style-span" style="font-size:18color:#c0&&新手须知NO3：为什么要随车携带说明书？你必须随车携带那本厚厚的说明书。这个很重要，至少从理论上说是如此。说明书1.1&保养手册的重要性一节中说：一旦您的汽车发生了故障，本手册的保养证明记录是确认索赔的依据之一。所以，每次保养完毕，都应该在说明书上做好记录，并盖上4S的保养公章，表明你是严格按照厂商的规定，定期到4S处进行保养的。否则，他们可能以此为借口，拒绝你的保修索赔要求。当然，4S的电脑上也会有记录，但遇上不良4S店，他们可能拒绝你查阅电脑。此外，说明书上列有国内所有4S的名录，上面包括4S所在的地点和电话。如果你开高6外出旅行中发生故障，可以随时查阅说明书上的地址和电话，到就近的4S进行检修。NO26：驾车前必须进行哪些检查？本贴起开始讲讲安全驾驶的问题，不可能面面俱到，以常见的安全事项和问题为主，且必须具有实用价值，过于理论性的知识，限于阐述的需要，可能偶有涉及，但不会作为主要内容。言归正传。行车前驾驶员必须进行下列检查：-检查并确保所有车灯和转向灯信号工作正常。-检查轮胎气压和燃油存量。-确保所有车窗清晰，视野良好。-确保有足够的雨刮水，用于清晰车窗和大灯（指配备氙气大灯的车型）-确保无物品干扰踏板。-按身高及体型调整前排座椅、头枕和后视镜。-体型乘员按身高体型调整头枕。-用适合的儿童座椅保护儿童，并帮助其系好安全带。-保持正确坐姿，并提醒乘员保持正确坐姿。-正确佩戴安全带，并提醒车内所有乘员系好安全带。-检查并紧固车顶上及行李箱和储物舱内的物品和行李。根据上述规范要求，你必须及时购置下列用品，以确保行车前检查顺利进行：1、胎压计。用于胎压测量，一般来讲，至少每两周测量一次胎压。常见的有机械式和液晶式2种，机械式胎压计可靠性更好，液晶式胎压计精确度更高。2、洗车毛巾和矿泉水。主要用于擦洗车窗和大灯，确保视野清晰。毛巾里倒点矿泉水，是为了避免干擦，影响玻璃表面的清晰度。3、雨刮水。在后备箱里备上一两瓶雨刮水，以备不时之需。4、儿童座椅。携带儿童出行，最好在后座安装儿童座椅。切记：儿童不要坐在副驾驶位置，非常危险，即使有大人保护也是如此。5、车用灭火器。尽管质保期内车辆自燃，可以向厂商索赔，但灭火器能帮助及时扑灭火苗，减少损失。&NO28：怎样的驾驶坐姿才是正确的？首先必须指出：驾驶员坐姿正确与否对于安全行车和降低疲劳程度至关重要！驾驶员的座椅调整要注意以下几点：o调整方向盘，使驾驶员胸部与方向盘之间至少保持25CM的距离。这个非常重要！一旦发生猛烈撞击，驾驶员的身体会快速前移，胸部会猛烈挤压方向盘，合理的距离有利于安全带发挥作用，缓冲挤压程度，保护或减轻胸腔受伤。另外安全气囊引爆时，力度不小，距离过近，会伤及脸部和眼睛。o前后移动座椅至合适的位置，稍弯膝即可完全踩下踏板（刹车踏板和油门踏板，手动挡轿车还包括离合器踏板），并且膝部距仪表板至少10CM。作为一款A级车，高6全系均未配备膝部气囊，这点距离能在发生碰撞事故时，减轻膝部受伤。o确保稍弯肘部双手即可够到方向盘最高点。o调整头枕，使头枕上缘与头顶等高，头枕切勿低于眼睛，脑后尽可能贴近头枕。如果遭遇猛烈撞击，小小头枕能保护你的脖子不被折断或减轻受伤程度。o将靠背调至合适的位置，使背部完全与靠背贴合。o正确佩戴安全带。o将双脚置于脚坑内，以便随时操纵所有踏板。&NO29：副驾驶座的正确坐姿是怎样的？请问轿车最不安全的位置是哪个？答案是：副驾驶座。那么最安全的位置又是哪个？答案是：后座中间位置。这么说有依据吗？自然有的。美国和欧洲的著名调查机构，曾对上百万起车祸事故进行调查统计，得出的结论是：死亡率和受伤率最高的是副驾驶座，最低的为后座中间位置。所以，正规的乘车礼仪中，大人物总是坐在后座，随从一般坐在副驾驶座，以示尊卑贵贱。国人以为副驾驶座最舒服，往往让给尊贵者坐，其实是很闹笑话的事儿。既然副驾驶座是最不安全的，所以这个位置的乘员，保持正确的坐姿尤其重要。为安全起见，副驾驶座乘员的座椅调整要注意以下几点：o尽可能后移座椅。o将靠背调至合适的位置，使背部完全与靠背贴合。o调整头枕，使头枕上缘与头顶等高，头枕切勿低于眼睛，脑后尽可能贴近头枕。o双脚置于座椅前的脚坑内。o正确佩戴安全带。NO30：后排乘员正确的坐姿是怎样的？o将靠背锁定在直立位置。o调整头枕，使头枕上缘与头顶等高，但切勿低于眼睛，脑后尽可能贴近头枕。o坐姿端正，使背部紧靠座椅靠背。o双脚置于后排座椅前的脚坑内。o正确佩戴安全带。o携带儿童时务必使用合适的儿童座椅保护儿童。&NO31：头枕为什么重要？座椅背上面的那块东东，就叫头枕。它很重要！有多重要呢？关键时刻能保护你的脖子不被折断。什么样的关键时刻？你的车子不幸被别的车辆猛烈撞击。请顺手摸一摸你的脖子吧，是不是比上面的脑袋和下面的身体要细得多了？当你的车子不幸被猛烈撞击时，巨大的惯性会把你的整个身体向后猛推，如果你的头枕过低，脖子上沉重的脑袋就会越过头枕顶部，向后猛甩。如果力度足够巨大，甩断脖子不是一件很困难的事儿。所以即使你有天大的紧急事儿，也要先调整好你的头枕，再开始行车。记住，因为你是在一个车来车往的人间开车，一切皆有可能。按住座椅背部上面那个小小的按钮，头枕就可以开始活动，进行调整。调整头枕要记住几点：-头枕上缘与头顶等高，但切勿低于眼睛，开车时脑后尽可能贴近头枕，从理论上说，越近越好。-如果你的个子较矮，请把头枕调到最低。-如果你的个子较高，请尽可能上拔头枕，最低不得低于眼睛的高度。如果你是姚明的弟弟，请要求经销商为你提供特殊规格的头枕。他们没有权力拒绝你的这一要求，他们必须&&&为了你的安全做到这一点。为了你珍贵的脖子，请记住调整好你的头枕。&NO32：你驾驶室内的那几个踏板都正常吗？哪几个踏板？自动挡车型是油门踏板和刹车踏板，手动挡车型还有离合器踏板。这几个踏板的重要性不需要强调了吧。问题在于：当车辆启动时，千万不要让你的踏板被任何物体卡住。有人说，这怎么可能呢？您别不信，还真有可能被卡住。比如，你在车内接打手机，一不小心掉了，手机正好掉在那几个踏板的某一个下面。再比如，时髦女郎那高得惊人的高跟鞋，也会卡住你的踏板。又比如，不合适的脚垫由于移动，正好移到了某个踏板的下面。还比如，有一天你的踏板踩下去以后，突然无法回位了......这个世界有几件事情是完全不可能的？有些事情发生也就发生了，有些事情只能发生一次，有些事情一次都不能发生，比如驾驶室的踏板突然被卡住。所以请按下列要求检查你的几个踏板：-上车后踩一下那几个踏板，确保所有踏板均可无干扰的完全踩到底；-确保所有踏板均能回位自如；-确保你的脚垫永远不会移动到踏板下面，卡住任何一个踏板。-如果有一天发现你的刹车距离明显延长，那是某条制动管路发生了故障。不要惊慌，坚持踩住踏板，它会停下来的，只是需要更长的距离而已。但愿你的踏板永远不会出现这种可怕的情况，祝天下高6车主一生平安！NO47：怎样阅读说明书？下车时，别忘了带上手套箱（或后备箱）内的说明书，好好读一读。你说你是多年的老司机了，不用读这个？我看未必。偶单位有个不算小的车队，里面有不少老得不能再老的老司机，饭后茶余，跟他们聊车，感觉他们的汽车知识不是严重老化，就是严重缺乏。那些一辈子不看说明书的所谓老司机，其实跟车盲没多大区别。如果他们道听途说积累了不少错误的汽车知识，甚至还不如车盲呢。活到老，学到老，干什么都一样，开车也不能例外。如果你是开了很多年大众车的老司机，那恭喜你，你只要有选择的阅读部分内容就可以了，因为大众车的机械结构和中控布置确实大同小异，很多内容你可以跳过不读。如果你是mm，叫你的老公、男友或老爸帮你读吧，读完以后让他们教你最基本的操作知识。你是mm，又不是机车mm，偶还能要求你什么呢。言归正传。高6的说明书实在太厚，偶数了下，大大小小一共8个小册子，加起来得有好几百页，总不能像高考政治课那样一本本死记硬背吧。那是自然。读书也得讲究轻重缓急，区别对待，戏法人人会变，各有巧妙不同而已。偶还是一本一本来说吧。第一本：《1.1&高尔夫轿车保养手册》&只读其中的保养里程规定和保养项目就行，记不住也没事，随时拿出来翻一翻。第二本：《1.2高尔夫轿车服务网通讯录》了解一下你所在城市或地区有几家一汽大众的4S店，把他们的维修预约电话号码和急救号码存入手机内备用。第三本：《1.3高尔夫轿车首次免费保养凭证》不用读，但要保管好。首保时交给4S店，你可以凭这本小册子享受免费首保。以上三本为说明书的第一部分。第四本：《2.1高尔夫轿车安全第一》很枯燥，但很重要。新手至少应该读读关于驾驶坐姿、安全带、安全气囊的最基本知识。为人父母的必须读读儿童座椅的知识。以上为说明书的第二部分。第五本：《3.1高尔夫轿车的操作系统及装备》这本最厚，有93页。新手至少应该读读操作系统的部分，学会最基本的操作。其余部分可以慢慢熟悉。第六本：《3.2高尔夫轿车行驶系统》这本比较薄，才25页，读起来也比较有趣，要仔细阅读，十分有用。第七本：《高尔夫轿车的保养维护指南》内容极端重要，无论新老司机都要认真阅读，可以做些摘要，带在车上，随时拿出来看看。第八本：《高尔夫轿车技术数据》有兴趣的看看，没兴趣的可以不读。这个主要供查阅用的。&NO33：安全带有多重要？安全带是谁发明的？1959年，沃尔沃公司尼尔斯o博林（NilsBohlin）发明了汽车三点式安全带，作为当时两款轿车的标准配置，主要用于保护前排司机和副驾驶座乘员的安全。此前的安全带仅仅是一根腰带而已，随后，沃尔沃公司推出了后排安全带、紧缩式安全带、所有座位的三点预紧式安全带，这项技术也普及到全世界。安全带的作用是什么？、在碰撞、翻滚事故中，安全带可以把乘车人固定在座椅上，减少伤害程度。安全带有多重要？据统计，作为最有效的汽车安全技术，系安全带的乘客在交通事故中免受伤害的几率提高了50%，52年来它在全世界的严重交通事故中至少挽救了100万人的生命。目前，随着未系安全带提醒、儿童安全座椅等技术的应用，安全带的使用更加普及。感谢这位伟大的工程师吧！他的伟大发明挽救了百万人的生命！今后它还会继续挽救更多人的生命！NO34：汽车发生正面碰撞时会释放多大的动能？很多人的习惯是：市区行驶一般不系安全带，上高速才会系上安全带。理由是市内行车车速较慢，不系安全带应该也没多大事儿。即使发生碰撞，也可以用双手控制身体，避免伤害。这种想法是完全错误的。一旦汽车发生正面碰撞，汽车本身和车上人员均会产生动能。动能的大小完全取决于车速和车上人员的重量。车速越高，体重越大，碰撞时产生的动能就越强。其中车速是决定因素。科学测试证明：当车速从每小时25km提高到50km，其释放的动能将增加4倍。即使汽车以每小时30-50km的较低速度行驶，碰撞时作用在人体身上的力量可超过1吨。也就是说，如果不系安全带，那时你就将在车内承受超过1吨的撞击力。在那种情况下，你想用双手控制住自己的身体，无异是螳臂当车，痴人说梦。正面撞击时，未系安全带的人员将被巨大的力量前抛，猛烈撞击方向盘、仪表板、前挡玻璃或前抛途中的任何物品。那还仅仅是30-50码的低速，如果是80码，100码，120码呢？自己去想吧。系不系安全带，自己决定吧。&NO35：怎样正确使用安全带？这个也有讲究？有讲究！要让安全带起到最大保护作用，有个前提：必须正确使用安全带。o即使在市内行驶，也必须系好安全带。不仅仅是驾驶员，而且包括全车人员。o安全带的走向及位置必须正确，否则安全带就不能充分发挥保护作用。o切不可两人（包括儿童）共用一根安全带。o汽车行驶中，切勿解开安全带。o佩戴安全带时切勿扭曲安全带。o佩戴安全带时应脱去宽松笨重的服装，例如大衣等。o安全带损坏，切勿自行修理。&NO36：安全带收紧器是什么东东？别以为安全带就是那根简单的布带，它还暗藏机关——那就是安全带收紧器。安全带收紧器在哪里？在驾驶座左侧上部的B柱里，安全带就是从那里伸出来的。收紧器外面有个调节按钮，可以上下滑动，那就是给你调节安全带高度用的。安全带收紧器就在这里面。如果你用力拉一下安全带，就会发现安全带好像被什么东西卡住了，其实不是卡住，是收紧器在发挥作用。当汽车发生猛烈撞击时，人体会被猛烈甩向前方，这时收紧器启动，会把你紧紧拉住，起到很好的保护作用。要让收紧器正常发挥作用，你的安全带必须正确佩戴，否则它会失灵。&NO37：安全气囊能够代替安全带吗？高6的前座全系标配正面和侧面安全气囊，一共是4个。有些车友以为，有了安全气囊，平时开车不系安全带也没事。这个想法也是完全错误的。安全带的作用要比安全气囊大得多，也全面得多，安全气囊不能代替安全带。在被动安全保护装置中，安全带的作用是主要的，气囊只能起辅助作用。驾驶座的正面安全气囊一般安装在方向盘中，副驾驶座的安全气囊一般安装在前面的仪表台中，上面均标有安全气囊的标志或英文字母（ARIBAG），主要用来保护脸部和胸部；侧面安全气囊一般安装在座椅背部的一侧（驾驶座是左侧，副驾驶座是右侧），用来保护头部。安全气囊触发时会高速膨胀，力度不小，气囊本身的价格也不低，所以厂商对安全气囊触发会设定一个撞击力度的数据值，专业术语叫“减速度”数据值，如果撞击力度小于这个数据值，安全气囊就不会触发。安全气囊触发时高速膨胀，力度很大，足以伤人，甚至致命。如果不系安全带，或者前排人员与安全气囊的距离过近，安全气囊在触发时完全可能伤及你的脸部或头部，它对儿童的损伤会更大。所以气囊必须与安全带配合使用，才能发挥最大作用。&NO38：哪些情况下安全气囊不起作用？安全气囊系统是由电子监控系统系统监控的，所以你用钥匙打开电路时，仪表盘上会有安全气囊的报警灯标志出现，那是系统在自检。应该停顿数秒，让自检结束，再点火启车。发生下列情况时安全气囊不会打开：o关闭点火开关后；o轻度侧面碰撞；o轻度正面碰撞；o车尾碰撞；一般是指被追尾或倒车碰撞。o翻车。&NO39：怎样正确保护儿童在车内的安全？为人父母的高6车友请特别注意本贴；单身贵族自然可以飘然略过如浮云。按照高6说明书上的说法：-12岁以下儿童应坐在后排座椅，并按身高选用合适的儿童座椅。-儿童座椅应安装在驾驶座后面的那个后排座椅上，以便儿童在人行道一侧安全下车。-必须选用合适的儿童座椅，并符合欧洲经济共同体颁布的BCE-R44标准。-安装儿童座椅务必按照说明书规定安装。-建议您将儿童座椅说明书和高6说明书一起随车携带，以便随时查阅。-儿童座椅内的儿童必须有成人照看。-行驶时切勿让顽皮爱闹的儿童分散你开车的注意力。-如果没有安装儿童座椅，身高1.5米以下的儿童不得使用常规安全带，否则紧急制动或发生事故时，可能导致儿童腹部或颈部受伤。-如果你的孩子坐在前排，必须系好安全带，并要尽一切可能避免急刹车。-安全气囊触发时，对儿童的伤害会更大，甚至可以致命，所以请安全驾车，避免碰撞事故的发生。-不要让你的孩子在车内携带玩具等坚硬或锐利的物品，以免在紧急制动或事故时伤及儿童。孩子不太可能掌握这些安全知识，那就只能靠父母来多加呵护了。&NO40：儿童座椅有哪些分类等级？儿童座椅必须符合欧洲经济共同体颁布的BCE-R44标准，该标准将儿童座椅分为五个重量等级：0级：10kg以下0+级：13kg以下1&&级：&&9-18kg2&&级：15-25kg3&&级：22-36kg&NO41：如何调整座椅？当你在4S检查好新车，交完一把大人民币，办好一切交接手续，接下来该干些什么？当然是开车回家啦。不过您别太着急，开车回家之前，有几件事情必须搞定。第一件就是学会调整座椅。有人可能会说：靠！调整座椅还要学？先别靠，还真得学学。调整座椅看似简单，其实还有讲究。它应该是按照高度、前后距离、靠背、方向盘调节这个顺序来的。这样按顺序调节的好处是：在调节下一个功能时，上一功能不会被干预。这个奥妙，即使你是个开车多年的老司机，也未必知道吧？NO116：安全使用遥控钥匙要注意些什么？高6配备2把折叠式遥控钥匙和一个带有编码的小塑料片，提车时4S的销售顾问会把它和说明书、发票、合格证等一起交给你。遥控钥匙的重要性不用偶来强调，你懂的。那个带有编码的小塑料片千万保管好，那是配钥匙用的编号。万一遥控钥匙丢了，就要用到了它了。言归正传，遥控钥匙还有安全使用的问题吗？这个，真的有。·&&&切勿将钥匙留在车内而无人照管，以防儿童误操作钥匙引发事故，造成严重伤害。一是因为儿童可能误启动发动机；二是在打开点火开关的情况下，车内的电气设备均可使用，若儿童或老人使用不当，可能致伤人员，如玩弄电动车窗或天窗可能被夹伤。三是遥控钥匙可以闭锁汽车，但发生紧急情况时车内儿童或残疾人可能被困在车内，不能自救，延误救援。·&&&汽车行驶时，切勿将钥匙拔出，一旦拔出，方向盘可能被突然锁死，汽车无法转向，否则极易引发事故！·&&&遥控钥匙内装有电子部件，就是所谓的芯片，要尽力避免钥匙受潮或剧烈震动。在大雨天气行走，放在口袋里的钥匙就可能受潮。有人换衣服时甚至忘了取出钥匙，结果钥匙和衣服就在洗衣机里游泳。&NO117：钥匙弄丢了怎么办？随意乱放、失窃、口袋破了等意外情况，都有可能导致钥匙丢失。不过你千万别把两把钥匙同时搞丢了，如果这样，估计神仙也帮不了你。你说可以打110叫人*？问题是开了锁，你怎么启动？用筷子吗？还是用牙签？如果只丢一把，还好，去4S店配一把吧。配钥匙必须带上那块带有编码的塑料片，那是你钥匙的身份证号码，如果没有这个编码，钥匙是没法配的。剩下的只能是花大价钱换整个门锁系统了。&&&跟迈腾一样，高6配钥匙比较麻烦，4S得把你的编码报给大洋彼岸的德国大众公司，由他们为你配上一把新的遥控钥匙，再寄回来，少说也得一两个月吧。运气不好的，半年都有可能。配钥匙的价格自然不会便宜，上千是肯定的了，具体价格你问问当地的4S，他们一定很愿意告诉你的。你丢得越多，他们赚得越多。迈腾最多可以配8把钥匙，数字倒是挺吉利的，难道德国佬也知道8=发？高6只有4把。&要是你能连丢4把钥匙（大汗淋漓中），哦，麦高！你还是走路吧。驾驶证上的分数卖掉吗，还能弄点烟钱呢。当然，你还可以去申请一项吉尼斯纪录：世界上丢汽车钥匙次数最多的人。恭喜你！你出名了。这是不是叫因祸得福，偶就不知道了。NO118：遥控钥匙失灵了怎么办？遥控钥匙还会失灵吗？当然。火箭发射还有掉下来的时候呢。如果发现遥控钥匙失灵，先检查钥匙电池是不是没电了。怎么检查？仔细看看钥匙中间那个后备箱开闭按键，按键的右边有个很不起眼的电池电量指示灯，当你按压钥匙上的任何一个按键，如果这个灯不闪亮，那就是钥匙没电了，不用问，赶紧换电池吧。如果不是电池的问题——就是说当你按压钥匙上的按钮时，电池电量指示器会闪亮红光，那就必须对遥控钥匙进行同步化处理了。这种故障是怎么引起的？呵呵，肯定是你的手太贱，因为你在遥控钥匙有效距离范围内过于频繁的按压*键，导致钥匙和车门锁不同步。遥控钥匙的同步化处理很简单：-按压遥控钥匙上的*按键，记住：是*按键。-然后在一分钟内将钥匙插入锁孔，启动汽车，就OK了。记住：是一分钟内。然后告诉自己，没事别拿遥控钥匙玩儿，这是钥匙，不是步步高游戏机。NO119：如何确保车门确实锁上？下车，关门，按一下遥控钥匙锁止按钮，听到嘭的一声，车门就锁上了。是这样吗？是这样，没错。真的是这样吗？嘿嘿，不一定，也可能没锁上。如果这时你的高6附近有一个频率相同的发射器同时处在工作状态，比如对讲机、手机或者小偷的*等等，就有可能暂时影响遥控钥匙的功能。知道高智商的现代小偷是怎么偷车的吗？这个办法就是常用伎俩之一。神不知鬼不觉，用一个小小的发射器就能让你的遥控钥匙失灵，比用螺丝刀啃吃啃吃撬锁开门高明多了，也轻松多了，何乐而不为呢。所以按完遥控钥匙，最好顺手拉一下车门，看看是不是真的锁上了。有时候最古老的办法就是最可靠的办法。NO127：关闭后备箱盖时要注意什么？关闭后备箱盖不就是使劲按一下嘛，这还能有神马讲究？稍稍还是有点小讲究的。一是关闭后备箱盖之前，千万别把遥控钥匙忘在后备箱内。有些哥们大大咧咧，在后备箱内取放东西时，爱把遥控钥匙顺手放入后备箱内，等到关闭时却忘了拿出来。当你“嘭”的一声用力关上后备箱盖，潇洒离去时，嘿嘿，大麻烦就来了。如果遇到这种情况，头大之余你又该咋办？如果离家不远，叫你老婆或家人送第二把钥匙过来吧，打的费是免不了啦。神马神马？还有一把钥匙弄丢了？唉，你够可以的，I服了you！还愣着干吗，叫奥巴马大叔派空军一号来接你吗？赶紧拔打110吧，警察叔叔会告诉你*匠的电话，几百元*费是省不了喽。二是如果汽车出于闭锁状态，用遥控钥匙中间的那个按钮单独打开后备箱盖，拿完东西，盖上后备箱盖，这时你的汽车仍然出于闭锁状态，不需要重新再按锁车按钮。三是要确保你的后备箱盖确实锁上了，尤其是手无缚鸡之力的美眉们，容易忽略这一点。记住：你是在锁上你的后备箱，不是在南京路上忸怩作态的装小资哦。四是用力关闭后备箱盖时，千万注意会不会碰到没有放好的东西，否则，如果你硬来，你的后备箱隔板的卡扣就会应声断裂。人为损坏4S不是不予索赔的，自己掏银子换吧。别看这块普普通通的隔板，千把元米米。现在知道心疼了？早干什么去了？谁叫你不好好看我帖子的？活该！&NO128：电动门窗按钮里隐藏着什么秘密？这个图片上的5个按钮你该认识吧？没错，就是车窗控制按钮。从上到下具体地说，分别是左前电动门窗按钮、右前电动门窗按钮、安全开关、左后电动门窗按钮和右后电动门窗按钮。但这里面隐藏着几个小秘密，你就未必知道了。·&&&停车时，如果前排的两个车门未打开，那么熄火10分钟内，你仍然可以使用电动门窗按钮升降车窗。·&&&中间那个单独的开关，就是所谓的安全开关，又是神马的干活？当然是安全的干活。你只要按一下这个按钮，就能使后排的两个电动车窗按钮不起作用。怎么确认这个安全开关已经起作用了呢？看看按钮上的那个黄色指示灯亮了木有？亮了，那就意味着后排的人已经无法打开车窗。当你的调皮捣蛋的孩子坐在后座时，记得按上这个安全开关。·&&&如果你的高6配备电动车窗，它还带有防夹功能。这个具体等会儿再讲。&NO129：什么叫电动车窗的单触打开和单触关闭功能？除了中间的那个安全开关，其余四个按钮都具有单触打开和单触关闭功能。什么叫单触打开和单触关闭功能呢？这四个按钮都有两档位置，我们分别叫它一档和二档。靠，车窗按钮怎么弄得跟变速箱似的？别着急，听我缓缓道来。所谓单触关闭门窗，就是将相应门窗的电动按钮短促地下按至二档的位置，相应门窗将完全关闭。记住：是二档位置。你要是挂错了“挡”，那就别怪它不听话了。另外，断开电瓶连接线或者电瓶没电时，车窗的单触功能将不起作用。别以为它坏了，你可以按照下列方法恢复这一功能：·&&&打开点火开关。·&&&关闭所有车窗和车门。·&&&上提电动门窗按钮，并将其保持在该位置至少1秒钟。·&&&松开按钮，然后再次上提并保持在上提位置。ok，单触功能就恢复了。你可以单独恢复某个电动门窗的单触功能，也可以同时恢复数个电动门窗的单触功能。&&NO130：电动门窗的防夹功能是怎么回事？高的6的科技含量不低，比如它的电动门窗具有防夹功能，就是一个活生生的例子。那么它是怎么来进行防夹的呢？·&&&如果关闭门窗时，门窗运动受阻，则门窗将停在受阻的位置，并立即下降打开。那情景好像它在对你说：对不起，主人，我夹到你了。·&&&如果10秒钟内再次关闭门窗，门窗仍因受阻而无法关闭，则门窗自动关闭功能将被关闭10秒钟。·&&&如果门窗仍然受阻，将停在受阻位置，但不再自动下降。如果查不出门窗无法关闭的原因，则在10秒钟内再次按住相应门窗的按钮尝试关闭门窗。此时，防夹功能不再起作用，门窗上升数厘米，之后，系统会再次激活防夹功能。若门窗仍受阻，门窗将不再关闭。若超过10秒钟后再次操作按钮，门窗将完全打开。系统重新激活单触关闭功能。NO124：如何使用儿童安全锁？先扼要复习一下保护车内儿童安全的基本知识：如果车内有12岁以下的儿童，应该让他坐在后座，并按身高选用合适的儿童座椅；儿童座椅应安装在驾驶座后面的那个后排座椅上，以便儿童在人行道一侧安全下车；必须选用合适的儿童座椅，并符合欧洲经济共同体颁布的BCE-R44标准。儿童座椅内的儿童必须有成人照看。说是这么说，但很多人未必能做到，侥幸心理是人性与生俱来的弱点。如果把儿童放在后座，又没有儿童座椅保护，一些顽皮的儿童即使有大人照看，也未必能确保安全，那么唯一的办法就是锁上儿童安全锁！只要锁上后车门的儿童安全锁，再顽皮的儿童也无法在行车时把车门突然打开，这样儿童的安全也就有了最基本的保障。如何激活儿童安全锁？-开车之前，打开汽车后门，找到红色的儿童安全锁所在的位置；-将钥匙头插入锁孔，拧到锁上的位置；-把门关上，试试能不能在车内把门打开。如果无法打开，说明已经锁上了。在车内没有儿童时，可以关闭儿童安全锁，那么如何关闭儿童安全锁？-开车之前，打开汽车后门，找到红色的儿童安全锁所在的位置；-将钥匙头插入锁孔，拧到打开的位置；-把门关上，试试能不能在车内把门打开。如果可以打开，那就ok了。必须注意的是：：·&&&儿童安全锁锁上时，切勿将儿童、老人或残疾人单独留在车内！发生紧急情况时——比如汽车自燃——儿童、老人或残疾人将不能自行撤离汽车，保护自身安全。·&&&因各地气候条件不同，车内温度可能极高或极低，无论对车内乘员或动物来说，这种气候都是可能致命的。NO125：高6的后备箱盖隐藏着什么奥秘？高6的后备箱（说明书上叫行李箱）有两种开启方式：-第一种是短促按压（少于1秒钟）遥控钥匙上的后备箱开启按钮，就能开启后备箱盖锁。这里有个小奥秘：开启后备箱盖锁后，必须在2分钟内打开后备箱盖，否则2分钟后它会自动锁上哦。-第二种是用拇指按压后备箱盖上的VW商标上端，将商标底部翻出，就能打开。或者抓住商标下端，也能打开行李箱盖。一些新车主一开始会觉得高6的后备箱盖不大好打开，其实没有掌握上述要领。如果后备箱盖处于打开或未锁上状态，组合仪表内的红色报警灯即点亮，或显示信息提示，提醒你锁上后备箱盖。高6的后备箱还隐藏着另一个奥秘：如果后备箱仅仅关闭而没有锁上，当行车速度超过7km/h时，系统会自动锁上后备箱盖。这个恐怕是很多高6车主所不知道的吧。2.2&&驾驶车辆NO27：行车中要注意哪些安全因素？-行驶中切勿因外界因素分散注意力，例如看美女、看街景、与乘员交谈或接打手机等。-反应能力下降时切勿驾驶汽车，酒精、药品（如感冒药）等会降低人的反应能力。-严格遵守交通规定及限速规定。得花钱，出事故麻烦就更大了。-按道路状况、交通流量及气候条件调整车速。和道路上的车流保持同样的车速，永远是最安全的；过快或过慢都不安全。-长途行驶时至少每两小时休息一次。-尽可能避免疲劳驾驶。尽管这些都是老生常谈，但它们真的非常重要。有人说，有一样东西，只有当你失去它的时候，你才会知道它的重要，那就是健康。对于一个开车出行的人来说，这句话只要改动两个字，也同样适用，那就是把“健康”换成“安全”。NO42：发动汽车有什么讲究？调整好座椅，该发动机汽车了吧？没错，但请注意以下几点：1、先检查车门、后备箱盖有没有关好。要是行车途中车门突然打开，即使不发生事故，也会吓你一大跳。2、正确系好安全带，注意安全带不要扭曲，高度合适。3、插入钥匙第一档，等待几秒钟，让行车电脑完成自检，看看有没有故障报警出现。如果长期直接点火，一是难以发现各种可能出现的故障报警标志；二是电动助力的方向盘会变得越来越重。4、点火。点火时关注一下启动是否正常有力，如果点火乏力，最大的可能就是电瓶亏电。难道新车的电瓶也会亏电？当然，如果新车在4S的仓库停放时间过长，停放期间4S的工作人员没拔掉电瓶连接线，就有可能亏电。遇到这种情况，你可以立即要求索赔电瓶。5、适当预热。主要是等机油油压上来，怠速走稳，怠速油耗降到正常数据，就可以慢慢行驶了，时间大概在1分钟以内。冬天长点，夏天短点；冷车长点，热车短点。缓踩油门，慢速行驶几分钟，等水温达到70-90度，基本可以正常行驶。6、放开手刹。新手很容易忘记这一点，带着手刹开车的不是一个两个，心里还冒怨这车怎么没力啊！高6比较先进，手刹没放掉，速度表上会有一个红色圆形标志，行驶几米后也会跳出一行中文，提醒你放掉手刹。NO43：加油有什么讲究？开着新车从4S出来，第一个该去的地方不是家里，而是加油站。吝啬的4S不会给你的新车加满汽油，他们给你加的汽油估计只够你开到最近的那家加油站。所以必须问清楚附近的加油站在什么位置。从此，你要经常和加油站打交道，源源不断的给他们送钱。说到加油的学问，那就大了。我挑重要的来说说。o选择正规的加油站。目前国内的加油站主要有中石化、中石油、外资（或与两大石油巨头合资）加油站、加盟加油站和民营加油站5种，尽量选择前三种，后两种进油渠道比较复杂，油品质量很难保证。o尽量选择你上下班途中要经过或附近的加油站。这样能少开点路，节省点油钱。o尽量在固定的两三家加油站加油。这样油品质量相对比较稳定。有空问问出租车司机，哪些加油站最靠谱。没有人比他们更内行了。o尽量选择比较新的加油站加油。因为加油站越新，油库底下的杂质越少，油品的清洁度越高。o尽量选择人少的时段加油。比如深夜或凌晨，但不强求。这样油库底部泛起的杂质会少一些，油品的清洁度会比较高一些。要知道，加油站油库底下可都是长年累月积累下来的杂质，你不希望这些杂质通过油枪加入你的油箱吧。o如果发现有油罐车停在加油站内，请立即离开，换一家再加。油罐车放油入库，会让油库底下的杂质泛起。o加油前必须熄火，勿打手机，车上人员下车。万一发生燃烧、*事故，立即逃命。关于加油站起火*的新闻总听说过吧。o停车位置}