挖掘机液压油温度高的原因和预防措施
挖掘机液压油温度高的原因和预防措施
液压系统被广泛应用于挖掘机等大型机械生产中，液压技术是实现现代化传动与控制的关键技术之一，世界各国对液压工业的发展都给予很大重视。在机械运作时，往往也会出现液压系统温度过高的情况。
日立挖掘机
液压油温升过高，可使机械产生热变形，液压元件中热胀系数不同的运动部件因其配合间隙变小而卡死，引起动作失灵、影响液压系统的传动精度，导致部件工作质量变差。还可是油的黏度降低，泄露增加，泵的容积效率和整个系统的效率会显著降低。由于油的黏度降低，滑阀等移动部件的油膜变薄，摩擦阻力增大，导致磨损加剧。高温会使橡胶密封件变形，加速老化失效，降低密封性能及使用寿命，造成泄露。
此外，温度升高还加速油液氧化变质，并析出沥青物质，降低液压油的使用寿命。析出物堵塞阻尼小孔和缝隙式阀口，导致压力阀卡死而不能动作、金属管路伸长而弯典，甚至破裂等。温升也使油的空气分离压降低，油中溶解空气逸出，产生气穴，致使液压系统工作性能降低。
液压油温升过高的主要原因有：1.油箱容积太小，散热面积不够；未安装油冷却装置，或虽有冷却装置但其容量过小。2.按快进速度选择油泵容量的定量泵供油系统，在工作时会有大部分多余的流量在高压下从溢流阀溢回而发热。3.系统中卸荷回路出现故障或因未设置卸荷回路，停止工作时油泵不能卸荷，泵的全部流量在高压下溢流，产生溢流损失而发热，导致升温。4.系统管路过细过长，弯曲过多，局部压力损失和沿程压力损失大。5.元件精度不够及装配质量差，相对运动间的机械摩擦损失大。6.配合件的配合间隙太小，或使用磨损后导致间隙过大，内、外泄露量大，造成容积损失大。如泵的容积效率降低，则温升快。7.液压系统工作压力调整得比实际需要高很多。有时是因密封过紧，或因密封件损坏、泄露增大而不得不调高压力才能工作。8.气候及作业环境温度高，致使油温升高。9.选择油液的黏度不当，粘度大黏性阻力大，黏度太小则泄露增大，两种情况均能造成发热温升。
防止措施：
1、根据不同的负载要求，经常检查、调整溢流阀的压力，使之恰到好处。
2、合理选择液压油，提别是油液黏度，在条件允许的情况下，尽量采用低一点的黏度以减少黏度摩擦损失。
3、改善运动件的润滑条件，以减少摩擦损失，有利于降低工作负荷、减少发热。
4、提高液压元件和液压系统的装配质量与自身精度，严格控制配合件的配合间隙和改善润滑条件。采用摩擦系数小的密封材料和改进密封结构，尽可能降低液压缸的启动力，以降低机械摩擦损失所产生的热量。
5、必要时增设或加强冷却能力。
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H55 全液压挖掘机高温故障诊断
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一、哪些工程机械经常出现高温？
常见高温工程机械有：起重机械，如轮胎式起重机；土方机械，如挖机（挖掘机）、推土机、装载机；运输机械，如翻斗自卸车、矿用车；路面机械，等等。&
二、工程车高温常见形式有哪些？
①发动机高温（水温高、水箱开锅)；
②液压油高温 ③变矩器高温（齿轮箱高温）等。
三、发动机高温会造成哪些危害？
发动机温度过高，甚至超过临界值后，机油温度也会异常升高，机油粘性下降，润滑度下降，机油泵压力降低，导致发动机曲轴连杆活塞等运动部件润滑不足，同时温度高导致活塞、缸套等部件变软，就像一座时刻会喷发的火山口，一不小心就会导致发动机功率下降，动力不足；严重时甚至产生拉缸、抱瓦等故障，降低发动机及车辆使用寿命。
工程车高温，尤其是发动机高温原因有哪些？
五、液压油高温原因：
根据液压系统理论及维修经验，
液压油温度过高的主要原因
主要体现在如下几个方面：
①液压泵进油管路及液压油箱密封不严；
②液压泵内部泄漏；
③进油滤芯堵塞；
④液压系统管路不畅通；
⑤液压油散热器内部通道堵塞；
⑥液压油散热器外部灰尘过多；
⑦冷却风扇风力不够或发生故障；
⑧液压油未通过液压油散热器；
六、发动机高温（水箱温度高）的原因：
根据发动机冷却系统理论及维修经验，
发动机高温（水箱温度过高）的主要原因&
主要体现在如下几个方面：
①点火正时不准&
②过载导致发动机功率不足
③液压变量控制系统失效
④发动机曲轴变形、曲轴间隙过小
⑤散热系统故障，比如水箱漏水、管道堵塞
⑥散热器布置不合理，比如由于液压油散热器
&安装在水箱冷却风的上游
*上述为非ATS智能冷却系统可能出现的原因
注：工程车高温需要具体情况具体分析，上述仅是部分原因罗列，欢迎骚扰客服！
工程车高温，尤其是发动机高温怎么办？
加强驾驶员培训，正确操作？ && & 增加冷却系统维修保养次数？
& &加装冷却系统？ & &&更换冷却系统配件？
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驿力工程机械ATS智能冷却系统如何解决工程车高温？
1、采用电驱组合式冷却风扇和并联散热器。
&&&安装位置灵活，解决小型液压挖掘机等工程机械冷却系统空间狭小的问题；
&&&并联式散热器布局，解决传统水散热器、油散热器、中冷器、冷凝器串联造成的同一风道冷却风扇散热风量分布不匀等问题；&
&&&电子风扇，不消耗发动机功率，避免造成车辆动力不足；
&&&组合式电控风扇，水箱散热器、液压油散热器、变矩器散热器、中冷器等都是单独的冷却风扇散热通道；
& & & & && 性能参数介绍 &
2、冷却风扇由ECU智能控制，采用PID温度控制策略。
& & & & & & & & & & & & & & & & & & &▲ATS冷却系统智能散热简易工作结构图
&&&智能散热，精确水气油温度控制；
哪里高温冷却哪里。比如挖机静止状态下的高负荷工况，发动机不高温，液压油高温。这时冷却风扇就会重点对油散进行散热，同时不会让发动机温度偏低。
&&&冷却风扇，无级变速，同步匹配散热需求；
3、立足整车散热方案设计，冷却系统可分体布局，也可以一体式布局。
&&&满足发动机散热、液压油散热、变矩器散热、冷凝器散热等整体散热需求；
&&&冷却系统可整体散热可以独立实现发动机散热、油散、变矩器散热等。
& &视频演示&&
4、冷却风扇自转除尘。
&&&免维护，降低风扇发生故障率，增加风扇寿命；
（专门针对工程车工作环境差的现状研发的功能）
5、电子冷却风扇采用无刷感应风机，寿命长、品质好、性能稳定。
注：再好的冷却系统，如果不进行维护保养也会失去作用。所以按照机器操作规范使用，同时定期保养维护，也是解决工程车发动机高温等问题的必有措施。
用事实说话
某知名工程机械品牌5吨装载机配置发动机智能冷却系统ATS案例
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你真的了解液压油吗？在什么情况下液压油才能发挥其最大功效？又是因为什么才会导致液压油失效？今天小编就来和大家一起聊一聊关于挖掘机液压油的那些事儿。
液压油的恒定温度在30-55℃之间，当液压油处于该温度区间范围时，液压油液的粘稠度和润滑性均处于最佳状态。若液压油液温度超过65℃时，则油液黏度会出现明显下滑，随之会产生渗漏隐患，继而造成机械各零部件油膜损坏，造成元件磨损程度加剧，最终造成油温上升。当油液温度超过80℃，由于液压系统各零部件热膨胀系数不同，其零部件之间的间隙开始增大，继而导致油液泄漏；反之，若零部件间的间隙缩小，则会造成零部件“卡死”现象，导致其无法正常运行，严重时会产生机械热变形，破坏系统内部原有的平衡。
一、那么，究竟是什么导致液压油出现不断升温现象呢？
1.散热不佳
散热器表面沉积污物过厚将造成散热、通风不良，致使油温过高；液压油箱中液面过低而使系统循环的油量不足，也会导致系统油温过高。
2.油液牌号选择不当
液压油牌号特别是油液黏度指标选用不当，将直接威胁到液压系统的正常工作。所以只能选用特定的黏度范围且黏度变化尽量小的液压油。选择液压油时还应考虑具体的施工地域和季节，北方地区冬季施工应选用黏度较低的液压油；夏季则应选用黏度较高的液压油；对有明确规定用油标准的机器应严格按规定加注液压油。
3.压力故障
系统压力调整过高时，溢流阀不能正常溢流降压，造成内泄漏增加，致使系统油温升高。对回油路上带背压阀的液压系统，如果背压阀调压过高，也会因回油阻力过大而造成油温过高。当回油滤芯堵塞或回油管路老化脱层时也将造成背压偏高，增加油液流动时的压力损失，造成油温过高。
4.“吸空”现象
液压泵吸空使油液中混入空气过多，在高压作用下产生气穴现象和液压冲击，并伴随强烈振动和噪声，致使系统油温快速升高。造成液压泵吸空的原因多数是由于进油滤芯或进油管阻塞所致。若油管连接处松动或先导泵、主液压泵传动轴油封破损，也会造成液压泵吸空。
在能量传递过程中若内泄漏严重，将增加系统的容积损失，损失的能量转化成热能而造成系统油温过高。若元件间隙过小，各相对运动件之间产生摩擦，也可使油温升高；而间隙过大则会导致其泄漏严重。
6.不良磨损
液压系统中的元件严重磨损可造成系统油温过高。系统中元件的很多部位都是靠间隙密封的，一旦这些液压元件磨损，则会引起内泄漏增加，导致油温升高，造成油液的黏度下降，继而引起内泄漏进一步增加，造成油温进一步升高，形成恶性循环。
二、针对以上罗列出的故障问题，小编整理出一些针对性的解决方案，希望能够对大家有所帮助。
1.定时清洗散热器
由于挖掘机作业场所多样化，其环境恶劣，多粉尘。因此，经过一定时间的作业后，机械会存在大量的粉尘及油污沉积。因此，操作手应定时对其散热器进行彻底清洗，将其表面的污垢和粉尘进行冲刷，保证其散热器的正常运转。
2.正确选择油液
依据不同的挖掘机型号、作业场所及温度来选择不同的液压油液。对于少部分特殊机器应当选用其专用液压油，不可与其他油液混用。此外，南北气候差异，由于北方冬季极寒，因此，用户在冬季选择挖掘机液压油时应当选择低凝液压油。若挖掘机液压系统出现保养故障问题时，应当选择抗磨型液压油对其进行一个养护工作。
3.调整额定压力
这一点，小编主要指的是溢流阀和安全阀这两个部件。在挖掘机定量泵系统中，液压泵的供油压力是由溢流阀来调节；而在变量泵的系统中，安全阀的作用是限制系统的最高压力，防止系统出现过载现象。因此，挖机操作手应当严格掌握及控制阀的压力值，出现故障值时能够及时发现并对其进行调整，减少因该问题造成的继发性故障。
4.保养及防堵
除了上面几大要点外，应当及时对进油滤芯和进油管做定期保养，防止因管路阻塞造成的油液流动受阻。定期对油管各连接处进行紧固，对先导泵、主液压泵传动轴油封做定期的检查，当出现破损油封时应立刻将其拆卸并更换全新油封。此外，由于液压泵及液压马达是高磨损区域，因此对其也应当进行定期检查，发现故障问题及时维修，将损失降至最低。
看到这里，你是否对挖掘机液压系统及液压油液有了新的认识？今后在日常作业中，若出现有关液压油液的故障问题，是不是可以自己排查并解决了呢？
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