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回程港深上海嘉定
　　正像日16:00时许，乘坐中华航空CI0910航班降落桃园机场，标志着环岛骑行的大幕已经拉开一样；日早上8:15分乘坐中华航空CI0903航班离开桃园机场，同样亦标志着环岛骑行的大幕重新合拢——历经十四天的环岛骑行，已经胜利结束、圆满成功。
　　两周的时间虽然很短暂，但骑行者的辙迹已经真真正正地印在了环台湾岛的整个海岸线上了——
　　4月1日早上从桃园出发，首先骑行到达中坜，在坜新医院健检中心，大约用了近一个小时，完成健检医美入台后的第一个程序——健康检查，尔后便沿着112线骑行到达了观音乡，从此便沿着西海岸线上或纵贯南北、或时而交叉并线的15线、17线、61线、26线，一直骑到了台湾岛的最南边——恒春半岛上的鹅銮鼻。
　　在台湾岛的西部海岸线上，最初给人以深刻印象的是沿途城镇、村落里的寺庙或宫观——甘泉寺、保生宫、昭灵宫、苑里的慈和宫，以及众多不知名的寺庙、宫观； 对台湾本岛宗教文化的深入人心和宗教产业发达的深刻认知，首先是来自于视觉上的冲击，其次则是慈和宫妈祖巡游祈福仪式观摩后的思考以及对儒道释三家经典研习的心理积淀。
　　一路上台湾的宗教文化和宗教产业，不仅给笔者这个无神论者带来极大的视觉冲击，而且也唤起了笔者心灵深处儿时的记忆——五十多年前笔者的家乡，我们的大陆上亦是村村有寺庙、户户有神龛，信仰和迷信交织、善良与愚昧共存；如今的大陆民间虽也有些回潮，但已不再是从前那种痴迷或笃信了，更多的却是上了些年纪的人们一种心理寄托罢了。
　　在西海岸最先看到大海，首先亲蜜接触到的是新竹市17公里的海岸风景区——风情海岸、香山湿地；其次就是越过台南市龙山富丽渔村（龙山宫）、六孔码头后，在七股台江国家公园海岸线上与大海的亲密接触了，那里的国圣港灯塔、尖仔尾的七股海堤，分别使得骑行者与台湾本岛最西端的灯塔、台湾本岛最西端的陆地，有了最亲密的接触，使得骑行者的行程和辙迹完完全全地留在了台湾四极之一的西部极点上了。
　　当然在西海岸上最令人神往的还要算是恒春半岛上的垦丁国家公园里的南湾浴场、垦丁大湾浴场、帆船石海滩、贝壳沙滩、鹅銮鼻公园、台湾最南点标志处的一系列亲密接触了——其间的鹅銮鼻灯塔和台湾陆地最南点标志处，更是使得骑行者的行程和辙迹完完全全地留在了台湾四极之一的南部极点上了。
　　在西海岸上还游览了鹿港镇的古村落、老街道，台南市的安平古堡，高雄市的孔子庙、百年铁路线、香蕉码头、高雄港及其临港自行车驿道，恒春古城（西门、南门、东门、北门）及其石牌公园等等众多的名胜古迹和人文景观，笔者虽然在关中地带看惯了比比皆是的秦砖汉瓦、领略过了真真正正的唐宋风采，但这些虽只有区区百多年历史的古迹，还是让骑行者感觉到了新奇和留连忘返。
　　在台湾岛的东部海岸线上，首先是在恒春半岛上的台26线骑行，从南端濒临太平洋的龙磐公园开始，其间东海岸的崩崖、风吹沙，港仔沙漠景观区、港仔村海角七号海湾，所展示出来的地质、地貌变迁和气候变幻所铸就出来的奇特景观，更使得骑行者对大自然的鬼斧神工和魅力无穷，有了更深刻的认知_
　　当然在东海岸台9线、台11线上骑行时，我们却看到了更多的由人类所留下来的诸多的人工痕迹，而从这些痕迹看过去，仿佛感觉到人类的力量甚至远比大自然的鬼斧神工还要强大的多，特别是在太鲁阁国家公园大峡谷中的众多桥梁、隧道等 建筑（长春祠、宁安桥、长春桥，及其仙霞隧道、西拉岸隧道、沙卡噹隧道），以及穿越整个太鲁阁峡谷的中横公路和更为著名的清水断崖、苏花公路、隧道众多的绝壁上，我们理所当然地、真真切切地看到了人类不可忽视的创造力和改造自然的巨大能力展示。
　　在东海岸上台东县大鸟休憩区，还有缘幸会了大陆徐州地区的旅行团（环岛时遇到很多大陆旅行团），交流之余随团的台湾导游：林先生，还为骑行者的骑行路线给出了非常具体的建议（并赠送了台湾旅游地图）.
　　这才有了骑行者在东河乡地界翻越海岸山峰，改骑花东纵谷 ，从而领略到了瑞穗舞鹤醉月及其茶叶山庄的风采，游览参观了北回归线标志公园的标志性建筑，骑行了瑞穗自行车驿道，并与凤林公路公园、客家文化广场等景点亲蜜接触，这样一个远离海岸线的崭新骑行历程。
　　在花东纵谷里以及苏花公路线上，还非常遗憾地看到了台湾东部地区基础设施、公用交通、民间设施的陈旧和缺失——台湾的东西差别、南北差别、城乡差别的程度令人震惊，曾经经历过高速发展的台湾（当年曾号称四小龙），不仅在发展当中没有解决好这些差别，在如今几乎是停滞不前的海岛上，消除这些差别的难度就更是可想而知了，骑行者虽匆匆而过，却已经为这里生活的原住民及其境况担忧起来——杞人忧天之余唯有送上最美好的祝福：但愿这里能在保持生态的前提下尽快地发展，使得善良淳朴的人们生活的更加幸福美满。
　　在东海岸上，不仅游览了小野柳、水往上流、金樽游憩区、南浦公园、七星潭等景点和花莲玫瑰石店、太鲁阁奇木等沿途的海岸风光、海岸奇观等诸多美丽景致，而且还在南澳到苏澳乡间体验了一把推着自行车上火车——乘坐台湾东部古老的火车，这个在环台湾岛中不可或缺的课目及其滋味；在东海岸上虽然从东河乡到花莲段一度离开了海岸线，但从中收获到的花东纵谷中的田园风光和谷地原住民的生存、生活信息，其实际价值远比那些一样或雷同的海岸风光要美妙得多、真实得多。
　　在东部无论是从满洲乡到旭海（长乐村田园风光和长乐村分水岭）、再从旭海到达仁乡（东源湿地、水上草原、哭泣湖、森林游乐区，寿卡铁马驿站）的翻山越岭，还是从东河乡到富里、玉里（经泰源幽谷、登仙桥休憩区、美兰河阶剧场、德高老断层、东河休闲农场，富里、玉里田园风光）翻越海岸山峰的历程，都构成了整个环台湾岛历程中最艰辛的路段，虽然山不是很高、很陡，但坡却很长，好在沿途的风景不错，也算是对骑行者的一种额外补偿吧。
　　在台湾岛东部海岸的北段，从苏澳开始，基本是沿着台2线骑行， 路旁既有武圣关公，还有幸福房木雕和石器——从头城镇的外奥社区开始，一路上 还见识到了龟山岛与单面山、北关海潮公园、头城大溪鱼市场、石城车站；过了石城服务区，骑上了旧草岭海岸环状线后，又沿着海岸线绕过了三貂角灯塔（最东端灯塔），越过了马岗渔村社区（台湾最东端海岸），在一整天都风雨浇淋中，亦坚持着将辙痕印在了台湾本岛四极之一的东部极点上了。
　　骑到台湾岛东北部海岸上时雨更是下个不停了，阴雨绵绵中依然是沿着台2线骑行，先后越过了沿途的盐寮海滨公园、澳底仁和宫、火焰山观光坪、鲍鱼（九孔）生态养殖区、金沙湾海滨公园，龙洞隧道、龙洞海洋公园、鼻头隧道，又在台2线上远眺鼻头角，欣赏过了南雅奇石区、奇石交错层等众多的海岸景点景区后，没多久眼前的基隆市区就已在辙下了。
　　过了基隆港、基隆海洋广场、基隆火车站后，向北骑出基隆市区后继续沿着台2线骑行——外木山海滨、情人湖滨海大道、基隆屿、大武仑澳仔渔村、万里隧道、金山岬与灯塔双屿、野柳岬、跳石海岸、核能一厂等众多景点和景致，又一个个地进入骑行者的视线，虽然一直有雨，但一个个美丽景致，不仅留在了脑海里，而且还被骑行者留在了瞬间的影像中了。
　　台湾岛东北部海岸上，有着其它海岸线上无可比拟的诸多景观，如果没有阴雨绵绵、没有逗留时间的限制，本可以多多的亲密接触、细细地品味，但这些个如果或没有却实实在在地就横在骑行者面前无法逾越，骑行者只好一个个地将其甩在了脑后，在绵绵阴雨中扬长而去，虽然不经意间在其上已留下了淡淡的辙痕，但雨水随即就将其冲刷的干干净净了。
　　到了石门洞雨下得更大了，从风筝公园远眺富贵角——台湾本岛最北部的灯塔在阴雨迷朦中矗立在台湾本岛的最北端富贵角上，构成了台湾本岛四极之一的北部极点，本来是准备沿着富贵角的步道骑上富贵角，将辙痕印在这个北部极点上，但面对越下越大的雨水的浇淋，无奈只好在富贵角下几个视觉角度较好的地方为其留下了影像.
　　尔后便匆匆地撤出了台湾本岛北极点的北极圈，沿着台2线继续冒雨前进——随后越过了金刚宫四面佛、石门婚纱广场、白沙湾、根徳水车园区、那哈拉等一系列景点，进入淡水捷运站附近，基本上完成了环岛的历程。
　　环岛进入倒计时的最后两天，先在台北市区北部参观游览了故宫博物院——随后越过自强隧道后顺着北安路到了忠烈祠参观游览——从忠烈祠出来沿明水路向东骑行，在拐上大直桥后向南越过基隆河、越过复北隧道后，沿着复兴北路继续向南骑行，并在忠孝路上左拐一直骑到了中山纪念馆参观游览——在风雨中眺望台北101大楼顶尖的烟雨朦胧后——沿着信义路四段、三段、二段、一段，一直骑到了中正纪念馆——顺着凯兰格拉大道骑行越过总统府——顺着贵阳路一直骑到康定路上，参观游览了龙山寺后——就近入住在龙山寺后边的民宿。
　　4月13日作为环岛骑行的最后一天——骑行只用了半天的时间，从龙山寺向北越过忠孝大桥，经三重、新庄、龟山到达桃园莊敬路上的捷安特（专卖）桃园二店，使得骑行的终点与起点重合，从而圆满地结束了整个环岛骑行的历程。
　　梦想成真后，筑梦的时间越久长越使得圆梦后更回味无穷、其滋味也会更香醇，就像一家中国白酒企业的广告词儿：“窖令长、酒才香”所说的一样，筑梦时间越长，圆梦后的梦幻才会更富于延伸或拓展的奇妙，才会更具有梦幻般的魅力和悠长的记忆或回味；因此梦想成真后——笔者三年筑梦的历程和季春时节十多天圆梦的历程，不仅没有很快消失褪色、不仅没有阻断梦幻的继续发酵，而且更使得梦幻的真实性得到了延伸、而且更使得对台湾岛的向往和不了情结有了更高层次的升华。
　　两周的时间虽然很短暂，但还是真真切切地感受到了台湾本岛商业社会、商业文化的完备和人文关怀之亲切，还是感受到了台湾本岛宗教文化的深入人心和宗教产业发达以及由此而生发出来的福祸相依；当然更大的感受则是台湾本岛东西、南北及其城乡之差别的巨大，以及台湾本岛所谓的精英、名嘴们对世界风云及岛内外热点事件的反应所折射出来的浮躁轻佻和心态缺失以及浓烈的意识形态偏颇，而与此相对应的则是老百姓的漠然或不屑（十多天晚上都是在好几个新闻频道的陪伴下入眠），台湾这面巨大的镜子所呈现出来的镜像，真是让人感受到了既亲切又陌生，甚至有点近在咫尺的遥远或天涯比邻的亲近。
　　从环岛骑行大幕的拉开到环岛骑行大幕的重新合拢，期间所上演的一幕幕骑行活动剧目和一路上所看到的反应台湾普通民众生活、生存的剧目，将会在笔者的思想力和行动力共同操纵下，经过整理和升华，在与电脑的交汇中以文字和图片的形式再度呈现——呈现给各位车友和网友。
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　　在东海岸上，不仅游览了小野柳、水往上流、金樽游憩区、南浦公园、七星潭等景点和花莲玫瑰石店、太鲁阁奇木等沿途的海岸风光、海岸奇观等诸多美丽景致，而且还在南澳到苏澳乡间体验了一把推着自行车上火车——乘坐台湾东部古老的火车，这个在环台湾岛中不可或缺的课目及其滋味；在东海岸上虽然从东河乡到花莲段一度离开了海岸线，但从中收获到的花东纵谷中的田园风光和谷地原住民的生存、生活信息，其实际价值远比那些一样或雷同的海岸风光要美妙得多、真实得多。　　　　主贴里这张图片贴错了重贴一下——请见谅！　　更多的图片请参见以下网址：　　/thread--1.html
　　图片更正：　　骑到台湾岛东北部海岸上时雨更是下个不停了，阴雨绵绵中依然是沿着台2线骑行，先后越过了沿途的盐寮海滨公园、澳底仁和宫、火焰山观光坪、鲍鱼（九孔）生态养殖区、金沙湾海滨公园，龙洞隧道、龙洞海洋公园、鼻头隧道，又在台2线上远眺鼻头角，欣赏过了南雅奇石区、奇石交错层等众多的海岸景点景区后，没多久眼前的基隆市区就已在辙下了。　　　　过了基隆港、基隆海洋广场、基隆火车站后，向北骑出基隆市区后继续沿着台2线骑行——外木山海滨、情人湖滨海大道、基隆屿、大武仑澳仔渔村、万里隧道、金山岬与灯塔双屿、野柳岬、跳石海岸、核能一厂等众多景点和景致，又一个个地进入骑行者的视线，虽然一直有雨，但一个个美丽景致，不仅留在了脑海里，而且还被骑行者留在了瞬间的影像中了。　　主贴里这张图片贴错了，重贴一下——请见谅！　　更多的图片请参见以下网址：　　/thread--1.html
　　頂一下
　　图片更正：　　　　过了基隆港、基隆海洋广场、基隆火车站后，向北骑出基隆市区后继续沿着台2线骑行——外木山海滨、情人湖滨海大道、基隆屿、大武仑澳仔渔村、万里隧道、金山岬与灯塔双屿、野柳岬、跳石海岸、核能一厂等众多景点和景致，又一个个地进入骑行者的视线，虽然一直有雨，但一个个美丽景致，不仅留在了脑海里，而且还被骑行者留在了瞬间的影像中了。　　　　主贴里这张图片贴错了，重贴一下——请见谅！　　更多的图片请参见以下网址：　　/thread--1.html
　　环台骑行前瞻——　　环台湾岛的愿望已经有些时日了，但由于自由行的开放迟迟不能落实到三大城市以外而不能成行，是为憾事一件，近几天环台湾专版开版，让人兴奋不已，虽然仍不能使得环岛行落到实处，但也好象是看到了曙光或希望，现在将一年前写得这篇文章贴到这里，一来表示对本版开版的祝贺，二来也算是再述述环岛愿望的衷肠——　　欣赏台湾美丽景致 感受独特人文关怀 　　——环台湾畅想曲 　　随着两岸交流的不断增加或扩展，前来大陆骑行的台湾车友自然也多了起来，而来biketoBIKETO论坛交流的台湾车友也多了起来，在中老年车友专栏和旅途故事以及港澳台等专栏，就有不少台湾的车友开始介绍他（她）们在大陆和台湾的骑行历程，交流骑行的心得和感悟。先后有陸哥、台灣歐巴桑、south、未來魂等车友贴出了大量关于台湾骑行的帖子和台湾自然风光以及人文景观介绍的文章。诸如：台灣歐巴桑车友的台湾~太鲁阁国家公园"天祥钟灵毓秀之美"、 台湾南投武界,曲冰单车骑游、台湾台南县梅岭的梅花已陆续盛开，欢迎大陆朋友来台湾赏梅花、陸哥车友的台北101大樓跨年煙火秀等交流和介绍台湾人文环境、风光美景、名山胜水的帖子，引起了大陆车友们的台湾热。　　最近又在港澳台 的版面上看到了台湾车友south 的帖子：“臺湾单车环岛九日个人行”，他以一个人的孤旅从臺南縣永康市出发，逆时针方向环岛一圈，用了九天时间圆满地完成了环島1236㎞里程的骑行。 随后又读了一个不知名的北京车友（通过商务签证，用入台证入境台湾——完全自由地骑行或游玩了12天，实现台湾自由行）写的“台湾 单车环岛行 ——10-09台湾游记”。我们跟随着这些独行侠个人的孤旅---单车环岛九日游和单车台湾12天自由行的镜头免费浏览了一回宝岛优美迷人的自然风光；
这些台湾自然风光以及人文景观介绍和环台湾的骑行历程，不仅令人大饱眼福,而且也使得我们对环台湾的骑行有了更深切的认识，有了更多的令人振奋、期盼或向往，真正是——人未行、心已动。我们去环台湾骑行，与这些已先行一步的车友们的骑行路线虽然可能有所差异，起点和终点也会不尽相同，但基本上还是与他们环岛的大部分路线相吻合，因此其参考的价值就不言而喻了。　　综合这些环台湾骑行车友们的记述和感受，台湾地区的服务意识和人文关怀倒是令人赞叹不已——台湾的消费水准是高了些，但服务却是一流，当然，吃、住、行的费用，并不是样样都高出我们的消费水准。我们是骑自行车环岛游，行的方面本来对我们来说已不是问题了，但由于我们与台湾遥远的距离和海峡的阻隔，我们不可能一直都骑着车到达台湾，我们必须要转乘飞机或轮船，才能顺利地到达台湾，所以如何携带就成了个问题，这个问题在自行车运动发展非常普及的台湾自然也不是很大的问题，据介绍台湾的租车业很发达，当然这就须要经常在这里交流的台湾车友们给予大力的帮助和支持了（希望能有专门介绍台湾自行车租赁业务的帖子为大家解忧）；而吃和住的问题，我们也可以按照自己的意愿去节减或乖避，其实吃是无法乖避只能节省（据说并不是很贵），而住的方面就可以大作文章了——比如我们可以自带帐篷，一来可以乖避高额住宿费用，二来也可以体味一下在台湾这个热带或亚热带海岛上睡帐篷的滋味，其实只要有一半或三分之一的时间住帐篷就可以省下大笔的费用了。　　随着自由行的脚步，一步步地临近，我们成功圆环台湾岛骑行的梦，已不是很遥远了。不管自由行何时开通，我们进入台湾的通道也只有两条路：空中和海上的通道——坐船或乘飞机。海上通道虽然有着高雄和基隆两个落脚点，但就目前所开通的小三通来看，则只有基隆妈祖港到福州的马尾港，值得欣慰的是每天都有船可渡；空中通道的落脚点，就只有台北的桃园机场了。不管我们在何时何地，又以何种方式踏上台湾岛，我们都将会抵达台湾岛上的最北端和最南端，从北向南、从东向西环岛骑行；而在海岸线上，无论是东海岸还是西海岸，无论是按顺时针还是逆时针方向骑行，我们都会分别欣赏到台湾最美丽的景致、感受最独特的人文关怀——　　——在最北端：　　在富贵角眺望祖国的大陆——我们的家乡，眺望星空上的北斗——家乡的星辰，一定会别有一番情趣和意味，其间蕴含着的亲情一定会难以忘怀，一定会倍感亲切，富贵角自然是我们环台湾时必然要到达的最北端了。　　当台北101大楼——目前世界第二高楼（2010年，建筑高度：508米 ）映入我们的眼帘时，我们会为这个曾经是世界第一高楼[以实际建筑物高度来计算已在日被当时兴建到141楼的迪拜塔（阿联酋迪拜）所超越，日迪拜塔的建成（828米）使得台北101退居世界第二高楼]的台北101大楼祝福！特别要为101大楼的调质阻尼器（ 为了因应高空强风及台风吹拂造成的摇晃．大楼内设置了「调谐质块阻尼器」——tuned mass damper，又称「调质阻尼器」，是在88至92楼挂置一个重达660公吨的巨大钢球，利用摆动来减缓建筑物的晃动幅度）拍个照，这也是全世界唯一开放游客观赏的巨型阻尼器，更是目前全球最大之阻尼器——自然是101大楼中的001——NO：one了。　　我们自然也会为台北的发展和繁荣而兴高彩烈或欣喜若狂——这也是中国人的成就、华人世界的骄傲。　　我们理所当然地要看看台湾社会的多元化和选举文化的真实历程，我们身上没有单调的色彩，自然也不会分蓝或绿，我们是一群自由的鸟，我们是一群sun bird（笔者骑行服上的标记）——太阳鸟，我们身上有着诸多的色彩，自然也希望这个世界能多些色彩。 　　在台北我们还要看看，台北故宫博物院藏品到底有多少是：原 北京故宫、沈阳故宫、热河行宫等处藏品之精华，有多少海内外各界人士捐赠的精品文物，其间的书法、古画、碑帖、铜器、玉器、陶瓷、文房用具、雕漆、珐琅器、雕刻、杂项、刺绣及缂丝、图书、文献等共有多少万件，从而一饱眼福。　　在台北我们还要看看中山纪念馆和中正纪念馆，我们倒要看看这两位都给后世留下了些什么——是思想，是权威，还是富丽堂皇。　　在台北忠烈祠我们也想看看：有多少是外战为国精忠报国， 有多少是内战为君枉死沙场；以及又有多少是中原逐鹿败退在海岛寿终， 又有多少英勇战将陨命是行伍宿命。当然我们更希望——希望民族的悲剧不要再重演了，中国人再也不要为别人的利益去血拼了，用我们的血肉筑成新的御辱攘外的长城那才是中华民族之大幸。 　　今年（2011）不仅是笔者参于骑行的第六个年头，而且还是辛亥革命百年祭——这样一个非常值得纪念的年月，我们能环台湾骑行，见证一下这个由辛亥革命遗存下来的微缩版民国及其入云往事，自然也是难得的一次考察或探寻之旅了。　　辛亥百年以来，中华民族的百年共和之路和复兴之路，历经了千垂百炼、历经了风霜雨雪，也留下了历史性的遗憾——　　辛亥百年瞬间逝，民国凋零梦已碎；　　往事入云何处寻？台湾尚有遗脉存。　　所以在今年环骑台湾岛就有着更不可言说的重要性，其寓涵着的意义也就不用再絮道了，因此环台湾岛的骑行，就自然而然地也就成了我们新计划中的首选——成了我们优先考量的里程碑式的骑行历程了。
　　环台骑行前瞻——　　欣赏台湾美丽景致 感受独特人文关怀 　　——环台湾畅想曲 （续）　　——在最南端：　　在台湾岛中央山脉的尽头最南端的恒春丘陵尖端台地挺伸海外、衔山环海、突出如鼻，而得名的“鹅銮鼻”上——在三面临海、一面背山的半岛上那座在世界灯塔史上相当罕见的著名大灯塔下，我们不仅可以眺望南部海上往来必经这里的轮船，从中也好体味一下那种有如非洲的好望角一样的重要性和独特性，而且也可以在台湾岛的最南端，追寻那往日思古之幽情——我们能骑行到此，自然也就拥有了述说骑行宝岛南北东西的资格或话语权了。　　除此之外我们还可以在这个已有“台湾的夏威夷”称谓的鹅銮鼻附近巨礁林立、怪石嶙峋的海域——不仅可以欣赏到诸如：好汉石、擎天石、猪石、草海洞、古洞等等天然奇石、怪洞和妙趣横生的石灰岩、珊瑚礁，而且还可以体会一下国境之南——海角七号歌中描述的那无数飘着雨的海滩和非常多的海边小渔村的热带风光。　　在位于恒春西南方，地势高于半岛地区海拔152米的关山（又名高山巖）上，良好的视野也为我们向西眺望台湾海峡，欣赏垦丁著名的景点之一“关山夕照”提供了方便，我们自然不应错过这种难得的机会，在南端眺望一下祖国大陆、眺望一下家乡的父老乡亲和日月星辰。　　不过在这个太平洋、巴士海峡和台湾海峡的分界处，领略和感受鹅銮鼻公园风景如画、四季如春，旖旎多彩，蕉风椰雨、碧海白浪的热带海滨情调；
在这个半岛上那一整块草原上，眺望岩石凸起于垦丁半岛景区最高点上的垦丁之地标——远处视野里的大尖山上的“大石尖”以及香蕉湾海域中著名的青蛙石、船帆石（高50米，围约40米，极似船帆），自然也更是件 赏心悦目、自在惬意的事体了。　　当然在凭吊车城乡四重溪東側，由虱母山（海拔370公尺）和五重溪山（海拔450公尺）相崎而成的石門古戰場，追溯有名的「牡丹事件」之由來——原住民抗戰之英勇以及在石門天險奮力抵抗的豐碩戰果，侵略者的殘暴以及全國同胞的憤慨，感悟清朝末年的政治**、人民涂碳，列強宰割的民族危機，就完全没有丁点赏心悦目、自在惬意的感觉了，而是至今仍没有被消除的沉重的民族危机感了。　　在鹅銮鼻上直面太平洋从三个方面涌来的波涛，我们除了兴奋不已，自然还会为我们何时能冲破岛链的封锁和堵截，从而直接与太平洋亲蜜接触，充满了畅想和内心的骚动，让我们感到了些许的不安。　　——在东海岸：　　在著名的苏花公路南澳到新城这段風景最优美的地段——如今被称之为死亡公路的蘇花公路上，体味或 挑战闻名中(台)外的苏花公路隧道--- 亡命隧道（大大小小的隧道共计有16个.）的同时，为去年遭遇台風、暴雨、坍方等自然灾害被泥石流淹沒的珠海旅行团二十幾位罹难的同胞们招魂，在宜兰东海岸公路旁祭奠在此走上黄泉路，共赴东海龙宫的珠海兄弟姐妹们，也尽一点大陆同胞们的哀思和追魂及超度之绵薄微力。　　除此之外我们还可以欣赏在原住民眼里“伟大的山脉”——太鲁阁及其太鲁阁公园里的"天祥钟灵毓秀之美"，欣赏由于地壳的隆起作用及其雾溪河水不断的侵蚀切割之鬼斧神工，欣赏因陡峭而外露的大理石岩层而形成的太鲁阁景观以及分布在苏花公路上的清水断崖、娃娃谷等著名风景点的景色清新。　　在花莲新城乡北埔突出于美仑鼻一侧海岸线宽度约在100公尺左右的海湾海滩——七星潭上，在太阳的余晖踏浪捡石，倾听海水卷起鹅卵石拍向海岸的浪涛声声，或许那就是从太平洋深处传出来的……。　　在海岸山脉——位於台湾最东端的山脉（北從花蓮溪口，向南延伸至臺東縣的卑南大溪河口，長約200公里），由海底火山經過板塊擠壓推升而形成整座山脈与中央山脉之间穿行，由秀姑巒溪鬼斧神工的切割出来的南高北低的山势，以及那些東西向的支稜和雁行排列的山脈也足以使人赏心悦目，神清志爽。　　在东海岸上，我们将在苏花公路上视野里所目击到的主题色是大海的蓝色，而从花莲到玉里、台东的海岸山脉间，其主题色就是无处不在的绿色；这一望无际的绿与一望无际的蓝都是台湾最有代表性的颜色——难怪民进党和国民党为甚么要用绿和蓝来表示他们自己呢。　　——在西海岸：　　在高雄，我们希望见识一下慈济静思堂——最大民间佛教慈善组织（2003年以「台湾佛教慈济基金会」之名，正式成为联合国非政府组织(NGO)━━联合国新闻部非政府组织联系单位），是如何在行善济世（在纹川大地震；玉树大地震；东南亚海啸都能见到他们的身影；去年台湾八八水灾救援行动速度甚至超过台湾政府），也好比对或了解一下目前正在台湾行善的陈光标先生的善举，为什么会遭到一些人的抵触？为什么又会被媒体或社会作为热点炒来炒去。　　在高雄或其他更多的地方，我们可以造访佛教圣地，与佛界高僧大德一同探讨如来之经典，顺便混口斋饭，岂不也是人世间的一大幸事儿、一大美事儿。　　在台南著名的历史古城：明清时的台湾首府、政治经济文化之中心——搜寻那些至今仍保留着的众多文化古都的文物古迹，以及“五步一神”、“三步一庙”名胜之喻的历史渊源。在这个重要农业及蔗糖产区的绿色田野里，看看印象中的深绿到底有多绿，用我们大陆草根的境界去看看台南的草根阶层在心存感激以至于超越了理智的情形下，是如何看待对阿扁理解或支持这个问题——贪腐落马而不落价的传奇及其渊缘。　　当然，在台南（部）若有机会能与在一片绿色的田野中的原住民们共叙农家欢乐，亦是环台湾行的一件幸事。　　在安平古堡——台湾地区最古老（建于1624年）的城堡里，搜寻自建城以来，那些曾经的荷兰人统治台湾的中枢、曾经是郑成功收复台湾的见证和统治（郑氏王朝三代统治）台湾的痕迹——古称演变的轨迹：“奥伦治城”（Orange）、“热兰遮城”（Zeelandia）、“安平城”、“台湾城”，述说出了台湾的苍桑和历史巨变。　　在日月潭—— 这个位於台灣本島中央南投縣魚池鄉——台灣最大的淡水湖泊（潭面以拉魯島為界，東側形如日輪，西側狀如月鉤，故名日月潭），欣赏她那由山與水所共同交融、共同創造出來渾然天成的美景与宛如山水画卷、詩一般的意境；在氤氳水氣及層次分明的山景變化中，感受这个台湾最美麗的高山（海拔高度748.48公尺）湖泊——日月潭的美丽和温情；在風和日麗或煙雨迷濛中，不管是其所迴盪著的綺麗風姿，还是清澈碧綠、群山環抱、山水輝映、風光旖旎，都会讓人百看不厭、赞不絕口，令人流連忘返；日月潭——这个台灣地區最負盛名、最具發展潛力，擁有最獨特的人文資源的風景區，她在國內外皆享有盛名，承载着所有国人的梦想和期待，自然也会是我们环岛骑行中不可能不去的景点。
　　厲害~ 騎著小折走四方~
　　环骑海岛健检医美
回程港深沪上嘉定 　　环台湾骑行实际骑行路线及其与实际行程相关的数据汇总　　为了使得有着同样梦想的车友或网友们，能在行前就对环台湾岛有一个总体上的 认知或把握，在此先将本次环台湾骑行的实际骑行路线及其与实际行程相关的数据汇总如下，但愿能对各位有所帮助，这些相关数据对您们今后的环岛或许会有些裨益也未可知，在此顺祝各位梦想成真。　　一、环岛实际骑行路线：　　桃园机场——桃园市（怡园旅馆）——庄敬里桃园二店（捷安特专卖）——中坜市——观音乡——新丰乡——新竹市——竹南镇——后龙镇——通宵镇——苑里（住宿）——大安桥——大甲桥——梧栖镇——彰化大桥——线西乡——鹿港镇——芳苑乡——台西乡——新港(口湖乡)——东石乡——布袋镇（住宿）——北门乡——七股乡（台江国家公园、）——台南市——安平区（安平古堡)——茄萣乡——永安区——弥陀乡——高雄市左营区（住宿）———高雄港港区——林园乡——东港镇——林边乡——枋寮乡——枋山乡——枫港——车城乡——恒春（住宿）——垦丁——鹅銮鼻——满洲乡——港仔——旭海（住宿）——东源——寿卡——达仁乡——大武乡——太麻里乡——台东县（住宿）——都兰——东河乡——富里——玉里（住宿）——瑞穗——富源——光复——凤林——寿丰——花莲——新城（住宿）——太鲁阁——清水——和仁——南澳——苏澳（住宿）——头城镇——北关——三貂角——福隆（住宿）——龙洞 ——瑞滨——基隆港——野柳——金山——石门——三芝——淡水（住宿）——台北市（台北旅游）——龙山寺（住宿）——三重市——新庄——龟山——庄敬里桃园二店（捷安特专卖）——桃园市（怡园旅馆）-&-&-&桃园机场　　　　二、行程日期和行程沿途经过的城镇汇总：　　日环岛第0天
渭南 -&深圳 　　日环岛第00天
深圳-&香港机场-& 桃园机场-&桃园（怡园旅馆）-&庄敬路桃园捷安特二店 　　日环岛第1天
桃园 -& 中坜-& 观音-& 新竹-& 通宵-& 苑里 　　日环岛第2天
苑里（慈和宫妈祖巡游仪式）-&大安 -&梧栖 -&鹿港-& 芳苑 -& 台西-& 口湖 -& 东石-& 布袋 　　日环岛第3天
布袋 -&北门-&龙山村 -&国圣港灯塔（最西端灯塔）-&七股海堤（台湾最西端 -&台南（安平古堡）　　-& 茄萣
高雄左营区 　　日环岛第4天
高雄左营区 （港口参观游览）-&林?@ -&枋寮-&枋山-&枫港-&车城—— 恒春 　　日环岛第5天
垦丁 —鹅銮鼻（灯塔）公园-&台湾最南端标志——满洲乡-&港仔——旭海 　　日环岛第6天
旭海-&东源-&壽卡-&达仁-&大武-&太麻里——台东 　　日环岛第7天
台东-& 都兰-&东河-& 泰源 -&东河农场-&富里-&玉里 　　日环岛第8天
玉里-&瑞穗 -&富源-&光复-&凤林-&寿丰-&花莲--&&新城 　　日环岛第9天
新城（太鲁阁游览） -&清水 -&和仁-&南澳 -&苏奥 　　日环岛第10天
苏澳 -& 外澳-&头城-&北关-&三貂角（台湾最东端灯塔）-
&马岗渔村（台湾本岛最东端）-&福隆 　　日 环岛第11天
福隆 -&龙洞-& 瑞滨-&基隆-&野柳-&金山-&石门-&富贵角 （台湾本岛最北端）-&三芝-&淡水 　　日环岛第12天
淡水-&台北旅游（故宫博物院、忠烈祠、中山纪念馆、中正纪念馆、总统府）——龙山寺 　　日环岛第13天
龙山寺-&三重-&新庄-&龟山— 庄敬路桃园二店（捷安特专卖）——桃园市（怡园旅馆） 　　日返程第14天
桃园市（怡园旅馆）-&桃园机场 -&
香港机场-&深圳罗湖口岸-&深圳火车站
　　环台骑行前瞻——　　环骑海岛健检医美
回程港深珠江三角　　环骑台湾岛的愿望已经有些时日了，但由于自由行的开放迟迟不能落到实处而不能成行，是为憾事一件——环岛骑行的梦想已筑梦多年了， 21:30:30在骑行五周年个人回顾中就有了环台湾岛的梦想或计划，还专门写了一篇“欣赏台湾美丽景致 感受独特人文关怀——环台湾畅想曲”以述说环岛骑行的情怀以及愿望和衷肠；当时笔者就曾说过：在众多梦想的选项中，最衷情的还是要算：环台湾岛骑行了——也不知今年能否践行，但愿自由行早日落到实处，早日能够成行；时间过得真快，光阴荏苒，转眼两个年头已过去了，自由行的城市和人群都已扩大了，但自由行的脚步还是无法使得我们从从容容地跨过海峡，轻轻松松地环岛骑行。　　这两年每每都能看到——看到有不少车友踏上了台湾岛，完成了环岛骑行的梦想，而笔者所怀椯着多年的梦幻依然还处在梦境里，自然很是有些郁闷；当然在这两年的交流中，也获得了不少的资讯或信息，有些车友环岛的路线不仅值得借鉴，而且他们进入台湾岛的方式或途径倒是更值得借鉴；小鱼游啊游说：我就是商务签去的，价格贵点而已 ，也没什么限制，……。　　进入2013年以来，不在自由行开放城市的游客，入台的途径除了台湾商务签证外，又增加了一项健检医美入台签证——蛇年春节刚过，通过与中介台新旅游（/）的李先生联系，了解和咨询到了必要的程序和途径后，初步相信不必再等待那种还不知是在猴年马月才能完全实施的自由行了；经过向台湾车友们咨询和多次交流，逐步剔除了曾经有过的害怕受骗上当的心理恐惧后，便确定了健检医美环骑海岛的行程安排，确定了今年就实施这一筑梦多年的骑行计划和梦想愿望。　　　　办理的过程还算是方便快捷，提交完资料后不到一周就办理好了入台证，出证的快捷令人欣慰——本来想办个通行证从福建的平潭或厦门坐船过去，这样不仅方便快捷，而且还可以节省大笔的费用，但我们的公安部门却并没有给个人办理健检医美自由行通行证的先例；不予办理退回申请，自然没得商量的余地；无奈只好按中介的安排从第三地入境，转道香港从空中进入台湾岛，也就有了 回程港深珠江三角这一没有办法的办法和途径了——不管我们在何时何地，只要以空中进入的方式踏上台湾岛，那么空中通道的落脚点，就只有台北的桃园机场了。　　环岛的梦想就要实现了，本来笔者曾经拟定的环岛路线是顺时针方向环岛，但台湾车友大茂根据他们每年都要环岛2-3趟的经验，认为逆时针方向环岛较佳——台湾是靠右边行驶地区，顺时针环岛，到花东风景优美地方，车行正好行驶在内侧，停车避车都有一定风险，况且沿著山壁空间有限，大车小车会挤在一块，徒增危险不说，临场优美风光是也只能看到一半，无法赏心悦目，故不建议这样顺时针方向环岛。　　是啊！费尽了精力和钱财，好不容易办好了入台证，难得来一趟台湾，我们既需要有一个丰富多彩的旅程，以其游览和观赏一些最值得回忆的风光和景致，更须要安安全全地骑行、平平安安返乡；笔者深知听人劝吃饱饭、听人劝保平安的道理，因此这次环岛准备采取逆时针方向——其实无论是按顺时针还是逆时针方向骑行，届时我们都将会抵达台湾岛上的最北端和最南端，并从北向南、从东向西，尽可能地沿着海岸线环岛骑行；而在海岸线上，无论是东海岸还是西海岸，我们都会分别欣赏到台湾最美丽的景致、感受最独特的人文关怀——　　笔者将在本月的30日乘坐高铁到达深圳北，次日在皇岗口岸通关，在本月最后一天经香港中转前往台湾——在机场附近或中坜市租用或购买一辆自行车后，开启环岛骑行的历程——在台逗留两周后，再从这里回程港深及其珠江三角，从而完成整个环骑海岛健检医美
回程港深珠江三角的历程。
　　三年磨一剑 四月环台行　　环台骑行准备及第三地中转序曲——（1）　　最初产生环台湾骑行强烈愿望的是在2011年——辛亥革命百年祭这样一个非常值得纪念的年月，本来是想借着环台湾骑行，见证一下这个由辛亥革命遗存下来的微缩版民国及其入云往事：辛亥百年瞬间逝，民国凋零梦已碎；往事入云何处寻？台湾尚有遗脉存。当年把环骑台湾岛的重要性和寓涵着的意义与辛亥百年相联系了起来；辛亥百年以来，中华民族的百年共和之路和复兴之路，历经了千垂百炼、历经了风霜雨雪，也留下了历史性的遗憾———环台湾岛的骑行，自然也可以是作为一次考察或探寻之旅。　　随着两岸交流的不断增加或扩展，这些年前来大陆骑行的台湾车友自然也多了起来，而来biketoBIKETO论坛交流的台湾车友也多了起来，使得我们对环台湾的骑行自然也有了更深切的认识，更多的令人振奋的信息，不断地加深着对环岛的期盼或向往，整个筑梦历程一直都是人未行、心已动……；
随着自由行的脚步，一步步地临近，每个车友们都确信去环台湾骑行、去圆环台湾岛骑行的梦，已不是很难、已不是很遥远了。
　　整个筑梦的历程跨越了三个年头，最初2011年自由行连个影子也没有，直到年底一年一度的长途骑行才无奈顺延选择了海南岛——放马北部湾
环骑海南岛；到了2012年自由行的城市虽然扩大了，但依然是无法逾越海峡、无法圆梦台湾岛，于是便将一年一度的长途骑行安排在了黄海之滨、太湖之畔——黄海之滨孤旅行 太湖之畔环湖回；并把圆梦台湾骑行之旅向后顺延至了蛇年——2013蛇年岁首，笔者在蛇年话骑行
骑行话蛇年中曾赋得短诗一首：　　幸福门前福字多，辰龙隐去巳蛇来；　　长途骑游谋已定，健检医美环台行。　　蛇年一过，笔者就多次与台新旅游（/）中介的李先生联系，了解和咨询到了必要的程序和上岛的途径，
2月19日阅读了李先生发过来的申辦健检医美签证入台簽證應備文件\赴台说明.等文本后，于2月20日用电子文档填写了“大陸地區人民入出臺灣地區申請書”，并以电子文档提供了申请入台所需要预备的其他证件、材料（包括：紧急联系人、在职收入证明等），正式确定了健检医美环骑海岛的事宜——回顾这几年的筑梦历程，真有点（十月怀胎）三年磨一剑；而圆梦之行，自然是（一朝分娩）四月环台行。　　日入台证获签出证，27日就快递寄了过来——3月1日渭南市公安局出入境管理部门受理了笔者的出入境通行证申请事宜（预约取证日期为日），至此一路办理手续，觉着一切都很顺利，自然也很高兴——不管是入台证还是通行证有效期均为6个月，也就是说笔者在半年内的任何时间均可以实现环台湾骑行的梦想了。　　过完了周末，刚一上班却接到了出入境管理部门打来的电话，说笔者的通行证申请不符合有关规定不能办理，退回申请，并要求笔者尽快前往办理退回手续，兴奋起来的神经一下子又回落到了极致；本来想办个通行证从福建的平潭或厦门坐船过去，这样不仅方便快捷，而且还可以节省大笔的费用，但我们的公安部门却并没有给个人办理健检医美自由行通行证的先例；不予办理退回申请，自然没得商量的余地；无奈只好按中介的安排从第三地入境，转道香港从空中进入台湾。 环骑海岛健检医美
回程港深沪上嘉定——环骑台湾岛纪事及随想录
21:20 上传下载附件 (89.73 KB) 　　- 19:24:59笔者无奈只好再次致函李先生：李先生您好！今天上午公安部门通知我不能受理我的入台通行证申请，很不幸我的入台通行证申请表要被退了回来；于是第三地入台的程序，从深圳口岸入境香港第三地中转入台，具体如何实施，机票费用多少？便成了进一步协商的事宜了。好在这一切都迎刃而解了，第三地中转的事宜很快就确定了下来。　　3月15日往返香港-台北的飞机票（1690元）正式出票，第三地中转已成定局，随后又买好了渭 南北—深圳北G824次（30/3/08:21开—873:00元）高铁车票，至此环台的圆梦之旅已经是万事俱备了——可谓是三年磨一剑，才换来了 四月环台行。　　　　日早上8:21分乘坐824次高铁，从渭南出发，17:30分便到达深圳北，在皇岗村住了一宿，31日早上8:00时许从皇岗口岸通关进入香港，进入香港后坐上入关时就买好票的小面的直驱香港国际机场，经第三地中转前往台湾——到达香港国际机场还不到10：00点钟，在华航的柜台上领取到了登机牌后，排着长队经过一番安检后进入候机大厅，由于距离起飞的时间尚早，CI0910次航班到底在那个登机口候机还没个说法，问了几个工作人员也说不准在那个登机口，只好在整个候机大楼里转了转，也算是一种深度游览吧。　　　　位于香港新界大屿山赤鱲角香港国际机场，作为香港现在唯一运作的民航飞机场——设有两条跑道，96个停机位，24小时全天候运作；年客运量逾4,000万人次；候机大厅内集商业、餐饮、娱乐为一体，由于时间充裕，也就毫无目标地漫步其间，信步走来处处都是人满为患，餐饮区更是拥来挤去的，本来想吃点东西也因为找不到座位只好作罢。　　一路溜达着到达候机区——在候机区隔着大玻璃窗依次在左右两侧的停机坪上欣赏着各家航空公司各类飞机，在27号登机口总算是看到了华航CI0910次航班预备登机的明确标识和显示屏，一下子就把心放了下来，于是便踏踏实实地找了个座位就等着登机了。　　　　候机期间笔者还弄清了华航的前世和今生—— 华航最初是因了“空防根植于民航”之理念而建立，成立于日，初期多半为军事活动项目，包括不定期包机业务、金马前线支援任务、敌后空投、空降任务等。 1961年还曾至老挝代行战地运补任务工作，1962年添购DC-3、DC-4、YS-11等飞机后，10月开设台北飞花莲的班机，成为华航的第一条台湾境内航线。同年，台湾空军为了不直接参加越战而以华航的名义支援美军，为美军执行运补和后送的任务，成为美国在东亚军事战略中的一枚棋子，1966年便应美国和军方的要求，华航开设了台北到越南西贡（今 胡志明市）的航线，而这条航线也就成为华航的第一条国际航线。　　上世纪70年代初华航由“军方航空”转为“民用航空”，其转折点就是中华航空营运香港至台北、高雄等“黄金航线”，上世纪80年代起，华航开始扩张并向客货运并行发展的航空公司转型；至此华航已经开始由“国营航空公司”之身份向“民营化”转型，因了其身份的日益转型，于日在台湾证交所上市。 　　　　华航由“国营航空公司”转为“民营航空公司”最明显标志，要算是中华航空以粉红色调水墨画梅花作为公司标志——1995年华航以泼墨红梅花做为航空公司之象征，而用“红梅扬姿”徽号代替以往在1959-94年间沿用之旧徽号，给人的感觉更清雅。值得一提的是由于用贴纸黏上的机尾图案效果不能令人满意，所以新机尾翼上的“红梅扬姿”图案全都是由人工绘制——假如我们能够仔细察看一下的话，若发觉每一架飞机尾翼上的图案都不太一样，可不要大惊小怪哟！　　虽然华航在 日上午7：30分就由台湾桃园国际机场飞往上海浦东国际机场，开启了两岸直航的序幕，台湾与大陆两岸直航早就有了正常的航班，但笔者还得从第三地中转入台，看来两岸的自由来往，两岸还须要有很多的事情要做，只是我们等不及了。　　　　在香港国际机场坐等了三、四个小时后，乘坐14:15分起飞的CI0910次航班离开香港，经过大约100分钟的飞行，于15:55分到达台北桃园机场，在机场海关履行了通关手续，并兑换了4900元人民币的新台币后，便乘机场大巴直抵桃园市区，住宿桃园市怡园旅馆。
　　厉害！
不仅身体力行，而且文笔很好
　　感受人文关怀情谊
购置折叠小轮车辆 　　环台骑行准备及第三地中转序曲——（2） 　　到了桃园市区在火车站附近的终点站下车后，已经是灯火辉煌的傍晚了，于是便四处询问寻找住处和自行车专卖店，经人指点倒是找到了一家捷安特自行车专卖店，不巧的是这家店却关着门并没有营业，失望之际发现路口有一怡园旅馆的霓虹灯招牌，就想到了先在此住下，等明天专卖店开门后再去买车或租车，便顺着霓虹灯的指引方向到了怡园旅馆——　　　　住下后简单地收拾了一下，便出去吃饭——回到怡园旅馆后向前台值班的工作人员打问路口那个专卖店的情况，以及桃园其他地方的自行车专卖店情形，随口问了一下，工作人员便很认真打开电脑查询，并很快就与一家捷安特专卖店联系上了，经过交流得知这家店在莊敬里-莊敬路上，是捷安特专卖店桃园二店——首先谈及租车的事宜， 但店家说租用自行车至少需要提前两周时间预约，否则很难调剂到合适的车辆，只好放弃租车的想法和念头。 　　谈到买车的事宜，咨询了一些情况后本来准备明天一大早过去，可店家说他们上午11:00时才开门，只好决定马上就过去，搁下电话就准备去专卖店——怡园旅馆的工作人员又马上给叫了一辆出租，在路上与出租车司机聊了很多：首先从笔者所要到达的专卖店说起，上车后笔者将旅馆工作人员写下的专卖店地址：庄敬路、经国路交叉路口的字条递了过去，司机看了看，随后却将自己车上的GPS导航系统打开，搜索到了具体的方位和行车路线图，真可谓是一目了然。 　　笔者由于返程时须要骑着车往回走，故就多关注了一些，对回程的骑行也就有了点谱——沿着春日路骑到镇江路，怡园旅馆就在眼前了；由GPS导航系统搜索开始，我们很自然聊到了现代科技发展的进步和神奇，聊到了大陆的飞速发展和台湾的现状，进而聊到了现代战争的残酷和毁灭性，一致的结论是大家都不希望发生战争，大陆和台湾都不需要战争，需要和平、需要统一、需要和睦。　　　　到了专卖店，与笔者通过电话的小徐（音）就迎了上来，根据笔者的环岛以及回程携带方便等须求，介绍了几种款式，价格不等、款式各异、色彩新颖；不过考量到笔者环岛后还要跨越海峡，飞机、火车地转个不停，方便便成了第一选项——小轮折叠自然成了首选，面对一排排的小轮折叠车，选择的余地和范围还是很大，价格也不尽相同几万的几千的都有，选来选去还是选了辆FD806-BR42型捷安特小轮折叠车，6800新台币+405新台币（买了个打气筒）共计7205元新台币，另外还赠送了码表、水壶架、补胎贴片，性价比还算不错。 　　　　购买了小轮折叠自行车，当晚便骑行回到怡园旅馆（14KM），随后便开启了环岛骑行的历程——4月1日正式启动环岛历程，从桃园出发，到再回归到桃园，十多天的骑行中与 小轮折叠车相依为命——　　　　一起拜访在沿途城镇、村落里的寺庙、宫观——甘泉寺、保生宫、昭灵宫、慈和宫以及众多不知名的寺庙、宫观，一起感受 台湾本岛宗教文化的深入人心和宗教产业兴旺发达。　　　　一起见证那些曾经是郑成功收复台湾的见证和统治（郑氏王朝三代统治）台湾的痕迹（曾经的荷兰人统治台湾的中枢）——古堡名称演变的轨迹：“奥伦治城”、“热兰遮城”、“安平城”、“台湾城”所述说出来的台湾岛之苍桑和历史巨变。　　　　一起在太平洋、巴士海峡和台湾海峡的分界处
直面太平洋从三个方面涌来的波涛；一起欣赏在原住民眼里“伟大的山脉”——太鲁阁及其中横公路以及分布在苏花公路上的断崖、隧道等著名风景点的景色清新。　　　　一起见证了曾经经历过高速发展的台湾（当年曾号称四小龙）——令人震惊、难以置信的东西差别、南北差别、城乡差别；一起在南澳到苏澳乡间体验了一把推着自行车上火车，乘坐台湾东部古老的火车——这个在环台湾岛中不可或缺的课目及其滋味。　　　　　　小轮折叠自行车，不仅 陪伴着骑行者环岛一圈——用小小车轮丈量了台湾岛的海岸线，而且还陪伴着骑行者造访或穿越了桃园市（怡园旅馆） -& 中坜-& 观音-& 新竹-& 通宵-& 苑里-&大安 -&梧栖 -&鹿港-& 芳苑 -& 台西-& 口湖 -& 东石-& 布袋-&北门-&龙山村 -&国圣港灯塔（最西端灯塔）-&七股海堤（台湾最西端 -&台南（安平古堡）-& 茄萣
高雄左营区（港口参观游览）-&林?@ -&枋寮-&枋山-&枫港-&车城—— 恒春-&
垦丁 —鹅銮鼻（灯塔）公园-&台湾最南端标志——满洲乡-&港仔——旭海-&东源-&壽卡-&达仁-&大武-&太麻里——台东-& 都兰-&东河-& 泰源 -&东河农场-&富里-&玉里-&瑞穗 -&富源-&光复-&凤林-&寿丰-&花莲--&&新城（太鲁阁游览） -&清水（断崖） -&和仁-&南澳 -&苏奥 -& 外澳-&头城-&北关-&三貂角（台湾最东端灯塔）-&马岗渔村（台湾本岛最东端）-&福隆 -&龙洞-& 瑞滨-&基隆-&野柳-&金山-&石门-&富贵角（台湾本岛最北端）-&三芝-&淡水-&台北旅游（故宫博物院、忠烈祠、中山纪念馆、中正纪念馆、总统府）——龙山寺-&三重-&新庄-&龟山— 庄敬路（捷安特专卖）桃园二店——桃园市（怡园旅馆）等诸多大小城镇、乡村闾里----辙迹可谓是已遍布海岛四极，视野已经越过台湾海峡、巴士海峡，已经飞越太平洋西海岸，骑行者的风采也已经留在了台湾同胞们的心底。　　　　情深似波澜 　　爱意亦涛涛 　　敬神须谢意 　　礼佛尝宏愿
　　真不错，台湾自由行一般什么时候去，比较合适？
　　健检医美例行检查 人文关怀暖人心怀 　　——环台湾骑行纪事及随想录（1） 　　31日早上8:00时许通关进入香港，经第三地中转前往台湾——在香港国际机场乘坐中华航空CI0910次航班，经过大约100分钟的飞行，于15:55分到达台北桃园机场，在机场海关履行了通关手续后，便乘机场大巴直抵桃园市区， 到了桃园市区在火车站附近的终点站下车后，已经是灯火辉煌的傍晚了；随后在莊敬里-莊敬路上捷安特专卖店——桃园二店买了辆FD806-BR42型捷安特小轮折叠车，至此所有的第三地中转及环台骑行准备事宜都已完成，万事俱备只等着明天正式的环岛骑行了。　　4月1日正式启动环岛历程，早上8:00时许从怡园旅馆出发，在阴雨绵绵的桃园市区里纵横交错的街道里不断地辗转，不断地打问路径，终于骑上了中山路、中华路，由于小雨一直淅淅沥沥地下个不停，一路上骑得也不是很快，可骑了不一会儿，好像还没出桃源城区，就到了中坜城区，骑过来才发现桃园、中坜其实是一个城，桃园城区虽分了个南北，但却没有个明确的界限，也没个明显的标记。　　　　中坜市位于原台湾桃园县辖区中心，中坜市准确的地理位置——是东经121度8分至121度15分，北纬24度25分至25度2分；东临八德市，北伸大园乡，东北衔接桃园市，南毗平镇市与龙潭乡相连，西邻新屋乡，西南界连杨梅镇，西北濒观音乡，四通八达；全市东西长10.64公里，南北宽7.38公里，总面积为76.52平方公里，地势高亢平坩，是一块灾害甚少的福地，大致可分为四区即市中心区、内坜区、龙冈区、大仑(西)区，为南桃园的中心都市。 　　境内水渠丰沛，老街溪、新街溪蜿蜒市区而过，农作物又得桃园、石门大圳灌溉之利，连年丰收；自石门水库建成后，农耕、饮水更是不虞匮乏，可谓集天时、地利、人和于一市的人间桃源；成为桃园地区的第二大市，与北边的桃园市形成双子星城。　　　　按照中介提供的报到地点：坜新医院（中坜市广泰路77号）地下2楼，一路询问着，从中华路骑上了延平路，尔后顺着延平路一段、二段地骑过来，不仅骑出了中坜中心区域，骑到了环南路，而且也顺利地骑到了座落在广泰路和义民庙间的摩托车停车场以及对面的坜新医院。　　9:10分到达坜新医院，小雨还在下个不停，坜新医院大门口马路对面的场地上停满了各色轿车和摩托车电动车，本来也想把自行车停在那里，但看一看整个停车场没发现一辆自行车，便有些犹豫了——推着车子到了坜新医院门口本来想询问一下是否找对了地方以及自行车存放的地方，刚来到近前在悄悄观察可否进大门，正在犹豫不决东张西望地不知该怎么办的时候，对面一个穿着类似于大陆上门卫制服的人走了过来，一开始还以为自己不该把车子推到门前要被撵走，但来到近前的人却说出了让笔者完全没有意想到的话语：您需要什么帮助吗？大感意外后便询问健检医美的事宜，得到确认后自然心里踏实多了；随后正在为自行车如何存放费思量时，身边的这个人却告诉笔者，您的自行车可以推进来，我们的义工帮您把车存放在里边，又是一个意想不到的温馨和极富人文关怀的意外；笔者推着自行车在里边的义工们的指引下，把自行车推到一个并不太宽敞的狭小空间，放好车子才发现里边还存放了不少折叠起来的轮椅和其他物件——感谢之余自然很是感慨万千，早就听说台湾的服务意识一流，但从没想到过是如此的及时或到位。　　放好车子，义工们告诉笔者坜新医院健检中心在地下2楼，并指引笔者向前去乘电梯下楼，来到电梯前等候的人也很多，但总有一张张和蔼可亲的笑脸正热忱地迎接着患者或随护的人们，主动询问去几楼…并细致地告诉电梯是在上还是在下，这种及时到位的服务和服务氛围令人耳目一新、令人倍感亲切；笔者进入电梯下到地下2楼时，又有义工及时给于指引，很快就来到健检中心， 一切都是那么的 顺畅，整个过程自然也令人心情舒畅。　　　　完成健检医美例行检查，是入台后进行的第一个程序，大约用了近一个小时，期间的填表和各项检查都不复杂，，填完表后还是义工领着按次序做了几项简单而常规性的检查，其中有一项是体脂检测，还有一项是截了根头发说是做重金属检测，检查就很快结束了，但被告之说医院不给出具书面检测报告，倒是颇有点出人意料——好在笔者本来也不是以此为主要目标前来台湾，而是来圆环台湾岛骑行的梦来了，对不出检测报告的意外，自然也不太计较或再去费思量了。　　在坜新医院健检医美例行检查虽然只逗留了不到一个小时，没能进行比较深入的接触和交流，但整个服务环境和面貌令人耳目一新，对台湾的医院管理、医疗护理、医疗信息等方面的了解很少，但感受却很深，在这短暂的几十分钟健检医美例行检查里，其人文关怀着实暖人心怀，并给笔者留下了最为深刻的印象——从那个亲切的声音与笔者打招呼开始，一系列的健检医美健康检查过程中看到的是院方主动积极的服务态度；台湾坜新医院营造出来的是一个舒适、和谐的就医环境，整个过程结束后，就完完全全地感觉到了台湾坜新医院（私立）在竞争氛围下强烈的品质意识和服务意识。　　在大陆笔者到医院这种地方去的次数可以说是很少很少，但到那里的感觉除了千篇一律的来苏味儿外，总是有一种陌生和压抑的感觉，以及在楼上楼下不同的窗口四处奔忙，挂号、就诊、缴费，看病真是比得病、闹病更让人头疼的事儿。 　　笔者进入坜新医院是由门卫（姑且如此称呼）和义工们亲切的招呼和引领，存放好自行车后，在门诊大厅上没看到什么挂号呀收费呀的窗口或排着的长队（据说：门诊挂号、住院号为唯一号，门诊病人50%以上是通过网上预约挂号实现，剩下大部分是医生上次看病后约好，当天挂号的占很少比例，所以病人分流，候诊排队人数大大减少）。走进医院没有闻到一点大陆医院那种特有的气味和陌生的感觉，除了环境整洁、光亮，布置温馨，导示清晰，，众多的义工们的热情导引，处处可见的各种各样温馨提示，无不给人带来轻松的感觉，在精神上首先得以放松。 　　由于笔者并不是来看病，所以对一进大厅所面对的那些用于表演或画展的“艺文空间” ，沿着走廊两侧的自动扶梯、店铺，咖啡厅、书店、日用商店，以及各种操作流程、各种便民措施等等，并没有做更多的留意，自然无法对医院的设计、布局合理与否，没有更多的发言权，但总的感觉却是人性化的设计不拘泥于形式，但是却把各种形式应用得恰到好处。说得更极端一点儿这里完全不像个医院，或者说这里与国内医院大相径庭，但在这里进行过健检医美例行检查后，却觉着温馨——这里每一种人文关怀，以及细致周到、凡事用心的服务，让笔者从中看到了大陆医院及医疗系统的巨大差距。 　　台湾坜新医院是一所1995年建成的私立医院，在当时经济相对贫乏且医疗资源缺乏的南桃园地区，能够发展成为一座设有700余张病床，日门诊量2500人次，急诊180人次二级医院已是很不错的成就了；这个相当于大陆区级规模的医院，却正在成为护理政策、护理质量、护理教育、急重症护理管理、讯息规划、医疗营销、“追求卓越、永续经营”等等方面一个人性化的标杆——坜新医院不仅被台湾卫生主管部门评价鉴定为特优医院，而且还成为全亚洲第一家全院通过ISO9002品质管理系统以及ISO14001环境管理系统验证的医疗机构。 　　台湾的这家私立医院所追求的服务品质，以人为本的理念，细致周到的护理服务，全方位的医疗照护以及医院管理方面的诸多经验，不仅值得我们大陆医院和医疗系统学习和汲取，他们的服务意识和人文关怀，或许还为我们大陆的医疗卫生事业改革提供了一个很不错的思路，或许还是一个可资借鉴的捷径——正像联新国际医疗集团总执行长、台湾坜新医院、国务院医改专家咨询委员会委员张焕帧告诉中国经济导报记者的那样：“从台湾的经验和全世界的经验来看，私立医院的发展是必须的。只有私立医院的服务量达到社会医疗服务总量的10%~15%，才能真正对公立医院形成竞争，这无论对公立医院的发展还是私立医院的发展都是好事情。竞争一旦形成，根本不用进行公立医院自身就会进行改革。” 　　　　情深似波澜 　　爱意亦涛涛 　　敬神须谢意 　　礼佛尝宏愿
　　宗教产业视觉冲击
宗教文化福祸相依 　　——环台湾骑行纪事及随想录（2）　　10:00时许从坜新医院出来，沿途经过多次问询，向北沿着环南路、环西路骑上了中正路，很快就越过了台湾所谓的国立中央大学及其岔路口，尔后越过了中正路二段、三段、四段后便骑上中山路，在沿着中山路向西偏北方向一直骑到观音乡——这一段路线也被称作台112线，从中坜一直到达位于大桃园海岸线的中点海岸边上的观音乡，这里虽居海角一隅，却颇负盛名。　　　　到达观音乡首先映入骑行者眼里的是三岔路口上一面高大的观音像照壁—— 其间正下方观音菩萨正端坐在一具漂浮在波涛汹涌、浪花翻飞的大海中的莲花宝座上，左手紧握经卷，右手轻拂膝盖，慈眉善目、落落大方；两旁的童子则脚踩荷叶，双手合十随扈在侧，昭示着他们一起呵护着我们脚下的这片乐土和众生；照壁的上面则还有二龙戏珠，龟鹤同寿等浮雕，与两侧的对联：福海湧祥云浩荡十方涵圣地
甘泉腾瑞气天然灵石化观音
一起构筑出了一幅正像上面横幅上所书的“福龙山”极乐世界。　　　　转过弯后即是当地极富盛名的寺庙甘泉寺的正门，而刚才看到的照壁原来就是甘泉寺的后墙；甘泉寺经多次修缮，现为三堂屋门的大庙，庙宇富丽而壮严；庙右方的甘泉井，泉水甘醇如饴，远近闻名！整体建筑格局为三进二元的“日”字形，取其光明普照的象征意义。　　　　传说甘泉寺早时名曰“石观音寺”，因为寺里供奉著一尊古拙的石观音。关于这尊灵异传奇不断的石观音来源，以及由“石观音寺”改名为“甘泉寺”，寺里的沿革碑记皆有详细的记载。　　“溯自咸丰八年〈1858年〉戌午二岁，大溪唇地方滂陀大雨倾盆，而至池塘崩溃冲开荒地一丈余深，顿变溪流另成一小泽滚滚激流，现出神秘境域。翌日，农历四月廿二日风停雨霁，一切令人有新奇的感觉，适有黄姓村民由耕耘之归途在此潭中发现一尊天然石像，惊奇之下，遂拾起在近旁结草庵以奉祀，因貌似观音故称石观音。时值瘟疫猖獗六畜不宁，无有祈求不获安康，灵验显著传播四方，远自台北淡水来瞻拜，络绎不绝，一时庵前若市，从此本地遂改称石观音乡。”　　以一尊貌似“观音菩萨”的乡野传奇，而影响了观音乡的人民的生活，甚至以“观音”为乡名，这在中国历史上并不少见，这种纯佛教的观音信仰，深深地影响了这一方水土和乡民，这里是佛教与深厚的草根色彩和乡土化信仰相结合的典型寺庙。　　咸丰十年十一月建成正规庙宇——曰福龙山寺，历经三十载后，开始改建，先改建后殿，后改建两廊及前殿；光绪十二年（1886年），重修本庙，光绪二十二年〈1869年〉全庙改建竣工——是年有人夜过石像显迹处，偶见毫光灼灼，一股清泉潺潺而流，水质甘甜，饮之神爽气消，病者求饮效胜金丹，因而选定四大丙申之吉日开挖水井，名曰甘泉井，远近善男信女前来祈求甘泉，治愈病体者大有其人，远自竹堑新社等地而来者尤多，新庙建竣香烟更盛，甘泉寺由此而名。”于是信众将观音寺改名为甘泉寺，并在泉水涌出处设有甘泉井，并兴建小亭，供奉观音大士像，以示纪念；其后神迹远播，寺宇不断翻修，而成今日宏伟的规模，长久以来便是当地居民的信仰中心，成为当地极富盛名的寺庙。　　　　这座由“石观音”改名为“福龙山寺” ，又因甘泉传奇而改名为“甘泉寺”的寺庙——寺内供奉的神灵如下：　　一楼正殿：观音大士石像、注生娘娘、福德正神　　二楼前殿：弥勒佛、中坛元帅、天上圣母、玄天上帝　　二楼后殿：玉皇上帝、南斗星君、北斗星君、三官大帝、文昌帝君、关圣帝君　　三楼：无极大天尊、太阳星君、太阴星君、二十八宿星君、关圣帝君、纯阳祖师、瑶池金母　　甘泉亭：观音大士　　　　中国宗教场所，包括已异化为旅游景点的著名寺庙和各类寺院宫观所呈现出来的大都是中国传统的尊卑观念及伦常理念为主，“甘泉寺”内三个楼层各神龛所供奉的神祇、供奉的位置，及其各类神祇的综合，这些理念和观念得到了很好的印证——儒道释三家合一的中国文化发展脉络也得到了印证。观赏甘泉寺的建筑架构配置及建筑装饰：石雕、木雕、彩绘、剪贴、匾联、碑刻等建筑与装饰艺术，对增加普通民众信仰、大众群体的教化功能，具有一定的效应自是毋庸置疑；而研究探索“甘泉寺”的石观音供奉以及其间掺杂着的传说、野史及其历史沿革，主神及从祀神明的来龙去脉及其历史沿革，对当地民众的信仰及其信仰源缘，族系以及族系的聚落与互动，对普通民众的教化功能，无疑更是极有价值的事情。　　　　通过对宗教祭祀、活动圈与岁时祭仪的发展，以及文化活动季的演变等研究；通过了解建庙过程及祭祀圈的发展，探讨地方公庙与地方开发的关系，寻找重畳甚多的祭祀村落中新的信仰中心之诞生或成长的趋向，亦是非常有意义的事情——无奈笔者没有足够的时间去做这些事情，只有匆匆而来、匆匆而去，是为憾事一桩啊！　　-----------未完待续
　　宗教产业视觉冲击
宗教文化福祸相依 　　——环台湾骑行纪事及随想录（2）续一　　在观音吃过中饭后，12：20分向南骑上了台15线，沿着15线一直骑到尽头终点，然后沿着并线后的61线，一路向南骑过新竹、骑过香山、骑过后龙、骑过通宵，骑到了苑里——有缘借宿苑里慈和宫客舍。　　这一路上所见识到的观音村——甘泉寺、新屋乡永安村保生宫——保生宫、新屋乡笨港村天后宫——天后宫，新屋乡昭灵宫——昭灵宫，新丰乡池和宫——池和宫，通霄镇新埔里——（武当）拱朝云天宫，苑里的慈和宫——慈和宫，以及沿途众多不知名的寺庙宫观、以及正在修缮或新建的不知名寺庙宫观，不仅都给人以深刻的印象，而且还可以说是给了骑行者视觉上极大的冲击。　　一路上从一开始的视觉新奇，从最初的感官享受和兴致勃勃，到随后生发出来的某种程度上的审美疲劳……；台湾的宗教产业和宗教文化，不仅给笔者这个无神论者带来极大的视觉冲击，而且也唤起了笔者心灵深处儿时的记忆：五十多年前笔者的家乡周围就有很多用庙宇或寺院命名的村落——像奶奶庙、孤山庙呀等等多了去啦；我们的大陆上亦是村村有寺庙、户户有神龛，供奉的神灵也是儒道佛混杂，相当多的神灵就是历朝历代的文臣武将、神仙皇帝，大多的人们都是信仰和迷信交织、善良与愚昧共存；如今的大陆民间虽也有些回潮，但已不再是从前那种痴迷或笃信了，更多的却是上了些年纪的人们一种心理寄托罢了。　　第一天环台湾岛骑行，在北台湾西海岸边上就见识了这么多的宗教场所和宗教产业，对笔者来说，并不仅仅只是唤起了儿时的记忆；从这些寺庙宫观中不难看出台湾宗教信仰和宗教文化的某些脉络来，对这些宗教寺庙和宫观实证性的考察和观摩，自然会产生出诸多的感悟和思想性的升华，而这些感悟和和思想性的升华无疑还是一种巨大的收获，对宗教思想和宗教文化的认知一定会有所裨益，而对笔者个人思想上的升华也一定会闪烁出耀眼的光芒，若如是则岂不是真的受益匪浅啊。　　现在的台湾岛上，不仅仍保留着半个世纪前的那种村村有寺庙、户户有神龛的情形，供奉的神灵也是儒道释混杂，而且还有所发展，精心构建的寺庙宫观一个比一个庄严肃穆、宏伟壮观，所到之处不断地映入眼帘的都是已经修缮或重建的一座座富丽堂皇具有傳統藝術之美感的寺廟宮殿建築——在寺廟傳統建築的規劃設計中，除了必須遵守魯班尺的基本吉凶判斷之外，更为重要的则是依據魯班公起造論訣的理念而定天父、地母、分陰陽，以期達到應天時、得地利、合人和——但思想上、思维观念上依然亦是信仰和迷信交织、善良与愚昧共存。　　座落在桃園縣新屋鄉永安村的保生宫：主祀神明为保生大帝，莊嚴寧謐的廟宇，距永安漁港大約一公里路程保生宮裡掛滿了一盞盞的黃色燈籠，巨大而罕見的香爐在一片燈海中，益顯莊嚴與古樸，終日香火不斷。廟內設有清寒輔助金及長生俱樂部，老人社交活動得其所哉，社會公益事業不落人後—— 供奉保生大帝与輔助清寒及長生而馳名。　　　　據當地民众介绍，該宮主神乃因求雨異常靈驗，民眾感恩而立廟——传说清嘉慶年間，因佃農家貧無力繳租，但願以家中安奉之神像抵租，官方收租者心生憐憫，遂攜回鄉里供奉，適逢大旱，農地龜裂，難以施耕，当时應民眾之請，祈禱神明，果然降下甘霖，村民个个欣喜萬分，從此，常去祈願拜神，由於常至家庙神像祈願拜神，往返有所不便——也正是由于家廟祭祀有所不便，地方民眾才合議捐地建廟，保生宫承载着永安人民渴望生活安宁、生活幸福的心愿和期盼。　　由于台灣四面環海，海上活動頻繁，因此媽祖成為台灣人最普遍信仰的神明之一；由于信众们都称妈祖为天上圣母娘娘，因此妈祖庙也大多都被称作天后宮；無論是大小村莊、，還是通商大邑，在山海聚落间都可看到有媽祖廟、天后宫；說到媽祖廟，在东南沿海和台灣都應該習以為常，可谓是司空见惯了。
　　更由于早期的台灣移民多數乃由閩、粵渡海來台，臺灣海峽水流湍急，颱風頻仍，人们祈求海神保佑就成了唯一的选择了；早在移民之初，由於移民們的航海技術的欠缺和海浪海风的肆虐，常常会给人们带来生命和财产的巨大损失，因此移民者在渡臺之際，都會隨船供奉與海洋有關的神明，以求平安，所以海神媽祖天后就成了台灣沿海最盛行的宗教信仰了——如今已成为全台灣最普遍的民間信仰了。　　　　一路骑行过来，看得出来妈祖文化其实才是台湾的主体宗教文化，宗教文化的主流还是妈祖文化——媽祖廟、 天后宫在台湾可以说是随处可见， 据说僅台灣一地，就有媽祖廟500多座，其中有廟史可考者39座，其中建於明代的有2座，建於清代的有37座；这一路骑行过来最先见识到的则是位于桃園縣新屋鄉笨港村2鄰10號的天后宫 ——初次相识还真是被这个台湾西北部海岸线上的寺院宫观和媽祖神像给震撼了。　　　　沿着西海岸的濱海公路——台15線往南方新竹方向骑行，遠遠即可看到一尊號稱世界最高的媽祖神像。這尊天上聖母的神像，約有十多丈高，也就是三十多米，廟內还有十六根石雕龍柱，亦是极为罕见的石雕艺术品——天后宫创建于公元1826年，庙口奉祀天上圣母娘娘（妈祖娘娘）圣像，以高级青铜制成，总重120吨，据说新屋乡笨港村天后宫「號稱」世界最高青銅媽祖神像， 成为当地重要景观。　　　　新屋鄉笨港村的这座天后宮，初建于清光緒四年，由当地三十人各出谷一石做基金而創立，所奉祀的媽祖神像，是由南部北港朝天宮香火分來的，太平洋戰爭時期，盟軍的一顆炸彈掉落在廟後的一棵樹枝上，居民幸免於災難，民眾感念媽祖的神威靈感，因而香火鼎盛。於笨港村榕樹下十號起建天后宮，其最早為土埆厝式廟宇，經過多次翻修後形成現狀1999年11月起進行媽祖青銅塑像工程，歷經兩年餘，耗資二千三百餘萬元，完成後的神像約有卅公尺高，一百廿噸，高聳的「青銅媽祖神像」不仅已经成为媽祖廟與新屋乡的新地標，而且妈祖的神像及其天后宫还成了台湾西北部海岸线上著名之景點。　　　　在新屋天后宮前看到的這尊媽祖神像確实很高很大，至于是不是台湾第一高、中国第一高、世界第一高，笔者自然无法確定，因為不少廟宇都「號稱」世界之最，但實際情況却并不是如此，不过这青銅媽祖神像确实是笔者环台湾骑行中看到的最高大、最美丽的妈祖——天后娘娘了。　　----------------------未完待续
　　宗教产业视觉冲击
宗教文化福祸相依 　　——环台湾骑行纪事及随想录（2）续二 　　新屋乡真是个庙宇密集的海边乡镇，12:30许离开保生宫，12:37新屋乡笨港村天后宫，12:55到达昭灵宫——昭灵宫乃是在新屋乡除保生宫、天后宫外又一座给人以视觉冲击的寺庙——　　　　13:17分到达位于新竹市新丰乡新丰村15邻池府路156号 的池和宫——又称池府王爷庙的地界， 池和宫的建筑老远看上去，相当庄严肃穆，中国传统式的山门造型的门庭，以及重檐歇山式的屋檐，三川殿的左右两侧有八角钟楼与鼓楼阁，屋顶上也有许多龙、凤与武将的剪黏艺术，庙的后方还有一座清幽的花园，可供民众休闲游憩。　　　　在中国宗教文化里，关于王爺祭祀的缘由有很多不同傳說，但王爷其人大都脫離不了歷代賢人的影子，他们或其為人正直、或其蒙冤而亡，或其為救人而拾身者，死後羽化昇天，其中多數傳說與協助民眾脫離瘟疫，救苦救難有關，並在神格化後被任命「代天巡狩」，且有王船可乘桴四方。　　池府王爺廟裡供奉的池王爺——黑面、眼睛翻白，是中毒後的神態，傳說係初唐時代，福建省滸州府人氏，王爺任職知縣時，因地方百姓不敬神、事親不孝、忤逆長上，作惡多端，激怒上天。天庭即派使者攜帶毒藥，欲在全縣人民飲水的水源地──親池井中下毒。恰巧被王爺發覺此事，并巧得使者手中之藥後自身服下此毒藥，不多時毒藥毒性發作，臉色變黑雙眼翻白而亡。使者受知縣之感動將實情呈稟玉帝，玉帝感念其德，封為代天巡狩，掌理民間疾苦事宜。凡間皇帝亦緬懷其行，加封賜姓「池」——此乃本廟神像造型之典故。　　池和宮之池府王爺除具有一般池府王爺之能外，舉凡地理、擇日、謀航，對於醫箈方面之神力更是屢現神奇之神蹟。，供奉的主神池府王爷（代天总制总巡王），上通天文，下知地理，有求必应，因而远近驰名，香客、施客络绎不绝；初创于清乾隆四十二年（1776年），至今已有二百多于年历史，并且经历过多次的修建，成为全国的著名信仰中心。　　　　中國神靈的功能性特徵，多数都是蒙昧时代人们心灵上的某些需求的再现，反映在台灣民間信仰上，集中地表現為各種神靈都根据人们的不同需求，有一定的職能分工——台灣民間神明眾多，幾乎所有神靈都有滿足百姓日常生活、產業需要的具體職能，諸如：祈求甘霖、驅逐疫癘、鎮妖除魔、僻邪治病、祈福消災、扺禦外敵，祈求各種所需等。但實際上，台灣民間信仰的神明的職能極少是單一的，也不是固定不變的，祂會隨著時空的不同而有不同的功能；一般說來，每個神靈都有一種主要職能，同時兼具其他多種職能，這樣才能滿足信徒的各類需求，神階愈高，其神能亦愈多，例如，池府王爺本是除瘟的神明，但後來因人们的需求的扩展，而擴展其神能到能擇日、算命、地理、風水等多个方面，尤其在醫學未發達的過去，池府王爺更是民間的「最後」的醫生。　　从观音乡开始、从甘泉寺开始，在短短的路程上、在短短一个小时的时间和空间里，见识到了如此众多、如此密集以及如此繁杂的寺庙宫观及其神灵，这种现象不仅在中国大陆已无法看到，即使在在台湾岛内也是极为罕见（随后十多天的骑行就再也没有看到如此密集众多的现象或景观了），在整个中华文化圈里更是再也找不到如此密集、如此众多的宫观寺庙群了。　　　　越过池府王爷庙的地界，继续沿着滨海公路向南骑行，很快就到了竹北市地界，穿越凤鼻隧道后，又骑了不到半小时，于14:20分骑到了台15线的终点，然后沿着并线后的台61线继续向南骑行.　　　　在台61线上骑了十多分钟后到达著名的新竹风情海岸，在这里与大海有了第一次的亲密接触，又在海岸边的香山湿地上留连了很久（见另帖）——　　在随后的沿海岸线一路向南骑行中，沿途上的宗教场所和寺庙宫观虽已不及桃园西海岸边上那么密集，但路边仍然会时不时地出现一些宗教产品或用品，或许是审美疲劳的缘故，这一切映入眼帘后再也没有能激发起笔者的兴致或探求的欲望，每每都搽肩而过了。　　　　17：15分骑行到达通霄镇新埔里——其标志性的建筑正是（武当）拱朝云天宫，这个拱朝云天宫标志碑上面的武当二字，不知寓意着什么，但这云天宫的来历倒是略知一二：新铺村过去全村都参加著名的白沙屯拱天宫的进香活动，上世纪六十年代初，因为在迎妈祖的活动中，与白沙屯人发生严重冲突，大部分村民脱离了白沙屯的祭祀圈，1964年从北港请回一尊妈祖，成立了“新埔拱天宫妈祖会”，1984年建立了新埔村自己的妈祖庙——拱朝云天宫。　　　　不过自1998年以来新埔妈祖会年年回归白沙屯拱天宫进香，致力于重修与白沙屯的关系——新埔里曾因进香发生争执而脱离白沙屯祭祀范围，但他们认为争执的是人，不是神明——神明是不分彼此的，而妈祖是大家的，任何人都可以供奉崇拜，无论那里的人都可以成为马祖的信徒，妈祖文化和妈祖信仰看来是有普世的价值和原则的，妈祖文化的派系争执没有演化到伊斯兰教那种不同教派间的血腥冲突，也说明了在中华文化的照耀下宗教间的派系冲突是可以化解或消弭掉，妈祖信仰下的进香活动中的冲突，虽有文化背景和宗族关系的演变，但更多的却是利益的争执，利益的不均衡才是冲突的源头或祸水。　　　　离开云天宫，不一会就越过 通霄隧道，继续骑行进入苑里镇前路边的一处花园般的观音苑普陀岩景区吸引了骑行者，这处露天的的观音道场般的景点里，彩色的观音菩萨和童子，在花团锦簇的园圃映衬下又是一番风味，越过观音苑再往前骑了一会儿就到了苑里镇，结束了环台湾岛第一天的骑行。　　　　情深似波澜 　　爱意亦涛涛 　　敬神须谢意 　　礼佛尝宏愿
　　宗教产业视觉冲击
宗教文化福祸相依 　　——环台湾骑行纪事及随想录（2）续三 　　一整天的环岛骑行结束了，但在台湾西北海岸线上骑行所见识到的宗教文化产业——寺庙宫观，以及由这些宗教文化、宗教产业所引起的思考却还没有完，一路骑行、一路观赏、一路思考，宗教产业给人视觉上带来了极大冲击，但也给人留下了深刻的印象，自然也生发出了对宗教文化发展到一定程度后的福兮祸兮考量——福祸相依或先福后祸都是令人沮丧的事体啊！　　　　宗教信仰在中國，特别是在台灣的社會中自然都会表現出具有撫慰居民之心靈、劝导人们积德行善、和睦相邻社群之关系、安定地方之秩序、落實社會教育及終身教育、促進地方產業之發展的功能——故宗教信仰在台灣居民的生活中佔有極其重要之地位； 以宗教信仰为载体的宗教文化在台湾可谓是深入人心，对神灵的敬畏，使得信众对社会、对政府、对神灵的守护者和管理者，都心存了些许的敬畏，宗教文化可以说为台湾社会的稳定和繁荣打下了坚实的基础，为台湾的人文关系奠定了基础.　　　　整个台湾民间看上去确实是很平静、安宁、祥和，但在平静、安宁、祥和的背后却是固步自封、不思进取或人性的麻木， 宗教文化发展到了一定的程度或达到了极致，会导致人性的保守、社会的保守，这在中国古代历朝历代都不乏例证——当然也难免会生发出些攀比、奢华、靡费民缁民膏的不良风气，现在的台湾即可找到很多这样的例证。　　　　宗教文化的发展自然会带来了宗教产业的发展——这在台湾已是不争的事实，由具有專業傳統裝飾藝術美學素養的專業設計團隊，專業設計師、專業工程人員，寺廟傳統裝飾藝術的規劃設計，以及石雕龍柱、三川石堵、壁堵石片、木雕神龕、結網、網目、斗栱、花籃、插角、彩繪按金、屋頂剪粘..等等工程项目，从規劃、設計、繪圖，甚至戲文的選定、選用材料、雕工粗細、金箔純度、琉璃瓦的選擇等一系列的流程，形成了一个巨大的宗教产业链。　　　　由于寺庙属于公共建築物，所以宗教产业除了專業寺廟設計、施工技术：在寺廟宮殿新建、寺廟宮殿修健、石雕龍柱、三川石堵、壁堵石片、寺廟宮殿重建、寺廟透視看板、結構工程、石雕工程、木雕神龕、剪黏工程、彩繪按金、寺廟設計、寺廟宮殿設計、廟設計、屋頂剪粘、門神彩繪、寺廟彩繪工程、宮殿、寺廟彩繪、寺廟工程、寺廟宮殿建築等一整套经營項目之外，还带动了与此相关的鑽探技术、建築結構技术、水電消防技术和照明設備等相关技术相应的发展；甚至还形成了協助寺廟向建管機關辦理建造執照、使用執照、除了讓寺廟產權明確之外，也讓主管機關政府有效管理及建檔等一条龙的产业链。　　　　当然宗教产业链的不断发展和壮大，也助长了某些攀比、奢华、靡费民脂民膏的不良社会风气，现在台湾的寺院庙宇绝大多数都经过了多次的翻修，自然是越建越豪华、越建越富丽堂皇，就以妈祖庙为例：除了新屋天后宮媽祖神像号称世界第一外，还有竹南龍鳳宮也號稱全台最大、也建了一個高度28.8公尺號稱全世界最高的一座媽祖神像，就連澎湖也計畫建造一尊可媲美自由女神的大媽祖神像，據說高度將达到50公尺——澎湖已經有一個全台灣最古老的媽祖廟天后宮了，还要再拼一個「世界之最」有那个必要吗？　　其實宗教文化的历史性，神话传说的故事性的历史性遺產远比今天建什么世界第一来的重要。這些「求高」、「求大」或甚至总想要破世界記錄的作法，在宗教文化上没有一点真正的重要意義，甚至完全和宗教本身的思想和学说相悖，人们对新屋天后宮这尊媽祖神像——天后娘娘的敬仰其实并不完全是因为它最高最大，而是这个之最以外的妈祖文化和宗教信仰所致。　　还有据有关报道：新竹县新丰乡池和宫用造价3000万元（新台币，下同）的代价，打造出来的干净亮丽新厕所，便最有力地说明了这个问题，池和宫总干事表示，池和宫香火鼎盛，为了让邻近新丰红树林、红毛港的外地游客满意，池和宫决定新建厕所，也请示池府王爷获同意；池和宫管理委员会组团到各大寺庙参访，获悉南投紫南宫修建的厕所造价4000万元，在“要建就建最好的！”这种思维模式下，池和宫自然不愿甘居人下，土地是现成的，建在池和宫旧厕所旁；据说不包括用地费用，建池和宫厕所用了3000万元（小便斗是德国进口货，每具3万元），相互攀比、奢华、靡费的不良社会风气之蔓延可见一斑。　　新建厕所占地135坪，设计很人性，自动冲水系统且有恒温设备，冬天洗手有温水，女厕旁设哺乳室，还有亲子房双马桶设计，家长可和稚龄子女同时上厕所。厕所以LED灯照明，节能减碳也以颜色区分，男厕投射蓝光，女厕粉红光线，都营造温暖色调。男厕有42个小便斗，10间厕房，女厕有26间厕房，都采德国进口马桶和自动冲水设施，残障人士使用的厕所，还有外加真皮的不锈钢扶手。　　　　池和宫斥资新台币3000万元，打造豪华厕所，除了为的是更加名扬天下，主要还是在攀比——新厕所启用时，游客顺着指示牌进入，“哇！这么漂亮，是否走错了？”眼前看到的是有如民宿般的外观，从门口往内看，天花板有水晶吊灯，还有大型壁画，整间厕所采高级的帝诺石和黑珍珠石材，让游客以为走错了——游客们走出来，还要回头多看几眼，都称“在这里上厕所，有高级大饭店设施”，“新丰池和宫新厕所，也成了新景点”。据说清洁厕所的工作人员每天工作之余，还经常会打电话请朋友来参观这个豪华的厕所，开开眼界——豪华厕所也成了清洁工炫耀的资本，当奢华伴随着虚荣，理性亦蜕变为愚蠢，布施再多也会离神更远，真个是——　　寺庙宫观神灵在？ 世界之最人之欲！ 　　豪华厕所渎神意， 宗教盛极福祸依。　　情深似波澜 　　爱意亦涛涛 　　敬神须谢意 　　礼佛尝宏愿
　　火钳　　
　　风情海岸新竹地 香山湿地美山堤　　——环台湾骑行纪事及随想录（3） 　　在竹北市地界，穿越凤鼻隧道后，又骑了不到一个小时，就于14:20分骑到了台15线的终点，然后沿着并线后的台61线继续向南骑行；在台61线上骑了十多分钟就到达了著名的新竹 风情海岸、香山湿地 ——到达风情海岸时， 景区里那个由众多的向日葵蔟拥着的大向日葵时钟正好指向了下午的两点四十分——　　　　于是乎就在此时此刻、在此地，在风情海岸这里跟大海打了个招呼，并与大海有了第一次的亲密接触，环台湾岛骑行第一天终于将自行车直接骑到了海岸、海水边，随性地停下来车观赏台湾西北部海岸，并休憩一会儿——在拥有着一条沿着台湾海峡修建的长约17公里的浪漫步道上，骑着单车感受那海风和美景，感受比沙滩更迷人的海风海景，绵长海岸线优雅闲适，不张扬的美丽不会令人过度亢奋，但其优美却永远留在心中，让人时不时就能回味一回这里的清静和浪漫。　　　　在风情海岸那个由众多的向日葵蔟拥着的大向日葵时钟北侧有一块海岸景观石，上边有前民进党籍副总统吕秀莲题写的“风情海岸”四个大字，下面还镌刻着一段文字，虽算不上有什么文采，但这景观石也算是海岸上的一景吧，现照录如下： 　　新竹市沿海北起南寮，南迄南港，全长约17公里，沿线风景秀丽，极富观光休闲与生态保育价值，其中渔港市集、香山夕照及湿地生态等景观不同、风情互异，交织成海岸线上殊胜美景。 新竹古名竹堑，向以新竹“风”闻名，居民素重“情”义，辉映优美海景，故以风情海岸志之，以为彰显。　　　　当然了不管是台湾的风还是新竹的风，不管是重情义的情还是不解风情的情，只有来到这里体会一下新竹市香山区美山地界的海岸风情，才能真正理解这风情二字的奥秘和【风情海岸】的寓意。 　　在风情海岸那个由众多的向日葵蔟拥着的大向日葵时钟南侧紧邻着的是台湾最大的潮间带湿地——香山湿地，这片湿地已经划为野生动物保护区。随着香山湿地游憩着名度的进一步提升，美山堤防一带，不仅吸引了游览的人潮，新竹市将此区域列为「美山蔚蓝海岸」，将透过有效的空间使用来改善当地的环境；香山湿地靠堤防一带，具有典型的沙丘景观与数目丰富的湿地植物，这里优雅的景致成为本处海岸风景特色之一。　　　　阳光照射在海面上并肆意的将金黄色泼洒在蔚蓝色的波涛里，大海更显得浩瀚无垠，一览无遗的蔚蓝色海岸，这些美景就在新竹香山区美山里 ——「美山蔚蓝海岸」位于美山里滨海公路与台61线相连系交接处的海堤到南港派出所四周的盐水港海堤之间的堤防的大范围内，堤防步道还区分为滨海散步道、滨海自行车道，游客可在此欣赏到香山湿地自然园区特有的香山夕照、潮间带生态观景。　　　　新竹市的十七公里海岸风景区海岸线，北起南寮，南至南港，长约17公里，属离水堆积海岸；上千公顷的潮间带是北台湾最大的海滨湿地，孕育了大量的虾蟹螺贝类；十七公里海岸风景区规划：除了有新竹渔港娱乐渔船码头、看海公园、海天一线看海区、港南运河、美山蔚蓝海岸区(风情海岸)、红树林公园、海山渔港观景台(含休憩及饮食活动)、南港赏鸟区等八大区之外，还有帆船运动公园、南寮休闲旧港、环保休闲公园、新竹市苗圃、看海公园、环保教育馆、港南滨海风景区、金城湖赏鸟区、客雅水资源处理中心、香山湿地自然生态区、南港半月型白沙湾、风力发电厂、五座自行车道特色大桥，以及南寮渔港至海山渔港蓝色海路等景点，在这里旅游时还能一享美食、美景、游憩、运动及文化巡礼等乐趣，如今十七公里海岸风景区已成为全台湾知名的观光休闲胜地。 　　这里海岸线的自然美景、精心搭配的休闲设施，据说是仿自美国加州的17公里海岸线，依傍着台湾海峡，从蓝白相间洋溢着地中海风情的旅游服务中心开始，29米高的观景台，无论是老人还是小孩照样都可以乘着景观升降梯到达最高处，然后360度地去环顾风情海岸---香山湿地的美景，清晨和黄昏时渔船进港，傍晚时饱览夕照，倒是一种悠闲的人生享受。　　看海公园前身是垃圾掩埋场，堆积高耸地势，远眺效果绝佳；看海公园中的看海走廊长246米、双边护栏人行步道3米，休憩座椅与沙滩阶梯，构成了完整的人行空间，海岸沙滩细致，这幅与蓝天一起所构成美丽的景致，还是相当受欢迎的婚纱照景点；　　看海公园还连出了与对岸大陆上的泉州、湄州、平潭、福州自南而北的方位标线，计算出来的距离分别为：160海浬(260公里)、120海浬(216公里)、90海浬(162公里)、140海浬(260公里)，十七公里海岸风景区景点位置图，更是详细地标出了新竹市十七公里海岸线的地理位置。　　十七公里海岸观光带还有一些重要景点，废弃堡垒改建公厕和十几座的风力发电机组——由废弃的军事堡垒改建之厕所，已成为该处最特殊之景点，跃升为此处独特的地景风采，不仅提供游客上岸清理泥沙，增进环境卫生，而且还富有沧海浮云的想像空间! 沿海还有十几座的风力发电机组，已成为风景区的一个很特殊的景观。　　　　徜徉在风情海岸——新竹市17公里的海岸风景区海边，吹着徐徐暖风，映着和煦阳光，极目放眼蔚蓝的海岸， 风情海岸---香山湿地的海岸线美极了，其香山夕照列进清朝文献记载之「竹堑八景」之一；沿途的波浪形凉亭、看海平台、跨过滨海公路的陆桥、自行车专用拱桥、碉堡、方石等等，都是一连串的旅游胜地，来到这么迷人海岸，}